Привет форумчане!
Как часто вы меняете свечи на своей инжекторной машине?
Слышал надо делать раз в 10 тыс. км, бензин экономится. А как делаешь ты?

(106) эмочки в классе не попадаются. когда стояла обычная кпп - сцепление торгмаш. поправка к посту.

(107) сезон 2016 - пропустил. один раз в БК в Воронеже выехал... тех.сход. на 2017 - надо менять конфиг. оч сильные моторы появились.

(102) Вот я и говорю - причем здесь плохие свечи, если речь шла про изношенные? А износа электрода за установленный интервал замены нет. Он проявляется только при кратном превышении интервала замены.

(68) Да я просто не особо опытен в этих делах.

(28) аналогично, только не Камри, а авенсис. Свечки денсо иридиум. Поставил такие же по артикульному номеру тойоты - при этом разницы в поведении двигателя не заметил. обалдеть народ раз в десятку свечи меняет... я думал это ушло как времена карбюраторных жигулей...

Поменял свечи на 100 тыс., РАВ4

(0) Не менял свечи лет 10. Стоят японские которые вместе с машиной приехали. И не собираюсь менять, так как понимаю принцип работы свечей и что с ними происходит.

(113) Аналогично, 9 лет машине, пробег 110тыс.

(0) Когда появляется явная необходимость их заменить, или когда вспомню что давно не менял.

Ну уж никак не каждые 10тыс.

(89) Признаки появляются задолго, а зима наступает внезапно.
Так что не завестись из за плохих свечей - это довольно частая ситуация.

(80) А что есть нормальные страны кроме России? Не слышал.
А бензин в условиях зимы гораздо практичнее дизеля.

(116) Да он не из-за свечей не заведется, а просто потому что за авто не следит. До незапуска из-за свечей дело не дойдет. Тот же аккумулятор раньше сдохнет ;)

(118) Что значит не следит? По твоему свечи надо постоянно менять?
Для меня вот факт того что машина не завелась в мороз является сигналом к замене свечей.

А аккумулятор дохнет не зависимо от того следишь за машиной или нет.

По регламенту

(119) Ну если решил не менять по регламенту - надо следить за признаками. Не можешь/не хочешь - просто меняешь по регламенту (или эмпирически определенному интервалу, например, на клубном форуме), и дело с концом.

P.S. При подходе "не завелась в мороз - меняем свечи" некоторым по несколько комплектов на зиму надо будет ;)

(120) Когда следишь - аккумулятор меняешь осенью, пока его цена еще не подскочила.

РАВ 4.  менял на 60тыс и на 120тыс.

(118) а что под слежкой-то подразумевается, я не очень понимаю... Я понимаю, раньше там были всякие волги, у которых карданы шприцевали, и прочее подобное. А современные машины, мне кажется, кроме штатного ТО по списку ничего особенно и не требуют. И работают при этом годами, как дома холодильник.

У меня есть знакомый, который постоянно меряет давление в шинах. У него целый набор манометров.
А свечи я меняю как в инструкции написано. Хотя думаю можно и по реже, ибо они всегда красивые и сухие.

(125) Речь идет о том, что если не делаешь работы по регламенту - должен уметь определить, когда их все-таки надо сделать.

(126) Что значит "постоянно"? Давление положено измерять не реже раза в 2 недели или после примерно 600 км пробега. На глазок давление не определишь.

(0) каждое ТО, как расходник.

(125) это типа "вольвы для женщин", у которой моторный отсек может открыть только механик? :-)

(127) накой его мерить если всё прекрасно едет

+(130) если конечно не на каком нибудь москвиче древнем ездить

в регламенте нет, 5 лет - ни разу не менял

Как в регламенте ТО указано так и меняй.

Если дорого, то можно растянуть

(126) Если коту заняться нечем он себе яйца лижет.
Поскольку человеку это делать затруднительно, то вместо этого люди начинают мерять давление в шинах, или дефрагментировать диск.
Кто во что горазд.

(127) Да ну нафиг?
Видно же колесо если приспущено.
И по поведению машины заметно.

Я измеряю только при подозрении что оно не нормальное.

давление в шинах не меряю, периодически визуально осматриваю и на трассе слежу, чтобы не вело
а так - постоянно переобуваюсь в одном и том же месте, мужики хорошо делают, проклеивая резину герметиком

(130) Вот-вот, а потом видишь как на полуспущенных колесах ездят, да в кюветы улетают при экстренном торможении.

(135) Не видно. Когда видно - давление уже раза в 2 ниже номинала. Это у камерных и диагональных шин было видно, а у бескамерных радиальных каркас сильный.

(137) Если ты проколол колесо - меряй не меряй все равно спустит, ты же не будет его каждые пять минут замерять.

Если просто травит - исправное колесо, нормально сбортированное воздух не травит.

(137) да ладна. от небольшой разницы давления никто никуда не улетает. теперь машины такие, что даже на полуспущенном колесе не улетишь.

(138) И долго по российским дорогам колесо остается исправным? И формализируй определение исправности колеса. Так, чтобы любой водитель понял. Колесо могут криво собрать, когда в определенном положении колесо будет спускать. То же самое может быть если попала грязь между диском и шиной. Плюс с возрастом все шины начинают травить через микротрещины в резине. А может вообще хулиганы стравили давление частично.

P.S. При проколе шурупом спускало колесо больше недели - и все еще не было заметно. Ну кроме тихого шипения. Так что и тут регулярная проверка давления работает.

(139) Угу, просто влетишь, ибо разницу в тормозных усилиях можно выравнять только ослабив усилие по самому плохо тормозящему колесу. Или ты думаешь оно как-то по-другому может убрать дисбаланс тормозных усилий?

+(139) И да, полно катается машин с давлением в колесе около 1 атм. Тут уже никакая электроника не спасет.

(140) да ты просто параноик

(142) Все правила ТБ составляются параноиками. Ибо там требования предотвращения несчастных случаев - десятые-сотые доли ppm.

(143) давай давай. спасайся

(144) Вот поэтому у нас и гибнет по 25 тыс. человек на дорогах - почти что каждый первый мнит себя самым умным.

(145) гибнут не от того, что давление не померил, а потому что гонять надо меньше зимой на лысой летней резине.

(146) Гибнут от того, что забили на правила, потому что мнят себя самыми умными. Есть правила - их надо беспрекословно выполнять. Что ПДД, что по контролю давления.

(147) как тебе тяжело живется. страшно наверное на дороге то? ведь 99% водителей не меряют давление в шинах, если машина нормально себя ведет на дороге. а ведь любой из этих 99% может тебя убить.

Звездец! Сборище извращенцев!

На Фокусе на 100 тыс. поменял. Когда электрод выгорать начал на одной из свечей. На кой ляд их менять, если работают? Сейчас повсеместно иридиевые или платиново-иридиевые свечи. У них ресурс очень большой. Если всякое дерьмо не лить в бак.

(148) Еще одна русская национальная особенность - гордиться нарушением правил. Видна в данном случае во всей красе.

(150) а если ты померяешь давление и нечаянно манометром сосок повредишь и колесо начнет сдуваться :[]

(150) не замечал за русскими такой особенности

(151) Часто повреждаешь? Ну тогда тебе надо авто с датчиками давления в шинах. Впрочем, в некоторых странах авто без таких датчиков вообще продавать нельзя.

+(151) а если ты померяешь давление и через 500 метров шуруп схватишь?

(153) в каких странах?

наверное в цивилизованных, где русские не живут?

мерить давление нужно каждый километр. на русских дорогах полно шурупов. вдруг прокол, а тут экстренное торможение

(155) в Европе вроде для новых авто обязательно наличие tpms

(158) слыхал

Как догорает до конца, так меняют.

(158) получается, нужно ставить датчики, а потом еще регулярно проверять эти датчики, правильно ли каждый датчик показывает давление. их то аж четыре. один неправильно показывает и недокачаешь или перекачаешь колесо и конечно же погибнешь.

(161) почему нужно ставить и проверять? Это автопроизводитель делает

к томуже в последнее время её стали делать без датчиков, на основе данных с ABS

(161) Пдыкинь да, надо регулярно посещать ТО и проверять датчики. Вот беда-то.

(162) какая разница кто делает. может сломаться датчик и всё.

(164) А может кирпич на голову упасть и всё, но это не повод отказываться от презервативов

(163) так на ТО то он будет хороший. а через полчаса сломается. я про паранойю говорю.

(164) и что? Загорится CE, поедете в сервис почините, или не почините.

(166) чек енжин загорится

(167) а если не загорится?

(169) так не бывает

(167) В цивилизованных странах на сломаных машинах не ездят, при поломки машина встаёт колом и нужно вызывать эвакуатор

если будет просто показывать давление больше чем на самом деле

(170) ну слава богу

(169) Вы же не боитесь что лампочка, блин, "ручника", не загорится когда реальное её предназначение произойдёт?

У меня отец купил машину в 2009 году ваз 2115. До сих пор свечи не меняли, работают. Пробег большой!

(171) при поломкЕ

(172) оно не такое тупое и вполне понимает что если из 4х датчиков 1 сильно отклоняется в показаниях то это ошибка

(175) большой это 300ткм?

(177) ошибка или колесо пробито? как он определит?

(175) Потом орут что у нас автопром плохой. Пусть хоть масло поменяет

(179) он не определил, он скажет что неполадка с колёсами

(177) О! я знаю как оно работает. В каждом колесе по два датчика стоит и всё.

(181) а там вам всёравно в сервис ехать

(182) есть авто где нет датчиков

+(182) если показания двух датчиков разные - датчик на замену

тупо на разнице скоростей вращения колёс делается вывод что колесо спускает

Заканчивайте уже про колёса и датчики. Те манометры, что продаются в автоларьках или присобачены к компрессоарм имеют точность хуже, чем чувствительная разница на руле. Некоторые врут больше чем на пол-атмосферы, а на руле уже 0.2 чувствуется. Недокаченность в 0.5 грозит в основном износом покрышки, и повышенным расходом. А больше уже тоже заметно на глаз, хотя проверять этот прибор инструментально стоит. Я колёса раз в неделю по выходным проверяю, равнокак и открываю капот для проверки уровней жиж.

(187) < А больше уже тоже заметно на глаз>

да уж заметно, я километров 5 на спущенном заднем колесе проехал, нифига не заметил

у нас дороги такие что фиг поймёшь, это колея или колесо спустило...а если в пробке то подавно

(188) Дурачье дело не хитрое, тут уж извини. У нас мадам одна пробитое колесо заметила, только когда ошмётки стали лететь и машина ехать перестала.
Колея или приспущенное колесо ведут себя по разному. Хотя бы уже потому, что приспущенное колесо всегда тянет в одну сторону, а в колее кидает в разные. Чтобы почувствовать приспущенное колесо достаточно метров 50 проехать по относительно ровной дороге, если возникли подозрения. А если периодический осмотр и проверка производились, то и сомнений как правило не возникает.

(190) Просто у тебя корыто такое, что его от приспустившего колеса из стороны в сторону кидает

(191) Моё корыто весит чуть более 2 тонн, и в большинство колей на асфальте колёса просто не лезут. И в нём нормальный гидрач стоит и усилие для поворота нужно прикладывать, плюс "длинный" руль. Всё действительно отчетливо чувствуется.

(190) ну уж, если у вас джип на высокой резине это одно

У меня сейчас заднее колесо спускает (за 3 дня до 1атм, не могу всё доехать до шиномонтажа, подкачиваю сам)...так вот нифига не заметно что оно спускает, я тупо помню что его надо подкачивать. если ехать прямо то совершенно этого не заметно, никуда не тянет, заметно лишь в повороте и то совсем незначительно (я до этого не довожу конечно, но разок проехал)

(193) При такой скорости "спуска" или дырка в колесе, или диск замят. Остальные предположения ещё хуже. Езжайте уж в шиномонтаж, не доводите машину и себя до серьёзной поломки.

По сервисной книжке должно быть при 75 тыс., а завод рекомендует при 120 тыс. - поменял при 120 тыс. - свечки ок!

Ехал как-то на спущенном колесе, еще удивлялся, что машина плохо тянет (движок 1.6, слабенький) В итоге через километр остановился - покрышку на выброс.

(196) Ехал как-то на машине, еще удивлялся, что машина плохо тянет (движок 1.6, слабенький). В итоге через километр остановился, проверил, все в порядке. Машину на выброс!

(191) На корыте не заметишь, если рулевое люфтит, и подвеска ушатана.
Если все в норме - любой косяк с колесами прекрасно ощущается на руле.

40-50 тыс. и на замену

(196) ну вы блин даете (с)
я один раз пробил - так уже метров через 10 заметил

(154) Слава бескамерной резине - спускать будет неделю или две.

(190) А вот нифига. Я когда на приспущенном переднем ехал - тянуло в разные стороны. Сначала оно не реагировало на подруливание, соответственно, руль чуть сильнее крутишь, в определенный момент авто переваливалось и начинало тянуть уже в другую сторону. Но ощущения да, не похожи на колею. Опять же, колею глазами видно, там понимаешь - может в ту сторону тянуть из-за колеи в данный момент или нет.

P.S. Разница была 0,5 атм.

(193) Это заметно со стороны когда ты едешь. Когда стоишь - фиг угадаешь, пока давление не упадет примерно до 1-1,2 атм. А на низкопрофильной или RunFlat вообще можно не заметить. Даже пустое колесо.

(198) Если только водитель знает, что чувствовать. Как показывает практика - не все знают. Причем не только новички.

(200) Ну... заметил-то заметил, а вот остановиться и проверить не везде можно.

Не знаю как часто меняю. Просто езжу на официальное ТО раз в год.

(202) В разные могло тянуть и из-за профиля дороги, и поворотов. От ширины колеса и профиля, тоже зависит на какой разности давлений почуешь. Ко мне это тоже не сразу пришло, а теперь достаточно беглого взгляда на стоянке, чтобы увидеть спущенное колесо. Правда уже с весны компрессор не доставал, перед трассой подкачаешь на +0.2 к обычному давлению, а потом вернёшь назад.
(203) В заказ-наряд не заглядываем, заменённые запчасти и расходники не проверяем?

(204) Не, резина просто подламывалась в разные стороны. Момент хорошо ощущался, т.к. для компенсации надо было резко крутить довольно сильно отклоненный от нулевого положения руль в другую сторону. Профиль там был с уклоном в сторону обочины и без колеи. Да и в плечевой зоне только этой покрышки были видны следы от контакта с дорогой.

(205) Я оцениваю усилие, которое кистью левой руки приходится прикладывать к рулю, чтобы избегать подруливания. И если оно всегда в одну и ту же сторону тут и к бабке не ходи, а проверь колёса.
http://s41.radikal.ru/i093/1610/61/a17aede2314f.jpg
Как-то так колёса выглядят, и равномерность износа хорошо просматривается