Китайцы испытывают, со стороны выглядит впечатляюще.
https://www.youtube.com/watch?v=LeLAidJl5aw

http://www.kommersant.ru/doc/3054221
В китайской провинции Хэбэй начались комплексные испытания первого опытного образца нового типа городского транспорта — так называемого портального автобуса Transit Elevated Bus (TEB). Как сообщает агентство «Синьхуа», опытный образец №1 состоит из одной секции длиной 22 м, шириной 7,8 м и высотой 4,8 м. Вместимость секции — 300 пассажиров. Новый автобус движется по направляющим над дорожным полотном, оставляя под собой достаточно места для проезда автомобилей высотой до 2 м.
Подробнее: http://www.kommersant.ru/doc/3054221

(17) угу 2 трамвая параллельно, развязки не могу представить в отличие от монорельса, но тот дороже конечно

Не взлетит.   радиус кривой для поворота 32 метровой дуры,  да и в момент поворота нужно врубать красный, чтобы под ней никто не ехал,  иначе будет айайай покруче чем у фур.   Вообщем весьма нишевая штука в нынешнем варианте исполнения.  2 полосы у грузовиков отобрали.

Концепция интересная.
Не пойму только, как в него людям забираться.
Откидывающиеся лесенки на видео как-то доверия не вшушают.

А кроме рендеров и макетов есть реальные фото?

(21) Для проспектов самое то

любопытная штука. китайцы молодцы.

(22) Платформа остановки на высоте.

(23) http://russian.news.cn/importnews/2016-08/03/c_135559415_3.htm

(18) а-ля Футурама? Не в России телепортацию же обещают..

Едет водитель на грузовичке, призадумался, проехал под автобусом, и едет дальше на грузовичке-кабриолете.

(22) На видео какой то лифт показывали, только я так и не понял, он на проезжую часть спускаться будет чтоли?

(29) На дороге, где предусмотрен маршрут подобного автобуса, наверняка будет запрет въезда транспорта выше 2ух метров (ну или сколько там предел) ;)

Кетай у нас все спионерил:

https://yandex.ru/search/?lr=213&msid=1470218172.77358.20951.25822&text=струнный%20транспорт%20юницкого

(30) На фото видно, посадочные платформы высокие должны быть..

(32) со СТЮ там ничего общего

низенький какой то

Я за электробусы. Портал как-то не очень. Он здоровый какой-то, неэффективно это будет кмк.

(36) метро тоже здоровое, но при этом эффективное.
Сеть этих автобусов должна напоминать метро

За ними нет будущего. Будущее за роботизироваными автобусами

(0) почему они портальные?

(39) В портах есть "портальные" краны. Но не потому, что они стоят в порту, а потому, что платформа, на которой они установлены, имеет форму буквы "П"

А вот автобусы будущщщего :)
http://blog-info24.com/uploads/posts/2016-05/v-kitae-poyavitsya-letayuschiy-avtobus-foto_2.jpeg

Китайцы испытали автобус, который не боится пробок
В КНР прошли тесты первого в мире портального или надземного автобуса TEB-1
https://auto.mail.ru/article/61668-kitaicy_ispytali_avtobus_kotoryi_ne_boitsya_probok/?from=push

(39) вот тут еще почитай после заголовка "Конструкция портала": http://tehnoros.ru/products/frame_crane/kpp/?yclid=4449036314445352035

(41) это смотря как в пробке стоят ТС... как у нас - не факт что сильно спасёт

(43) У нас будут ездить через рельсы этого автобуса.. и застревать, конечно-же, создавая пробку :)

Нужны нововведения:

По четным дням ездят машины с последней четной цифрой в номере. По нечетным соответственно.

Если у чела последняя цифра 0, рассматривается предыдущая цифра в номере.

И все. Никакие выделенные полосы и подвесные автобусы не нужны как минимум еще лет 20.

(45) восстание миллионной армии водителей пузотерок потом будешь гасить ты? Или опять все на собянина повесят?

(45) Покупаешь две машины с разными по четности номерами. И в городе становится больше машин - класс, да? Этого добивались? :)
"Если у чела последняя цифра 0, рассматривается предыдущая цифра в номере." - это дискриминация "четных"!

(46) Платные парковки ввели и што-то армии пузотерок небыло.

(47) Сейчас у многих по три машины, так што не переживай, больше не станет.

(45) а не подумали как такое кол-во людей в метро впихнуть? там и сейчас уже пипец

Будущее за пешей ходьбой и велосипедами. Высокие технологии - дело прошлого.

у нас в московской области только утвердили проект легкого метро (трамвай) рассчитанный до 2030 кажется)) в 2050 и к этому подойдем может..

(51) я на работу 6 лет за 80км ездил каждый день, расскажите мне про эти ваши "пешая ходьба" и "велосипеды"

(53) Такой далекий путь на работу тоже станет делом прошлого

(54) с какойто радости?

(55) Ну ты ж по четным числам ездить не сможешь, а значит либо накачанные ноги, либо новая работа.

(55) peak oil

(57) и как это связано с работой у дома?

(54) Да, на лифте надо на работу ездить. :-)

(59) и, например, 36 тыс. сотров Камаза поселить в подвалах завода

это только я один не понял?

1. а как он поворачивать будет, если авто под ним надо ехать по прямой?

2. а как авто под ним поворачивать будут, если он едет прямо?

или предполагается что его маршрут только по шоссе без перекрестков?

(61) <а как авто под ним поворачивать будут, если он едет прямо? >

Это кстати не особо проблема, в Москве например есть дороги (Ленинградка) где из центральных полос нельзя выехать (они отделены барьером)

страшно громоздкая и довольно опасная штука.

Отличная идея, отличная реализация. Конечно, предстоит разрешить ещё множество нюансов, но уверен, через 10-15 лет такие автобусы будут не только в Китае.

1 как по таким лестницам будут пенсионеры забираться?
2 Как такая махина будет ездить зимой?
3 в случае ДТП есть опасность для нижних авто
4 экономичностью тут не пахнет с таким обьемом салона

Слишком много недостатков и вопросов. Не говоря уже о требованиях к инфраструктуре.
В России вообще не взлетит, т.к. у на исторически сложившийся нигилизм к соблюдению правил. Ну повесят знак запрета въезда грузового (высокого по габаритам) транспорта на улицу, yult ездит это чудо. Разве в России это кого-то остановит? У нас всегда найдётся грузовик, которому очень-очень надо и у него даже какое-то там разрешение имеется, выданное где-то кем-то.
Встретятся такой грузовик с портальным автобусом и будут долго любоваться друг другом...

А задумка то неплохая.

ещё раз посмотрел фотки.... да ладно грузовик там крупный джип застрянет

(67) >> задумка то неплохая

Если честно, то я положительных сторон у этой задумки вообще не вижу. Вот вообще ни одной. Только лишь недостатки.
Идея убрать с дороги общественный транспорт, подняв его на второй этаж, не нова. И решается она при помощи обычных монорельсов, поднятых на эстакаду. Да это несколько дороже, чем просто проложить рельсы, но зато гораздо более эффективнее в плане разнесения потоков транспорта на разные уровни.
А еще проще закопать это чудо ПОД основную дорогу. Типа метро сверхмалого заглубления.

А тут что? Первый же автомобиль, перевозящий на своей крыше, например, велосипед, устроит коллапс на дороге.

(69) Не устроит коллапс. Ограничители высоты сейчас перед многими тоннелями установлены, я сам видел фуру, которая застряла под таким ограничителем. Так и тут, просто поставят ограничители высоты на въезде на дорогу, по которой ходит такой автобус.

Такие автобусы можно было бы использовать в Москве, на радиальных шоссе, просто ездили бы от МКАДа до ТТК например, без поворотов.

"Вместимость секции — 300 пассажиров" - а сколько минимально необходимо пассажиров для рентабельного использовать?

(71) по левой полосе без остановок?

(73) Почему обязательно по левой?

(74) радиальные шоссе от МКАДа до ТТК без любых съездов/заездов все?...

проект отличный,
1) автобус большой, можно устроить минимальный комфорт: душ, туалет, кафе-ресторан, детская комната
2) большой автобус на рельсах - это однозначно выгодно: 300-500 пассажиров перевозит 1 водитель, никто не мешает его сделать 3-х этажным
3) пассажиры подняты над окружающей действительностью, следовательно они меньше дышат выхлопными газами, для туристов плюс - можно больше увидеть.
4) просматриваются дальнейшие усовершенствования жизни людей вследствие реализации проекта: например можно ПОЛНОСТЬЮ ОТКАЗАТЬСЯ ОТ ПЕШЕХОДНЫХ ПЕРЕХОДОВ! сам автобус корабль будет служить платформой-переходом через улицу.

Уже написали, что это полная бредятина?

(76) <никто не мешает его сделать 3-х этажным >

Мешают надземные пешеходные переходы, эстакады, тоннели. Это кстати мешает обеспечить и проезд крупных машин под таким автобусом

<следовательно они меньше дышат выхлопными газами>

У грузовиков и обычных автобусов выхлопные трубы наверх выведены...ага

<сам автобус корабль будет служить платформой-переходом через улицу.>

Ждать следующего автобуса чтобы дорогу перейти, и ещё лучше что делать в 3 часа ночи? Перебегать?

"Мешают надземные пешеходные переходы, эстакады, тоннели. Это кстати мешает обеспечить и проезд крупных машин под таким автобусом"
не на всех улицах конечно, естественно улицы придется улучшить
"У грузовиков и обычных автобусов выхлопные трубы наверх выведены...ага "
на этих улицах ГАРАНТИРОВАННО не будет грузовиков и обычных автобусов;-)
"Ждать следующего автобуса чтобы дорогу перейти"
нет, просто переход улицы будет по расписанию, например каждые 15 минут. Можно подойти в нужное время, и не придется ждать.

(79) т.е. еще и переделывать транспортную инфраструктуру под такие автобусы...
какие вкусные возможности для откатов )))

(78) Вот ещё выдумал, ночью дорогу переходить. Сказано - по расписанию, значит, по расписанию. А ночью спать надо :)

(80) новая инфраструктура будет дешевле в обслуживании, например 7 автобусов смогут заменить 35-70 надземных пешеходных переходов.

"и ещё лучше что делать в 3 часа ночи? Перебегать?"
в 3 часа ночи нужно дома сидеть

(83) а может я работаю в ночную смену? или работу поменять из-за автобусов?

(79) <на этих улицах ГАРАНТИРОВАННО не будет >

Давайте сразу автомобили запретим, и вообще проблем не станет, ни с автобусами двухэтажными, ни с переходами

(85) мысль отличная, но как ты ее предлагаешь реализовать?;-)

(86) Я предлагаю? Я адепт личного транспорта вообщето

в булошную на автомобиле езжу

(82) и с какими интервалами они должны будут курсировать?

в Японии придумали как ограничить количество авто: купить новую повозку можно только если есть под нее гараж.

(89) важен не сам интервал, а то что автобус гарантированно приедет в назначенное время.

(91) два раза в сутки, опоздал к автобусу, и ничё.. держитесь там

через 12 часов он точно приедет, если не сломается :))

(91) т.е. люди должны подходить к переходу-автобусу тоже в назначенное время?

я не пойму - это все таки стеб, или реальный бред?

Вот правильный портальный автобус будущего: http://photofile.ru/photo/niktl/3281232/large/74414890.jpg

(94) Ну, к разведению мостов люди привыкли и к этому привыкнут )

(96) мосты ночью разводят, а автобусы и днём ходят. А днём интервалы и по 30 минут бывают. слабо подождать перехода дороги полчаса?

(95) Интересно как проблему клонов решили, в случае сбоев?

На отдельных дорогах можно применять. Например в дороге через парк

Или такой поезд в район новых массовых застроек по огороженному шоссе.

(95) Опередил.

(18) Не, "Нуль-Т".

А как будут звать экстремалов по аналогии с "электричкерами"?
Портаблобусокеры?
Портобусокеры?
Порбускеры?

(45) 0 - четная цифра, ибо делится на 2 без остатка.

(103) так же и будут - зацеперы

(103) Порталеры.

Портанутые

(0) ну что ж идея неплохая) можно и проще транспорт придумать-главное на четырех "ногах";) еще грузовички с подвеской товара на поддонах под днище для быстрой загрузки\выгрузки;

Будущее за отдельными дорогами для общественного транспорта и платными дорогами для частного. В светлом будущем нет места бесплатному перемещению в пространстве.

(109) пешком и на велосипеде тоже?

(110) В платных парках и платных велосипедных дорожках, чтобы оградить от бомжей и многочисленных потомков беженцев.

(111) Речь про какуюто конкретную страну или часть мира идёт?

(111)мрачные перспективы, однако. антиутопия какая-то.

Внезапное, но ожидаемое продолжение
https://tjournal.ru/32553-kitaiskie-smi-zapodozrili-sozdatelei-portalnogo-avtobusa-v-finansovoi-afere

(114) )))

"представленный как главный инженер проекта человек не имеет даже среднего образования, а люди, вложившие деньги в создание автобуса, не получили никаких финансовых гарантий.

Как выяснило издание, разработкой автобуса занимается компания Хуа Yingkailai "

Учитывая, что в крупных городах на земле тесно, полезно будет поднять 300-1200 человек над землей. И высадить их так же в какой-нибудь ТЦ, офис, вокзал, жилой небоскрёб...
А под автобусом рано или поздно будут ездить только роботизированные автомобили, на дорогах не будет светофоров и пешеходов.
Метро можно поднимать на уровень этого автобуса в крытых вокзалах.

Сложно сказать.  Для больших городов может и взлетит идея.

(68) для крупных джипов, следом за ограничителями, поставить аналог вил. Чтоб "правовой нигилист" оделся один раз в жизни (последний) на эти вилы...

Чтобы не потеряться в пространстве в движущемся туннеле, можно решить этот вопрос программным способом. Использовать светодиодное освещение сплошными панелями. "фонари освещения" "стоят на месте" относительно земли, габаритные огни тоннеля двигаются с автобусом.