В следующем сезоне новый регламент, вполне возможны изменения сил. Кто лучше всех к нему приспособится?

(773) нафига тогда нужно было ругаться с Феррари? глядишь - в 2015-м смог бы показать что-то достойное.
(775) RedBull подписал многолетнее соглашение с Citrix. теперь машинкой можно будет управлять с помощью тонкого терминального клиента прямо из боксов :-)

(772) Да не, бюджет не такой резиновый у них прям. На Боттаса они и то разорились поди. А выкупать Алонсо втридорога стоит того для них?

(779) Тем более они выгодно провернули контракт. Он всего на год. Типа если Боттас не взлетит, то будут варианты на 2018 год. Алонсо в числе кандидатов конечно, но Феттель для них будет более приоритетным вариантом.
Так что Фернандо вряд ли получит быструю машину, и может завершить карьеру в конце года.

А тем временем - сегодня начинаются первые тесты.
Конечно, на результаты смотреть пока рановато, так как первые тесты в основном - проверка надежности и основных концепций, а уже на вторых тестах будет тонкая настройка болидов и гонка за секундами.
но все равно интересно будет оценить, как покажется себя новая концепция мотора Хонда и что сможет сделать Рено.

Марк Хьюз о перспективах Red Bull Racing
https://www.f1news.ru/news/f1-118922.html
там же - про новые движки Рено

(781) Хонда уже сломалась
https://www.f1news.ru/news/f1-118934.html

(783) Алонсо переключается в режим бразильского телеоператора? :-)

Онлайн с тестов:
https://www.championat.com/auto/_f1/422/astat_game/25974.html

(777) Они подос*али Вилкам? Все по обоюдному согласию- скидка на моторы со стороны Мерсов, Отсутствие претензий со стороны Вильямс. Тем более Масса согласился вернуться и Вилки проблем вообще не испытали.

(786) + Падди Лоу

(787) Кстати, да.

Время квалы в Барселоне в 2016-м - 1.22:000.
Первый день тестов в 2017-м - пока 1.22:727 (но еще не вечер!)
так что уже понятно, что машинки таки стали быстрее.

о, Льюис уже первый, и уже с превышением времени прошлогодней квалы - 1.21:765

(786) Вильямс хотели продлить Боттаса, это всем известно. В итоге Мерсы именно переманили Боттаса к себе, а то, чем они это компенсировали - дело второе.

(778) Он до 2015 года каждый год показывал много чего. Уже сто раз обсуждалось это.

https://www.championat.com/auto/_f1/422/astat_game/25976.html
второй день

(791) Претензии со стороны Вильямс были? Нет? Значит не второе это дело.

(792) ну да, я помню: по мнению нандофилов - он уже 18-кратный чемпион, которому даже Шумахер в подметки не годится :-)

Шел второй день тестов:
— Новые проблемы для «Макларена»: на машине опять меняют мотор «Хонда» из-за неясных проблем;

(796) алонсо счастлив :-)

(797) Будет и дальше ходить заливать, как он Мерсов послал с их предложением) Так как ему и в Маках хорошо))

Мерсы и Феррари выехали из 1:21

https://www.f1news.ru/Championship/2017/tests/118950.shtml

(798) +1
(799) хорошо, но это пока не 5 секунд с круга, о которых они рассказывали сказки (я вообще не понимаю, как можно снять 5 сек в Канаде или тем более Монако)

(800) Понятно, что на таких трассах вряд ли намного быстрее будут. Если снимут хотя бы 2-3 сек, это уже прилично будет.
На трассах типа Сочи и т.п. 5 сек должны снять.

(800) Ну так не настроились еще. Плюс прошлый сезон время было поставлено в мае, 4 гонки позади было и команды успели не только настроиться, но и новинки какие нить применить.

Тесты, 3-й день
https://www.championat.com/auto/_f1/422/astat_game/25978.html

(757) Блин, ппц. Хватит уже. Какие еще самовозки, переоцененки. Что еще придумаешь?))) Алонсо ты как переоценил то)). Ну прям ваще самый лютый! Пройдут года, его не первого вспоминать будут, вот увидишь)))

Тесты в Барселоне, 4-й день
https://www.championat.com/auto/_f1/422/astat_game/25980.html
сегодня вроде дождевую резину тестируют - результаты будут не показательны

Льюис - о новых машинах и проблеме обгонов.
Вопрос: Аэродинамика стала более эффективной, улучшилось сцепление, машины позволяют позже тормозить. Как это повлияет на обгоны в этом году?

Льюис Хэмилтон: Проблемы с обгонами всегда были связаны с потерей прижимной силы позади машины соперника. Теперь поток турбулентного воздуха стал в два раза сильнее, а это только усугубило проблему. Надеюсь, нам помогут новые шины: в Pirelli подготовили хорошую и довольно износостойкую резину – на одном комплекте можно проехать много кругов. Возможно, это самые жесткие составы, с которыми я когда-либо работал.

Мы получили много прижимной силы, а нужно механическое сцепление. То есть всё должно быть наоборот: нужно больше сцепления от более широких шин и меньше прижимной силы. Впрочем, будем надеяться, что борьба на трассе получится потрясающей.

Вопрос: Что именно вызывает у вас беспокойство, когда вы оказываетесь позади другой машины? Какие сложности могут возникнуть при обгонах? Что сказали вам инженеры, что вызвало у вас эти опасения?

Льюис Хэмилтон: Инженеры не сказали мне ничего, что вызывало бы опасения. Когда проекты нового поколения машин только появились, инженеры заявили, что это неправильно. Некоторые команды, в частности мои инженеры сказали, что машины станут быстрее, вырастет прижимная сила, но преследовать соперников станет сложнее из-за большей турбулентности. Поток возмущенного воздуха за машиной стал сильнее, и это влияет на переднюю часть машины позади. Но к этому не прислушались, и теперь мы имеем то, что имеем.

Современные машины фантастически выглядят, их здорово пилотировать. Но оказавшись позади другой машины, вы теряете почти половину, а то и больше прижимной силы. Вы попадаете в возмущенный воздушный поток, поведение машины меняется, вы теряете сцепление в передней или задней части из-за падения прижимной силы. В результате вам приходится снимать ногу с педали газа, и вы не можете приблизиться к сопернику.

Вопрос: Вы уже сталкивались с этим?

Льюис Хэмилтон: Да, именно поэтому я это рассказываю. Позади соперника приходится нелегко.
https://www.f1news.ru/interview/hamilton/119036.shtml

Но ведь это говорили инженеры перед тем, как Стратегическая группа утвердила регламент. Нах@ра делать изменения ради изменений? Только для того, чтобы заставить всех начать разработку с нуля и надеяться, что конструкторы Мерседеса в этот раз ошибутся?

кхе, Росс Браун говорит почти то же, что и я:
"Надеюсь, перемены в регламенте на этот раз окажут позитивный эффект, но это ещё один очевидный пример ошибочно выбранного курса. Если бы нужно было остановить Mercedes, следовало двигаться в противоположном направлении. Но это очень сильная команда с большими ресурсами, готовая принять любой вызов. Наивно думать, что перемены в правилах могут ослабить и дестабилизировать Mercedes".
https://www.f1news.ru/news/f1-119003.html

(806) Это еще ладно ... они же хотели еще граунд-эффект легализовать. У них там крыша едет капитально.
Надеемся, при Россе Брауне такого беспредела не будет.
Тогда ясно было, что смена регламента была ради изменения расстановки сил. Вообще бред какой-то.
Я офигел, когда "за пару дней" изменили формат квалы. Просто кто-то там ляпнул, и сразу сделали. Это всё шайка Берни всё решала 99%. Они в одностороннем порядке всё решали. И регламент был изменен полностью по их наводке. На самом деле никто больше не решал ничего ))))

(808) ну я помню, что изменения регламента аэродинамики и шин долго согласовывали, еще могли не успеть утвердить изменения так, чтобы команды успели построить новые болиды.
а формат квалы - да, полный бред.
я рад, что старый маразматик Берни отходит от дел (хотя нужно отдать ему должное в выстраивании империи Формулы-1).

(809) Широкие шины насколько помню, обсуждали и все были "за".
По аэродинамике не все команды были "против". По понятным причинам, чтобы иметь возможность переломить ситуацию за счет богатых ресурсов (для Феррари и Ред Булл в первую очередь). И мнения разделились, вот "шайка Берни" и воспользовалась этим, хотя конечно они понимали, что аэродинамику не нужно трогать.
Берни управлял абсолютно всем и менял в Ф1 что хотел. В последнее время у него не всегда всё получалось. Новый регламент - очередной его результат работы.

Короче, меня ни фига не поняли, я ливаю с этого топика.

ливай.

http://www.f1-world.ru/votes/votes.php3
Понравилась ли вам новая раскраска McLaren?

опрос специально для McArt.
если машинка 3-й год не едет - давайте раскраску сменим.

Тест: Машины 2017 года
http://www.f1-world.ru/news/news.php3?z=2637&idnews=1703061345
Новый сезон - новые машины. Попробуйте определить команду по раскраске машины.

честно говоря, проходить можно одним глазом...

http://f1report.ru/news/f1-26563.html

В McLaren считают, что в конце этого года они могут потерять Алонсо

“Конечно, я надеюсь, что Фернандо останется в нашей команде, хотя я сомневаюсь в том, что испанец примет такое решение – говорит гоночный директор команды McLaren.

(815) что значит - потерять? у него контракт на 3 года.
и судя по первым тестам - команда далека от того, чтобы претендовать на подиумы, не говоря уже про победы и тем более титул. смысл ему оставаться в команде, когда даже команда, приведшая его к двум титулам (Рено) - и то показывает солидный прогресс, в отличие от легендарного Макларена?

(815) Он в прошлом году в интервью говорил, что переидет в другую команду или завяжет, если машина опять будет "г".

(817) судя по тестам так оно и будет

(817) Он по моему не про машину говорил, а про Ф1 в целом. Если придется при новом регламенте вместо гонок заниматься ерундой на трассе типа экономии топлива, шин и прочего, то есть больше думать не о гонках а об экономии, тогда уйдет, так как ему не интересны такие гонки. С этим вроде получше в этом году, по крайней мере с шинами. Посмотрим, что скажет Ал к концу года.

кстати, началась 2-я неделя тестов.
https://www.championat.com/auto/_f1/422/astat_game/25982.html
день 5-й

Пилот Ferrari Себастьян Феттель признался, что он очень доволен тем, как новые правила изменили чемпионат.

Себастьян Феттель: "С точки зрения пилота, чемпионат изменился только к лучшему во всех отношениях. Торможение улучшилось, в поворотах болид стабильнее, сцепления гораздо больше. Более широкие шины дают ощущение вседозволенности.

Новые правила сработали просто отлично. Пока трудно говорить о реальной работе во время гонок, но все идет к тому, что пилоты и зрители будут довольны".

ну это только пока не будет необходимости обгонять...

Команда Ferrari по ходу первой недели тестов испытывала стандартную версию своего двигателя, но вторая половина тестов может ознаменоваться серьезным рывком вперед для Скудерии.

Ходят слухи, что итальянская конюшня вместе с Haas будет испытывать новый двигатель с обновленным инжектором и доработанной камерой сгорания. Обновления призваны повысить мощность и снизить потребление горючего.

Эксперты считают, что это может дать неоспоримое преимущество Ferrari в борьбе за титул по ходу сезона-2017.

им бы хотя бы РедБулл и Мерседес для начала догнать, а потом уже говорить о неоспоримом преимуществе...

Руководитель Mercedes Тото Вольфф в очередной раз рассказал, почему его команда не хочет брать к себе Фернандо Алонсо.

Тото Вольфф: "Mercedes проиграл титул в 2007 году только потому, что Алонсо почувствовал себя обделенным. Было видно, что Хэмильтон - любимый ребенок. Именно поэтому все и развалилось. Это стоило Mercedes и McLaren огромную сумму денег.

Они проиграли чемпионат и до сих пор не оправились от этого. Алонсо все еще не наладил отношения с теми, кто был замешан в этой истории. Все это оказало влияние на его мышление.

Я уверен, что если Нико с Льюисом просто устраивали разборки, то Алонсо с Льюисом вновь разрушат команду. Это слишком опасно".

что и требовалось доказать.
итак, если Алонсо не продлит контракт - скорее всего повесит свои тапочки на крючок, ибо в Феррари он не вернется, в РедБулл он не нужен, а в Мерседес его не возьмут.

(821) Остается Хаас. Где он будет снова кататься и говорить что каждый день отвергает предложения Мерсов, Ферров и Быков.

Так как в Хаас все его устраивает.

(822) а у Джона Хааса хватит денег на Алонсо? к тому же - ему пора искать американца...

(824) Говорят же что Ал всем доказал уже все что можно. Может решит еще доказать еще что деньги для него не главное и покатает пару сезонов в Хаас бесплатно :)

(825) ну тогда уж лучше в Заубере - им полезнее будет сэкономить бюджет! :-)

(820) Как я за Массу рад... надеюсь в сезоне будет все хорошо

https://matchtv.ru/programms/vnm/matchtvvideo_NI724791_clip_V_Barselone_startovala_vtoraja_nedela_predsezonnyh_testov_Formuly_1

http://matchtv.ru/programms/vnm/matchtvvideo_NI724936_clip_Aleksej_Popov___o_testah_v_Barselone

(822) еще вариант с Виллами ... но у там очень туманное будущее. То, что команда уже начала брать юных неопытных пилотов за бабки, не очень хороший знак. Да еще отдали своего самого сильного пилота ведущей команде. Это все говорит о том, что некогда великая команда катится по наклонной.

(830) у Боттаса контракт с Мерсюками только на год. если Мерсюки подпишут Фитиля - Боттас сможет вернуться взад.

Результаты вчерашнего дня тестов:
https://www.championat.com/auto/_f1/422/astat_game/25984.html

7-й (предпоследний) день тестов:
https://www.championat.com/auto/_f1/422/astat_game/25986.html

Последний день тестов
https://www.championat.com/auto/_f1/422/astat_game/25988.html

Протокол утренней сессии возглавил Кими Райкконен с новым рекордом двух недель тестов – 1:18.634 на шинах SuperSoft – всего в двух десятых от абсолютного рекорда трассы.


Быстрыми машинки получились. Это еще щас не факт что выкладываются по максимуму. Главное чтобы теперь не было беды с обгонами.

https://www.f1news.ru/news/f1-119243.html

(834) а почему ее (беды) не должно быть? прижимную силу увеличили, но аэродинамические возмущения не искоренили.

Разменяли таки 1:19 да и еще на сколько
1    Финляндия    Кими Райкконен    Scuderia Ferrari    1:18.634    (SS)

(835) Да это скорее из серии: "А вдруг!"

https://www.f1news.ru/news/f1-119251.html

Инженеры команд Формулы 1 опасаются, что в первых гонках сезона им будет трудно уложиться в лимит топлива на гонку. В 2017-м из-за изменения размеров машин и шин лобовое сопротивление увеличится на 10%, а более высокий уровень прижимной силы и большее пятно контакта резины позволяет позже тормозить, быстрее проходить повороты и раньше начинать разгон. Всё это привело к повышенному расходу топлива.

Чтобы компенсировать дополнительное потребление, в правила внесли изменения – теперь за гонку можно израсходовать 105 кг (142 литра) топлива против 100 кг (135 литров) в 2016-м. Однако тесты в Барселоне показали, что этого может быть недостаточно – мотористы Mercedes, Ferrari, Renault и Honda столкнулись с более высоким потреблением, чем ожидалось.

Вероятно, проблемы так или иначе удастся решить по ходу сезона, но в первых гонках возможны проблемы – особенно в Мельбурне, Бахрейне и Сочи, где потребление всегда было велико из-за многочисленных разгонов. Это заставит пилотов переходить в режим экономии по ходу дистанции – несмотря на то, что новые шины позволяют атаковать продолжительное время.

Еще проблемка. Теперь будут гоняться в пол накала из за экономии бензина. Кстати, Ал говорил что если ему придется экономить топливо в гонках в 2017 году, то этот сезон для него последний в ф1.

Сводные результаты 8 дней тестов
http://www.f1-world.ru/2017/testres.php?id=27

1. Радует, что установлен новый абсолютный рекорд трассы Каталунья-Монмело - 1:18.634. Предыдущий рекорд превысили 9 гонщиков на 6 болидах (3 топ-команды плюс Рено, Уильямс и ТороРоссо).
В текущей конфигурации:
длина круга - 4 655 м
рекорд круга в квалификации - 1'19.995 (2010, Марк Уэббер)
рекорд круга в гонке - 1'21.670 (2008, Кими Райкконен)

2. Феррари все дни была быстра, иногда быстрее Мерседеса, причем иногда сопоставимые результаты показывались на более жесткой резине. РедБулл недалеко, но лучшее время дня им установить ни разу не удалось. Уильямс очень близки к топ-командам.

3. В средней группе очень близки результаты ФорсИндии, ТороРоссо и Хаас. Заубер - в самом хвосте (даже медленнее Макларена).

4. Макларен - похоже, еще один неудачный год.
В последние два дня McLaren MCL32 четыре раза приходилось эвакуировать из-за проблем с электрикой, а по итогам тестов McLaren оказалась на последнем месте по пройденной дистанции. За восемь дней тестов на машине шесть раз сменили силовую установку, а всего по ходу сезона в этом году можно использовать четыре.
Но Алонсо старается сохранять оптимизм по поводу своей карьеры:
"Я хочу побеждать в гонках и подниматься на подиум. Если всё пойдет не так, то я буду атаковать в следующем году. Это дает мне больше мотивации продолжать гоняться и бороться за победы, ведь я не стану уходить из гонок, пока у меня не будет чувства удовлетворения, и пока я не добьюсь хорошего результата, которого, по-моему, я заслужил."

https://www.f1news.ru/news/f1-119310.html

Машины Force India станут розовыми

Я думал шутили.

(839) Ох, чую этот сезон станет самым быстрым в истории Ф1, переплюнув 2004.

(841) Может стать и скучным. Посмотрим, будут ли обгоны.

http://www.f1-world.ru/news/news.php3?z=2642&idnews=1703141200
ваш результат 82% - Фернандо Алонсо в лицах
тест специально для McArt - жаль, что он нас покинул :-)

(843) ваш результат 88% createdByPart2 Фернандо Алонсо в лицах

(843) ваш результат 86% createdByPart2 Фернандо Алонсо в лицах

Хотя я ни разу не его фанат))

Вопрос: До тестов ходили разговоры о возможной борьбе за подиум, но сейчас вопрос в том, сможет ли машина добраться до финиша…Эрик Булье: Я не знаю. Как я говорил прежде, получив хороший двигатель, мы можем быть сильны. Если нет, то мы не будем конкурентоспособны – всё просто.

опять Хонда подставила Макларен, а они все еще верят, что могут построить быстрое шасси...

Вопрос: Часто ли вы думали о том, какие позиции занимала бы McLaren, если бы продолжила использовать двигатели Mercedes?Эрик Булье: (смеётся) Скажем так: несколько раз…Вопрос: Вы считаете, что McLaren выигрывала бы гонки, если бы на машине стоял двигатель Mercedes?Эрик Булье: Думаю, да.
ну и на фейхоа нужно было разрывать контракт и стремиться обязательно стать заводской командой?

сорри, форматирование съехало - продублирую (по мотивам https://www.f1news.ru/interview/boullier/119319.shtml)

Вопрос: До тестов ходили разговоры о возможной борьбе за подиум, но сейчас вопрос в том, сможет ли машина добраться до финиша…
Эрик Булье: Я не знаю. Как я говорил прежде, получив хороший двигатель, мы можем быть сильны. Если нет, то мы не будем конкурентоспособны – всё просто.

опять Хонда подставила Макларен, а они все еще верят, что могут построить быстрое шасси...

Вопрос: Часто ли вы думали о том, какие позиции занимала бы McLaren, если бы продолжила использовать двигатели Mercedes?
Эрик Булье: (смеётся) Скажем так: несколько раз…
Вопрос: Вы считаете, что McLaren выигрывала бы гонки, если бы на машине стоял двигатель Mercedes?
Эрик Булье: Думаю, да.

ну и на фейхоа нужно было разрывать контракт и стремиться обязательно стать заводской командой?

Макларен и Хонда - финита ля комедия?
https://www.f1news.ru/news/f1-119338.html

(849) Не удивительно. После тестов я ожидал, что начнутся подобные слухи. В штаб-квартире Хонда реально резня может начаться. 3 год! ... 3 год подряд лажают! тут только харакири делать.
Рено еще как-то повезло, благодаря Ред Булл еще держатся, а Хонда совсем на дне.

(848) Тоже пытался понять старину Рона. Зачем было с Мерсов съезжать. Видать он думал, что заводскую Мерс никогда не обогнать, если сами будут юзать их "придушенные" движки. Логика наверное такая была.

(850) ну не совсем 3-й год. там же было ограничение на доработку: разработали на 2015-й, чуть-чуть изменили на 2016-й (им даже поблажку в количестве баллов на доработку дали), и только сейчас, на 2017-й бальная система отменена - был шанс и движок "с нуля" разработать, и довести его до ума в течении сезона.
но что-то ОПЯТЬ пошло не так...
(851) мне особенно жаль, ведь я начинал болеть (не просто смотреть) в Формуле именно с Макларена (еще со времен Мики).
Рон перехитрил сам себя, и поплатился за это своим постом.

(843) ваш результат 98% createdByPart2 Фернандо Алонсо в лицах
Ни разу не фанат Алонсо.

(848) (851) а с чего все думают , что у маков офигенный болид ?
сидели бы в середняках как вильямс или форсе индия на мерседесах.
Если маков это не устраивало, надо было рисковать, имхо
и да бабла хонда заносит на ЗП пилотов и движки на халяву

(854) ну кагбэ традиции - с 2000-го регулярно были претендентами на титулы в ЛЗ и КК (только двукратный эгоист лишил их КК в 2007-м, а Кими несколько раз был вице-чемпионом).
но потом начался расцвет РедБулл, потом - гибридные мерсюки...

(855) думаю , что перед переходом всё просчитывалось досконально и при хороших перспективах текущего болида с мерсовским лучшим двиглом даже и не рассматривали смену поставщика двигателей

(843)80%
фанатом Алонсо быть не обязательно, можно даже не знать кто это - просто выбираеш рожицы от самой молодой до самой "мудрой"

Еще перед тестами руководитель предупредил всех официально https://www.f1news.ru/news/f1-118662.html
В Хонде готовы были к таким последствиям в 2017, и они сознательно шли на это. Значит для Макларена это не должно было быть сюрпризом.

(858) а выбор у маков какой был ?
ездить на старой не мощной хонде ? все переделывать под новый движок( куча работы и скорее всего сезон, а то и два насмарку + убытки от разрыва с хондой) ?

(859) Как минимум Маки участвуют вместе с Хонда в принятии решении о направлении разработки двигателя. Они в курсе всего, что делает отдел по разработке двигателей.
Они решили рисковать и знали, что 2017 сезон будет обкатным, а то и 2018 тоже.

(860) участвуют
считаем что старый движок не удался
варианта всего 2 делать новый или быть последними на старом
вроде выбор очевидный

(861) а теперь и Хонда может стукнуть кулаком по столу: когда к ним напрашивался 2-й клиент (не РедБулл ли?) - Макларен заблокировал контракт, чтоб не получать конкурента, и Хонда потеряла возможность удвоить количество данных с трасс и тестов.

(862) самое страшное для маков , если хонда психанет и свалит , имхо .

(863) чего? попросятся к Мерсюкам и избежат неустойки :-)

(864) шасси настроено под движок, куча переделок, ихмо, будет необходимо

(865) это понятно, но вон ТороРоссо как-то справляется, и при этом показывает результаты не намного хуже Макларен в лучшем для нее в нынешней ипостаси 2016-м году.

(862) Пишут, что расторжение с Хонда нехилых бабок будет стоит.
Хотя Маки как-то штраф платили 100 млн и хоть бы че, не загнулись))

(867) ну Маки тоже могут подать иск в суд на компенсацию убытков за ухудшение репутации, потому что 3-й год не могут претендовать на победы из-за хре-нового движка

(868) за 13 и 14г без побед тоже подадут на мерседес заодно ? )))

(869) ну там сами виноваты - у них был быстрый болид в 2011-м, но они решили спроектировать новый "с нуля" и ошиблись.

(868) у них в контракте вряд ли было такое прописано)))

Михаэлю Шумахеру принадлежит не только рекорд по числу побед в гонках (91), но и по числу поулов (68), который в этом сезоне может превзойти Льюис Хэмилтон. Сейчас у пилота Mercedes 61 поул и 20 попыток, чтобы улучшить свои результаты.

Себастьян Феттель до сих пор удерживает рекорд самого молодого обладателя поула. Шансы превзойти это достижение есть у Макса Ферстаппена – важно успеть сделать это до декабря 2018 года.

https://www.f1news.ru/memuar/119409.shtml

(872) Чую, Макс сделает это.
А сам Феттель по числу поулов сильно уступает? Наверное он тоже где-то рядом по статистике.

(873) 46

давайте добьем веточку, чтоб стартануть новую - 2017

(875) я думаю что можно попросить модеров что бы они закрыли эту не добивая. Полтора дня осталось...

Формула-1. Сезон 2017