Привет форумчане!
Как часто вы меняете свечи на своей инжекторной машине?
Слышал надо делать раз в 10 тыс. км, бензин экономится. А как делаешь ты?

(0) как меняю масло. каждые 8000 км

Мне меняли свечи через 2 года после покупки.
У официалов это входит в ТО.
Причем старые свечи рабочие - мне их отдали.
С тех пор я не менял.
Сейчас машине 4 года = пробег 48 тыс.

А как от свечей расход может зависеть ?
Разве свеча может работать как-то недостаточно хорошо ?
Я думал она работает или не работает (как лампочка).

(2) А как от свечей расход может зависеть ?  - очень просто.

(0) как придется..
когда-то менял после каждой смены масла.
когда стало 6 цилиндров а масло стал менять каждые 7-8 тыс стало влом и менял только если есть проблема ну или при пробеге 50-60 тыс.

Счас америкос у которого 4 цилиндра. но надо снимать коллектор впускной - 2500р замена свечей в сервисе либо самому муздыкатся - заменю как будут проблемы

вообще автор не мешай машине ездить и не придумывайте себе проблем .

(3) и как же??

У меня свечи по регламенту меняются раз в 30т.р. или раз в два года. Даже не меняются, а проверяются и меняются только если в этом есть необходимость. Сейчас уже 24т.р. проехал - все в порядке пока.

(0) 10 ткм, ты что миллионер? Обычные свечки при нормальном бензине 25-30 ткм легко выхаживают, а иридиевые и 50-60 ткм ходят

(5) зачем расписывать если об этом давно написано в интернете? :) мое хобби - драг рейсинг. имею тазик с 850 л.с. для драга в классе fsb. поэтому прошу поверить на слово - свечи влияют на расход. не значительно конечно. но и самые норм свечи для городской машины - иридевые.

(8) окуеть. зачем такие турбированные монстры приравнивать к обычному двигателю... свеча либо работает - либо нет.

(8) иридиемвые и проч - развод для лоха.

(8) дай фото машинки!

(10) ну я бы так не сказал )

(9) + 9 когда свеча начинает работаь хреново - комп расскажет вам о пропусках зажигания.
на кой ляд их менять. проверять периодически чтобы засраны небыли и зазор был по мануалу. все.

(12) для бензиновых авто свечи любые работают одинаково. если она работает в принципе. не пробивает. не засрана и зазор не ушел.

не стоит приводить примеры авто на нитре и турбированные. там каждый чих влияет на все. 995 на эо пофик

(10) Не совсем развод, хотя подделок достаточно. Электроды при работе расходуются, растёт зазор и воспламенение смеси становится иным, нежели при новой свече и правильном зазоре. В результате, в конце может дойти до пропусков зажигания. А может и не дойти, а ограничиться только потерей мощности и сгоревшими катализаторами.

Около 30 тыщ меняю.

(16) так кто вам мешает менять обычные чаще. следить за состоянием и зазором?  про расход электродов поржал..

пробег 52 тысячи еще не менял. По регламенту в 60 тысяч меняются. Вы на жигулях что ли ездиете каждые 10 тыс. менять?

(18) Ты поржал, а я видел свечи у которых центрального электрода из изолятора не видать. Работали, и машина даже ездила.

люблю рассказы про машины,моторы, кпп. сколько людей - столько мнений :)

(19) + на Мазде вобще раз в 100 тысяч меняются)) но там и цена соответсвующая

(22) на субару импреза (лиса) можно не менять вообще. потому что - чтоб поменть свечи - надо коробас снять )

(20) и что. бывает разное из за некачественного электрода или изолятора. а все эти напыления.. это развод жля лоха

(23) Это вообще странная машина, чего не коснись полмашины разбирать. Хуже, наверное только англичанин, у которого сарай для доступа к обслуживанию снимать надо. Нам бы чего попроще.

помню еще шум вокруг платиновых многоэлектрожных было...

(25) ну как у прадика - турбину менять - снимаешь кузов ))

Менял на 100 000 км, 5000 руб 4 свечи, положено по регламенту
Авто - Камру.
У жены была микра - по регламенту вроде 20 000 км.

(25) Наши делают машины, чтобы их было удобно чинить, япошки - чтобы было удобно ездить

(24) У знакомых, кто катается на иридиевых по два интервала отхаживает комплект стабильно, проблем с заводкой нет. Я ведь так же могу сослаться на подделку.
Многоэлектродность не всегда нужна, это зависит от камеры сгорания откуда впрыск идёт.

(29) Странно но у меня сейчас японец русской сборки. Подлезть удобно, хоть и тесновато под капотом. У сесты так с ногами можно залезть. Японец японцу рознь.

+ (28) еще, пробег 140 000, надо менять задние колодки.
Передние менял на 70 000 и на 120 000

(29) глупость.

>>японец русской сборки
так не бывает, это не японец

(31) японец русской сборки ))) даааа...машины уже не те пошли....

это бурят

(36) Если точнее калужанин.

Один раз только менял где-то. На спидометре было 95К или чуть больше.

(34) а стоят одинаково!

(37) (36) Бурят - это тот же калужанин, только дикий.

всякие покрытия типа платины. иридия и т.п. дают немного к долговечности свечи бонусов. но.. при стоимости в 3-4 раза дороже обычных хороших свечей - смысла нет. проще и полезнее поменять немного чаще.

Исключение авто. у которых чтобы поменять свечи надо пол движка разобрать..

(39) а состоят из разных деталей )

(34) монголославянин

(42) Деталь те же, но часть исделанных в России. А краска даже лучше, чем на тайцах держится.

(41) хорошие иридиевые свечи не продаются в обычных автомагазинах. их там никто покупать не будет. ценник за 1шт от 35$ все остальное - шлак.

(44) с виду деталь такая же. только почему то при сравнении в руках - они разные. имею ввиду произодителя. "к нам такие производители" не привозят запчасти.

сугубо личное мнение.

(46) сейчас очень много "китая" запчасти стали полный шлак. убеждаюсь как на городской машине так и трассе.

все трехэлектродные и т.п. - даже хуже обычных.
напыления.. тоже глупости.

главное- чтобы свеча соответствовала мотору по калильному числу и был правильный зазор. Вывернутая не должна быть черной.

(47) а все давно делается в китае. не китая надо бояться, а неизвестных брендов дядюшки Лю.

Меняю раз в два года осенью, ближе к зиме (зимой лучше новые иметь свечи). После смены свечей убеждаюсь что ничего не изменилось в работе мотора и расходе бензина - старые свечи практически рабочие. Опять обещаю сам себе поменять следующий раз только через три года... далее смотри начало
:)

(50) Уже имеешь горочку рабочих б/у свечей? :)

(27) это не у прадика кузов снимают, а у лендровера.

(52) я в "сараях" не силен )

(0) как в сервисной книжке написано, так и меняю.

(54) у меня в сервисной книжке написан расход 15-16 литров. а по факту 17-18 если тапку не давить. а еще бензин надо лить 96. а у нас и 95ого то нет.

(23) Или в крыле "технологическое отверстие" делать)

(0) На своей меняю четко по ТО - если прописано, то меняю. Самолечением и прочим сыроедством не занимаюсь.

(0) как машина разгонятся перестает и начинает тупить, так и меняешь :)

я тут поменял первый раз свечи в 135 тыщ км, машина подергиваться начала. А так, наверное, надо чаще менять.

(0) По регламенту. У меня - раз в 30 тык. Да и это чисто для профилактики, ибо они как новые после 30 тык.

(8) В инете много чего написано. А уж на драг и расход от свечей - это вообще смешно.

(0) <бензин экономится>

Хочешь сэкономить бензин - откажись от кандея. А свечи меняют, чтоб завестись и не троило-четверило. Как-то так по-моему.

вообще как часто менять свечи - зависит от состояния движка.
за свечами надо смотерть. если после 20 тыс с ними все ок - следующая замена в 30 или проверка..

а так сферический конь .. у кого новое авто и движок свежий и маслом или бензином не переливает - то что со свечами будет плохого.

А вот если движку уже далеко за 300 тыс км и масло идет через кольца или колпачки, бензинчику переливаем или хреновый заправляем -о можно и нужно менять с каждой сменой масла..

да еще. свечи по идее сами должны очищатся. если калилное число верное и вы часто вжигаете на высоких оборотах а не в пробках толчетесь..

Короче. для всех эти сроки разные. надо тупо периодически выворачивать свечи. и смотреть. на зазор, чистоту и т.п.

Но если ваш двигатель работает стабильно и нет никаких проблем - не мешайте ему..

(62) Сколько не менял свечи всё равно четверит, что ещё можешь посоветовать

(20) Угу, свеча отходила 5-10 интервалов замены. Или голимый брак. Или не соответствует по калильному числу.

У каждой машины вроде есть книжка с перечнями ТО в которых и сказано что и когда менять надо.

(64) <Сколько не менял свечи всё равно четверит, что ещё можешь посоветовать>

Есть кардинальное решение - сменить машину! ;-)

Речь-то о свечах, когда менять, когда не менять. Потому и написал, что одной из причин могут быть. А так - к спецам нужно обращаться.

(66) это глупо. все эти ТО расписаны в большинстве для прокрма сервисов и к реалиям не имеют отношения..

и опять же если двигатель работает нестабильно ты тоже ТО будешь ждать

замена чего либо . все ТО за исключением ремней ГРМ надо делать в зависимости от условий эксплуатации.

(47) Китайские свечи для "Вихря" банально расплавились при работе. Пришлось вскрывать мотор, т.к. было подозрение что задиры пошли. Вывод - у них получился массо-габаритный макет, а не свеча. Хотя да, подумать, что кто-то будет полчаса на 5500 об/мин без перерыва ехать - так же не бывает, да.

правда некоторые современные авто зажигают на ТО отправку исходя как раз от условий болше а не от пробега.

(67) Спецы только смеются надо мной, говорят что для 4х-цилиндрового двигателя "четверит" это норма

(72) а четверит это простите как.

(73) Отвечает Александр Друзь ->(62)

Ну, теперь вопрос, к тем, кто проверяет и не меняет свечи. А использованное уплотнительное кольцо меняете? По делу то оно одноразовое, как прокладка сливной пробки. Ась? На то и регламент, чтобы особо не раздумывая на очередном ТО выполнить что полагается и забыть.

(69) С чего такая избирательность. То по гРМ тоже ведь развод лохов и для заработка сервисов.

(76) У резинок которые не контактируют с бензином или маслом срок их износа реален по срокам и тут надо следовать оному.

+77 их износ чисто по пробегу верен

(74) <Отвечает Александр Друзь >

О как, буквоедство детектед ))). Отвечаю. Троит-четверит - это образное выражение. Как те же аршин с шапкой, бабушка надвое сказала и т.п. Не нужно принимать так близко к сердцу ;-)

Свечи? в нормальных странах уже народ переходит на электромобили или дизеля, а в России все еще меняют свечи перед зимой.

(0) производитель велел менять на каждом втором ТО, раз в 30000, так и делаю

(77) То есть в одном случае мы полностью доверяем ресурсу, указанному производителем. А в другом он нас обманывает. Как то непоследовательно выходит. я не пытаюсь учить ибо машина ваша и вы вольны делать с ней что хотите. просто есть регламент обслуживания, и порядок замены деталей. И их лучше соблюдать.
(80) Скажи, что ещё в дизеле нет свечей. И именно зимой их состояние и работоспособность важны как никогда. Летом на них внимания особо не обращают.

(76) Обрыв ремня/растяжение цепи ГРМ на многих двигателях ведет к встрече клапанов с поршнем и последующему кап. ремонту.

(80) <в нормальных странах уже народ переходит на электромобили или дизеля>

На дизелях у нас еще в 30-е годы ездили, не показатель. По поводу электромобиля - прокатись на нем от Брянска до Владика. В "нормальных странах" педерастов на руках носят, нам этому же последовать?

(82) <И их лучше соблюдать>

Придерживаюсь такой же позиции. Те же самолеты жестко проходят ТО, зато и летают по 30 лет.

(72) а что за машина и какой мотор?

(83) То есть очко не железное. А в случае с свечами можно и не завестись. Это даже за поломку не считают уже.

(82) 1. не столько обман - сколько сферический конь в вакууме

(87) Вот так вот вдруг взял и не завелся из-за изношенных свечей? Это фантастика. Признаки появляются задолго до.

(85) для самолета. любая поломка может быть фатальной..

(89) некоторые пользователи руля просто не знают этих признаков.

(82) < Скажи, что ещё в дизеле нет свечей>

только общее между свечами зажигания и дизельными свечами накала - только название

(85) они не ТО проходят (точнее не в ТО фишка долголетия), а капремонт с полным разбором почти всех компонентов до последнего винтика.

Расход от свечей? Ну да? Сказочки. Если свеча не работает - будут пропуски - будет чек.   Я так думал раньше.
Остальное - маркетинг.  Сэкономили 5 грамм бензина... даванул тапку лишний раз и привет экономии)))

(94) <Если свеча не работает - будут пропуски - будет чек.>

не всегда и не на всех машинах

у меня какойто левый чемпион стоял...я 3ткм мучился...и чека нет. но блин "чёто не то"...тянет неочень на холодную пятерит немного (а вроде и нет)...
свечки поменял...блин прям +20лошадей

(8) Вау! Снимаю шляпу! 850 сил на тазике это сильно. Корч на 45 оригинальном гарете? Какой конфиг?

(92) Я к тому что в условиях худшей испаряемости топлива. состояние системы зажигания должно быть предельно исправным. Потому и свечки многие меняют к зиме, и накал не лишне проверить.

Меняю свечи каждые 30 тыщ, что бы не вылетали катушки.

Не всегда плохие свечи ведут к пропускам. Есть и более страшный сценарий: неправильное воспламенение, неполное сгорание топлива и привет кату. Но это уже почти фантастика. Блондинок напугать.

100

(99) Плохие свечи могут тупо развалиться внутри и привести к задирам на стенках цилиндра. А вот изношенные свечи так накрываются крайне редко.

(101) Давайте же уж явный контрафакт не мешать с износом. Тут выше над износом электродов даже ржали.

(96) garrett 4508. максимальный буст 2.3 бара. лью бенз Е85. сейчас сил меньше в моторе. надо делать. классы поменялись. был fsb а стал RWD-SPORT. подустал мотор. ништяки в моторе - это на турбобазар надо )

(103) Распиленная в хлам голова и кованый низ? Сколько колено и привода держит 800 сил? на одни соревнования?
Что за сцепление эту мощь держит? коробка прямозубая?

(104) 1. да
2. Смотря сколько дуть. Бывало что привода (торсионы от бтр) проворачивал на клею.
3. Торгмаш ))
4. Сиквентал.

(105) Ну и выхлоп наверное прямо в бок трубой на 90.

Адовый корч, нагибал Эмочки?

(106) эмочки в классе не попадаются. когда стояла обычная кпп - сцепление торгмаш. поправка к посту.

(107) сезон 2016 - пропустил. один раз в БК в Воронеже выехал... тех.сход. на 2017 - надо менять конфиг. оч сильные моторы появились.

(102) Вот я и говорю - причем здесь плохие свечи, если речь шла про изношенные? А износа электрода за установленный интервал замены нет. Он проявляется только при кратном превышении интервала замены.

(68) Да я просто не особо опытен в этих делах.

(28) аналогично, только не Камри, а авенсис. Свечки денсо иридиум. Поставил такие же по артикульному номеру тойоты - при этом разницы в поведении двигателя не заметил. обалдеть народ раз в десятку свечи меняет... я думал это ушло как времена карбюраторных жигулей...

Поменял свечи на 100 тыс., РАВ4

(0) Не менял свечи лет 10. Стоят японские которые вместе с машиной приехали. И не собираюсь менять, так как понимаю принцип работы свечей и что с ними происходит.

(113) Аналогично, 9 лет машине, пробег 110тыс.

(0) Когда появляется явная необходимость их заменить, или когда вспомню что давно не менял.

Ну уж никак не каждые 10тыс.

(89) Признаки появляются задолго, а зима наступает внезапно.
Так что не завестись из за плохих свечей - это довольно частая ситуация.

(80) А что есть нормальные страны кроме России? Не слышал.
А бензин в условиях зимы гораздо практичнее дизеля.

(116) Да он не из-за свечей не заведется, а просто потому что за авто не следит. До незапуска из-за свечей дело не дойдет. Тот же аккумулятор раньше сдохнет ;)

(118) Что значит не следит? По твоему свечи надо постоянно менять?
Для меня вот факт того что машина не завелась в мороз является сигналом к замене свечей.

А аккумулятор дохнет не зависимо от того следишь за машиной или нет.

По регламенту

(119) Ну если решил не менять по регламенту - надо следить за признаками. Не можешь/не хочешь - просто меняешь по регламенту (или эмпирически определенному интервалу, например, на клубном форуме), и дело с концом.

P.S. При подходе "не завелась в мороз - меняем свечи" некоторым по несколько комплектов на зиму надо будет ;)

(120) Когда следишь - аккумулятор меняешь осенью, пока его цена еще не подскочила.

РАВ 4.  менял на 60тыс и на 120тыс.

(118) а что под слежкой-то подразумевается, я не очень понимаю... Я понимаю, раньше там были всякие волги, у которых карданы шприцевали, и прочее подобное. А современные машины, мне кажется, кроме штатного ТО по списку ничего особенно и не требуют. И работают при этом годами, как дома холодильник.

У меня есть знакомый, который постоянно меряет давление в шинах. У него целый набор манометров.
А свечи я меняю как в инструкции написано. Хотя думаю можно и по реже, ибо они всегда красивые и сухие.

(125) Речь идет о том, что если не делаешь работы по регламенту - должен уметь определить, когда их все-таки надо сделать.

(126) Что значит "постоянно"? Давление положено измерять не реже раза в 2 недели или после примерно 600 км пробега. На глазок давление не определишь.

(0) каждое ТО, как расходник.

(125) это типа "вольвы для женщин", у которой моторный отсек может открыть только механик? :-)

(127) накой его мерить если всё прекрасно едет

+(130) если конечно не на каком нибудь москвиче древнем ездить

в регламенте нет, 5 лет - ни разу не менял

Как в регламенте ТО указано так и меняй.

Если дорого, то можно растянуть

(126) Если коту заняться нечем он себе яйца лижет.
Поскольку человеку это делать затруднительно, то вместо этого люди начинают мерять давление в шинах, или дефрагментировать диск.
Кто во что горазд.

(127) Да ну нафиг?
Видно же колесо если приспущено.
И по поведению машины заметно.

Я измеряю только при подозрении что оно не нормальное.

давление в шинах не меряю, периодически визуально осматриваю и на трассе слежу, чтобы не вело
а так - постоянно переобуваюсь в одном и том же месте, мужики хорошо делают, проклеивая резину герметиком

(130) Вот-вот, а потом видишь как на полуспущенных колесах ездят, да в кюветы улетают при экстренном торможении.

(135) Не видно. Когда видно - давление уже раза в 2 ниже номинала. Это у камерных и диагональных шин было видно, а у бескамерных радиальных каркас сильный.

(137) Если ты проколол колесо - меряй не меряй все равно спустит, ты же не будет его каждые пять минут замерять.

Если просто травит - исправное колесо, нормально сбортированное воздух не травит.

(137) да ладна. от небольшой разницы давления никто никуда не улетает. теперь машины такие, что даже на полуспущенном колесе не улетишь.

(138) И долго по российским дорогам колесо остается исправным? И формализируй определение исправности колеса. Так, чтобы любой водитель понял. Колесо могут криво собрать, когда в определенном положении колесо будет спускать. То же самое может быть если попала грязь между диском и шиной. Плюс с возрастом все шины начинают травить через микротрещины в резине. А может вообще хулиганы стравили давление частично.

P.S. При проколе шурупом спускало колесо больше недели - и все еще не было заметно. Ну кроме тихого шипения. Так что и тут регулярная проверка давления работает.

(139) Угу, просто влетишь, ибо разницу в тормозных усилиях можно выравнять только ослабив усилие по самому плохо тормозящему колесу. Или ты думаешь оно как-то по-другому может убрать дисбаланс тормозных усилий?

+(139) И да, полно катается машин с давлением в колесе около 1 атм. Тут уже никакая электроника не спасет.

(140) да ты просто параноик

(142) Все правила ТБ составляются параноиками. Ибо там требования предотвращения несчастных случаев - десятые-сотые доли ppm.

(143) давай давай. спасайся

(144) Вот поэтому у нас и гибнет по 25 тыс. человек на дорогах - почти что каждый первый мнит себя самым умным.

(145) гибнут не от того, что давление не померил, а потому что гонять надо меньше зимой на лысой летней резине.

(146) Гибнут от того, что забили на правила, потому что мнят себя самыми умными. Есть правила - их надо беспрекословно выполнять. Что ПДД, что по контролю давления.

(147) как тебе тяжело живется. страшно наверное на дороге то? ведь 99% водителей не меряют давление в шинах, если машина нормально себя ведет на дороге. а ведь любой из этих 99% может тебя убить.

Звездец! Сборище извращенцев!

На Фокусе на 100 тыс. поменял. Когда электрод выгорать начал на одной из свечей. На кой ляд их менять, если работают? Сейчас повсеместно иридиевые или платиново-иридиевые свечи. У них ресурс очень большой. Если всякое дерьмо не лить в бак.

(148) Еще одна русская национальная особенность - гордиться нарушением правил. Видна в данном случае во всей красе.

(150) а если ты померяешь давление и нечаянно манометром сосок повредишь и колесо начнет сдуваться :[]

(150) не замечал за русскими такой особенности

(151) Часто повреждаешь? Ну тогда тебе надо авто с датчиками давления в шинах. Впрочем, в некоторых странах авто без таких датчиков вообще продавать нельзя.

+(151) а если ты померяешь давление и через 500 метров шуруп схватишь?

(153) в каких странах?

наверное в цивилизованных, где русские не живут?

мерить давление нужно каждый километр. на русских дорогах полно шурупов. вдруг прокол, а тут экстренное торможение

(155) в Европе вроде для новых авто обязательно наличие tpms

(158) слыхал

Как догорает до конца, так меняют.

(158) получается, нужно ставить датчики, а потом еще регулярно проверять эти датчики, правильно ли каждый датчик показывает давление. их то аж четыре. один неправильно показывает и недокачаешь или перекачаешь колесо и конечно же погибнешь.

(161) почему нужно ставить и проверять? Это автопроизводитель делает

к томуже в последнее время её стали делать без датчиков, на основе данных с ABS

(161) Пдыкинь да, надо регулярно посещать ТО и проверять датчики. Вот беда-то.

(162) какая разница кто делает. может сломаться датчик и всё.

(164) А может кирпич на голову упасть и всё, но это не повод отказываться от презервативов

(163) так на ТО то он будет хороший. а через полчаса сломается. я про паранойю говорю.

(164) и что? Загорится CE, поедете в сервис почините, или не почините.

(166) чек енжин загорится

(167) а если не загорится?

(169) так не бывает

(167) В цивилизованных странах на сломаных машинах не ездят, при поломки машина встаёт колом и нужно вызывать эвакуатор

если будет просто показывать давление больше чем на самом деле

(170) ну слава богу

(169) Вы же не боитесь что лампочка, блин, "ручника", не загорится когда реальное её предназначение произойдёт?

У меня отец купил машину в 2009 году ваз 2115. До сих пор свечи не меняли, работают. Пробег большой!

(171) при поломкЕ

(172) оно не такое тупое и вполне понимает что если из 4х датчиков 1 сильно отклоняется в показаниях то это ошибка

(175) большой это 300ткм?

(177) ошибка или колесо пробито? как он определит?

(175) Потом орут что у нас автопром плохой. Пусть хоть масло поменяет

(179) он не определил, он скажет что неполадка с колёсами

(177) О! я знаю как оно работает. В каждом колесе по два датчика стоит и всё.

(181) а там вам всёравно в сервис ехать

(182) есть авто где нет датчиков

+(182) если показания двух датчиков разные - датчик на замену

тупо на разнице скоростей вращения колёс делается вывод что колесо спускает

Заканчивайте уже про колёса и датчики. Те манометры, что продаются в автоларьках или присобачены к компрессоарм имеют точность хуже, чем чувствительная разница на руле. Некоторые врут больше чем на пол-атмосферы, а на руле уже 0.2 чувствуется. Недокаченность в 0.5 грозит в основном износом покрышки, и повышенным расходом. А больше уже тоже заметно на глаз, хотя проверять этот прибор инструментально стоит. Я колёса раз в неделю по выходным проверяю, равнокак и открываю капот для проверки уровней жиж.

(187) < А больше уже тоже заметно на глаз>

да уж заметно, я километров 5 на спущенном заднем колесе проехал, нифига не заметил

у нас дороги такие что фиг поймёшь, это колея или колесо спустило...а если в пробке то подавно

(188) Дурачье дело не хитрое, тут уж извини. У нас мадам одна пробитое колесо заметила, только когда ошмётки стали лететь и машина ехать перестала.
Колея или приспущенное колесо ведут себя по разному. Хотя бы уже потому, что приспущенное колесо всегда тянет в одну сторону, а в колее кидает в разные. Чтобы почувствовать приспущенное колесо достаточно метров 50 проехать по относительно ровной дороге, если возникли подозрения. А если периодический осмотр и проверка производились, то и сомнений как правило не возникает.

(190) Просто у тебя корыто такое, что его от приспустившего колеса из стороны в сторону кидает

(191) Моё корыто весит чуть более 2 тонн, и в большинство колей на асфальте колёса просто не лезут. И в нём нормальный гидрач стоит и усилие для поворота нужно прикладывать, плюс "длинный" руль. Всё действительно отчетливо чувствуется.

(190) ну уж, если у вас джип на высокой резине это одно

У меня сейчас заднее колесо спускает (за 3 дня до 1атм, не могу всё доехать до шиномонтажа, подкачиваю сам)...так вот нифига не заметно что оно спускает, я тупо помню что его надо подкачивать. если ехать прямо то совершенно этого не заметно, никуда не тянет, заметно лишь в повороте и то совсем незначительно (я до этого не довожу конечно, но разок проехал)

(193) При такой скорости "спуска" или дырка в колесе, или диск замят. Остальные предположения ещё хуже. Езжайте уж в шиномонтаж, не доводите машину и себя до серьёзной поломки.

По сервисной книжке должно быть при 75 тыс., а завод рекомендует при 120 тыс. - поменял при 120 тыс. - свечки ок!

Ехал как-то на спущенном колесе, еще удивлялся, что машина плохо тянет (движок 1.6, слабенький) В итоге через километр остановился - покрышку на выброс.

(196) Ехал как-то на машине, еще удивлялся, что машина плохо тянет (движок 1.6, слабенький). В итоге через километр остановился, проверил, все в порядке. Машину на выброс!

(191) На корыте не заметишь, если рулевое люфтит, и подвеска ушатана.
Если все в норме - любой косяк с колесами прекрасно ощущается на руле.

40-50 тыс. и на замену

(196) ну вы блин даете (с)
я один раз пробил - так уже метров через 10 заметил

(154) Слава бескамерной резине - спускать будет неделю или две.

(190) А вот нифига. Я когда на приспущенном переднем ехал - тянуло в разные стороны. Сначала оно не реагировало на подруливание, соответственно, руль чуть сильнее крутишь, в определенный момент авто переваливалось и начинало тянуть уже в другую сторону. Но ощущения да, не похожи на колею. Опять же, колею глазами видно, там понимаешь - может в ту сторону тянуть из-за колеи в данный момент или нет.

P.S. Разница была 0,5 атм.

(193) Это заметно со стороны когда ты едешь. Когда стоишь - фиг угадаешь, пока давление не упадет примерно до 1-1,2 атм. А на низкопрофильной или RunFlat вообще можно не заметить. Даже пустое колесо.

(198) Если только водитель знает, что чувствовать. Как показывает практика - не все знают. Причем не только новички.

(200) Ну... заметил-то заметил, а вот остановиться и проверить не везде можно.

Не знаю как часто меняю. Просто езжу на официальное ТО раз в год.

(202) В разные могло тянуть и из-за профиля дороги, и поворотов. От ширины колеса и профиля, тоже зависит на какой разности давлений почуешь. Ко мне это тоже не сразу пришло, а теперь достаточно беглого взгляда на стоянке, чтобы увидеть спущенное колесо. Правда уже с весны компрессор не доставал, перед трассой подкачаешь на +0.2 к обычному давлению, а потом вернёшь назад.
(203) В заказ-наряд не заглядываем, заменённые запчасти и расходники не проверяем?

(204) Не, резина просто подламывалась в разные стороны. Момент хорошо ощущался, т.к. для компенсации надо было резко крутить довольно сильно отклоненный от нулевого положения руль в другую сторону. Профиль там был с уклоном в сторону обочины и без колеи. Да и в плечевой зоне только этой покрышки были видны следы от контакта с дорогой.

(205) Я оцениваю усилие, которое кистью левой руки приходится прикладывать к рулю, чтобы избегать подруливания. И если оно всегда в одну и ту же сторону тут и к бабке не ходи, а проверь колёса.
http://s41.radikal.ru/i093/1610/61/a17aede2314f.jpg
Как-то так колёса выглядят, и равномерность износа хорошо просматривается