Выбираю себе новое авто.
Бюджетный хэтчбек/универсал C класса.
Пока с моделью не определился.
В перечне моделей (Ford focus, Hundai i30, Kia ceed, Opel astra, Peugeot 308, Skoda spaceback).
У кого есть любая из этих моделей , поделитесь информацией реального расхода топлива.

киа сид2 -- у меня 9-10, у супруги 6-7

(0) у меня микровен, вставлю свои 5 копеек: расход от стиля вождения больше зависит, чем от машины, если, конечно разница в весе не в 2 раза.

(2) +100

12 литров на 100 по городу. опель сорса. движ 1.2 робот. 50% времени в пробках.

чем меньше жмешь на тормоз - тем меньше расход

(4)за городом литров 8 на 100

Был второй Фокус с двухлитровым движком - в 9 литров по циклу 60% трасса, 40% город с пробками. Первые пару лет вообще 7,8-8,1 (лето-зима) были - пробок чуток меньше было.

У меня в целом на своей инжекторной девятке расход замер на 7 литрах на сотню. И я смотрю что мало более навороченых моделей ,которые могут дать меньше расход

(5)+ если речь про городские "до 80 кмч"

(8) добавь туда кондей и гур/эур

Peugeot 408 Дизель
Город: 6.5-7.5
Трасса 5.5-5.7
Климат включен постоянно

(4)(6) кошмар какой... у меня 3.2 литра, по городу 15-16 литров, 8-9 по трассе...

(8) Если я буду тупить так же, как она - у меня тоже литров 7 будет :)

(12) *не опель

Ваз 2106, 10 на 100 не зависимо ни от чего! А все почему? Постоянство - признак мастерства :)

(12) 3,5 литра, 14,1 по тому же циклу, что в (7)

Ford Focus 2 Дизель 1.8L
Город: 7.0-8.0
Трасса 5.7-6.7
Кондиционер включаю периодически

солярис 1.6 на автомате был где-то 11-12 по городу, шкода октавия 1.8 на дсг 7 в тех же условиях где-то 8-9
сейчас полноприводная октавия на дсг-6 где-то 9-10

(5) Научится тормозить движком?

Lada Granta Liftback. Чтобы не заявлял завод, но по размерам (а именно по формальным размерам определяется класс авто) - это авто C-класс. :)
По трассе если ехать резво с небольшим превышением скорости, то укладывается в 6.4л на сотню, если сознательно "пенсионерить", то доводил до 5.6л на сотню.

Opel Astra H Бензин 1.6L
Город: 10.0-12.0
Трасса 8.5-9.5
Кондиционер включаю периодически
Везде МКПП

(19) не ехать так, чтобы надо было часто нажимать на тормоз - прогнозировать обстановку.

(19) подтыкание пониженной - то же, что и педаль тормоза

(16) меня поражает что люди покупают авто с игрушечными двигателями а бензин льют как в пропасть...и считают что это нормально

Я надеюсь все же найти авто с реальным расходом меньше 7 литров. Как я понимаю выбор небольшой (дизель или малообъемник).

(25) бери теслу

(24) расход же зависит не только от двигателя, но и от массы ТС

(25) А на газе не рассматриваешь?

вообще парится над расходом стОит, если пробег в год больше 30ккм, да и то...

(19) На автомате движком особо не потормозишь.

(24) Есть такое. Особенно когда это еще и 95-й.

(25) А смысл? Вам ездить, или тошнить?

(26) электромобиль новый на сегодня дорогое удовольствие. Экономически не целесообразно как по мне покупать машину более 50 кусков зеленых, пусть и электро.

(27) неа, он зависит от того, сколько энергии ты выбросишь впустую через тормоз или торможение двигателем, или аэодинамическим сопротивлением.
Да, тормозя более тяжелое авто энергии впустую выбрасывается больше.

(27) блин когда авто с двигателем 1.2 имеет разгон до сотни 15 секунд и жрёт как 5метровый американец с 3.2 с разгоном 8сек.., какая разница сколько оно весит на кой чёрт оно нужно

(30) >На автомате движком особо не потормозишь.
Вот поэтому предпочитаю механику ))

А если серьезно то хочу выбор в любой момент автомат/вариатор, идеально бы было.

(30) ездить. А как же развивается мировой автопром? Все пишут говорят о снижении расхода. А по факту сидим на уровне 2000-х до сих пор

(34)+ т.е. выбор механика/автомат/вариатор кнопочки

(31) Бери на газе. Газ дешевле.

(33) по содержанию все равно будет дешевле, чем здоровый американец

вообще разгон не всем нужен :) кому-то на него пофиг

(37) не хочу. Чтобы не говорили что все безопасно. Но есть предубеждение. И виды того как горят машины на газу.

Рено Дустер (не рейстайлинг), передний привод, автомат.
бензина жрал 9.3 л, газа жрет около 11 л.

(32) да, как-то так. но если взять одну и ту же машину, со 100 лс и 260 лс, у них расход почти одинаков будет, а не в 2.6 раза отличается.

(39) да, а потом выезжают со второстепенной пол часа...

(38) Это уже другой вопрос. дело в том что нет смысла брать авто с двигателем меньше 1.6-2 литров, экономии на расходе не будет, а вот ехать не будет определённо точно

RAV 4  2.0 л по городу 8,5 , по трассе 7 -сильно тапку не жму -100-140 км
Камру 2,4л  по городу 12,3 , по трассе 8 -сильно тапку не жму -100-140 км

(44) мой 1.8 едет лучше твоих 3.5 ;)

(44) что-то еще не видел ни одной машины, которую нужно было бы подталкивать :) все ехали

(44) а эти форсированные, всякие турбо как у форда что с литра 125 л.с дают?

(35) Если ездить, то разгон до сотни больше 10 сек - это не вождение, а сплошные маты. Как валенок - ни в поток вклиниться, ни обогнать по-человечески.

(48) ага быстро, но не долго )))))
150 000 и можно на помойку ехать

(49) вот кстати да. 10 секунд - это такой предел для города и чуть-чуть трассы. особенно, если машина легкая и в полной загрузке становится в полтора раза тяжелее.

(48) лада гранта, 1.6 - 100л.с. вполне
(47) полностью груженый жигуль в крутую горку...плакать хочется как едет...

(49) Была идея сервиса по сбору матов, все машинки на лобовухе в рамочках с никами сверху.

Можно тыкнуть и сказать пару матов - интересно с манерой "Как валенок - ни в поток вклиниться, ни обогнать по-человечески" какой цвет будет рамочки

(50) средний пробег автомобиля в РФ - 16700 в год. это почти 10 лет.

> полностью груженый жигуль в крутую горку...плакать хочется как едет...

норм. 6 мешков картошки и 4 человека на первой вполне. на 1.2л как раз на копье :)

(0) Вот если на механике машина то расход может скакать раза в 2 в зависимости от стиля вождения.

(55) со скоростью 50кмч и пока разгонишся до 60 горка кончится

(53)+ Вот науя "типа торопиться" когда приезжаем реально на 1-5 минут раньше? А риск/вероятность сделать так что "все опоздают" не только ты на сколько повышается?

Случаи когда тормозят реально и колонну задерживают это понятно что обгонять нужно.

(57) да и нормально, я же не Алонсо, меня и 50 устроит

(52) 106л.с. прошу заметить :)

+(2) У меня на одной и той же машине расход в Москве на 4 литра больше, чем в Севастополе. И даже в одном и том же городе может меняться, если постоянно ездить только до офиса и обратно или иногда выбираться за город. А если еще и кондей не включать, то еще литра на 3 уменьшится.
Так что все зависит от условий эксплуатации.

(59) вас да, а километровую колонну за вами нет, мне так в лоб фура вылетела в горку на встречку...обгоняла такого "меня устраивает"...

(50) Да не так все страшно - уже научились их делать. Хотя сам бы предпочел атмосферник при прочих равных.

(62) ну так водителя фуры - на кол.

(64) это то понятно, дело в том что тупизм на трассе провоцирует других на обгон, а это уже опасно

Astra j mt 115 лс
по трассе - 7.5
по городу - 10
с постоянным климатом

(58) да никто не торопится. просто, когда есть запас при выезде с прилегающей или при повороте налево с уступи дорогу - как-то меньше стресса. и да - ни одного штрафа за превышение скорости за 13 лет стажа...

(20) Механика?

(66) вот это уже вменяемые цифры

(52) >>полностью груженый жигуль в крутую горку...плакать хочется как едет...

При абсолютно всех равных по грузоподъемности и крутизне горки, ты б взглянул как едет 107 лошадный kia rio со всем включенным оборудованием. Я думаю, если их поставить в ряд - там победителей не будет.

(67)+ или при обгоне на трассе. на мощных машинах не надо выжимать все соки на обгоне, и устаешь меньше и безопаснее. если ехать на пределе - то на любом авто опасно - чуть не рассчитал и ого.

Трасса - 9-10
Город - 12-14

> это то понятно, дело в том что тупизм на трассе провоцирует других на обгон, а это уже опасно

есть такое, у нас доходит даже до того, что сгоняют людей, которые едут с превышением. мол что вы плететесь по левому ряду 120 - мне надо быстрее. хорошо хоть скоро пойдут штрафы за опасное вождение

(69) и RAV 4 меня расходом приятно удивил.

(70) на kia-rio не знаю, ездил на лансере 1.3 75л.с... когда гружёный в горку ехал кондей выключал чтобы хоть какаята динамика оставалась :))

(54) Нереально как-то.
Я когда вообще не езжу, дома сижу у меня в два раза больше выходит.

(68) Да, на механике, до паспортных 5.6 несколько раз умудрялся доводить расход, а так обычно 6.4.

(73) в данном случае правило ДДД, пущай сгоняют, мне не жалко уступить если место справа есть (а если нет, потерпят)

Вообще расходом интересовался только первый год эксплуатации. Потом уже во всех режимах понял как работает и сейчас у меня бортовик настроен на вывод температуры окружающего воздуха. :)

(71) Зачем обгонять? Зачем перед носом с разгоном вклиниваться?

Подождать секунды/десятки секунд да даже минуты никак? Правильно маршрут заранее построить тоже никак?

(73) Я бы убивал тех, кто тошнит в левом ряду! Едешь медленно - перестройся в правый и едь себе спокойно. На кой ляд создавать неудобства другим, заставлять их маневрировать?

(76) у меня долгое время был пробег 300 км в неделю, это 40 км в рабочий день + на выходных поездить по делам. 300*52 недели 15600.

(75) о, видать ты познал всю прелесть сего процесса. Я сравниваю субъективно, что если в хорошую горищу нагрузить по полной как пишет товарищ жигуль, я сравниваю со своей шестеркой, и kia rio - то в таком режиме между ними нет разницы, за исключением того, что на выходе на подъеме я скорее всего дойду до второй передачи на отечественном, а на буржуйском - на третьем с захлебухами и при условии, что автомат не затупит :)

(82) у меня средний выбег годовой 18000 км.

(81) 120 - это медленно?

(80) обгонять - потому что фура едет на двухполосной дороге 80 кмч и нет адаптивного круиза, из-за чего постоянно приходится концентрировать внимание на дистанции, а комфортно ехать на круизе и следить только за поворотами.
"вклиниваться перед носом" - это я вообще не понял. как связано это с тем, что ты выезжаешь никому не мешая (не заставляя никого нажимать на тормоз даже от испуга?)

(81) Смотря что понимать под словом тошнит.
90км/ч максимально разрешенная  - нифига не тошнит.
Вот если 40-60едет, другое дело.

(85) для какой дороги? для нестоящего када - медленно, для дороги с ограничением 90 - быстро. для города - опасно.

(88) а на каде какое ограничение?

(80)+ Сегодня мне такой стартер с места с обочины перед носом по сути корму подставил идорас хренов.

А потом начал тошнить... свои 70, хотя до этого я 90 шел. В результате чего на ЖД переезде совмещенном с перекрестком он слишком влево сместился как будто для поворота.
Я обошел справа с поворотом направо последующим, куда и он по факту начал руль крутить, чуть не было ДТП, см уже оставались как заметил в левое зеркало.
Но этот петух же поворотники не показывал, и был бы виноват по ПДД (помеха справа) если бы своей правой фарой ударил в мою левую заднюю дверь.

И какой смысл от движка мощного если прокладка не тянет?

(81) Это еще что. Бывает едут двое по обоим полосам 90км/ч. Вроде как правила не нарушают, но едут суки параллельно, хрен обойдешь. Ну можно же 110 дать без последствий, ну или обгони и на правую уйди или притормози, но зачем в рядом то ехать. А щас если ему мигнешь чтобы убрался с полосы - опасное вождение.

(89) 110(+20), соответственно, когда 4 ряда, можно ехать не в левом ряду. так даже в ПДД написано - если нет затора - олставляй левую полосу свободной, если не едешь быстрее потока.

(85) 120 уже вполне нормально. Быстрее ездить мало где можно, не подвергая себя и окружающих опасности.

я когда на в Питере был, мне показалось что на КАДе гоняют существенно более отмороженые, чем в Москве. 150-160, замес видел серьезный, ну да - совсем без мозгов летуны

(86) См (90) он плевал на мою дистанцию и скорость и вынудил тормозить, тем что уже задницу подставил и "типа я тут давно еду"

(84) У меня пока только вот в июне год прошел - почти ровно 20т.км.

+ (96) Но я часто до родителей на Алтай мотаюсь и скатался на Урал.

(84) более 50 за 2,5 года было, сча за год уже почти 20

(94) На КАД столько камер, что с такой скоростью уже давно не ездят. Это после открытия можно было давануть. Тогда и транспорта на нем очень мало было, и дорога нулевая. Сейчас поток плотный и все чинно 110-130 идут.

(90) еще раз повторю - "вклинивание перед носом" ни в коем случае не зависит от мощности авто.
просто необходимый промежуток, при которой при уравнивании скорости с потоком (50-70 кмч) (с соблюдением минимальной дистанции "до носа" едущего в потоке скажем в 20 метров, чтобы не было вклинивания) у авто с разгоном 7 секунд и 12  отличается реально в разы.
клинические случаи несмотрения в зеркала, кривого глазомера или "я девочка мне все должны", или "ну я же справа" в случае "уступи дорогу" - я не предлагаю брать в расчет.
я говорю исключительно о разумных и уважающих других водителях.

(95) вчера я остановился на светофоре на красный, меня слева объехал автомобиль, и развернулся на тот самый красный. см (100), идиотизм и мудачество не зависят от мощности авто. возврааясь к (0) - как раз расход с таким поведением и будет больше, не зависимо от того, гранта там или ауди с бмв.

(86) Я вообще не понимаю, как можно по нашим дорогам ездить на круизе. То перед каждым перекрестком ограничение до 70км/ч, то тихоход попадется (а так то те же фуры должны не быстрее 80км/ч ездить), то дорожные работы, то еще какая холера, плюс дороги преимущественно двух полосные (вообще две полосы - туда и обратно). Если мой обыкновенный маршрут загородный смотреть, то до Барнаула из 250км только 25км нормальная четырехполоска, где от круиза есть толк. А если смотреть путь до Кургана, то там таки дорог вообще не помню. Ну и где его включать?

(102) я даже по городу еду на круизе, если по набережной или улице с длинными промежутками между светофорами. Стоит начать им пользоваться (сначала на трассе), и потом уже без него не можешь. следующую машину буду брать с адаптивным круизом, чтобы не возникало желания обгонять едущего без круиза и постоянно меняющего скорость.

(102) На практике нигде :) Если он не адаптивный.

Всегда включал его чисто посмотреть как работает. А на нынешнем автомобиле даже ни разу не включал за полтора года - нужно будет доку посмотреть как это делается :)

(104) вот видишь. а вроде город один и тот же.

(102) я его использую на М2 и М4. на М4 есть места где можно более сотни на круизе проехать и не слезать с него

(100) Без движка подобные просто не смогли бы изображать из себя такое и так вклиниваться, понимали бы надеюсь после 1-го раза что так низзя.
Да с движком проще, но начинают наглеть и пытаться "не замечать" или даже "опускать" других даже более равноправных (по ПДД) участников движения.

(101) Как раз "идиотизм и мудачество" сильно зависят "от мощности авто" )) И от себестоимости авто для прокладки, когда не ценят.

(107) ну я хз, и на ниссан альмерах и на грантах с нексиями и логанами встречал кучу неадекватов. а на намного более динамичных шкодах и фольксвагенах - намного меньше. хз, в общем.

при этом крузаки или "большие жипы" с разгоном в 12 секунд точно также вклиниваются

(107) >>даже "опускать" других даже более равноправных (по ПДД) участников движения.

Если тебя это так задевает, смени свое авто на "начпокивателя", или наказателя таких вот опускающих. Вопрос 3 млн рублей. Всего то, да? :) А если возможности нет, тогда да рекомендую не трепать себе нервы.

(107) Наглеют больше на Логанах, считая что если зад занес, то уже вклинился в поток. При этом с 80 км/ч приходится до 20 оттормаживаться, чтобы не въехать в него. А если водила Логана еще в кепке, то вообще трендец. Уж не знаю почему водилы в кепке на Логанах такие неадекватные, но против статистики не попрешь. Отмороженне их только на РенжРоверах.

(108) У меня Гранта - и я адекват. :)

(110) < Вопрос 3 млн рублей. Всего то, да? :) >

За 200 тыр запросто можно найти авто которое драть будет большинство пальцатых авто

(113) вопрос не в "драть", а в том, надо ли оно... видишь, у тебя уже пошел торг...

(113) =) За 200 тысяч можно купить подержанную ауди-80, сотку. Мерседес наверное 200 из 90-ых. Ну вот что-то в этом духе. А наглых учителей с Мкада таким авто ты не проучишь. Ну кстати, скорее всего и тебе внимания уделено тоже не будет.

(115) обожди, походу на прульки переходим...

(115) https://auto.ru/cars/used/sale/cadillac/seville/1042568712-d31c3/

300 лошадей за 90 тыр

(117) +это просто пальцем в небо, таких вариантов полно

(117) только оно давно уже не едет на свои 300 сил, да и вообще больше времени имеет голову с потекшими сальниками, пропавшей компрессией, разваливающимися трамблерами и прочим, чем ездит.

(117) мы, 'уссские, д'уг д'уга не обманываем.

а еще представляю, как (0) будет выжимать 7 литров на сотню у этого чуда. если только на эвакуаторе ;)

(118) Чувак, ты понимаешь что в 1994-ом не было таких автоматов, которые могли бы переключать передачи быстрее, чем вот в этой 300-ёх сильной авто=хламины, ты будешь прижимать тапку? Кстати - это кусок хлама какого-то, который владелец бы сразу сдал по программе авто-утилизации, если бы ее приняли туда.

Я так понимаю, мусье не понимает что смысл начпокивателя не в л.с., а скорострельной коробке. Если оной нет, то +-100 лс ничего не дают.

(122) ога, оно едет хуже, чем шкода рапид с 1.4 на ДСГ

(119) вопрос был не в едет-неедет, а в том что задёшево можно купить мощное авто + ввалить 100-200 тыр и оно будет валить (122) у меня машина 99 года, 3.2л. 228 лошадей, и тормознутая коробка... если надо то до сотни она разгоняется за 8 секунд (можно было бы и быстрее но да, тупит коробка) а после сотни ускорение уже серьёзно начинает вжимать в сиденье до 190 (т.к. передачи у коробки кончаются) ... и становится страшно от динамики

(124) сразу досагу не забудь главное чтобы потом не было мучительно больнь

Начпокиватель - это ж не стеб. Это жаргонизм, которым награждают машину, как правило внешне не отличающуюся вообще ничем от обычного автомобиля с потока, но при желании способного "чпокнуть" или "наказать" любого средне-статистического амг-гтр'щика. Смысл такого автомобиля в коробке, работающей со скоростью света. И именно это и позволяет начпокивателю делать в потоке абсолютно все. И приведенный пример "оно будет валить" совершенно не соответствует истине. Оно не будет валить ни разу, т.к. 300 л.с. на 20 с лишним автомате - это просто конвертор по переводу топлива в тепло.

(124) Цифр много, не понять сходу - это больше чем 22 см или меньше?

(125) я так не езжу вообщето, тормознутость коробки начисто отбило желание гонять
но теоретически вполне можно

(126) по прямой он будет разгонятся, динамично ехать нет

опять же я просто привёл пример тыкнов пальцем в небо... вместо этого монстра можно взять скайлайн с ручной коробкой

(127) Это ближе к 2хдлина

Chevrolet Lanos 1.5:  7.8 л/100 км.

(127) дада, конечно... это главное о чём я думал когда такое авто покупал, а если оправдываться то не поверят, проходили уже

Opel Astra H Sedan 1.8 AT
Трасса 7-8л на 100км
Город 9-12л на 100км

Город Москва

(132) Вот Вы уже и оправдываетесь :)

(135) о чём я и говорю

(0) Зависит от двигателя. Хочешь реально низкий расход - бери 1.4 TSI + DSG.

При аккуратной езде сэкономишь, при агрессивной - попадешь на кап. ремонт.

Пассат с такой конфигурацией потребляет в 1.5 раза меньше, чем Октавия 1.6 МКПП.

Последняя реально(!) жрет 9-10 л. на сотню.

Все зависит от манеры езды. Я тут в отпуск когда ехал, первые 100 км по утреннему подмосковью расход держал где-то на уровне 6-6.2. Но потом мне надоело так ехать)

(0) Автор, бери дизель и не мучай нас)

(138) "Но потом мне надоело так ехать". Воооот. :)

Если Ford focus, Hundai i30, Kia ceed, Opel astra, Peugeot 308, Skoda spaceback это С-класс

то какого класса тогда мерседес С-класса?

(141) Это риторика...

(141) мерседес цешка соответствует топовым вариантам этих авто (по уровню, но по комплектации может быть хуже)

(141) Серия W201-W205

мерс с250 на трассе, город 9

(145) по трассе 5

(141) Класс авто определяется не его стоимостью и не качеством отделочных материалов, а вполне себе формальными параметрами, такими как длина и ширина кузова, а также мощность двигателя.

(141) Если Фокус инкрустировать алмазами, то он из С-класса в Е-класс не перейдет.

1,8 Атмо АКПП - под 11 (у жены)
2.0 дизель АУПП - под 13
Все в городе

(147) внезапно мерседес S-Klasse находится в F

(150) Для кого внезапно? :)

был 2.0 атмо АКПП - под 14 расход в городе

(151) потому что классификации нет единой, в США одна, в Европе другая

Ох...у меня фольц 2001 года. 2,8 литров с полными приводом. в паспорте написано 14-15. в реальности город 17 литров.

(154) ошибок (всмысле CE) то нет?

(155) +так бывает если лямбды глючат или катализатору кирдык

(155) неа. борт комп так и показывает. каталика давно уже нет. лямда живая. просто мотор сам по себе жрет столько.

У меня до тех пор пока лямбды не поменял расход был 20 литров...сейчас 14-15 по городу

(157) а перепрошивали после удаления катализатора? просто так нельзя его выбить, второй лямбда зонд будет заставлять переливать т.к. он думает что кат (отсутствующий) неправильно работает - отсюда расход

(153) Ага. "Семерка" моего отца - это С-класс, всю жизнь им была, а моя Гранта, которая значительно длиннее, вдруг по версии завода стала В-классом, а Веста, которая еще длиннее - В+-класс. Это все игры маркетологов. Давно все эти границы размылись. А так то формально, все что 4м и длиннее - это С-класс и выше.

(158) обманка стоит. перепрошивать эту модель нет смысла.

Трасса 10/100 и менее
Город 12-14/100 в зависимости от маршрута (протяжённость и пробки)
Бездорожье до 20/100

(160) никогда тазики не были с классом, всегда б

(158) Интересно помотреть что будет, если у моих лямбда накроется...
Cadillac CTS 3.6 автомат: 10 трасса, 20 город
AUDI A8 6.0 автомат: 13 трасса, 25 город

(164) Интересно посмотреть что в грязи будет, если в городе за 20.

(163) Всю жизнь были С, только разве Ока была В.

(165) Для грязи у меня СВР был.

(160) А если длиннее 5 метров?

(164) да нафиг такие монстры нужны. от своего думаю избавляться. только кому они с таким аппетитом нужны...у меня знакомые на "роверах" на газ перевелись.

(168) Я к тому что В - это все что короче 4-х метров, просто построил предложение коряво.

(170) Неа, Сандеро длинее 4 м, но это В-класс

(171) Это производитель так заявил. Про ту же Весту Бу типа сказал, что это самый длинный В-класс. А по факту или мы пользуемся формальными параметрами или все на них положили и объявляют класс авто исключительно исходя их маркетинговых соображений. Второе превалирует.

(169) те кто их покупает об аппетите не думает, на самом деле эти авто стоят своих денег

В среднем
18 - лето
22 - зима
Двигло 4.6

(174) Ты в соседнюю галактику летаешь на ракете что-ли? У ГА3-3307 был подобный расход, я помню. :)

(173) ды да. думают они еще как )

(175) Форд Эксплорер, езжу постоянно

(176) Те кто так думает, купили авто для понтов

(178) Думают, но не с денежной точки зрения, а с со стороны как часто на заправку ехать. Впрочем, кто-то водителя отправляет заправить помыть и т. п.

(177) Купил бы лучше ГАЗ, расход тот же, зато поддержка отечественного производителя. :)

+(174) если "давить на газ" то расход увеличивается минимум в 1.5 раза

+ (180) И грузоподъемность от 4-х тонн. На твой Форд по любому столько не загрузишь. :)

(182) можно 4х тонный прицеп прицепить )

Я бы на Хаммере ездил, но как подумаешь, что зажигалка и какой расход у неё...
Но как прикольно с ДПС разговаривать не вылезая из машины. Их наверное поэтому и не особо останавливают.

(179) у машин с большим расходом и бак больше

авто проектируется примерно на 500км пробега с полного бака, независимо от его расхода

(185) ага. то то у меня 60 литров. как раз на 500 км по трассе

(186) у меня тоже, 60 литров, комп после полного сброса говорит "осталось 500км"...в реальности я 750 проезжал

(186) хз, у меня по трассе расход с багажником на крыше 7.5, без него 6.5...
на акценте поставил рекорд что-то около 750 км на 40 литрах

(185) Я на Сандере почти 1000 на баке проезжал. И сейчас на полном баке (70 л) могу под 700 по трассе легко накатить.

(189) это если топить и рвать то будет 500. если пенсионерить то и 700-1000 получится, но 500 это обычно гарантированный расход при любом стиле вождения для всех авто

(187) у меня комп остаток не показывает. я на стрелочку смотрю )

(21) +1 абсолютно такие же данные

(189) Так то у меня 50 литров на Гранте, но я всегда около 7 литров оставляю (лампочка когда загорается). Оставшихся 43 хватает гарантированно на 650км.

Ну вот, и бензобаками померились.

(190) Это смотря где ехать...
(193) У зажигалок бак обычно на 15-20% по объему больше паспортного. У дизелей эта разница поменьше.
(194) Я бы себе и второй повесил, чтобы пореже на попрошайку смотреть.

(195) это где?
по грунтовке со скоростью 10кмч? то да у меня уже через 300 км бензин кончится

Skoda Fabia 1.2 69 л.с.
Расход:
город - 8 л
трасса - 6.2-6.5 л

Калина-1
Город - даже не буду светить, ибо это зависит от города.
За-город - 5.6. Это не трасса, это маршрут Октябрьский - с. Татарские Ямалы, туда и обратно, с небольшими заездами по бездорожью.

(174) Это ведь такая прорва денег уходит только на бензин + еще налог наверняка платишь. Я заправляюсь раз в неделю на 1150 и налог 2кр в год. И голова не болит.

(173) Правильно

(200) +1, машина должна приносить удовольствие, поэтому я понимаю народ с двигами за 2 литра, у меня пока 170 лошадок, у брата 220, и думаю следующу. тоже около 200 брать, а на расход пофигу

ВАЗ 2105 инжектор, по трассе компьютер показывает средний расход 6,9 литра на сотню. По городу значимо не езжу, поэтому показателей нет.

(203) Что-то много, по трассе на Калине иногда расход уходит в 4.9. Движки в принципе технологию не поменяли, что на Калинах, что на ВАЗ 2105 инжектор, движок в принципе одинаковый.

(204) в принципе технология у ДВС уже лет 100 как не менялась.

(207) <Бред. Даже обсуждать не буду.>

И что принципиально нового изобрели в ДВС чего 100 лет назад не было?

Сделали из карбюратора инжектор? Изменили механизм управления клапанами (с тупого распреда на ванос-фиганос)? Из железного трамблера сделали умный блок управления зажиганием?

т.е. все изменения болько в обвязке, но не в базовых принципах

(210) к меня хобби ковыряться в своём старом американском авто. Я его сам ремонтирую и знаю его особенности до винтика. Была бы возможность я бы ещё пару машин бы прикупил.

И да, что такое хобби? коллекционирование и реставрация? А программирование может быть хобби?

(216) :))

(204) Аэродинамика калины слегка лучше классики

(221) Не поверишь наверное, но у меня универсал, у него аэродинаминика хуже чем у старого седана.

(222) И еще на твоем движке есть датчик детонации, а на классике его не ставят - поэтому он работает с большим запасом на детонацию и с меньшим КПД.

(224) Знаю я про евро-нормы. Я когда пересел с 2109 на Фьюжен, многое заметил. Все евронормы пусть будут в ЕС, в России их надо отключать, это гадость хуже Чернобыля.

Opel astra h 2016, 1.6
расход 6.8-7.1

(226) + 92 бензин

(226)+ пардон, не 2016г, а 2012

Неужели ни у кого Теслы нет?

Позор 1С-никам... :)

(229) Так теслы в списке (0) нет поэтому и тишина :)

(229) обсуждаем же машины бензин/дизель. Чтобы понимать затраты на бензин. Вот при пробеге 18000 км за год .
И расходе 7 на сотню . Получаем годовые затраты 1260 литров.
Это сейчас 1260 долларов. А что будет дальше, с ценой бензина. Только вверх и вверх.

(1) киа сид2 если ездить спокойно трасса - 4-6л, смешанный цикл 6-8, если ездить бодро, то и до 11-12 может дойти

(232) собственно климат не отключается практически никогда

Kia Ceed ED, 1.6 на ручке, пробег 125
- трасса, режим +15 от разрешенной без затупов: 6.5-7 литров
- траса, режим 70-обгон-70, 8 литров
- город, режим тошнота, 8 литров
- город, режим "задолбали тупить", 10 литров
Зимой трасса почти не меняется, летом почти +литр.
Кондей 100% времени.

+(243) Расход с новья практически не изменился

(225) Дело не в евронормах, а в том что датчик детонации на двигателе позволяет более полно реализовать потенциал топлива установкой более раннего зажигания и работой вблизи точки детонации. Просто классический двигатель шумный, и датчик детонации дает ложные срабатывания, поэтому от него и отказались.

(226) что так мало, трасса? А движок какой,z16xep?

> годовые затраты 1260 литров. Это сейчас 1260 долларов

Вы или не из России пишите, либо уже из будущего. У нас сейчас 1260 литров это около 700 баксов.

(236) более _позднего_ зажигания

или даже более оптимального, но с учетом детонации

Расход: 5,5 л на сотню с кондером и пробками.
Prius.

(241) и остальные расходы:
- масло меняется каждые 8 тыкм; с фильтрами;
- колодки меняются раз в 80-100тыкм, пока не менял ни разу;
- налог: очень маленький (в нашей стране что-то около 16 долларов);
- ходовка очень крепкая, езжу каждый год на диагностику - отпускают с миром.

(239) Именно раннего. При позднем куча энергии вылетает в трубу. Только вот слишком раннее вызывает детонацию, и для её недопущения и существует ДД, на основании показаний которого ЭБУ сдвигает МЗ позже. В движках без ДД приходится делать зажигание более поздним с запасом, жертвуя экономичностью.

(0) езди на такси - дешевле будет

cadillac SRX 3.6 сегодня посмотрел по компу - средний  расход 19.3, город 95%
при моём пробеге 10к в год вообще не парит, трачу по сравнению с сравнимым дизелем максимум на 30 т р в год больше, что по сути копейки на фоне стоимости авто.

(231) Пробег в 18т км в год - очень маленький.
1260 литров - около 700долларов.
Что то у вас с рассчетами не клеиться.

(246) 18 нормальный пробег - близкий к среднему

Teana 3.5 раньше в очень актином режиме ездили и расход был около 18-19 литров. Сейчас поспокойней стал и расход упал до 15-16

(248) много. хорошо что себе такую не взял, а ведь была в шорт-листе на покупку.

(232) 4 никогда не было, а вот 5.5-6 когда в крым ездил

(249) ну я все равно бывает придавливаю газ, а так народ укладывается в 12-13. Страшнее на ней расход колодок и тормозных дисков. У меня за 23т. км. уже вторая пара колодок передних ушла и передние диски под замену. Учитывая, что с неоргиналами на новую туго, то замена вылетает в кругленькую сумму. Колодки стоили 11к и диски по 6к за штуку. Сейчас хотя бы колодки подешевели до 6 и появились аналоги.

(251) машина относительно тяжёлая, ездишь активно , да и тормозная слабовата для 3.5 и активной езды

(252)Это да. Тормозная стала лучше и информативней, чем на Teana II. Но приходится мириться с расходом колодок и дисков.

Стиль езды, да. Я у машины второй владелец, купил с пробегом 15 тысяч, первый хозяин колодки стер почти в ноль.
Поменял, сейчас у меня уже 60 тыкм, и износ 50%.

Рецепт прост - не гоняю :)

От Златоуста до Белорецка. Кондиционер не включен, окна закрыты. Средний расход 4,6 л \ 100 км. Если бы не горы я бы и в 4 \ 100 км уложился. Ну и утром часов 7-8-9-10  машин мало.

(251) тиана популярное авто , на неё должно быть всего полно, просто покупай не у ОД
почитай форумы, там обычно все номера есть

(256) Последняя модификация(L33) не популярная. Более того она снята  производства и продажи в России. Конечно я покупаю все не у ОД и приезжаю к ним на ТО со своими запчастями и отказываюсь от половины регламентных работ, которые не повлияют на гарантию. Поэтому с аналогами пока очень туго на неё.

(257) у знакомого такая, раньше туго было, а сейчас вроде себе всё нашёл и по разумным ценам, правда у него 33 2.5

(258) Потихоньку появляются аналоги и цены на оригинал падают, но выбор небольшой.

(259) колодки и диски в Мск вроде есть и даже есть выбор

(257) и ещё , не верю , что в теане33 уникальная тормозная, и диски и колодки больше не куда не подходят. Как минимум есть японцы праворукие такие же, а как максимум на половине инфинити и ниссанов такие же

(0) Golf 6 1.4 tsi. В городе стабильно 7.5л при езде под 80 км, но пробок у нас не бывает почти. По трассе тоже самое при езде 120-160 км/ч. Если жена за рулём, то на расстоянии в 100 км по трассе видел расход 5.2л. Если климат включён, то +0,5л.

(260) По передним колодкам не давно появились адекватные аналоги. До этого было китайское гумно, которое моментально убивало диск. А вот по передним дискам из аналогов был только NiBk, но и он пропал. Да и оригинал уже не так дорого стоит, как год назад.

(261) По задним вообще проблем нету, а вот спереди поставили какие-то неходовые походу. Если интересно, то партномер 40206-3TA0A.

(263)
http://www.zzap.ru/default.aspx?partnumber=RN1568&class_man=NIBK&location=1¤cy=1
попал по ссылке
http://www.zzap.ru/default.aspx?partnumber=402063TA0A&class_man=NISSAN%20INFINITI&location=1¤cy=1&rawdata=40206-3TA0A
нажав на замены

Zzap как раз я и пользуюсь, как видишь кроме nibk ничего нету. По нему пока ждем отзывом от владельцев, кто решился их поставить, т.к. разница в цене с оригиналом совсем мала.

(245) Что-то мало для Москвы. У тебя на маршрутах пробок нет что ли?
Полноприводный SRX?

(24) КПД бензиновых ДВС практически не растет с 60-70 годов (удельный расход древнего 2103 в оптимальном режиме около 270 г/кВт*ч, у лучших современных облегченных - около 220 г/кВт*ч, а в реальном городском режиме у всех 400-600 г/кВт*ч и около 300-350 г/кВт*ч на трассе). А потребителей все больше и больше.

(266) полноприводной ,
стараюсь избегать пробок по возможности :
попозже приехать и пораньше уехать )))
зы ну и комп имхо врёт )))

(267) Фигасе не растет. С 1.4 с турбиной снимают до 170л.с. и момент равномерно размазанный по оборотам и при этом расход топлива как на атмосферном 1.6 со 120л.с. и нормальном отклике только после 2500об/мин.

(269) подруга поршневую поменяла через 3 года на таком 1.4 (брала с новья)
вот и вся экономия )))

(270) Это как с энергосберегающими лампочками, там нигде не написано, что они деньгосберегающие :). А так да, мощные, экономичные, но ходят 100т.км. и надо уже задумываться о замене, потому что еще 50т.км. вряд ли пройдут, если только с капремонтом.

(268) "Неправильно ты Дядя Федор бутерброд ешь". Надо раньше приезжать и позже выезжать. :)

(271) вроде до 80 не проездила, но ездит подруга бодро конечно . и сам 1.4 тоже бодрый

(272) зачем ? может вообще не уезжать с работы ?
моя позиция, что лучше и не приезжать )))

(269) Турбина увеличивает в первую очередь литровую мощность. Но удельный расход при этом вряд ли заметно снижается. Реально увеличить КПД можно только увеличением температуры в камере сгорания -  это физика. Но здесь химия своё слово говорит - не горит бензин жарче, ну никак. Водород еще мог бы..

(268) Ну если без пробок тогда все верно, комп не врет.

(276) как в Мск совсем без пробок ?
тем более сейчас идут раскопки весь год, меняют бордюры с одной стороны дороги на другую и т д )))
метромост на Андропова чинят уже года 2 минимум :(, и это его до этого только чинили

Фокус 3, 1.6л, 125л.с., МКПП.
- Город с пробками, периодически с включенным климатом: 9,5л/100км.
- Город без пробок: 8-8.5л/100км.
- Трасса ~100км/ч: 5.8-6л/100км.
- Трасса 140-160км/ч с резкими обгонами: 8-8.5л/100км.

Под*опница:
1. Mitsubishi Colt 2008 5-door 1.5 110 л.с. Климат юзаю постоянно. МКПП 5-ст.
Город без пробок: 7.3-8.4;
Город с пробками  9-10;
Трасса 100км/ч = 6.8-7.4л.
Трасса 140-170км/ч = 10л.

2. А теперь любимая игрушка,долго искал "живую", без свистоперделок и "тюненха".  В честь развода решил себя побаловать немного:)
HONDA INTEGRA TYPE-R 2004. 2.0л., 220 л.с. МКПП 6-ст, правый руль:)

Город без пробок = 12.4-13.1л.
По городу с пробками не практически не езжу, если только "Кольт" не в ремонте, ибо покупал как "хобби" - автомобиль выходного дня, чтобы кайфовать на свободных дорогах.

Город в режиме "отжиг" ~18л.
Трасса 100км/ч = 9.4-10.2л/100км
Трасса 140-170 км/ч 14.7-16.2л.
Трасса в режиме "тапку в пол" ~18л.

Сейчас по городу (далеко теперь езжу редко), практически всегда с кондеем, стиль езды спокойный - в районе 10л.
Хундай Тюсан, дизель, 9 лет.

(269) Это не КПД. Для движения авто в определенном режиме требуется определенная энергия, что при практически неизменном КПД означает практически неизменный расход. Поэтому-то расход и не снижается.

(275) Реально уменьшить расход при текущем уровне техники можно только снизив механические потери, например, отключая часть цилиндров. Собственно, именно такие двигатели и дают минимальный расход. Другой способ снижения расхода - поддержание двигателя в оптимальном режиме. Но этот режим находится в районе открытого на 3/4 дросселя при оборотах порядка 2-4 тыс., так что достигается он только при разгоне, причем чем мощнее двигатель - тем сложнее достичь этого режима в реальной езде (турбина тут помогает только пока не включается и малолитражный двигатель работает как атмосферный). Или в гибридах, когда ставится двигатель небольшой мощности (с небольшими механическими потерями), который, к тому же, заряжает батареи работая в оптимальном режиме, отключаясь после заряда.

Опель Астра Н, 2005 г.в. 1.7 DCI
трасса: 4.2-4.9
город 6.5-7.3
по второму компу: израсходовано более 1000 литров топлива, город-трасса: средняя 5.5л/100 км.

(281) интересно. может все-таки дело не в дросселе, а в составе и количестве смеси? чтобы было максимально полное сгорание, при этом начавшееся в нужный момент?

и тут турба позволяет больше накачать, соответственно, более плотная смесь дает бОльшую скорость сгорания (но тут требования по детонации)

subaru forester4 cvt полный привод
трасса 7.5
город 11.5
замеры делал весной после покупки (проверял по баку и компу ), возможо летом с кондеем больше

тойота венза. средний расход 17.5л 92-го на сотню. правда стиль езды у меня совсем не экономичный. народ на форумах вензоводов пишет, что 12л по городу средний расход. я хз как они так ездят...

Универсал С класса по определению не бюджетен.

(286) и вы говорите ))) (с)

(287) о какой авто непонятно

rav 4 IV 2.0 МКПП город 12, трасса 8-9
nissan juke 1.6 - трасса 6,5 город 9-10

(286) Может у тебя тоже лямбда поломатая, как в (158)?

(291) венза здоровая, нормальный расход , тем более если более менее педальку жать

Зы скинул показания , вечером отпишу про расход за сегодня , хотя в Мск сейчас мало машин , катался по делам с 10 до 14 ( Кантима, Бюрюлево, хотел в Вегас заскочить , но МКАД стоял глухо  и я развернулся на Липецкой и дальше, ленинский 7, пересеч Вавилова и Ульяновой, Царицыно) - вообще без пробок.

(293) Вангую - 15-16 литров

(283) Нужно не только максимально полное сгорание, но и высокая выходная мощность, чтобы процент механических потерь был ниже. Идеально было бы 100% открытие дросселя, но тут есть нюанс - при близком к 100% открытии дросселя ЭСУД переходит в режим мощностного регулирования. Другими словами, льет богатую смесь, что снижает КПД выдавая максимальную мощность. А переключение в мощностный режим происходит обычно как раз после открытия дросселя на 3/4. Так что тут особых вариантов нет. Звезды в гражданских авто сходятся в указанном режиме.

Skoda Octavia A-7
Дизельный TDI-2.0л 143 л/с
коробка - DSG.
Долговременный средний расход сейчас около 8.0л/100км
Это можно считать смешанным циклом, т.к. сутра езжу, когда еще мало пробок и вообще в городе сейчас трафик не сильно напряжный, а по выходным езжу по трассе (средний расход опускается до 5.0л и даже ниже)
Зимой, когда езжу только по городу и пробки более жесткие, средний расход поднимается до 10л-11л на 100км.

(284) Но выходная мощность при этом получается слишком высокой для равномерного движения, так что этим режимом можно пренебречь.

(292) Ага, тормоз жать не стоит. Чем больше жмешь - тем больше расход. Торможение двигателем не сильно лучше.

Свои 5 копеек.
Toyota Camry 2.5л 182 л.с.
Средний расход за все время эксплуатации 9.8,
город в районе 12, трасса 6-7. Бака в 70л хватает на 1000 км и еще немного остается.
Рекордный минимум 5.9 при скорости 80 км/ч

З.Ы. езжу с семьей, 200 км/ч не жгу. обычно 105 км/ч на круиз контроле.

(291) машина почти новая, какая лямбда?...

(300) Убить катализатор и лябда-зонд возможно одной заправкой левого бензина. Сейчас такое .овно найти уже сложно, но не невозможно. Не 90-е чай. Особенно на noname-заправках.

(301) не, заправляюсь только на статойле. да и жрала она так с самого начала...

я когда на авенсисе ездил, тоже на форумах писали, что по городу 9л. у меня меньше 12.5 никак не получалось. так что проблемы надо в себе искать, тогда и проблем будет меньше ;)...

(294) посмотрел вчера 19.7 , другая проблема , полупустые дороги призывают посильнее тапку жать - поймал себя вчера на том , что со светофора до 4.5 кручу стабильно

(300) А брак заводской - не думаете?
Лямбду можно вывести из строя очень легко, как химией, так и механически уже на этапе сборки.
У меня она не работает - точнее комп понимает, что она подключена, поэтому не светит ошибкой, но данные с нее не приходят... Работает по программе, расход больше на 1-1.5 литра.

(303) Ну если 6 тыс. оборотов со светофора и на первой до 60 км. Тогда все возможно. XD

Помню так ехал с девушкой одной на 15-ке. Выехали с обочины и разгоняется для обгона грузовика. Встречка уже близко - летит 80-90, кое-как грузовик обгоняет. Матерится, что машина не едет вообще. Смотрю на ручку - 2ая скорость... Говорю ей: "Хоть 3-ью то воткни." Втыкает третью - 110 и наконец завершили... Оправдания: "Да я чего-то забываю про переключение передач..."
Авто с АТ у нее не было...

(306) Как отсечка у нее не сработала - не знаю... уже больше 6 тыс. было, музыка орет так, что двигатель еле слышно...

(0) Автомобиль, по мнению всех консультантов по личным финансам, это финансовая дыра от которой лучше отказаться. В среднем машина на 10 лет обходится по стоимости расходов как еще 1 машина, а именно 10 тыс.рублей в месяц (самые бюджетные). Оно Вам надо? Покупайте лучше капитальные гаражи и сдавайте, они доход будут приносить, а не тянуть деньги, а по стоимости столько же выйдут!

(308) и передвигайтесь на гаражах )))

(308) Это применимо только к жителям мегаполисов

(308) А как на нем ездить?

(309) (311) На крайний случай есть такси

Йети 1.4 турбо дсг-7
7 трасса, 10 город
25 трасса в режиме спорт

(308) Обед - по мнению  консультантов по личным финансам, это финансовая дыра от которой лучше отказаться. В среднем бизнес ланч на 10 лет обходится по стоимости расходов как еще 1 машина, а именно 6-8 тыс.рублей в месяц (самые бюджетные). Оно Вам надо? Покупайте лучше капитальные гаражи и сдавайте, они доход будут приносить, а не тянуть деньги, а по стоимости столько же выйдут! (с) )))

Polo
Трасса - 5.9
Город 8-9

Honda CRV 10.5 по городу, трасса 9

(313) <25 трасса в режиме спорт>

Это по мнговенному показанию компьютера?

(314) еда и коммунальные услуги, единственное от чего нельзя отказаться, но можно уменьшить расходы на обед, взяв еду с собой

(318) временные затраты на приготовление еды дома учитываются?

(317) YETI V12 Bi-turbo???

лучше такси, конечно. uber black обойдется существенно дешевле, а ездить можно будет на нормальных машинах, как bmw 7, ауди а8

(321) И во что обойдётся мне доставка такси на рыбалку со всем шмурдяком?

(322) а особенно когда приехал на рыбалку, и вспомнил что удочки (ну или утюг выключить) дома забыл

(322) Можно на хвост сесть кому-нибудь, соцсети рулят

(319) Учитываются, посчитай стоимость твоего часа и стоимость всей еды за день в кафешках

(324) Мне не рассказывай, сколько таких, которые на хвост хотят присесть. Я чтобы на полдня поехать порыбачить с семьёй три раза вещи выношу и 15 минут в тетрис играю. А 90% такси просто не доедут до места, или развалятся или застрянут.

(324) угу...ездишь 20 лет в одно и тоже место на рыбалку где в округе 4 человека и те местные.. и да..давайте всем раскажем об этом месте всем вокруг

(325) еда дешевле чем стоимость моего часа

(325) и тут ещё убийство времени на готовку которого и так не сильно много в выходные и после работы

(0) Шкода фабия от 5 на трассе до 7 в городе

(327) Я не только расскажу, могу и на карте показать. Один хрен, нужен полный привод и хороший просвет. Даже Аутлендер сестры, передним свесом цепляет в ямках. А если грязь после дождя у него шансов минимум проехать.

> И во что обойдётся мне доставка такси на рыбалку со всем шмурдяком?

зависит от многих факторов, как-то расстояние, количество пассажиров итд

(331) Первый фактор, нужен автомобиль, способный туда проехать в отсутствие асфальта, а иногда и вообще дороги. Привезти лодку, мотор, лагерные вещи, снаряжение, продукты и т. д.
Много таких в такси работает

> Много таких в такси работает

не много, но есть, доехать до места хватит

(312) я посмотрю на тебя с двумя детьми и женой на такси по поликлиникам и работам разъезжающими...

(334) в принципе на работу можно и на метро
а до поликлиники обычно близко и на такси 100р и не так часто туда ездят

(335) найди мне такси с двумя детскими креслами, и сколько оно будет ехать... ну и про на работу на метро - да, когда я стал работать в центре я стал ездить на метро. до этого - на авто было час в день, на метро - два.
Лучше экономить время, чем деньги.
Вторую машину (ту, что поменьше, так как побольше нужна для поездок всей семьей или большой компанией) после изменения места работы на центр продал.

(336)  ну по заказу в аэропорт всегда приезжает без проблем с 2 креслами, до поликлиники 5 мин можно и забить, имхо.
одно кресло у половины такси в багажнике.
зы по сути понятно, что на авто удобнее , вопрос в готовности \возможности платить за это; я не рассматриваю даже пересесть с кадилы на дизельн суперб экономичный, не то что отказаться.

(332) А ещё такси по координатам не вызовешь. "Уточните адрес и перезвоните".
(334)
В общем, как ни крути, а без этой самой "финансовой ямы" не обойтись в современных реалиях. Кто-то эксплуатирует активнее, кто-то чисто чтобы на дачу/рыбалку/природу/море/командировку сгонять, как мои друзья в Мск и С-Пб, ибо пробки, парковки, эвакуация и.т.п: по городу стараются на общ.транспорте передвигаться. А в регионах, зачастую, метро нет и не известно будет ли, на такси не наездишься, а наземный общественный транспорт не так развит как в столице(я хоть и в центре живу, но до ближайшей остановки топать 15 минут в гору). Электрички в пригороды отменяют, рейсовые автобусы сокращают. В общем, город большой, без машины никак)))

(338) яндекс такси и т д  заказываешь через приложение и всё, никуда не звонишь, ничего не надо говорить - цена примерная сразу видна

(317) Мгновенное - за 40 литров

мгновенный расход лады калины не показывает больше 19.9, шкоды октавии a5 fl - 49.9, на a7 показывает расход в час до 5-10 кмч, там мгновенный больше 40 не видел.На форде мондео 81 максимум видел, но там пока стоишь в час не показывает.
На шкоде стабильно сходится расход с чеками с заправок (с коррекцией на объем литра на разных заправках, например 1 раз на несте в почти пустой бак 45 литров влезло 47, а на киришах более-менее стабильно)

(340) вот чем дальше смотрю на новые современные авто, тем больше убеждаюсь что не хочу покупать новую машину...:)

блин 25 литров спортрежим со 122 лошадями..... чорт почему у меня если по трассе тапку давить то больше 16 не выходит? (у меня мгновенный расход при газвпол 60 литров)

+(342) и это с тупым трехлитровым движком без всяких попсовых турбин

(342) шкода и едет пободрее и больше провоцирует на в пол

(344) 10 секунд до сотни это пободрее? у меня 8...

ну провоцирует да, маленькие машинки с удачными коробками подстёгивают...но всёравно блин, куда такой расход

(339) В моём городе пока что ЯндексТакси всего 3-5 машин.

+(345) хотя я понял... если покупаешь экономичную машину для города, будешь в городе экономить, за то чтобы ураганить будешь платить бабло как за порш, а ехать будет как обычно (

(345) на моей шкоде без чипа 7.2, с чипом и впуском-выпуском у ребят из 6 выезжает.

(339) заметил, что я.такси пол года назад работал лучше. да и вообще в центре что-то все эти таксослужбы имеют время подачи от получаса (и до полутора, если пробки и/или загрузка хоть какая-нибудь типа вечера пятницы)

(348) http://news.auto.ru/news/category/day_news/12841_skoda_yeti_poluchil_dvigatel_14_tsi_i_noviy_dizayn-paket/ это она? и что прям врут про 10сек?

видимо, трасса в режиме спорт - это когда трек дни устраиваешь на автодроме. ну, или на максималке едешь по трассе - у ети аэродинамика не очень.
у меня на трассе больше 9 не выходило, даже в очень бодром режиме

(350) странно, сейчас смотрю ТТХ ети - реально с такими же моторами, как и октавия (а 1.4 - как и у рапида) намного медленнее расход до 100кмч. подозрительно.

"Да что ты знаешь про расход"(С)мой знакомый: владелец Mercedes-Benz S63 AMG 2004-го года)))

*разгон

например
https://auto.ru/catalog/skoda/yeti/20078038/20089126/specifications/20089126_20764952_20495342/ 1.8 4х4 ети - 8
https://auto.ru/catalog/skoda/octavia/9338208/9338209/specifications/9338209__20699241/ 1.8 4х4 октавия - 7.4

(353) Всё знают про расход владельцы классических американцев, типа 8 литров на 105лошадей и 35 литров по городу 25 по трассе,

1.4 ети 10.1
1.4 октавия 8.2
1.4 рапид 9

всё на дсг

(355) Рекламная лажа там написана. Хоть DSG хоть нет. Не может движок с крутящим моментом в 280 Нм разогнать автомобиль массой 1938 кг до сотни за 7,4 сек.

У меня масса 2200 и с крутящим моментом 346 Нм время разгона 8,7 сек. Разница в массе 13,5%, разница в крутящем моменте 23,5% в большую сторону. И при этом время разгона на 17,6% больше.

(359) https://www.youtube.com/watch?v=E9muwKlsyLo&feature=youtu.be

(360) Не верю (с) Станиславский. Против физики не попрешь.

Я в свое время подобные ролики и про Фокус видел. Тем не менее 9 с копейками в реале хоть убейся. Точно уже не помню - что-то около 9,6.

(359) Был недавно на тест-драйве Октивии RS. Как бы меня менеджер не убеждал, что она нереально крута, желания пустить "по трынде" свою "Тигрочку" у меня не возникло. Мертвяцкая какая-то машина: турбоямы, коробка тупит дико.. И всё это за 2 млн.руб. Нет уж, спасибо))

(359) У меня масса такая же примерно, момент 400, а время разгона больше 10 секунд. Время до 100 км/ч один из самых бесполезных показателей при оценке машины.

(363) это показатель динамики, важный при обгонах например

(364) Неа, при обгонах важнее времяч набора с 60 до 100, потому как редко кто обгоняет со стоячего положения.

(364) Тут ещё важный фактор - коэффицент аэродинамического сопротивления. Плюс, я практически уверен, что производитель замеряет разгон без запаски, домкрата, огнетушителя и других полезностей, которые автомобилисты частенько таскают с собой в багажнике и водителем, весом, я полагаю, не более 70кг. Плюс резина(скорее всего, не дорожная), плюс покрытие и.т.п. факторов очень много. У меня тоже до 100 км/ч за 6.2, по факту получается около 8.

(365) так коственно они всёравно связаны, потому что если 60-100 будет быстро, то и 0-100 будет быстро

т.к. 60-100 всегда хуже чем 0-60, поэтому и 0-100 показатель

(367) Не всегда, у меня разгон на нижних передачах и практически без наддува, очень медленный. Но если топнуть на 60, когда турбина уже дует, то будто пендаль дали под зад.
Для внедорожника это нормально, даже правильно.
(366) Аэродинамика в таком диапазоне почти не сказывается, это для скоростей далеко за 100.

(368) <Аэродинамика в таком диапазоне почти не сказывается, это для скоростей далеко за 100.>

Никогда не ездили на жигулях с багажником на крыще (даже пустым)?

(369) +даже до 60кмч уже чувствуется что он мешает

(368) А у кого тогда сопротивление выше: у большого внедорожника, или маленькой низенькой купехи?

если 60-100 будет быстро, то и 0-100 будет быстро(367)
не факт, у многих машин 1-я и 2-я передачи - короткие, а 3-5 длинные, поэтому при 60-100 достаточно 1 раз переключиться, а 0-60 - 2-3 раза

(372) трактор чтоли? :)) на таких машинах обычно речь о динамики даже не заходит

на ум только заз шанс 1.3 приходит где на 5 передаче - 100кмч и рев такой какбудто уже красная зона на отсутствующем тахометре

(361) потому что у тебя гидротрансформатор

(373) Ауди А6

(375) а6 на бензине 100кмч на второй разгоняется

а если не спеша - то на 6-7 (или сколько там максимальная)

передача

По поводу сесть на хвоста. Я зарегился на бла-бла-кар, и если еду по делам в другой город и есть свободные места, то там оставляю заявку. Везу людей в одну сторону, а бензин окупаю как туда и обратно. Людям тоже обходится дешевле, получается быстрее и комфортнее. Пока только три раза воспользовался сервисом, или четыре. :)

(371) Тут как повезет. У Лады Калины в кузове хетчбек коэффициент аэродинамического сопротивления 0,418. У Логана 0,36. У меня 0,35 при размерах, позволяющих запихать Логан в багажник.

(379) это тема, я тоже часто езжу до Сочи и обратно, беру попутчиков. Дорога окупается.

(374) Но не 17 же процентов разница.

(361) От передаточного числа главной пары тоже зависит. На Весте и на Гранте стоит один и тот же движок и одна и та же коробка (в случае с АМТ), однако Веста разгоняется быстрее, а максималка меньше - разные передаточные числа на главной паре. Ну как бы коробка получается не совсем одна и та же, но ускорить разгон можно за счет более короткой передачи.

(376) если крутить до отсечки, а так до 80

(365) Это важно при старте с светофора.
Ты один такой крутой, а все сзади лошары

+(384) я А6 привел для примера, как хорошо знакомую, а так наверняка у ускоглазых полно авто с короткими первыми 2-мя передачами

(385) Куда уж нам, тихоходам. Они меня на следующем светофоре подождут, а если получится я их ещё там и объеду.

(387) Следующие светофоры Зло, однозначно

(388) По трассе тоже примеров масса. В майские возвращаюсь домой, не спешу иду себе 80-85. Слева торопыги облетают. Доезжаем до ремонтного участка ,я как ехал так и еду а они 30-40 едут, а если ещё и асфальт снят вообще не едут. Объезжаю всю колонну, он а даже в зеркале минут на 10 пропадает, а потом снова здорово. Догоняют и снова на ремонтах тормозят. Километров по 100-200 в догонялки играли.

У меня КИА Рио 1,6 АТ4 - расход в городе около 13

Ну-ну... Виноград зелен (с).

Я тут у нас недавно FORD F150 SVT "RAPTOR" не смог догнать..Чуть не заплакал((( До сотни за 6 секунд реально пуляет, при том что мою узкоглазку можно реально к нему в кузов засунуть. Правда, кушает при этом он литров 30-35 со слов владельца))))

(0)
Renault Fluence
город ~8-9
шоссе если идти ~100, то расход ~6.7
если идти 130, то расход поднимается на литр

(312) Пробовал вечером вызвать такси в лес?

(342) Ты не ту тапку давишь. Для расхода надо тормоз давить.

(349) Он стал стричь баранов (т.е. комиссионные дикие берет). Желающих поубавилось.

(359) Для разгона важна мощность и правильно подобранный ряд в КПП.

(380) Коэффициент без миделя - ни о чем.

(397) Может таки не мощность, а крутящий момент?

Додж интрепид. V2.7 205лс
Летом в смешанном цикле дом работа 11л/100 км
Зимой до 15 л

трасса 8 л/100км

Крайслер PT-cruiser
пока х.з. только купил. но заявляют что как и додж

(399) Именно мощность - ты же должен сообщить необходимую кинетическую энергию телу для развития им скорости, и чем выше мощность - тем быстрее ты сообщишь ее. Именно для этого и нужны грамотно подобранные передаточные числа в коробке - они позволят на оборотах максимальной мощности на колесах иметь максимальный крутящий момент.

(401) "чем выше мощность - тем быстрее ты сообщишь ее" - разве? Чем выше мощность, тем бОльшую скорость можно набрать, с скорость набора максимальной скорости (да, я Капитан Тавтология) зависит от крутящего момента двигателя.

(401) какова мощность у дизеля?

я видел как дизель 105 лошадей. делал со светофора кайен.

(400) 11л это если в пробках не стоять особо... LH2 на холостых буквально вёдрами бензин жрёт

(404) ну да. у нас ярославку сделали. почти не стою. Королев реутово. счас до лампы 54 литра хватает на 300-310 миль!

зимой на 240 в среднем.

(403) судя по всему припаркованный )))

(406) да конечно. он пока свои турбинки раскрутит..

(405) так и есть, у меня 3.2, такиеже показатели... но если в пробках стоять то 14-15 выходит и летом

важны не сама максимальная мощность / крутящий момент а  правильная зависимость этих величин от оборотов двигателя
(407) у кая движки бензин с 3.6 атмо начинается , у турбо 4.8 движок , думаешь там без турбины не хватает момента с низов

Всё важно, и мощность движка, для достижения максимальной скорости. И максимальная мощность на доступных оборотах, для быстрого разгона и правильно подобранный под задачу ряд передач.
У дизелей максимальный момент смещён книзам, хотя максимальная мощность тоже не на оборотах максимального момента. У зажигалок эта разница оборотов максимальной мощности и максимального момента ещё больше.

Стартую с светофора на своей коробочке. Лёгким нажатием на газ, за 2 секунды набираю 75 км/час и еду.
Слышу сзади рёв ИЛ-76, идущего на взлёт. Обгоняет.
Это, оказывается не ИЛ-76, а Додж интрепид. V2.7 205лс, оскорблённый до глубины души, меня восстанавливает справедливость.

(411) А потом я проснулся )))

(411) это на чем ты за 2 секунды 75кмч делаешь? ну вот интересно?

(403) Все правильно, потому что у дизеля высокий крутящий момент на большом диапазоне оборотов, он тянет начиная с низов и до 6000.

(411) Мне тоже интересно))На вскидку - либо спортбайк, либо корч, либо что-то адовое(NISSAN GT-R, Lamborghini Aventador и.т.п.)

(414) я в курсе. дизеля быстро разгоняются. уделают кого угодно. особенно пустые транспортеры. а после 50-60 км/ч их уже настигают все кому не лень.

(411) трепа с 205 движком довольно вялое создание на старте и на низких скоростях. У меня трепа медленее чем крузер стартует. Но потом..

(414) (416) брехня это , не надо про кайен ля ля ;дизель лучше при прочих равных, а у турбо кая 4.8 объем , а он пишет ,что на 1,6 или 1,4 объехал. Явно припаркованный кай был . Особо упоротые могут посмотреть цифры разгона от 0-50

(413) во сне все так стартуют, выяснили уже )))... на йети вроде

(413) Йети 1.4
Ну не 2, а где-то 2.9 сек. Не веришь - подъезжай, задись рядом с секундомером.
Йети даже не ракета. Она пуля

(420) импосибру, даже с ланча, которого на 1.4 нет

у меня на полноприводной с ланча больше 3  секунд до 60, а тут - меньше  и до 75. не бывает такого.

(422) Сколько твоя весит, а сколько йети.

(423) у тебя 1380, у меня 1428 - 50 кг разницы. только у тебя передний привод и колеса, если сильно стартовать, еще и прокручиваться будут (собственно, я предыдущую 1.8 по этому поменял). и ощутимо мощнее у меня машина

(424) Букса только на неровном

(425) ну нету у тебя выезда из 3-х секунд до 75...

можем провести завтра эксперимент

У меня форд, 7л/100км.. Это по трассе.
В городе - больше, наверное, 10. Давно не ставил ВК на авто.

+428 БК, конечно

(427) Не. Завтра тяжёлый день.
Рефакторинг квартиры провожу.

(420) Еще бы. Если это турбированный TSI, а это он и есть, то у него максимальный момент уже с 1500 оборотов, практически как у дизеля. И при этом расход маленький. Но есть недостаток - врядли 100т.км. переживет. Поэтому сразу после окончания гарантии надо продавать.

Зачем покупать? Делай так: https://auto.mail.ru/article/61766-video_dnya_kakimi_byvayut_avtomobili_iz_serii_sel_i_poehal/

(0) на каком бензине?
я  выбрал авто на 92 и не парюсь с расходом

(418) Ну про данный конкретный кайен не скажу. А так - дизель тем и отличается, что у него мощь прет почти на всем диапазоне оборотов.

(434) это от примерно такого же объема и чуть больше бензина
Ты же должен понимать , что тот же первый srx 4.6 никакой 1.6 обычный дизель не объедет и у v8 тяга с низов тоже приличная

(435) Тяга-то приличная, только колеса буксуют ) Я ж на заднем приводе. Сегодня утром дороги водой полили, так на каждом светофоре шлифовал, на радость народу на остановках.

(436) каи все на полном , srx на заднем тоже редкость . SRXы первые рестайл сейчас можно взять за копье 500+-75, можешь апгрейдиться

(437) Меня мой устраивает, там состояние идеал, пробега всего 83000. Еще лет 10 проездит без проблем.

(438) у меня 81 ))) , плотно подумываю менять на эск
Говорят, что после 100 начинаю требовать вливаний

(439) Мне до 100 еще почти два года )

(440) мне тоже )))

(402) Момент не двигателя, а на колесах. А при той же частоте вращения колес крутящий момент будет выше при более высокой мощности. Именно поэтому максимальная скорость набирается на оборотах максимальной мощности. Максимальный момент важен лишь на ступенчатых трансмиссиях - там, где коэффициент передачи изменяется плавно - для максимального разгона двигатель выводится на обороты максимальной мощности - и просто плавно меняется коэффициент передачи. Именно этот режим и дает максимально быстрый разгон.

(403) См. ВСХ двигателя. Ну и знал ли Кайен, что его делают?

(416) Угу, попробуй уделать нормальный электрокар.

+(442) Вот тут я нарисовал 1 график:

https://img-fotki.yandex.ru/get/53638/248325187.0/0_198bb7_d7d3ebc2_orig

Смотрим зависимость крутящего момента на колесах от передачи и скорости движения. Двигатель - стандартный 8-клапанный ВАЗ 2111 (ставился на 2110-2112, 2113-2115). Максимальный крутящий момент у него на 2800 об/мин, максимальная мощность - на 5600 об/мин.

Итак, что мы видим? Для максимального ускорения трогаемся с 1-й передачи и крутим ее до 6000 об/мин. Далее переключаемся на вторую - обороты будут 3200 об/мин, и тоже крутим двигатель до 6000 об/мин, далее переключаем на третью - обороты будут 4200 об/мин, крутим двигатель до 6000 об/мин, переключаемся на четвертую - обороты будут 4200 об/мин - и крутим двигатель пока максимальную скорость не наберем. Как можно видеть - никакой корреляции с оборотами максимального крутящего момента двигателя. Мощность и только мощность - крутим двигатель почти до отсечки и переключаемся.

Ну и если у кого-то еще остались сомнения... представим ситуацию: едем мы 80 км/ч за фурой и собираемся ее обогнать. Как нам это сделать максимально динамично? Апологеты оборотов МКМ скажут - на 4-й передаче, потом переключаемся на 5-ю, ведь именно так мы попадаем на обороты МКМ. Идиотизм, не так ли? Все, кто ездил на этих авто знают: максимально динамичный обгон получается когда включаем 3-ю - и тапку в пол.

Только что вернулся из отпуска на машине
Проехал 4500 км расход получился ровно 7л/100 км (по чекам)
Машина Сузуки SX4 механика
Летом в режиме город-работа-дача расход 8, зимой 9-10

Имхо если не таксист и т.п. то расход авто не сильно должен влиять на выбор авто. Автомобиле одного класса имеют +/- одинаковый расход. Литр два разницы - это 150-300 литров в год для обычного пользователя. Выбрать из-за этого другое авто аргумент разве что для нищеброда.