Приветствую!

Хочу электромобиль. А где варианты? Что-то слышно про развитие этого направления или всё заглохло на Приусе и этот, как его, который в космос отправили...

Есть чо?

тесла же

(0) вот неплохой вариант:
https://bestonamusementrides.ru/wp-content/uploads/2015/12/Аттракцион-Бамперные-Машинки-BNBC-07A.jpg

Ниссан Лиф пруль тебе в помощь. В МСК с инфраструктурой норм, в регионах как обычно.
пс. приус не электрокар

(0) Купи электросамокат лучше.

в прошлом году ездил.ощущения по сравнению с ДВС конечно небо и земля..

Где поездить возможно?, заодно вопрос

(6) в лунапарке

Пруль на Лруль реально? Заодно и Лиф хоть на Пиф...

(7) Тесла не на луну полетела

(0) сначала задай себе вопрос. тебе авто для передвижения или для понтов? отапливать дровами будешь? Питер не Калифирния.

(10) Как раз-таки - для передвижения. Текущая машина заканчивается, а вариантов... кот накакал

переезжай в солнечную калифорнию для начала

в МСК на кутузе есть тесла клуб

(12) Там левостороннее движение?

(13) А, это у Вас МСК - солнечная калифорния

но цена у теслы как у бентли почти

(12) На теслах вроде бы нет проблем с отоплением.
Хотя конечно как-то стремно зимой электромобиль в нашем климате.

(11) ну вот погугли как там с отоплением. И на сколько при минусовых температурах сразу падает емкость и макс пробег на зарядке. = где заряжать будешь

(17) ну проблем то нет. за счет акуума

(0) Хочу электромобиль, но деньги есть только на электросамокат, да? :)

(11) Электромобиль годится только как доп. авто. Так что не твой вариант.

(19) Проблем нет если не ездить дальше своего райцентра :)

(22) а Москва? пробки. тут часы а не пробег больше

(23) В Москве эвакуатор есть :) А вот встать с пустым аккумулятором где-нибудь в 50 км от ближайшего жилья при -10 градусах - незабываемо.

(24) езда по межгороду зимой - задача далеко не у всех

(25) Ну я и говорю - только в райцентре ездить. Кому хватает - можно брать.

(0) Приус это не электромобиль, это гибрид на ДВС.

Бери Теслу

В соседнем СНТ есть Тесла. Но узнал я это, когда он голосовал в 1 км от дома. Однако не первой машиной и в доме с 15 КВт подведённой мощности он хорош.

(28) Можно в багажнике бензогенератор возить :)

(29) Гибрид сделать?

(0) из новых:
выбирай
BMW i3
Renault Kangoo ZE
Renault Twizy
Jaguar I-Pace

(30) Не, Тесла стоит, если идет зарядка. От блондинок, которые забыли вынуть разъем и уехали с заправки защита.

(32) кстати непонятно почему нет блокировки запуска движка если пистолет в баке у авто? это же очень просто по идее

(32) так и не реализовали просто замену аккумуляторов вместо зарядки? :)

(0) у знакомого nissan leaf он рад до опупения, его даже не смущает что когда кончает эл-во на трассе, он просит взять его на буксир и так заряжается потом едет своим ходом. для города классная тачка.

Лучше гибрид. Электромобиль заправлять негде.

в пендосии тесла построила сеть бесплатных! зарядок. Правда, зарядить можно только теслы.

" 62-летний владелец Tesla Model S Джон Гленни со своей дочерью Джил пересек всю Америку от Нью-Йорка до Лос-Анджелеса, не потратив на «заправку» ни цента! Хотя за весь 5 823-километровый путь им пришлось подзаряжаться 28 раз."

Буржуи, что сказать.

(33) предлагаешь электричество напрямую к бензину подвести?

(35) вот жеж сволочь, ты его заряжаешь за свой счет а он и радуется.

(34) Учитывая то, что у Теслы там стандартные банки - в таком случае китайцы очень быстро найдут способ утилизировать старые аккумуляторы за счет Маска :)

(33) зачем? я вот из тех ситуаций когда выдирают пистолет не понимаю, разве автоматом водитель не должен посмотреть в оба зеркала ?

(40) насколько помню изначально такая идея продвигалась. Сейчас зарядка теслы сколько занимает?

(37) Заправка каждые 200 км - и это на Тесле... и ведь не 5 минут она.

(38) Ну, в бензонасосе же подведено.

(29) https://klops.ru/news/2019-04-02/191180-pervyy-elektrobus-proedet-2-tys-km-do-kaliningrada-s-pritsepnym-dizel-generatorom
Эта идея не только на Мисте возникает(в виде шутки).
Но, правда, пока что-то там не срослось...

(41) смешно, не все водители в зеркала смотрят когда маневры совершают, а тут с заправки трогаться...

(41) Ну, в пистолетах муфта есть не просто так.

(45) не мешай ангелам красить губы и общаться по телефону. Оторвет так оторвет, главное чтоб тебе флейту не оторвала )

(38) наличие бензонасоса в баке не напрягает? а фотоэлемент в горловине да?

(48) Так тож не электронасос. Что может быть странного, что в бензобаке, в бензине - бензонасос?

(31) Спасибо, но ни один - не конкурент Ниссану.

(0) Таки для вас есть Лада-Эллада!

(50) её запустили в серию?

(49) 1. вы откуда свалились. а что там как не электронасос?

(52) Сам ты свалился, там жэ БЕНЗОнасос!

(53) :)

(0) Жду индийские авто в РФ

Индия создала электрокар Mahindra e-20, который занял первое место как самый дешевый электромобиль. Даже китайская модель уступила по цене этому индийцу, стоимость которого равна всего каких-то 2700 долларов, что равняется до 160000 рублей.

К сожалению, продажа этой модели пока проводится только на территории страны, запущено серийное производство, но в России продажа этой модели недоступна. Цена ошеломляет, так как за 2700 у.е. в настоящее время практически невозможно приобрести такого типа продукцию и ждать от нее чего-то хорошего.

Дешевый электромобиль Mahindra e-20 имеет очень даже неплохие технические характеристики. Максимальная зафиксированная скорость составляет 80км/час, а километраж без подзарядки аккумулятора равняется 100-105 км. Двигатель мощностью 19 кВт имеет крутящий момент 52 Нм. По габаритам автомобиль имеет 3,2 м в длину, 1,51 м в ширину и 1,56 м в высоту. Полный вес машины составляет 830 кг.

Сенсацией для «Махиндры» является то, что производитель предлагает при покупке машины установку специальных солнечных батарей, которые дополнительно к основным аккумуляторам увеличат до 30% время работы электродвигателя.

Индийская компания заявляет, что вопрос о продаже е-20 в России будет решен в кратчайшие сроки. Российским автолюбителям стоит лишь надеяться и ждать, что в скором времени смогут без проблем купить дешевый электромобиль с неплохими показателями.

(49) пожалуйста... конечно куда ягуару и бмв до НИССАНА! ))))

(48) фотоэлемент в горловине бензобака? )) у кого?

(49) Это электробензонасос, а датчик уровня топлива вообще в бензине купается.

(55) Мало! Нам надо 100+ сил. И не за 6 000 000 рублей. И даже не за 2 000 000. Т.к. выхлопа никакого за такую цену - одни ограничения.

(40) Мысль пришла.
Почему-бы Китайцам не сделать электрокар по доступной цене с аккумулятором от теслы?
Унификация запчастей пойдёт на пользу. Б/У шные аккумы теслы восстанавливаются и ездят на китайских авто.
Как второй автомобиль на пол года без холодов сойдёт.

(55) В Индии машинами часто мотоколяски называют.

(51) Не знаю. Знаю что они есть и люди их покупают.

(60) сам аккумулятор потому что не по доступной цене

(62) 2012 год - план по выпуску 100 машин. Более - никакой информации. Похоже, бобик сдох

(63) Ну тогда от ниссан лиф праворульного ставить аккумулятор в леворульного китайца.
Лет через цать технологии приведут к удешевлению стоимости аккумуляторного киловатт часа. Старым электричкам вдохнут 2-ю жизнь.
Правда это выгодно только конечным потребителям. Автопроизводителям нужен оборот автомобилей с невысоким сроком службы. (

(0) Кроме тесла ничего пока нет.
Приус или любой другой гибрид пойдет, если ездить километров 30 в день, не больше. Но при этом постоянно возишь с собой бензиновый мотор который не используется, а только занимает место и лишний вес. Поэтому тесла.

(66) "возишь с собой бензиновый мотор который не используется" - В гибридах он очень даже используется.

(65) Лучше уж ниссан лиф. Чем праворуль не устраивает? В городе лучше чем леворуль, выходишь сразу на тротуар. По трассе возникают только неудобства, и то не у всех и только с непривычки.

(67) Читай внимательнее.

(55) что то не заполонили наши улицы их тато нано, самые дешевые в мире автомобили.

(0) Не было заботы, купила баба порося... (c) Не мое.

(71) Да, цитаты в тему - это не твоё)

(37) за деньги налогоплательщикой и не так жировать можно. особенно когда налоги твоей стране платит весь глобус.

(72) Туда куда можно доехать на электромобиле выгоднее использовать кашеринг...

(74) Предлагаю вам съездить в Красное село. Уточню, машину нужно будет припарковать километров за 15 до него. У каждого своя выгода, но 15 километров пешком - это не моё

Был приус, 3 года. Продал, купил обычное авто. Больше гибрид не возьму.

(60) так они и делают, для своего внутреннего рынка https://avtoaziya.ru/kitayjskie/gac/1747-gac-aion-s-2019.html и, возможно она не одна такая.
Заявляемый пробег вполне сопоставим, а цена гораздо меньше, для Китая, по крайней мере. Там у них еще госпрограмма субсидирования есть при покупке.

(76) Подробнее, пожалуйста

Хотя, Приус - не та машина, о которой интересно было бы интересоваться

Но ТРИ года терпел же! Чего такой "от ворот поворот"?

(80) 3 года - как раз срок службы аккумулятора? :)

https://auto.mail.ru/article/73258-samyi_populyarnyi_elektromobil_v_rossii_eto_vovse_ne_tesla/

А что все забыли про лидера производителей электромобилей  BYD?

BYD e6
BYD Song EV

http://www.chinamobil.ru/byd/?type=ev

В год компания BYD производит в 3-4 раза больше чем Tesla )
Где-то читал, что они уже произвели 2 млн электромобилей и автобусов

И сравнение Лиф и E6 https://www.drive2.ru/b/2129081/

(0) Маня, перелогинься

(83) Блиииин... Спасибо за ссылку на обзор-сравнение - отвалилось всё желание

(76) твой бывший Приус америкашка или пруль ?

имею Приус уже с 2010 года - сейчас пробег 260 тыс

хочу еще только полноприводный

(86) а у тебя какой?

(87) европеец, из Швеции

(87) Приус 20

(85) Все параметры давно известны.
пмсм. Если будет необходимость взять второе авто для ежедневных коротких поездок. я бы взял электричку. Пока это не получило массового распространения, электричество относительно недорогое. Нужно пользоваться моментом. А проблемы аккумулятора решаемые со временем. Их цена снижается, Проблему можно будет решать когда она возникнет и не заморачиваться сейчас.

(88) а в дилерских центрах Тойота нынче какой продают?

(88) и таки какая разница, если их собирает только один завод в мире? я видел ту сборочную линию - там и пруль и лруль собираются одними и теми же дядьками.

Парадокс в том, что во всех машинах с завода гибрид стоит, но только тойота добавила в комплектацию много аккумов. Да как так то??!!!...

(0) Пока это в общем не для России. Забудьте. Лет через нцать подточат законодательство, сделают льготные налоги, построят структуру заправок - тогда и купите. Если все это случится, конечно.

(94) а простите почему налоги то льготными должны быть?

+ 95 налог на авто никаким боком ни к дорогам. ни к экологии не имеет. Это аналог налога на недвижимость переходящую в роскошь

с чего это обнулять налог за авто стоимостью как лексус представительского класса

(95) Потому что глупо мерить налог на транспорт по лошадиным силам

(98) То ли дело - по кВт часам

Так, вроде, в бензин включали этот налог. В электричестве его нет. Вот и льгота!

(95) не знаю, но в других странах так. И на гибриды, и на электро минимальная ставка транспортного налога, а бывает и нулевая. Поэтому там интересно брать такие авто.

(101) Вместо 1,5 млн за авто заплатить 2,5-6-10,5 чтобы сэкономить 2500 рублей в год? В чём интерес?

Сродни "Подключайте газ! 500к денег и вы экономите на отоплении, горячей воде, электричестве каждый день"... в течении 750 лет...

(102) дочитайте до конца. Налог - неплохо, но это не все. Основное - инфраструктура. Без инфраструктуры вы тупо нарушаете ПУЭ, таская многокиловаттную времянку туда где могут ходить посторонние люди, если вы заряжаете авто на общей парковке. И если кто-то об ваш кабель получит электротравму или случится пожар - вы вполне можете прилипнуть. Мой любимый вопрос - а оно надо? Мне бы было не надо.

Ну и плюс масса дополнительного геморроя из всего этого вытекающего. Если я недосмотрю за бензином, я съезжу с канистрой на заправку и решу вопрос за полчаса. Если я встану на электрокаре - павербанков такой мощности нет. То есть я попадаю на кучу манипуляций - надо переть машину туда где есть розетка и оставлять ее там часов на много. Все это время я без машины. Зачем?

(105) ну чисто вопрос инфраструктуры, когда то в мире и заправок не было  нигде. Вопрос времени.

Последние зарядки теслы на 80 процентов за 20 минут заряжают

На автомобилях Tesla, таких, как Long Range Model 3, на Supercharger V3 возможно будет подзарядиться на 120 км за 5 минут, и заряжаться с пиковой скоростью 1610 км в час.

(104) Не пользуйтесь электрочайником, особенно при посторонних - можете прилипнуть. Электрочайник в 1,5 раза больший ток потребляет, пусть и много меньше по времени.

(107) И где ты этот суперчарджер возьмёшь? :)

(109) Так вопрос же оснащения. Есть технология - будет применяться!

(110) Дык смысл покупать сейчас электромобиль без инфраструктуры?
Я тоже с удовольствием бы приобрёл, но вторым автомобилем и при наличии "лишних" средств.

(111) и что за 10кк купил бы теслу а не новую квартиру?

(0)
BMW i3 I  ~ 2млн  Есть бензогенератор и бак на 7 литров если разрядился акумулятор, удачное решение наверное.
Fiat 500 II ~ 1.2 млн
Nissan Leaf ~ 1.5млн

(113) про подержанные речь?

(111) О какой инфраструктуре речь? Зарядка от любой розетки, которая всегда есть на АЗС, а с АЗС проблем нет. Что ещё требуется?
А вот со второй частью - уже согласен. У меня 50/50 город/пригород, поэтому ограничения в километраже зимой и скорости летом - неожиданностью была мне. По отзывам так "электромобиль рвёт с места все серийные поповозки", а по паспорту - 15с разгон до сотни... Только по пробкам и ездить.

(112) Вы всегда покупаете песочное печенье, когда хотите пить?

(114) Блин. Ну хоть гугл-то под рукой должен быть

(116) потому и спросил, что увидел такие цены на подержанные.(смотерл Leaf)

(117) Там хороша цена на 8-ми летки - они до 500тр отдаются.

(118) За 8 лет в батарейках один песок останется

(115) < Зарядка от любой розетки, которая всегда есть на АЗС, а с АЗС проблем нет. Что ещё требуется? >
вы будете 5-10 часов стоять на АЗС для зарядки от обычной розетки?

(115) от какой розетки? От розетки он восемь часов будет заряжаться, беря мощность 2.5 КВт - как хороший электрочайник. Ни одна АЗС вас не подпустит к своим розеткам с такими мощностями - они потом задерутся за электричество платить. И восемь часов! Что вы будете делать во время зарядки, кругами вокруг него ходить?
Быстрая зарядка другое дело, но там совершенно другая сеть - повышенное напряжение (кажется, 400В, хотя могу соврать) при токе в несколько десятков ампер, там кабель как садовый шланг толщиной. Тогда да, 40 минут. Но где вы видели в России такие зарядки?

(120) (121) Кажется, вам надо ознакомиться с предметом, прежде чем подобные удивления высказывать.

(122) Да как бы уже, инфы предостаточно. https://avtonov.info/standarti-zarjadki-elektromobilei, http://e-va.pro/chto-takoe-bystraia-zariadka-elektromobilei/

(118) а что там от аккумов за 8 лет осталось?

Обычная розетка - 8-10 часов. Быстрая зарядка через специальный разъем и очень толстый кабель постоянным током огромной силы тока - около 40 минут до 80% заряда. Говорят, неполезно для батареи. Зато быстро.

(122) я физику учил в школе, провода и кабель на 50кВт в руках держал, или маркетологи новую реальность изобрели?

(124) Посчитайте: деградация 4-7% в год. Стоимость б/у, пишут: 30-50к, типа "новой" - 80+/-

Если на каждом углу понаставят этих шлангов, если будет минимальный налог и если будут вменяемые цены на замену батареи, а не пол-автомобиля - то можно будет о чем-то думать. А так нет.

(128) Соглашусь лишь с тем, что если шланг дома не установить, то это проблема. У меня такой нет.
А замена батареи - на тесле - вообще бесплатна. А на экономии в сравнении с ДВС - можно каждый год менять батарею.

Два самоката ксиоми и скотч. Пробег километров 80-90 в легкую. Макс скорость 25 км-ч.

(129) чтобы менять бесплатно батарею на тесле, надо жить там где тесла официально продается и обслуживается
а то да, забавно в европу в автосервис гонять как чё случится

(108) чайник вы используете дома, и это фабричное изделие. В случае если вам нужно заряжать авто без инфраструктуры, вам придется изгаляться. Я с этими лифами смотрел видео из Владика - народ электробоксы колхозит во дворе на деревья и воздушки до них кидает на тросу или на проволоке из квартиры. Ну... не знаю. Я бы не стал. Одно дело когда это твой личный двор. А если какой-нибудь бомж Вася захочет отрезать провод и убьется насмерть? Я ж не могу караулить кто вокруг него ходит.

(115) Выше уже сказали, что на обычной розетке нужно несколько часов для зарядки. А суперчарджеров нет. Т.е. нет инфраструктуры, аналогичной АЗС на жидком топливе.

(129) Где, в России бесплатная замена батареи?

(130) Маловато будет. Мне надо 110+ км и, хотя бы, уверенный разгон до 150-ти.

(134) Гугл в помощь. Теслами я не интересовался ещё.

судя по тому как дискуссия складывается, то в гугл это вам надо

(129) дома не установить хотя бы потому, что этот суперчарджер от обычных бытовых 220В не запитать - тупо не выдержит проводка. Должна быть подведена промышленная сеть соответствующей мощности.

(138) Дома можно подключить "быструю зарядку", но это ни разу не суперчарджер, и даже для неё нужна трёхфазная сеть. Время заряда хорошо сокращается по сравнению с обычной розеткой, но всё равно несколько часов.

(136) в России все это удел либо колхозанов (в случае с прульным лифом), либо московских энтузиастов с очень-очень тугим кошельком. Я за себя просто знаю что я не первое и не второе, поэтому мне не подойдет

(138) Спасибо за информацию, но мне и не требуется. Я рассчитывал использовать штатную зарядку, без всяких высоких технологий.

поэтому пока курим и наблюдаем. Думаю, лет через 5-10 можно будет вернуться к разговору.

(138) Но дома то зачем? или домой как на заправку заезжать?

(0) Самый дешевый электромобиль это любой легкий обычный авто и элекктромоторный прицеп к нему.
Обычными аккумами автомобильными кислотно-свинцовыми еще багажник забить и вперед!

(144) ага, пробег 30км будет и грузить ничего нельзя

(143) кому-то, может, будет удобно - например кто в обеденный перерыв домой заезжает обедать. Здесь ведь нужно еще понимать, насколько дорогой будет услуга зарядки по сравнению с оплатой домашнего электричества и нужно ли будет экономить, стараясь заряжать дома нежели ездить на заправку...

хотя промышленные 3 фазы все равно далеко не у всех есть. Если частный дом, то подвести можно. А если квартира, то все равно это не вариант

а кстати сколько сейчас электричества (мощность) дают на домохозяйство?

(143) Домой "заезжать"? Не, это не про нас - мы дома ночуем, на работе - от звонка до звонка, не более.

(149) зачем тогда тебе дома "шланг" ?

тут на самом деле вопрос: на сколько бушниые 8 летки электро авто надежны.
на получше то у тс все равно денег нет

(145) Движок выкидываем, вместо него аккумы, бензобак пустой, в багажник и на прицеп тоже аккумы цепляем и при легком авто типа Матиза до 500 км на одной зарядке с 4 не сильно тяжелыми пассажирами внутри.

(150) Ты тролль штолль?? Как заряжать без шланга? На бесконтактной платформе?

(153) имелось ввиду quickcharge

(151) Ты, это, по себе-то не ровняй. Чай не пили вместе, знакомы не были. Чего пустомелишь? Сказать нечего - промолчи, золотце)

(155) ну ты же сам про это упоминал

(152) Так я и говорю - всё уже есть, даже электродвигатель в каждой серийной машине - только аклиматоров нехватка!

(156) Глюки обуяли? 00

С запасом хода, как у низкобюджетных моделей, только "работа-дом" можно ездить, максимум - в ближайший супермаркет. Без сети быстрых заправок (5-15 минут) пользователь привязан к дому наглухо. Сомневаюсь, что "на любой заправке" можно выклянчить несколько часов стояния возле розетки.

(152)+
Интересно подсчитать во сколько выйдет подобный гибридный авто.
Матиз пусть стоит бу 100к, прицеп 50к новый.
Нужна пара движков или один мощный электро, контроллер, провода и работа.
Ну и самое главное автомобильные аккумы куча.

(159) свинцовые аккумы весят пипец, а емкость копеечная

также нельзя автомобильные аккумы использовать как тяговые, им кирдык быстро настанет

также движок у матиза сколько весит, килограмм 100-150? и бак 50 кг... зато электродвигатели и аккумы, если их взде насовать чтобы хоть както оно ехало запросто полтонны отожрут

*если влезут конечно в т.ч. в прицеп

(160) Я самокат делал на аккуме от ИБП - племянницу 12 летнюю возил только в путь.
Но конечно все зависит он нагрузки, она по ровной каталась а не в горку.

(163) Основной вес будет в прицепе ибо он должен быть тяжелый чтобы колеса сила трения (сцепления с дорогой) была нормальная.

(164) сравнил, самокат и авто которое 1.5 тонны весит и должно ехать 100кмч хотябы с 4 человеками в салоне и мешком картохи в габажнике

тут на обычные жигули тупо багажник сверху поставишь, даже ничего не закидывая на него, а уже чувствуется что авто не едет...и это с полноценным ДВС и 70 лошадями

(166) Нахрена для электромобиля 100 км/ч ?
Там уже невыгодно после 50-60 км/ч ибо слишком большие потери от аэродинамического сопротивления воздуха.

Или быстро но недолго и не далеко, или медленно но далеко и долго.

(168) до 100кмч, это только по двору дома ездить?
так то и гольфкар можно купить

(169) только что из Иордании, там в Тала-Бэй такие ездят по району, типа как багги электрические. Прикольно, но не для нашенского климата :)

Печально и бесперспективно звучит всё это... Кстати, чего ё-мобиль не поехал?

(171) Тесла и Приус дешевле вышли

(171) просто так сложилось, что это пока не российская история. Е-мобиль не поехал скорее всего потому, что Прохоров понял, что тема провальная. Да и мода на всякие нанотехнологии и инновации к началу десятых начала выдыхаться.

нужно подождать, вполне может быть что через какое-то время найдутся варианты разыграть эту карту. Что по гибридам... У меня знакомый в 11 году брал себе примус именно потому, что Тойота, в отличие от нашего родимого государства, всячески проталкивала эту машину и давала кредит по волшебной ставке 3% годовых в своем Тойота-банке против 7-10% за авто с ДВС. Ну как сказать... ездил до 14 года, очень нравилось по расходу, потом продал и взял Lexus NX-200 - не потому что было сильно надо, а потому что в 14 году отдавали по старым ценам. Но! За это время попросился инвертор. Просто однажды утром примус ни с того ни с сего не включился. Сменили по гарантии, если бы без гарантии, то 400 тыс рублей.

(174) Да, там эта шняга - больное место и очень большое.

(97) потому что без налогов и пошлин авто будет стоит не сильно больше лады х-рей. никто х-рей покупать не будет.

(173) он не поехал по тому, что законов физики никто не отменял. Это был изначально популизм.

(173) прохор вышел из проекта когда понял что это налюбилово.

(176) да вы что... и сколько транспортный налог на теслу? и если его отменить

(177) законы физики не нарушались.

(175) ну, эта деталь обязательно будет в любом электромобиле. Батарея дает постоянный ток. На постоянном токе умеет работать только коллекторный мотор - штука хоть и дешевая, но шумная и не очень надежная из-за того что коллектор и щетки изнашиваются. Все остальные эл. двигатели (асинхронные или синхронные) желают ток переменный, причем управляются по частоте этого самого переменного тока. Значит, без инвертора никуда.

(180) на основании "никто из физиков в суд не подал"? ))

(178) Т.е. прохор в проекте не на распиле был?

(182) Если я правильно помню, он наоборот вводил свои деньги в это.

(50) кстати совсем недавно в ютубе смотрел видео про Ладу - Элладу. Их выпустили всего около несколько десятков штук к Олимпиаде, владельцу досталась ~450к из-за мелкой неисправности (на самом деле ценник ее был 1.2).
Пробег около 120 км на зарядке, в машине ломаться нечему, что то шаманит в ней с другими АКБ, очень доволен. Но купить её сейчас нереально.

(183) Это тот самый - редкий случай когда деньги бизнеса в России на популизме не сработали на привлечение госсубсидий? Или нефтяники предложили больше, и мы не открываем чёртов ящик?

(184) Вот вам жигуль на батарейках. https://auto.ru/cars/vaz/all/?sort=fresh_relevance_1-desc&engine_group=ELECTRO

Знакомая зеленоградская фирма выпустила свой электромотоцикл и готовит автомобиль. Как что узнаю - сообщу.

(186) По вашему запросу найдены только рекламные банеры

(186) Отбой! Всё норм - регион сменил на шифтф4

(66) Ерунда какая-то написана. Почитайте, как работает Synergy Drive в приусе. Хинт: достаточно разогнаться примерно до 20 км/ч - ДВС заведется и включится в работу. Там все работает совместно, и при выходе из строя любого из двух приводов автомобиль не поедет.

кстати - идея ё-мобиля была перспективной и в Китае уже производится 5-метровый кроссовер с бензиновым мотором 1.2 и двумя электродвигателями на 136 л.с. и 190 сил
https://www.drive2.ru/e/ByROAEAAAOM

(186) Этой эль-ладе сильно не хватает электрогенератора на крышу еще.
Хотя можно и на прицепе и вперед на гибриде, который  "достаточно разогнаться примерно до 20 км/ч - ДВС заведется и включится в работу. "

Электромобили не сильно распространены во многих странах поскольку это не выгодно нефтяным магнатам. В Германи, к примеру сделали так, что на электромобилях стало невыодно ездить - врубили тарифы на заряд такого автомобиля. Теперь это дороже, чем бензин.

(192) откуда в Германии нефтяные магнаты?

(193) Ну зачем ты так??? Только Паша скажет что-нибудь глобальное, а вы его опять об стол.

(192) При этом все ведущие европейские вендоры в ближайшие годы запланировали выпуск электричек. Однозначно коррупция и монополия.

(193)не тупи. а подумай хорошо. Кому подчиняется Европа и США... На чём завязана мировая экономика. Почему в России уничтожили славянскую культуру и любые попытки русских хоть как то отстаивать свои интересы по национальному признаку сразу превращают в нацизм, когда как другим народам за сплоченность и пропаганду своей культуры ничего нет. Почему в разных скандинавских странах отнимают детей и разрушают культ семьи? Вводят понятие Родитель №1 Родитель У2. И кто за этим всем стоит и как это связано с нефтью... Тогда может поймешь. Но раз ты задаешь такие глупые вопросы тебе еще зреть да зреть...

(195)ну должны же рано или поздно победить нефтяной пузырь...

(196) самые дорогие компание - это ИТ

(196) https://ru.wikipedia.org/wiki/Tesla_Model_3  .. В связи с действием налогового вычета, а также логистикой и превышением спроса над предложением (огромным числом предзаказов), первые поставки Model 3 за пределы Северной Америки начнутся не раньше 1 квартала 2019 года. Проблема электричек: инфраструктура и цена.
Странно, как там СШП нефтянное лобби Теслу не угробило.

(199) Сейчас пока нет. А вот в девяностые там была странная история, про которую знает тетя Вика https://ru.wikipedia.org/wiki/General_Motors_EV1

(196) "Кому подчиняется Европа и США" - неужели рептилоидам?

+ (200) также можно почитать (а может, и посмотреть) вот это https://ru.wikipedia.org/wiki/Кто_убил_электромобиль%3F

(200) Ох уж эти теории заговоров из за экспериментального автомобиля, он на массовый не тянул, а GM не хотела его доработкой заниматься, сейчас подобными вещами начинают заниматься все кому не лень.

(203) ну вот и возникает вопрос - почему? Спрос же был. И людей швырнули, получили репутационные потери.

(204) ну проект может быть провальным  по качеству и рентабельности в массовом сегменте, LiFe АКБ допустим появились в нулевых.
Насчет людей кинули - он в аренду сдавался.
А так первое впечатление такое, что первоначально политики навязали GM задачу, те симитировали активную деятельность, а потом как все утихло решили свернуться.