Добрый день!
Не даёт покоя тема выбора первого авто.
Выбираю из бюджетного сегмента. Бюджет 600к, за эти деньги хочется какого то минимального комфорта и безпроблемности авто.
Пока что мой выбор остановился на Киа Рио 3 2015-2016 годов, на автомате, с 1,6. Так как в подборе я не разбираюсь - думаю взять у компании, у какого нибудь крупного диллера. Это гарантирует хотя бы юридическую чистоту. Если есть какие советы по подбору - с радостью приму их.
Что касается одноклассников Рио - солярисы, рапиды, поло седан - я так понял что они все находятся на одном уровне качества/проблемности/комфорта и просто дело вкуса. Возможно я что то упустил в выборе авто. Кто то предлагает взять десятилетний финик, кто то новый Логан.. а что бы взяли/посоветовали вы? Естественно пожелание к авто есть - через пару лет продать не потеряв много денег

(381) а ниву интересно за сколько обслужить можно
Там 4 литра масла ? Почем приемлимое , по 300 бывает ?
Фильтра?
Работа 500р по идее грубо

(386) В инжекторную я лил лукойл, а это 1700 за 4 литра. Фильтра не помню, а работа бесплатно (сам). Жигулёвский восьмиклоп любит хорошее масло, с ним работает ровно и оооочень долго без нареканий. В мост и редуктор тоже лукойл лил, но там почему-то ценник был почти по 500 литр. В раздатку и коробку не покупал, это братья сами всё делали.
В любом случае хорошее обслуживание нивы выходит дешевле среднего обслуживания европейцев

Шевроле Авео 2010 года на механике. В качестве первой машины - в самый раз. Простая и надёжная. Два года уже езжу и не жужжу

Я бы искал новую машину, однако условие минимальных потерь при продаже через два года при приобретении новой невыполнимо. Основные потери как раз и будут в первые 2-3 года. Тут больше с типом кузова и назначением авто определяться надо. Куда ездить собираешься? Кого и чего возить?
Потому как минимум в приглянувшихся вариантах посидеть минут по 10-15. И на водительском месте и не только. На возможный тест-драйв приходить всей толпой, чтобы понять как с максимальной нагрузкой повозка справится.
А так условия почти как у меня при выборе первой машинки (новая иномарка на автомате), взял тогда Сандеру и проездил 4 года. Теперь уже 6 лет катаюсь на большей по размеру повозке, и пересаживаться пока не во что. Даже следующее поколение становится всё хуже в плане надёжности. В планах поставить кое-какие ништяки, предусмотренные для жарких стран, на штатные места.

(312) да вряд ли придется его особо ремонтировать, если реально 10-летний. Если только специально ушатывали или пробеги какие-нибудь нестандартно большие.
Я 10-летнюю тойоту свою продавал в мае... Думаю, еще лет несколько поездит она без каких-либо вложений точно.

Тойоты - это машины, которые не дают особого драйверского удовольствия, но при этом ездят и не греют голову. Годами.

примерно как дома холодильник

(0)
бери КИА рио;
бери у официального дилера, только не комиссионный;
бери с понимающими людьми, которые сделают как диагностику, так и проверят юр.чистоту;
бери по состоянию, а не по цвету/комплектации....

Сейчас на рынке бу творится что-то невообразимое. Продавцы свои тачки чуть ли не золотыми делают. Реально, купили машину 5 лет назад, проездили 100к и продают за те же деньги.
(383) пятилетний дастер будет стоить порядка 700. Ты может цены 16 года имеешь в виду?)
Я сам недавно (4месяца тому) продал мондео 2011 года, чтоб загасить ипотеку. Взял себе ВАЗ2114. Это с женой и двумя детьми))). Жена говорила типа да пофиг на чем ездить. После поездки на море, сказала нафиг: надо брать чето получше.
И вот по просмотру сегодняшнего рынка я понял, что самым бюджетным вариантом будет покупка новой весты в днищенской комплектации с программой типа семейный автомобиль.
Все вот эти поло солярисы и киа со шкодами, уже стоят за миллион, увы(

(394) рынок растет... хорошие машины стоят дорого...
увы сейчас так

Автор, бери новую. Там тоже лотерея как и с бушкой, но шансов получить целую чуть больше. Хоть поездишь как нормальный человек.
А то так новички понаслушаются про надёжность бушных тоёт, а потом во дворе изучают все прелести ремонта железного коня под снегопадом. Оно тебе надо? Поездишь на новой, потом сдашь её с доплатой и опять новую возьмёшь

(395) Измечная проблема в том, что "хорошесть" для всех разный набор критериев. Я даже был знаком с мужичком, для которого хорошая машина, это ока. Потому что лёгкая и её можно в лесу самому перетаскивать через плохие дороги.

(397) для леса ока имхо не лучший вариант всё же
какой-нибудь сузуки джимми был бы сильно пригоднее

(398) У него шоха, королка 90-х и ока. Денег нет, поэтому выбор небольшой. Жучку и японца сыновьям даёт кататься, а сам на окушке.
Ну а джимник... Это чудовищные расходы на постоянные ремонты и на нём в тайгу просто страшно ехать. Тогда уж ниву или на худой конец уазку, но точно не джимку. Оно когда только на себя рассчитываешь, ооочень сильно пересматриваешь взгляды на жизнь и тем более на железных помощников.
Но я делал упор на то, что "хорошесть" у каждого своя, а не про то какая машина лучше для леса)))))

(395) да я согласен с тем что хорошие(!) машины стоят дорого.
Но как можно считать хорошими машинами риосолярополорапид??? Это машины, которые не дают абсолютно никаких эмоций и служат лишь для того, чтобы передвигать свой антифейс из точки а в точку б.
Ну не могу я психологически оценить данную категорию дороже 700к в пердмаксимальных комплектациях. Ну, блин, не получается ((((.

(400) Просто кто-то мысленно застрял в 2013 году, когда мы все были богатыми :)
Сейчас Солярис - верх мечтаний.

Перефразирую умную мысль - хорошие машины требуют очень хороших денег на то, что бы на них ездить. Например, езда на топовом мерине S-класса подразумевает всегда наличие 250 килорублей в кармане и несколько запасных авто

(0) на киа тех лет вроде была проблема с катализатором, который осыпался в горшки и появлялись задиры.

лучше логан взять.

(100) у всех бюджетников меня отталкивает интерьер, а именно дверные карты, торпедо из мерзкого неприкрытого ничем пластика.
Понятно, что трогать все это необязательно, но сильно оскорбляет взор (

(404) условный премиум б.у. будет 1.5млн и года 14-15
будет типа такого что-то
https://ibb.co/CMFLypz
или чуть свежее пассат или суперб и чуть дешевле, но довольно унылые

Дался вам этот пластик, вообще ни разу некритично. Главное чтобы в нужных местах металл был "правильный". Не ломалось чтобы ничего, а сверчки на скорость не влияют. Тем более на бюджетной бричке. Я недавно "лечил" ослабший саморез в в наддверной ручке заднего пассажира в потайном лючке закрытом для красоты. Ездил с ним года два пока не заметил дрожание самой ручки.

(406) это наверное дело привычки. но я как гляну на этот пластик, так мне моя бывшая 9-ка ваз вспоминается.

(407) Из отечественного автопрома только у отца был 966 жопорожец, там пластика самый чуток, но мало . Я катал только иномарки, мотоциклы не в счет. А сейчас двухколёсное точило даже за так не возьму.

(408) а меня после азий так и подмывает какой максискутер взять. Но.. вспомню, как на дорогах их "уважают", так и желание пропадает.

(409) А разок в жизни скатался на мотоцикле (Юпитер-5) Уфа-Челябинск и обратно за два дня. Потом неделю в гараж не ходил, и нафиг этот мотай не нужен стал. А сейчас спокойно 1300-1500 за день проезжаю и даже не устаю от дороги особо.

(400) хорошее есть понятие относительное... даже среди риосолярополорапид есть хорошие и есть плохие... по состоянию, по юр.чистоте,

(407) вот +1

у меня еще негодование от того что у меня был лансер 6 98 года с двигателем 1.3 и на веслах, мягкий приятный пластик везде..тяжелые большие двери...а садишся в свовременный бюджетник, какието дубовые пластмасски иногда с неснятым облоем...дверки какбудто из фильги... жесть какаято, куда автопром скатился...

Продам свой Фольцик Поло 2012 года за 400 тыс. (85 тыс. км, ручная коробка)

(413) седан или хетч?

(414) 95% что седан

(415) тогда не надо. это пережиток совка. в европе их почти нет.

(416) рапид или октавия, новый полоседан теперь кстати хетч )))

(417) все равно с задницей. это комплексы людские, машину подлинней и побольше. что в городе надо короткая и юркая - разбивается об "престиж". Что для такой маленькой и бюджетной машины просто смешно.

(417) лифтбеки они, кстати, а не хетчи

(419) какая разница
(418) в РФ это не  нужно, в Европе может и актуально про короткую и юркую

Летом отдельный багажник это плюс. Не так жарко.

(416) почему сразу совка, наша автошкола исторически была ближе к американской...это оттуда такие поветрия

(422) потому что там большие широкие дороги были, хайвеи, и бензин дешевый,- вот отсюда американская школа с огромными кадилляками.
А у нас тупо понты прям в подсознании, что машина должна быть побо-побольшее. Иначе не уважают ;)

(422) у нас тоже по сравнению с Европой и дороги широкие и бензин недорогой
я за кадиллаки в общем ))) голосовал рублём )))

(423) >> Иначе не уважают
Враки. В машине надо комфортно спать, поэтому там должно быть много места. А ещё надо иногда холодильники перевозить. Да и в большой машине часто есть рама, а это несомненный плюс на геометрических перекосах. Ну и если надо ехать отдыхать толпой и надо усадить 5-6 пассажиров, то без большой машины вообще не обойтись

(425) я говорю про вторую повседневную машину: работа-маркет-дом. В условиях мегаполиса гонять тот же прадик глупо и неудобно, с парковкой тоже тяжело на большой машине.

(424) про недорогой бензин в РФ я бы не сказал. там и теперь дешевле, правда от штата к штату могут разниться.

(426) По городу самое то на большой машине. Спокойно всяких мешков загрузил, тёщу посадил и погнал. А то как посмотрю на марчеподобные машинки и даже жалко тётенек, которые туда трамбуют весь магазиннный хлам с детьми и пьяным мужем.
Да и парковки... Ну как сказать, у меня подруга мелкой спаське (тоже семиместной) рядом с моим пафиком встаёт и места занимает столько же. Это вот если на грузовике пятитоннике, там да, тяжело с парковками. Хотя нет, помню на мерине лонге по дворам тоже тяжко было кататься.
Короче, моё мнение - разницы в габаритах между логаном и пафиком почти никакой

(428) с логаном почти да, а вот с сандеро разница есть.

(429) Где? Такая же фигня во всём. И там и там 4 колеса, какие ещё там различия то? При парковке задом надо так же вертеть тыковкой. Точно так же надо смотреть в зеркала, когда скорость больше нуля. Ещё и свет надо на всех включать, когда выезжаешь!!!
Вот мотаки да, отличаются по габаритам, когда между рядами шмыгают, а машины то чего?

Хотя да, мне то проще, ибо знаю про максимизацию аварий, поэтому умышленно считаю, что габаритов не ощущаю. Не важно, ист это или хюндай старекс, габаритов не ощущаю, а значит не рискую и не выёживаюсь на дороге

(430) длина.
кстати, по поводу перевозки холодильника- в хетч сандеро ты его засунешь, правда 5-ую дверь возможно не закроешь. а в логан хрен засунешь.. А еще эти дурацкие петли багажника в логане.

(432) вы что часто холодильники возите ?

(416) типа если поедешь в Европу на нем, то там все будут насмехаться ?

(433) у меня микровен. там все влазит. И да, возил пару раз.
Холодильник- это образно.
Машинка для города по моему мнению должна быть небольшой и юркой. И удобной, за что я хетчи и люблю.

(434) удивляться будут, зачем к поло жопу приделали )

вот машина, которая нелепа с жопой даже эстетически- это форд фиеста.

(429) Разница между Сандерой и ПаджероСпорт прошла за месяц полтора. Машина должна быть большой, чтобы не плакаться когда места не хватает. Причём разница в длине вообще ни о чем, а вот ширина и высота капота немного неудобств доставляла.

(436) можно ответить, что ты из России и в таком багажнике удобнее и безопаснее возить
водку, балалайки, шапки-ушанки или небольшого живого медведя

(427) чтобы понять что в РФ дешевый бензин, надо разок в Европу на авто сгонять
(423) у нас тоже широкие большие дороги, собственно РФ в этом вопросе очень близка к США
а по поводу понтов, это всё чёто припоздали, с того момента как авто резко подешевели большинсто пересело маленькие на кроссоверы...мода на E-класс для каждого довольно быстро прошла вместе с БУ автомобилями...

p.s. но субъективно, крупное авто тупо удобнее и комфортнее внутри, а вопрос с парковкой, если нет проблем с ощущением габаритов, никаких особых нет

>> у нас тоже широкие большие дороги, собственно РФ в этом вопросе очень близка к США
Блажен, кто верует. Добро пожаловать на М5 в районе Урала, и далее на восток. Полуплатная трасс Дон и аналогичные ещё не вся Россия.
Хотя для таких просторов всё могло быть и ещё хуже.

(441) верует во что?
заметь, я не говорил что хорошие - я говорю что большие.

тут проще всего сравнить напрямую, достаточно съездить даже в Беларусь-Минск ну или сразу в Европу....когда авто на полосу помещается впритирку, а на круге, например моё авто сразу вылезает на соседнюю полосу потому что круг малюсенький...в крутых поворотах - начинаешь цеплять встречку... ну и т.п.

(441) у нас действительно достаточно широкие дороги. хорошие или нет - отдельный вопрос, но ГОСТами Советскими заложены дороги нормальной ширины.

(442) Слово "широкие" неуместно для большинства федеральных трасс, когда всего по одной полосе в каждую сторону. Недавно до Сочи ездил, от Джубги дорога вообще пестня, того и гляди какая фура тебя в повороте зацепит. А то что они длинные это вообще фигня, на то они и дороги, чтобы до горизонта.

(444) повторяю, съезди в Европу чтобы понять что у нас реально широкие дороги
Трассы где по одной полосе в каждую сторону -- шире чем аналогичные в европе

(444) < на то они и дороги, чтобы до горизонта>
одно дело когда ты 15км на табуретке проехал дом-работа-дом, а другое когда по 200км...когда спина отваливается от кривой посадки и шумоизоляция никакая и двигатель слышно и т.п.

(427) Европу со Штатами только не путайте.
в первой как правило - дорогой бенз и узкие дороги.
во второй как правило - ценообразование на бенз непосредственно от рыночной цены нефти и нормальной ширины дороги.
(444) одна дорога 170 км. по горам вдоль моря - это ещё не вся Россия.

(446) 200 км это вообще херня, я на рыбалку бывает дальше езжу, и как раз по нашим двухполосным дорогам. Нормальный дневной пробег, который я еду в один руль 1200-1300 км. А в гейропу меня не пустят, у мну пачпорта заграничного нет, да и Россия ещё не объезжена.
Двухполосная дорога для меня узкая, разве что если щирина полосы 4 и больше метра будет. Но таких мест я мало где встречал.

(448) ну вот могу тебе сказать что в европе тебе не понравится ;)

<200 км это вообще херня, я на рыбалку бывает дальше езжу, и как раз по нашим двухполосным дорогам>
одно дело на рыбалку, а другое каждый день на работу

< Нормальный дневной пробег, который я еду в один руль 1200-1300 км.>
на крупном авто такие пробеги легче ездить, меньше качает, легче едет, оч важна удобная посадка...на какомнить логане с его табуреточной посадкой я хз как это пережить

(449) "на какомнить логане с его табуреточной посадкой я хз как это пережить" - а ведь таксисты так живут.

(450) а водители грузовиков умудряются и в ЗИЛах жить, я помню пассажиром 100км ехал на ЗИЛе 4331...это крындец...жара на улице +35, шум, тряска...убийство какоето

Привыкал я к таким пробегам именно на логанообразном Сандеро, а сейчас посадка на моём авто ещё более табуреточная, и качает его почище логана любого. Да и спинка кресла стоит так, чтобы затылок касался подголовника. Большие пробеги дело привычки, правильного планирования маршрута и остановок для отдыха.

(451) одно время меня возили на уазе буханке. Это полный ппц в смысле подвески, вони, и шума.

И это если сравнить американские грузовики и европейские, особенно старые, где иногда даже спальника не было...а в сша уже в 60х - дом на колесах
(452) это сначала дело привычки, а потом проблемы с позвоночником и т.п.

(452) тоже привык к автобусной посадке в микровене. Идеальный обзор, короткий капот, мягкий и тихий.

(454) от сидений зависит. и количества регулировок.

(451) На 66 газике проедь пассажиром, когда уши будешь коленками прикрывать, ЗиЛ раем покажется.

(454) просто в европе всегда были жёсткие ограничения по размеру фуры, а в сша этого не было

(458) до сих пор грузовики-фуры разные: в Европе выпускают с плоской мордой, а в США - крокодилы

(456) Сидение рулит, но не всегда только этого хватает. Помню пересел с Пассата Б2 конца 80 в новый Ланос. Это просто капец. В первый же месяц поехал на разборку купил приличные передние сидения помогло. Но не все поменял руль на регулируемый по высоте стало еще лучше, но регулировки вылета явно не хватало, ну и до нормальной эргономики еще пришлось гнуть рычаг переключения передач. После этого стало более менее комфортно проезжать 1000 км и потом выходить из машины, а не вылазить. Хотя все равно не так комфортно. обзор хуже, радиус поворота больше при меньших габаритах машины. Кнопки расположены не под рукой и их нужно искать.

(459) Разве в Европе не ослабили требования к длине грузовика? Они же уже себе позволяют втроём ездить, что бы совсем без остановок на ночёвку. Прям как сел в грузовик и три недели ездишь по Европе.

>> Ну, ты сказанул. За три недели можно вкруг планету объехать, Это туда-обратно 7 раз подряд можно успеть.

(460) а что ты еще хотел купив авто на два класса ниже

(461) <что бы совсем без остановок на ночёвку>
вроде так нельзя же

(0) автор, куда пропал? купил рио?

(465) пока нет, учусь на права, справки сделал. Вот вождение скоро начнется, к прошлой теме ручка/автомат - учусь на ручку

(466) у вас рио только по справкам продают? )))
рынок хоть мониторишь? )

(467) да, мониторю периодически. Такой вопрос - перед зимой стоит брать, или уже до весны потерпеть?

(468) тебе виднее, готов ты зиму в общественном транспорте провести или нет )))
но! деньги дешевеют, машины дорожают....

(469) без опыта вождения и сразу в зиму - на сколько это безопасно?

(468)Стоит, всё равно если не новая все жижи менять
(470)Монопенисально, на первоначальном страхе аккуратнее водить будешь.

(470) Берешь любую живую тачку с бюджетом до 150 тыр. (лучше росавтопром, ибо ремонт вразы дешевле) и новую резину. Убиваешь вхлам авто. На сл. лето покупаешь себе авто уже с учетом хотелок, как водитель, а не как пассажир.

(472) А зимой вместо езды прыгаешь вокруг авто, или, не дай бог, на дороге встанешь, отличный совет новичку.

(473) Две зимы на двухсотрублевой гранте откатал... Ни разу не прыгал. Железо побил хорошо. Опытным путем узнал "звуки" для ремонта. Определился со стилем вождения.
Понимаешь, он, автор, еще не вкурсе, что кроме него на дороге еще куча водителей, со своими тараканами в голове и от них ожидать можно все что угодно.
Так что мое личное мнение: первую машину должно быть не жалко.
Лучше потерять 150-200. Чем 600 и выше.

(6) Удвою джентельмена: рапид в Б сегменте лучшее за свои деньги

(470)>>без опыта вождения и сразу в зиму - на сколько это безопасно?
Поверьте с опытом вождения 3 месяца , разницы особо не заметно :))

Кстати по статистике в аварии новички попадают реже чаще водители со стажем от 3 до 5 лет . :)

(471) меня на первоначальном страхе по осенней слякоти догнал вполне респектабельный господин на поло седане. Шибко дядечка в аэропорт торопился жену увезти. А потом еще господа из дружественного узбекистана в солнечный сухой день на пустой дороге перед светофором, когда я стоял с полминуты как... Короч, на дороге ты не всё решаешь

А вообще, это же Миста. Бери Логан, тут так принято)

(479) тут выдают логаны?)

(479) Новые Логаны уже не те :( Но новых даже с 8клапанниками народ попадал на проблемы с двиглом.

(470) для тебя или для окружающих? ))

(479) не трынди...

(482) для всех

" Так как в подборе я не разбираюсь - думаю взять у компании, у какого нибудь крупного диллера. Это гарантирует хотя бы юридическую чистоту.  "
Я сдавал то Трейд-Ин свой автомобиль в Авто-Мир - так в объявлении на Дром.ру у него пробег стал существенно меньше. ))))
Мистика. Вот такие гарантии. А мне продали авто ( тоже б/у ) и не предоставили коды сигнализации (при этом бывший хозяин мог мне заблокировать авто со своего телефона в любой момент).
Про некоторые этические вопросы и соблюдение коммерческой тайны дилерами я вообще молчу. Так что крупные дилеры ни за что не отвечают!

А какая у меня есть история от Никиты Васильевича... Так они ещё и с новых авто запчасти на ТО снимают и ставят б/у которые накроются. Потом тебе же твою запчасть и продадут после окончания гарантии. )))