Добрый день.

Вопрос в теме.

Спасибо.

проводами.
к батарее.
мы же про электромобиль говорим.

Как тут уже верно заметили, постоянный или переменный ток - неважно, чайники это активная нагрузка, ТЭНам все равно какой ток. Но я бы использовал обычные чайники, без ТЭНов, и бензиновые примусы. Так было бы проще и дешевле вскипятить 60 чайников тем же топливом, которое пожрет двигатель.

(0) А что вчера такое пил, что сегодня вопрос такой возник? ))

(62) В прямом угле 100 метрических градусов.

(3) кстати, раз ЗОЖ на мисте продвигается, то за орфографию(не считая опечаток) тоже пора предупреждения/баны ввести :)

(0) никак! Вернее подключить ты их может и подключишь, но что дальше-то?

И да, какое авто-то?

лексику, пунктуацию и согласованность предложений можно простить в силу сбивчивости их мыслей программеров, и склонностью менять мыль на ходу :-D

мысль

(69) Это уже проблемы отдела внедрения. От отдела разработки требуется просто подключить :)

90 КВт это ж мощность двигателя, а мощность генератора - всего около 2 КВт. Очевидно, нужно генератор помощнее приколхозить к двигателю.

Совсем не очевидно "как именно это сделать".
И, вот чё подумалось, если розетка позволяет забирать 2А, то прикуриватель - 36 штолле?

И прямой угол не кипит... Кипела бы вода при 90 градусах - вопросов бы было меньше?

(75) Вода таки может кипеть и при 90

(76) Ты это в (62) расскажи - он интересующийся

(74) А цифра 36 откуда?

(76) только сразу с пруфами, раз уж интригу разрушил)

(78) 220/12

(78) подозреваю, что он 2 А умножил на 220 В, а потом разделил на 12....

говорю же.... тут надо обратно в школу ))

(0) Так же как турбина на ГЭС. Турбина подключена к генератору.
Подключить коробку передач, к подходящему генератору, дале использовать двигатель на нужных оборотах и последней передачи КП, который выдает максимум КПД.

(79) Пруфы в школе надо было изучать

(80) Опять лужу газифицируешь? Сезонное?

(82) Опять не туда...

Чувствуется - праздник удался))

Всех с прошедшим праздником великой победы!

(79) А зачем 220 делить на 12? Прикуриватель же не от этой розетки работает.

---OFF: Как к авто с мощностью двигателя 90 кВт, подключить 60 полуторакиловатных чайника?
Если вопрос только о подключении, то можно и в параллель и последовательна к генератору :) все равно не заработает
Если вопрос стоит - как вскипятить, то очевидно же - генератор переменного тока подключенного к двигателю :)

(84) Розетка работает от того же прикуривателя, да не наоборот

(85) Ещё один ответ без ответа... Как подключить?
Предложение "разобрать" - не рассматривается, как абсурдное)))))))))))))))))

(69) А, ну - авто типовое бюджетное на 100+ сил, вестаполорапидриосоляриссид

Самовары еще не предлагали?
Они на автономном топливе.

(86) Типовой ток прикуривателя 10 А, чаще всего там предохранитель уже ампер на 15 стоит. Так что не может эта розетка от прикуривателя работать.

(89) Почему?

2А это ограничение аппаратной части розетки

(90) Потому что прикуриватель - это не источник питания, а устройство для розжига сигарет. Зачем к нему розетку подключать?

(92) Чтоб не тянуть второй кабель к аккуму

(83) не стоит свои болячки проецировать на окружающих ))

(86) тут даже школа не поможет... ))

Гнездо прикуривателя обычно используется в качестве розетки, просто сейчас для удобства ещё USB разъём рядом ставят. Кстати, 2А ограничение так же и для домашних розеток

(95) у обычной, домашней, розетки максимальный ток 16А...

(95) С точки зрения производителя это дикое извращение. Обычно на прикуривателе даже максимально допустимы ток не пишут. Зачем инженерам так подключать? Тем более что при 2 А в сети 220 В, на входе преобразователя будет ампер 40-45, что ни одному прикуривателю не снилось. Это совсем другие провода и другой предохранитель.

(97) на прикуриватели в машинах, обычно стоят предохранители 10-15А... т.к. практически любой автокомпрессор потребляет около 10А.

(98) Это компрессор потребляет около 10 А потому что там стоит такой предохранитель ;)

(99) нет, т.к. ток потребления любого прибора ограничивается не предохранителем....
мне казалось, это знают все кто закончил школу..... (((

(0) Нужно подключить генератор через ременную или карданную передачу, а к генератору цеплять чайники, там и розетка есть для этого.

(100) Ток потребления любого прибора ограничивается инженером-разработчиком. Никто не будет покупать компрессоры, которые пережигают предохранитель. Поэтому ток ограничивают на этапе разработки, а копрессорам приходится минут по 5 тарахтеть.

(102) если с этой точки зрения смотреть, то пусть будет по твоему - это не принципиально, но тогда уж в (99) пиши, не потому что предохранитель 10А, а потому что бортовая сеть авто не предназначена для таких токов.... ))

(101) Паша, хорошо, что ты сам не чинишь электроприборы ))

(0)
странно. чайники зачем?
двигатель авто - это же самовар.
заливай воду, кипяти.

А никто не писал, что генераторы авто расчитаны ну дай бог на 2квт? И что 100 квт генератор занимает целый вагончик?
Так что только кипятить)

(81) не выдает последняя передача максимума кпд, что за ересь?

(104) Да, как-то... привкус тосола, с маслянистым ощущением  на зубах - надоел, за и неудобно с радиатора сливать. Купили чайники. Многа. А розетка их не тянет, даже один.

Киловатты есть, а чая нет.

(107) не пробовал разносить радиаторы?

(105) Да ну нафиг! Генератор 2 кВт, 3 фазы - 10*10*5 см в габаритах. 5 кВт не намного больше. Даже если взять их 20 штук - ну не вагон, не

Ящик генераторов. Может, есть чайники сразу с генераторами под свои нужды? Надо алиэкспресс перемешать...

(103) По бортовой сети бывает сотни ампер бегают (например, 2 кВт термофены для обогрева салона). Да вон для той же розетки больше 40 А надо. На прикуриватель ставят предохранитель 10 А, т.к. мощности около 100 Вт достаточно для прикуривателя, а больше там потреблять нечему.

(111) конечно, потому что маленькое напряжение. Чтобы заставить электричество сделать ту же работу, при меньшем напряжении нужен больший ток. И более толстые провода. Поэтому на 12В десятки ампер никого не удивляют.

(111) Термофен, обогревы 2-х стёкол и 2-х зеркал, подогревы сидений 3 штуки, обогрев руля, насос, лампы... Неужели гена всего на 2кВт? Откуда тогда такие запросы у потребителей, которые исполняются без разрядки аклиматора?

А можно ещё в розетке 2 ампера попросить на ноутбук
А ещё и смартфон на зарядку поставить - там тоже до 2 ампер

Таки чем не устраивает ответ (101) ?

(115) Куда цеплять не описано. Тема сисек не раскрыта!

(111) ты с другой стороны смотришь...
не предохранитель ограничивает ток, а "сеть", предохранитель же, в свою очередь, оберегает "сеть" от тока на который она не рассчитана...

(113) мощность автомобильного генератора, обычно 1-1,5 кВт...

(109) http://www.vseinstrumenti.ru/silovaya-tehnika/generatory-elektrostantsii/dizelnye/statsionarnye/istok/ad100s-t400-rm25/

Габариты: 2290x870x1510 мм
Это с дизельным двигателем и на платформе

(113) 2 КВт - это не так уж и мало, с учетом того что салон - это не квартира. И не забывайте, что два мощнейших потребителя - кондей и печка - работают отдельно от генератора: печка берет тепло от охлаждающей жидкости, а кондей приводится напрямую от двигателя.

так что 2 КВт еще и с запасом, я думаю

(30)ESP не справится с задачей, если на одно колесо навесить генератор, ESP тормозит или двигло душит - не помню, а блокировки дифференциала нет.

Не, ну, тут если подумать, то можно с этой проблемой справится! Два генератора, по 45 кВат, на каждое ведущее колесо. И на каждый, по 30 чайников. А ЕСП будет только выравнивать, если нагрузка неодинаковая будет(чайники то китайские, нет никакой гарантии, что идеально одинаковые, может быть разброс мощности +/- километр(ой! киловатт!))

ЗЫ Вот только мы не знаем, какая машина... А вдруг 4Х4 - ??? Тогда вся конструкция усложняется в два раза...

(117) До сети китайским инженерам дела нет - их беспокоит только то, что сгорает предохранитель. И если уж на то пошло, то параметры сети определяются параметрами прикуривателя, так что не потому что сеть такая, а потому что прикуриватель.

(119)Не, не пойдет... Слабенький он - "Мощность номинальная при 220 В, кВт    33.3"
А на 380 вольт, чайников не бывает...
Хотя, если подумать... То можно включить "звездой", на 3 фазы 380 вольт, по 20 чайников на каждую фазу. Тогда - как раз. А сабжевую "машину" использовать для буксировки всего этого хозяйства :)

Но, немного стремно... В случае неодинаковых чайников(122), может получиться "перекос фаз", и погорят они к чертям... И претензию не к кому предъявить будет - привычная в таких случаях Мос-энерго то не при делах тут...

Мужыки, вы чего курите?

(126)Не отсыпим, даже не проси!

А вообще, было у меня немного лишнего времени, все равно жду клиента... Напряг мозги, подумал, а ведь есть решение! Вполне можно вскипятить все его 60 чайников, даже от автомобильного генератора!
Смотрите сами - у нас есть напряжение, есть ток... В итоге, есть какая-то мощность. Мощность мы изменить не можем, но напряжение и ток, преобразовывать можем как угодно. Но, ладно...
Я в задаче не увидел, нигде условий по времени! Значит, оно не ограничено! А из этого следует, что выработанную энергию можно накопить за длительный промежуток времени, и потом отдать на благое дело(кипячение чая) за короткий промежуток времени(5 минут, или сколько там чайник вскипает?).
К примеру(цифры "отфонарные", расчеты лень проводить, но можно, при желании и посчитать):
Поставить огромную(ну очень!) батарею аккумуляторов, подсоединить к автомобильному генератору, и несколько дней их терпеливо заряжать. После чего, когда количество накопленной энергии будет достаточным, то отправить ее на кипячение чайников, быстро, в "стартерном" режиме, за пять минут. Цель будет достигнута! Только, тут надо в расчетах еще КПД всех этих "преобразователей", инвертеров и всего остального учитывать. Это уже сложный расчет(и не бесплатный!) :-)))))

Не сможет зарядить аклиматор на 60 чайников гена, способный дать мощь на 0,06 чайника. Да и чай нужен, а не два дня подготовки. Да и в холостую будет двигло молотить, 90 кВт в 2 кВт превращая

(128) может. Но заряжать будет долго. Почитайте разницу между обычной и быстрой зарядкой (quick charge) телефона. Заряжать аккумулятор можно гораздо меньшим током, чем он потом будет отдавать, но делать это придется долго по времени.

Так-то - мы и батарейки обыкновенный заряжали. По нескольку раз, пока, наконец, они не взрывались. Но мощь - мощь была от паровозика, а потребитель - волк с яйцами

(128) Зачем столько чая?

Часы сломались, и теперь у нас всегда "время чая"... Посуду некогда помыть

(116) Тебе чертеж в подробностях нарисовать чтоли? Я дал решение проблемы в общем, мелочи можно додумать на месте, в зависимости от того какие инструменты и материалы у тебя есть, консрукции двигателя, автомобиля и генератора.

(87) у тебя не пихло должно быть на 100+ сил (и да 1л.с. = 0,74кВтч, твои 90кВтч = 122л.с.)а генератор стоящий на пихле выдавать как минимум 90 кВтч + 0,2-0,3*90кВтч (твои чайники ведь не для 12/24 Вольт а 220 тебе ещё получить нужно)... причем не на оборотах максимальной выдачи а в широком диаапазоне...

проще и дешевле купить дизель-генератор.

(0) у нас в 90е так не 60 чайников, а целый ремонтно-механический завод по ремонту дизельных двигателей работал, всё освещение и все станки работали от электричества, вырабатываемого генераторами, подключенными к дизелям, переделанным на работу на природном газе. Электричество вырабатывали несколько десятков дизелей на газу, было в несколько раз дешевле, чем электричество по ЛЭП. Об этом даже в районной газете написали, хвастались, но потом, похоже, лавочку прикрыли, может газовики, х.з. история умалчивает.

(135) В Нижегородской области был случай. Один немелкий завод купил близлежащую электростанцию, чтобы экономить на энергии. Но упустил один маленький момент - провода, которые остались в собственности РАО ЕЭС. И оказалось, что покупать энергию у своей электростанции напрямую нельзя, поскольку она подключена к общедоступным сетям, можно только через ФОРЭМ. А подключиться непосредственно и протянуть пару километров ЛЭП - тоже нельзя, ибо РУ на электростанции "непосредственно граничит" с объектами РАО ЕЭС и требуется согласование с ними, они не согласны на переустройство. Вот и получился чемодан без ручки.

Есть же и давно конвертеры в 220 в для авто. Ну, конечно, эксплуатация будет с оговорками.

Вообще вопрос маразм. Для чайников есть портативные газовые горелки, костер, наконец. Или придорожные кафе.

Придется газ в пол держать все время пока закипают, на максимуме оборотов. На холостых на такую нагрузку двиг напругу не даст

(139) Не на максимуме оборотов, а на оборотах максимальной мощности. При этом придется обдувать авто потоком воздуха со скоростью 50 м/с, иначе двигатель перегреется.

(139) Сказал со знанием дела))

(133) Ясен пень! Зачем мне фантазии без подробностей?
Посмотри 139, 140, ранние посты - все проблемы описаны.
Ни одного решения нет - вот в чём вопрос! В решении.

(134) Не проще. Цена в разы больше, и он в сельской местности сам по себе не появится, а перевозить его - целый грузовик нужен. Уже были ссылки на дизель-генераторы подобной мощности.

(0) можно спросить, а нафига подключать к машине 60 чайников?

(142) Это не проблемы. Это тупость людская. Газ держать: зафиксировать дроссель в полностью открытом положении, либо для гуманитариев положить кирпич на педаль.
Радиатор обдувается вентилятором которые уже есть в конструкции, дополнительно обдувать автомобиль не нужно. Так что все твои проблемы решены. Что еще интересует?

(145) Не хватит вентилятора, он рассчитан на 10-15 кВт мощности всего. При бОльшей мощности уже поток воздуха от движения авто охлаждает двигатель достаточно.

(145) Всё понятно, Спасибо! ))

(146) Сразу видно профана в автомобилях. Вентилятора хватит с избытком.

(146) Мы ещё не выяснили возможное КДП в электричество, от паспортных 90 кВт, чтобы понять, сколько же чайников... А вы уже урезали наши возможности аж до 10-15...

Звучит печальненько, это, всего лишь, в 1,5-2 раза больше, чем даёт поставщик электроэнергии через провода.

(148) Речь идёт о долговременной работе. Напомню - двигателя даже на холостых, бывает, кипят в пробках.

(148) При длительной полной нагрузке - не хватит. Потому что в реальности длительная полная нагрузка возможна только при движении со скоростью 170-190 км/ч. Там хочешь - не хочешь, а моторный отсек прилично продувается.

(149) Просто охлаждать надо будет лучше. КПД генераторов 85-95% обычно. Чем выше мощность - тем выше КПД. Но они требуют определенной частоты вращения (3000 об/мин, 1500 об/мин, 1000 об/мин и т.д., в зависимости от количества пар полюсов).

попробуйте закрыть радиатор картонкой спереди и погонять летом в горку или на обгон, интересно что будет

(0) Элементарно, взять 60 пар проводов и подключить. Можно и сто.
PS Вопрос был как подключить. Про то, что кипятить воду чайниками речь не шла! Кстати, вода может стать даже чуть теплой, если генератор не сгорит...

А если серьезно,то это давно используется! Двигатель отсоединяют от трансмиссии, и соответствующим карданчиком соединяют с генератором на 220 подходящей мощности. И кипяти свою воду своими чайниками сколько душа пожелает

(154) Вот, хоть, субару покупай... От трансмиссии-то - тяжко отключать! Хочется что-то простое, а КПП снимать. Если уж снять что-то - ну, колесо. А лучше - вообще колёсами заехать на генератор и крутить его... Или ещё как - я аже боюсь предположить.

(155) Купи в магазине один двигатель без машины и генаратор...

(156) ...и засунь это себе....в кузов!

(157) Двигатель в кузове уже есть - толку нет

(0) Самый правильный ответ наверное, подключить их по очереди. ;)

(159) По очереди - я могу в розетку включить. Всё остальное, правда, выключить придётся.
Да и автогена не справится с одним чайником - что-то будет сожжено, мне так думается.

(160) Бензин будет сожжён - это 146% :)

(151) Именно так. Неспроста на Ниве два вентилятора - потому что одного мало, если газовать по бездорожью. А когда быстро ехать - и один не нужен.

Можно  чайники подключить последовательно.