https://geektimes.ru/post/292743/

Примечательное событие, так как это меняет достаточно сильно рынок труда водителей, и запускает виток революции роботов.

Собственно, как и предсказывали многие, придется все таки менять социальную систему. Не зря многие в последние полгода заговорили о социальном минимальном доходе

(146) а как дать ссылку на какую-то одну статью, когда она непрерывно обновляется и изменяется?
остается только отправить человека познавать новинки прогресса. плюс, мы не знаем как давно оппозиция отстала в познании технических моментов - тут глубокая хронология гугла в помощь.

(147) Дык приведи статистику количества ДТП на 1 млн. километров пробега без вмешательства человека, а также укажи, кто несет ответственность в случае виновного ДТП со стороны автомата. Ибо все упирается именно в эти 2 момента. Аварийность и ответственность.

(143) Правильно построенная модель работает надёжно. Она разбита на уровни иерархии с верхнего прикладного к нижнему физическому. В таком случае вне зависимости от количества программного кода всё работает предсказуемо, т.к. любой код работает в рамках своего модуля и уровня. Один модуль исправляющий неверный результат другого не может быть по определению, т.к. модуль, ответственный за одну узкую функцию должен быть один.

В первую очередь прорабатывается модель поведения безопасная для человека и для сохранения жизни пассажиров, за это отвечает какой-нибудь язык высокого уровня, который передаёт вниз команды затормози, если не вышло отверни в сторону. Модуль ниже получил команду повернуть, переходит к исполнению и не заботится о том, что парктроник видит там поребрик, о который можно убить колесо...

(148) В случае ДТП с роботом-водителем виновата будет жертва. Это будет рассматриваться как несчастный случай.

>Через некоторое время будет 100500 модулей, и никто не будет знать, как они работают в комплексе

ты просто привык к лапша-коду, который из себя представляет 1с

и не знаком с современной архитектурой приложений и их теорией и практикой тестирования

(151) См. (141). В (143) был пример того, к чему этот "принцип пиждака" приведет.

(150) И смысл тогда производителям вкладываться в разработку и снижать показатели аварийности?

(152) Им нужно протолкнуть закон о запрете водителей-людей.

Пусть сначала боевой танк-робот сделают или огневую точку. Там пара-тройка лишних трупов ничего не решает.

а если наркокурьеры начнут пользоваться данными услугами?

(155) ТС, оснащённое газоанализатором, отвезёт посылку в госнаркоконтроль.

(156)за шутку твердая пятерка

(153) Боюсь народ не оценит.

(158) А могут пойти другим путём - выделенные полосы для ОТ уже есть. Поставят туда роботов. Потом увеличат количество выделенных полос. Потом роботам выделят дороги, районы городов и т.п...

(158) Народу покажут как фуры въезжают в толпы людей.

(159) Как поворачивать будут? И всяко найдётся умник, который поедет по выделенке.

(159) в метро уже некоторые поезда автоматические

Не автомат ли в тупик въехал недавно?

(163) нет, алкаш

(160) Что мешает хакеру взломать фуру? Ему для этого даже из кресла выходить не надо будет. Так прямо из Ирака и будет ломать.

(165) Хакеру мешают другие хакеры, которых ловят спецслужбы и берут к себе на службу.

Какие нахеры! Достаточно детского мячика или пионера-футболиста и роботизированная телега будет поставлена перед первым законом робототехники.

(165) Система защиты, закрытый доступ к интерфейсу ввода? Что мешает нехакеру угнать обычную фуру?

(167) Никаких законов не будет. Роботы-фуры будут давить всех, кто выскочит на ИХ дорогу.

(168) Он может угнать одну фуру,а хацкер может взломав одну голову,сломать гораздо большее количество

(166) Да что-то по другим областям не особо заметны эти успехи.

(168) Дык обходят же. Зато любой перец с глушилкой может парализовать движение. Ибо роботы без связи не разъедутся на самом обычном перекрестке. Подъедут одновременно с 4 сторон - и все.

(171) Просто ещё не набралась критическая масса. Дело в том, что системы делались изначально дырявыми, чтобы спецслужбы сами могли всё взломать.

(169) Или биться сами в хлам. Тогда их упрячут под землю, а по дорогам по прежнему будут ездить люди.

(173) Людей упрячут под землю в метро, где ездят автоматические поезда, а по дорогам будут ездить машины-роботы. Такси, ОТ и прочий кар-шеринг. Личный автотранспорт будет запрещён по экологическим соображениям и специальным Биллем о предотвращении террористической угрозы.

(172) Так их и дальше продолжат делать дырявыми. Ибо это наркотик.

(173) Люди будут в матрице.

(161) Те же роботы и зафиксируют всех нарушителей, рано или поздно их физически устранит ГИБДД.
Сейчас же по ПДД все разъезжаются. Разницы нет.
(168) Взломает голову, а она пустая - часть управления сосредоточена во внешних центрах управления.
(171) Опыт борьбы с радиопомехами можно позаимствовать у военных.

(171) Хрен с ним с разъездом, разведут на разные уровни, это как раз решаемо. Не смогут существовать две системы параллельно (люди и нелюди). И кого-то придётсмя выдавить. И скорее всего это будут именно роботы, как новая техника пусть осваивают новые дороги, где кроме них никого не будет

(176) Что-то плохо это ГИБДД устраняет министров, депутатов и их помощников, да и просто наглецов.

(167) В сложных случаях робот отправил собранную информацию выше в центр обработки данных, мол "что тут за хрень?", и через доли секунды получит ответ "фигня, делай так..."

И разница есть, сейчас и с нарушением ПДД разъезжаются, а вот роботы не смогут.

(179) что-то в доли не верится)

(179) Интересно кто за доли секунда решит это делай так. За доли секунд уже ничего решать не надо будет.

(180) Да-да,сломать или внести себя любимого в список исключений не получиться)))Программы делают люди

(183) Я на старой-старой работе, когда надо было светофор в нужную фазу переключал, чтобы дежурке или спец машине проехать без пробок.

(183) Ой да ладно! Вот вы прям сказки рассказываете. За деньги в логику программы добавят исключения для избранных. Да они изначально будут - тот же Президент, например, всегда имеет приоритет.

(185) а что ладно,мигалки прямо таки только у тех кому положено,что-то сомневаюсь

(186) Кто занес - тому и положено :) Демократия и равенство.

(187) Так о чем и речь))) Все равны,но некоторые равнее

(182) не вижу проблем. Сам езжу по принципу - не вижу, не еду, что-то непонятное впереди, снижаю скорость, перестраиваюсь на медленную полосу. Не успел, аварийка и торможение в своей полосе.
Роботу с этим проще. Это люди тупые - в туман и на трассе не включают фары, когда солнце едут с противотуманками. На трассе в зоне запрета обгона с ограниченной видимостью в дождь лезут на обгон паровозиком друг за другом...

(189) Я не про ситуации, когда всё понятно. что делать роботу при нарушении правил другим участником движения? Если бить, то чем виноваты его пассажиры. А если уступать, то где защита от того что робота на дороге в хрен никто ставить не будет?

(190) Автоматический пулёмет решит проблему.

(180) Робот будет стучать на всех нарушителей в ГИБДД и всего делов. Будут его уважать и бояться.

(190) Автоматический доклад в ГИБДД от чёрного ящика, и робот, нарушающий ПДД, отключается удалённо, паркуется и отправляется на профилактику.

(191) Чью интересно? Пассажиров нарушителя или детей? Они чем виноваты?
(192) Номер может быть не идентифицирован.
(193) Небезопасно устанавливать отключающие устройства в машину. Даже тупые сигналки самостоятельно не глушат заведённые движки, к ним подключены критически важные органы управления (руль, тормоза и т. д.)

Вот и остается либо заповедник роботов, либо дело далёкого будущего.

(192) для (190)

А для (180) - роботу понты не нужны - проскочить на красный, обогнать по встречке. Главное конечная цель - доехать до конечной точки. Это можно сделать и без нарушения ПДД.

(194) В городах будут автодромы для людей. На остальных дорогах будут ездить нормальные роботы от КАМАЗа. В основном автобусы

(195) Рассмотри ситуацию выезд со второстепенной дороги, когда уступать роботу никто не обязан. Сколько он там простоит? И будут ли довольны этим простоем его пассажиры?

(196) Блажен, кто верует, но ещё не на каждой улице даже в Москве ходит автобус

(195) Есть одно условие: при грамотной организации дорожного движения.

(194) Если номер нарушителя не идентифицирован, у робота есть преимущество перед человеком - он моментально информирует об этом с привязкой к местности. ближайший патруль реагирует и выдвигается туда. Далеко нарушитель не скроется, т.к. его ведут другие роботы.

>В основном автобусы

огромные человекообразные

(197) Робот роботу глаз не выклюет.

(0)Мда люди программы без косяков запустить не могут, управляемые самолеты валятся каждый сезон, а они роботомобиль запускают - просто ржу в голос. Какой баран сядет в него? Понятно что первые 5 лет этот мобиль просто будет убивать людей.

Ближайшие 20 лет в России роботы на дорогах если и будут - только как игрушки.

(200) А поедет кто, роботы или всё же человеки, которые в свою очередь будут мешать роботам?

(204) Инфа 100% ?

(197) ПДД для людей )) Робот не нарушая ПДД может снизить скорость, чтобы другой робот успел вклиниться в поток.

(207) Зачем? Разве он не должен пользоваться приоритетом, поступая в соответствие с правилами? Последние как раз предписывают людям стоять и ждать!

Учитывая что е-мобили уже несколько лет назад должны были заполонить города, а мы что-то не видим ни одного, то и сказки про сие чудо быстро развеются.

(208) Робот никому ничего не должен и действует в соответствии с программой

(204) 20 лет назад интернета небыло. Неосмотрительно загадывать так далеко. ))
(208) Ещё раз. Для кого правила? Роботы интегрированы в городскую среду и у них свои правила, не нарущающие ПДД, но успешно разрешающие подобные конфликты.

"предписывают людям"

(210) Получается, что робот должен действовать по программе, иначе его уничтожат.

(210) Так что с приоритетом? Пользоваться или нет? Если не пользоваться то в каких случаях и насколько не пользоваться... Не получится разрулить пока что тем более при наличие нероботизированных транспортных средств, пешеходов и т. д.

(214) Если робот окажется умнее, то он уничтожит людей :)

(211) Интернет был 20 лет назад.
Свои правила, а у людей свои, и как они по разным правилам будут ездить по одним дорогам?

(216) Не окажется, только потому, что он робот.

(215) Приоритет у того, что подъехал первым. Проще некуда.

Робота наверно учить на дороге хорошо. Подрезал и по тормозам. А он послушно останавливаться будет.

(216) Только глупый робот уничтожит людей. Умный робот будет заботиться о людях, чтобы они поставляли ему электроэнергию и запчасти, а также развлекали его.

(220) автоматический пулемёт...

(211) Многое изменилось в культуре вождения и дорогах за 20 лет? Да почти ничего. В таких дорожных условиях искусственный интеллект не выживет.
А еще - любой робомобиль ночью на запчасти разберут вне охраняемой стоянки.

(219) Ты точно этого хочешь? Это всё равно что: "Кто последний, тот и папа!"

Зато грабануть машину-робота будет легко, робот не сможет устоять против налетчиков. Если, конечно, не установить робот-пулемет.

А уж какчество дорог наших, точно роботам неподвластно пока.

(214) Утверждение конечно верно, но это как сказать: чайник должен кипятить воду, иначе его уничтожат.

(215) Люди непредсказуемые, поэтому у них есть ПДД, где прописаны приоритеты.
Роботы на скоростных магистралях, где несколько полос сужаются в одну могут распределиться и не снижая скорости сливаться через одного или через два. Людям для такого нужно учиться уважению, умению и взаимопониманию и скорость всё равно снизится и образуется пробка, цепная реакция и пробка 10 баллов. Если вытеснять людей из города роботами, пробки уменьшатся.

(217) Как сейчас трамвая ездят, у них свои правила, у общественного транспорта свои, а у частного свои, а куда-то грузовикам нельзя например

(226) Смешно. У нас дороги не хуже, чем в той же Америке, а местами гораздо лучше.

(229) Похоже мы в разных странах живём. В нашей действуют единые ПДД для всех участников движения.
(230) Где-то лучше, а где-то бревно или бетонный блок  (надёжный запрещающий знак) поперёк дороги

(232) я в РФ
https://xn--80aaagl8ahknbd5b5e.xn--p1ai/tema-18-prioritet-marshrutnyx-transportnyx-sredstv

(226) Не раз уже говорилось. Проехал один робот, запомнил ямку, отразил в БД. Все другие роботы этой местности уже знают про ямку и на скорости в потоке её объезжают "не глядя".
Не смог робот проехать, но повезло - в его салоне спал водитель, которого разбудил робот из-за проблемы на дороге. Водитель проехал, дело сделано. Все остальные уже в курсе как это делать.

(150) "В случае ДТП с роботом-водителем виновата будет жертва. Это будет рассматриваться как несчастный случай." - а если робот на пешеходном собьет чувака???

(235) значит чувак пошёл на красный свет

(236) А если он на зеленый шел? А робот просто заглючил?

(237) Значит несчастный случай.

(238) Ну а кто отвечать будет за несчастный случай? Вот если кому-то кирпич на голову упадет, то за это управляющая компания дома, с которого упал кирпич, отвечает. А тут кто? Владелец авто, программист, или страховая?

(239) Владелец.
Его ответственность может быть застрахована, тогда страховая.

(240) А ты купишь такой автопилот, зная, что если он заглючит то ответственность на тебе?

(240) Хотя... возможно, появиться какое-нибудь обязательное страхование роботов.

(241) Зачем в мегаполисе покупать автомобиль? Арендовать роботоместо. Достаточно чтобы в указанное время на парковке стоял робот с заявленными параметрами. Ответственность за ДТП на обслуживающей организации.
Правда возникают вопросы. Робот - "у Вас двор завален снегом, я туда не поеду." А на личной тарантайке пролез бы, оторвал бампер, замотал проволокой и встал бы у подъезда.
С другой стороны. Жалуешся на робота, мол по договору доставка до подъезда. Владельцы пинают УК чтобы почистили двор. На утро робот у подъезда, ждёт.

(241) вся прелесть автопилотов максимального уровня в том, что заказывать и пользоваться им может школьник, инвалид, пенсионер или все в одном лице.

(244) при том что они не владельцы, они покупатели услуги перевозки.

(241) Все же покупаю машину, зная что у нее тормоза отказать могут в любой момент.