Назрел выбор. Прошу впечатлений владельцев моделей, желательно - как минимум двух, то бишь - не читателей или смотрителей обзоров.
Прошелся, посидел. Максимум комфорта - в соренто ощутил.
Все остальное - хз ))) Посмотрел обзоры, соренто как то обсирают, мазда - вроде все хорошо.
Обращаюсь к мистюкам, как известно - все знающим )))
Может еще что посоветуете в этом классе? (я хз - что это за класс, я его называю паркетник ))
зы: Не смотрел еще каптиву и каптур.

(190) Тем более!

(174) Я видел на БМВ и Вольво.

(191) 40% пути достаточно плотные, через центр города. 60% 50-60 км/ч можно разогнаться. Изредка только тусняк.

(124)Таурег сегодня по Мск за 1 час маршрут 30 км - расход 9.3 л
[URL=http://imglink.ru/show-image.php?id=fcf375fa1e4c18d4f097af826e6e642a] [IMG]http: //imglink.ru/thumbnails/12-01-18/7a15b6d8ad1fcad81da35ac449873257.jpg[/IMG][/URL]

(124)Таурег сегодня по Мск за 1 час маршрут 30 км - расход 9.3 л
http://imglink.ru/show-image.php?id=fcf375fa1e4c18d4f097af826e6e642a

(197)дизель?

(198) да

(199)тогда непонятно чего Джинн удивляется.
И вроде у Туарегов нетурбированных движков нет - и бензина и дизеля

Катался и чуть не взял с дизелем 4,2 такого

(199) ну у дизеля всегда меньше расход, но и цена всегда выше.
Выгода не очевидна

(201) и еще  городские легенды про дизели и приусы

(200) таурег 4.2 это магистральный тепловоз

(200) Есть. Мотор 3,6 литра, атмосферник, 249 л.с.

(83) Да девятка точно также едет вперед или назад и рулем поворачиваешь влево вправо исчо. Один в один аутлендер.

(0) месяц назад тоже выбирал машину в районе 1.5 млн
в итоге неожиданно выбралась Сузуки Витара
понравилось весьма небольшая длина (удобно для парковки) и много вариантов расцветки

еще из коротких кроссоверов нравился Опель Мокко, но у них в рф дилеров нет кажется

Всё не читал, но "Форег наше фсё!" уже было? Погоди годик, узкоглазые братья вывалят новый дизигн форя, я жду. Ну или марка надо брать....
Сам сейчас в таком же поиске, тупо решил копить далее, на рынке одни дрова сейчас.

(206) мокко это непоймичто- и не кроссовер и ни минивэн.
Как и каптива.

(207) форик это чревато - затягивает: сначала прямоток и распорка на стойки, потом кинугава с нулевиком и чипом и т.п. и т.д. :)

каптива нормальный дешевый паркет , стоит своих денег вполне

(104) небитыйнекрашеныйманейклянусь )))
(103) уже 5 лет прошло с покупки? быстро летит время
(166) добрался, но бу их еще нет, а я пока на бу смотрю
(171) эти не понравились внешне
(177) нет вроде, прайм - это у них отдельная песня. Что значит поделиться?
(179) спасибо, а критерий - пошли, посмотрели, что понравилось - решили сравнить ))

насмотревшись обзоров остановились на хазде ))

+212 *мазде

нет критериев , что хочется
мазда это красота  и драйв в первую очередь, скорее городская машина

(211) бу я бы ничего из этого не смотрел
вольво хс70 или хс60, ауди а4 олрод, да пусть даже мерс манин, если нравится

(213)Мазда один из лидеров по угонам. Не пугает?

(213) Дело в том, что жена у меня управляет небольшим сервисом. Общаюсь я также и с владельцем этого сервиса. Статистика по ремонтам СХ-5 и СХ-7 не очень хорошая, нельзя сказать что это надежные машины. Был случай когда дважды за гарантийный срок меняли коробку, да и вообще возникают вопросы и по трансмиссиям, и по подвеске. Не исключено, конечно, что это из-за того что у нас в городе на CX-5 катаются в основном дамы, но обращений много. Про RAV4 же известно, что обращений существенно меньше. Практически нет. При том что машин этих в городе больше чем CX-5.

(211)поделится опытом эксплуатации

мокка вполне себе кроссовер, но лучше не надо

1. Мазда ЦХ5    - написали выше... шумки - ноль, жрет бензин как не в себя, дорогая КАСКО, красивый, собирают в Волгограде, новая модель.

2. Киа Соренто 2 - старый и собирают в Калиниграде, плохое ЛКП, большой..

6. Рено Каптур    - дустер в другом кузове.. как он сюда попал и зачем?! лучше уже Колеос смотреть...

3. Киа Спортаж    - по сравнению с маздой - страшен, по сравнению с соренто - маленький, ты уже определись

4. Хундай Санта Фе    - старый

5. Шевроле Каптива    - их еще продают? единственный плюс - большой.


обычно говорят бюджет и требования и под это дело подбирают... а не сравнивают разные машины между собой безотносительно наполнения

Лично я бы взял Киа Соренто 2

(220) киа есть смысл покупать РИО - дешево и ездит, все что побольше - гуано, также как и хундай и дэу (ныне шевролет)

(221)у меня как раз Киа РИО. планируем поменять ее на более современную модель, хотя всё устраивает. Хорошая машина. Просто ей уже 4 года.

Я бы по дизайну выбирал - мазда.

Нюндай крету  посмотри.
Год у  нас. Нам  нравиться.

(224) издалека  ваша Creta читается как "Света" :)

(255) :)

(224) а еще одна автовладелица в беседе так охарактеризовала свою "свету": "это как солярис, только повыше"

(227) так и каптюр тот же логан, но повыше. Автомобили часто друг на друга похожи...

(228) ну да, не спорю.

(224) Какая комплектация, если не секрет?

Перед Новым годом подарил себе на ДР Мазду СХ-5 за два миллиона, мне нравитсо!

(0) Рафик. Без вариантов. Если всерьез и надолго.
ЦР-В еще как вариант, но неоправданно дорог.
Соренто Прайм - недоразумение. Буквально во всем.
Мацда - отлично, если два-три года покататься, потом поменять на новую. Так же и с немцами.
Сузуки - японский АЗЛК.
ИМХО, разумеется, по всем пунктам.

Ладу Весту Кросс / Х-Рей уже советовали?

7. http://www.aoyama.ru/auto/crv/

(233) Одинэскнику на отечественном авто ездить вроде как не по статусу.

(235) приезжаешь такой на весте, а заказчик:

фуууу, нищеброд, не будем с тобой работать

так чтоли? :)

(234) А вполне себе бодрые цены на цр-в ! Но смущает только одно - безальтернативный вариатор.

(237) цены очень сомнительные, старую модель в нормальной комплектации еще при наличии диллеров можно было купить за 2 млн.руб. Чего уж про наше время говорить

На тест-драйве совсем не впечатлил старый crv

(237) меня у хонды смущает стоимость з/ч, которая сопоставима с немецким премиумом. Машина неплохая, но очень дорогая в обслуживании. Даже если стекло долбануть - молдинг есть только в оригинале и стоит эта резинка как самолёт...

(239) Да, есть такое дело. Поэтому рафик - более разумный вариант.

(238) У нас в Уфе в ТТС примерно такие же цены (+100 т.р. примерно). Так что цена реальная.

(232) >Сузуки - японский АЗЛК
чойта? отъездил 4 года на гранд витаре - никаких проблем...

(240) но унылый, чуть менее чем полностью . в принципе тогда и весту можно брать

(232) Соренто Прайм - недоразумение. Буквально во всем.
т.е. ни в чём ? сказать нечего ?
с таким же успехом то же самое можно про CRV сказать

(242) > чойта?
Извините, попутал. Имел ввиду конечно же Мицу, а не Сузуки.
(243) Совершенно унылый! Никакой. Только первого поколения еще более-менее. Но не в этом его суть.
(244) Ездил, знаю. Наибольшая претензия к дизелю 2.2: он просто мертвый. И очень не подходит к 6-ступенчатой АКПП - полная катастрофа в плане согласованности! Такое ощущение, что корейцы совершенно не тестируют то, что продают.

(245)конечно конечно мицу это АЗЛК, я бы даже сказал запорожец
а Паджеро и Паджеро спорт, лансер эволюшен, галант с легнумом, делика , грандис, РВР , эклипс и т д это всё вообще не машины )))

(244) возможно я консерватор, но не понимаю когда на почти 5-метровую машину ставится 4-цилиндровый дизель 2.0 - это касается xc90, соренто прайм и его аналог от хундай, и прочие noname типа Luxgen.

японцы на большие машины тоже ставят 4-цилиндровый дизель, но объем там минимум 2.7 литра

представители мирового автопрома ведь уже признавались, что увлечение малообъемными двигателями оказалось ошибкой

(0) смотрел все из перечисленных - для меня не подошла ни одна... у меня рост большой...

себе взял ниссан террано,

как альтернатива сабжу рекомендую сузуки s4 в однообьемном корпусе, афигительная машинка, правда найти ее тяжело...

(245)
"(244) Ездил, знаю. Наибольшая претензия к дизелю 2.2: он просто мертвый. И очень не подходит к 6-ступенчатой АКПП - полная катастрофа в плане согласованности! Такое ощущение, что корейцы совершенно не тестируют то, что продают."

Как владелец такого авто - не согласен. С чем сравниваешь?

(247)"японцы на большие машины тоже ставят 4-цилиндровый дизель, но объем там минимум 2.7 литра " - вот уж кого дизели гов.но так у японцев. Нашел с чем сравнивать.

у меня был дизель 2.0 с 400 нМ момента. Ну и куда за объемом гнаться? tsi движки один фиг за пояс заткнут

Есть в семье дизель 4.2 ил 4.5 что ли, а что толку - 140 л.с.

кстати в нисан дастер хоть и напрочь отсутствует комфорт хотя-бы как в шкоде, но по надежности, экономичности, ходовым, коррозии очень даже хороша (2 года, пока 30т проехал), единственное ТО у официалов скотское

(249) в продолжение ошибочности увлечения малообъемниками - на Амарок изначально ставился дизель 2.0, но при рестайлинге быстренько поправились и теперь Амарок и с дизелем 3.0

(247) потому что этого в принципе достаточно
катаюсь периодически на бмв 5 2013 друга с 2.0д полный привод
7 сек до сотни и отлично тянет
что по городу, что по трассе вполне себе движок
сейчас на 7ки новые начали ставить такие движки

кстати с увеличением количества камер, мощные движки вообще нафиг не нужны.... ну нет сейчас мест где можно ехать больше 140... нет и все... а 140 даже копейка на своих 70 лошадях едет....

(253) на трассе на обгонах мощные движки удобны

(249) > Как владелец такого авто - не согласен. С чем сравниваешь?

С volvo xc70 2.4 дизель. Особенно разница чувствуется в эластичности двигателя на скорости - не то ускорение при обгоне.

(243) а что значит унылый? Вот для меня главное чтобы машина ездила чем дольше тем лучше и не парила мозг поломками. Тойота в этом смысле хороша тем, что если не попадать в аварии, на ней можно ездить до тех пор пока она сама вам не надоест. И по 10 лет люди ездили и ничего не чинили кроме стоек стабилизатора и рулевых наконечников.

+(255) Посмотрел на характеристики: Хосе легче всего на 60 кг., но слабее на 20 л.с. и на 20 н.м.

(255)какой конкретно D4 или D5&

срванивал с D4 - прайм едет так же. Там и динамические характеристики похожие

(256)думаешь кореец атмосферник 10 лет без проблем не проездит?

(256) Он про экстерьер и интерьер. Для многих это важнее всего остального. А тойота, да, всегда была серой мышкой и от этого имиджа ей уже не избавиться никогда. Зато она берет в другом ;)

(258) может. Но с корейцами вопросов больше. Предыдущая машинка у меня была акцент. Ручной тормоз сдыхал - приходилось менять тросы и цилиндры, термостат в движке, еще что-то такое было. И всего за 5 лет.

(258) D4

(258) смотря какой кореец , простой сид может и проездит, а на куорисе у товарища за 4г и  100 т км пробега коробку меняли и много глюков по электронике

(259) да ничем она уже давно не лучше, и едет уныло и шумки нет и д , легендарное японское кач-во было на правом руле, а сейчас если брать архаичные модели  то и надёжность у всех примерно одинаковая

+(261) и да, это мои личные ощущения. На истину не претендую. Но лично мне не хватало движка прайма именно на обгонах.

(263) вообще 2.2 не такой большой движок для довольно здорового и тяжёлого авто; конечно 3.0диз было бы лучше

(260)у меня тоже были корейцы - без проблем, а у соседа на 3-х летней короле аккумулятор осыпался единомоментно
(261)не, ну прайм даже официально больно динамичный
(263)а я по трассе один и не ездил ни разу, так что бы погонять

(264)у прайма 440 нМ - вполне нормально, у туарега 3.0 tdi 550.
не сказать что разница принципиальная. у киа только коробка АТ6 скрадывает лошади

(266) по ощущениям секунды 2 разницы до сотни, что имхо много
да и туарег не спорткар совсем

(267)я вообще сначала нацелился на 2.4 без, но он только 5-ти местный.
Жене мощная машина для езды по городу не нужна

(268) большая мощность и крутящий момент нужны для безопасного быстрого перестраивания.
ну и у большеобъемных двигателей ресурс больше.

(253) есть и целая куча....

автомобили - это извращение идеи велосипедов

(271) Неистово плюсую :))))

(269) Не нужно. Когда пересаживаюсь на машину жены, 1.3 литра - вообще никакого дискомфорта при перестроении не испытываю. Даже ни разу не выжимал максимальный газ при городской езде, не было нужды.
А вот для стритрейсинга - да. Нужен мотор побольше.
А на ресурс вообще пофиг. Не реально истратить весь ресурс мотора за время его эксплуатации, даже если он самый маленький.

(271)В ряде случаев(например если есть дача и туда надо что -то возить), явно полезнее велосипеда)

(271) Это два абсолютно разных изобретения, никак не связанных.
Велосипед - это спортивный снаряд.
Автомобиль - средство передвижения.
Кто заменяет автомобиль велосипедом - просто нищеброды.

(274) Ребенка отвезти куда-либо, велосипед не вариант.

смотрел сегодня в салоне на каптур в какой то супер мега редакции - вполне симпатично выглядит
и да - делюсь радостью - теперь у нас мазда сх-5 )))

к автомату привык быстро, пока сложно задним ходом двигать, а так - все шикарно )))

минус - дворники включаются движением вниз, а не вверх

(277) год /цена/ пробег/ движок/ цвет ? Поздравляю!

(275) идея средства передвижения для которого нужны заранее подготовленные дороги - это профанация.
Идея вертолета - это правильная идея средства передвижения.

(275) Извини, но это бред. Сотни тысяч европейцев, ездящих на работу и по своим делам на велике, машины имеют. Далеко не нищебродские. И велосипед в первые десятки лет своего существования спортивным снарядом не был. Погугли про самокатные войска, например.
Просто в РФ велосипед, как средство личного передвижения, не может применяться в зимнее время. К велосипеду нужны бесснежные зимы и городская инфраструктура.

(277) Молодец. Правильный выбор.
Каптур - обманка. Это дастер в красивой оболочке,  неудобный внутри. Такую машину можно покупать только чтобы девочкам нравиться.

Правда, благодаря платформе, каптур довольно крепок. Вообще, на B0 только один откровенно неудачный автомобиль - Альмера (могу рассказать, как при съезде с бордюра у этого авто ломаются обе фары и бампер под замену).

(281) Т.е. велосипед - это профанация?

(277) поздравляю

(275) ну тогда в Амстердаме и в других европейских городах очень-очень много нищебродов...

как по мне, велосипед - охрененная штука. Был бы климат получше и город почище - катался бы с удовольствием.

(287) ну вообще они жмоты, экономят на всём, так что и  на топливе сэкономить не грех ну и + у них так принято.
Я лично не готов по нашим дорогам ездить на веле, тебя сшибут тупо какие-то неумёхи на авто, нах эти риски

Мазда - красивая, отличная по ТТХ, но угоняемая
Соренто 2 - вроде ничего так, большой, но неоправданно дорогой
Каптур - хз, но внешность на любителя
Спортаж - вообще не нравится морда.
Санта фе - хороший вариант.
Каптива - этих динозавров ещё производят?

В итоге, выбирал бы из мазды и Санта фе.

(289) ну если бы здесь пришлось платить 1.6 евро за литр, тоже многие бы экономили. У нас пока почти втрое дешевле.

Посмотри форд куга