Альфа-Авто: Автосалон+Автосервис+Автозапчасти ред.5.1.

В Заказ-наряде есть отдельные табличные части по работам, и по запчастям (покупным и предоставляемым самим клиентом - отдельно). Если работ много, можно как-нибудь выяснить, к какой именно из них какая з/ч (или масло, краска и т.д.) используется? Просто сейчас требуется составить отчет, в котором автоработы идут в одной строке с запчастями, и если для одной работы, например, нужны 2 з/ч, для другой - другие 1-2-3 з/ч, причем уже совершенно другие, то реально ли сделать это средствами типовой конфигурации?

Отчет мы напишем сами, главное понять, есть ли там какая-то логика в соотношении строк тч Товары с тч Работы.

Не знаю как в альфе, я в своей конфе делал реквизит в табличной части товаров с работой.
Ищи реквизиты или посмотри движения проведенных заказ-нарядов.

в Альфе есть регистр сведений "Связанные работы", в нем измерение "СвязаннаяРабота" с типом "СправочникСсылка.Номенклатура, СправочникСсылка.Автоработы". То есть, можно к работам подвязывать номенклатуру, и если аккуратно заполнить, то все получится.

(2) Спасибо, регистр нашел. Но в нем всего несколько записей :)
Насколько я понимаю, он заполняется вручную, и это должен делать пользователь? Тогда вряд ли у меня получится заставить пользователей этим заниматься...

(0) нет логики, даже если заполнено через связывающий регистр, где гарантия, что пользователь не удалил заполненную работу и не добавил вместо нее другую...
тем более а зачем это надо? ты красишь три элемента и списываешь на них 400 г. краски, работы три: покраска двери, покраска капота и покраска крыла и как ты 400 грамм собрался распределять между этими работами?

(4) В общем да, по некоторым работам связь установит сложно. Но если это узкоспециализированные работы, например, замена лобового стекла и з/ч лобовое стекло, то возможно.

+5 А если это замена лобового стекла + замена левого зеркала + замена салонного зеркала, а запчасти в тч стоят ровно наоборот, то в отчете получается каша еще та :)

(4) такая связь просто необходима для глубокого анализа различных показателей работы сервиса, особенно себестоимости пакетов услуг или просто услуг
это довольно важно и во многих стандартах сервисного обслуживания это прописано
безусловно, здесь необходим административный контроль за теми кто заполняет.
А если максимум работ запакетировать, то проблема правильного заполнения практически уходит.

для кузовного ремонта кстати, это не так актуально, как для обычного сервиса

(5) не забывай что есть стекла разных производителей и тебе надо кроме регистра Связанных работ, поддерживать в актуальном состоянии еще и аналоги....

(6) тебе об этом и пишу... вообще в чем смысл такого отчета?

(7) какого глубокого анализа?? )

ну как посчитать себестоимость конкретных оказываемых услуг, если материалы не привязаны к работам?

(7) "безусловно, здесь необходим административный контроль за теми кто заполняет."
фигня полная.
если нужен административный контроль - то имеем 2 задейстованных человека - кто заполняет и кто выполняет административный контроль.
.
не проще выкинуть того кто заполняет нафиг и отдать заполнение тому кто выполняет админситративный контроль.
нахера делать работу херово и потом ее проверять? не проще ли делать работу хорошо?

(11) контроль не нужен регулярный, это как инвентаризация, иногда и выборочно

(12) но очень часто клиент сам заказывает запчасть в интернете, особенно если запчасть дорогая, а в сервисе большая наценка. А если мелкие запчасти, то он наоборот покупает их в сервисе. Поэтому себестоимость в целом получается кривая и этот отчет - полная хрень.

(13) человек в топике спрашивал "как", а не "для чего"... если появился вопрос, значит еть спрос на подобные аналитики
я в автобизнесе работаю 15 лет, поверьте, такие отчеты это первое, что анализируют руководители.

если это колхозный сервис, то да, нафик не надо
а если крупный автохолдинг, с десятками тысяч клиентов и однотипных оказываемых услуг, то без такого отчета не обойтись

(14) это всё правильно, но потом всё это доводится до абсурда.

ну... тут зависит от руководителей, бывают и идиоты, согласен

(10) хм... что же в твоем понимании себестоимость услуги? ты не путаешь её с себестоимостью материалов? что именно то анализировать надо?
(13) зачем мешать в кучу свое и давальческое сырье?
(14) какие такие? )) мы не анализируем... что не так?

(18) что такое себестоимость, например, планового ТО автомобиля?
Это себестоимость материалов и зарплата исполнителей.

(19) и как ты з/п исполнителей в альфе ведешь?

у меня не Альфа, я свой продукт написал

Альфа это поделка для среднестатистического автосалона/сервиса

(21) так в сабже вроде как про альфу речь, не? )))

(22) так-то, эту поделку исопльзуют около 70% автодилеров РФ

(23) да, речь про альфу, и предположил куда можно посмотреть или как доработать
используют, и плюются )))

Помнится, несколько лет назад мы внедряли стандарты сервисного обслуживания(требование изготовителя автомобилей),
там как раз 70 % работы это доработка программы учета.
Наш продукт занял первое место среди всех дилеров России, а все ваши Альфа курили в сторонке )))

(25) Что за продукт?

(25) ты эксель написал что-ли? о_О

Написали на базе комплексной автоматизации.

(27) вы не поняли... производитель оценивал учетные системы дилеров, которые торгуют и обслуживают их автомобили.
наша система отвечала всем стандартам и была признана лучшей

(29) ну так назовите ее, хоть будем знать что предлагать клиентам

она не продается, мы написали ее под себя

(31) написанное под конкретного заказчика грамотными спецами всегда будет лучше чем общее типовое решение для всех. компромисно и среднестатистично. поэтому альфа продается и устанавливается а за ваш продукт только 1 товарищ порадовался, зато искренне и от души :)

я об этом и писал, что альфа это для среднестатистическая прога.
у нас и не стояла задача продавать, сделали и работаем

(25) ну во первых Альфа - не моя, а во вторых что за конкурс такой "первое место среди всех дилеров России"??
и может тогда поделишь кто из ТОП5 автодилеров работает на твоей нетленке занявшей первое место не понятно где? ))

(29) что за производитель? Рено, КИА? у кого ваша нетленка в стнадратах? )

На нетленке работаем только мы, для себя и писали )))
Производитель стал внедрять стандарты, выставил сроки, потом всех дилеров оценивал. Вот и конкурс.
Потом награждение и все дела ))
Теперь ездят регионалы, периодически проверяют, накидывают новые хотелки.
Производителя не скажу, скажу лишь что дилеров много, несколько десятков.

(36) а ну-ну... несколько десятков - это какая-то мелочь вроде пежо/ситроен что-ли? )))
много, это когда больше 100...

сейчас уточню сколько

80+-

это большая дилерская сеть

(38) проще бренд сказать ))
в из известных мне брендов кто-бы что-то не пытался для своих дилеров наваять, никто не ваял ни на чем кроме Альфы, за исключением Мерса и БМВ, но там другая тема, и ни у кого не получилось ничего внятного для крупных дилеров...

(39)(40) ну вот смотри... КИА и Хундай примерно по 180 в каждом, Рено 150, ниссан 130... уверен что 80 это крупная? ВАЗ вообще под 300 ))

а мы наваяли ))

а стандарты, кстати, те же что и у КИА

(42) АГАТ что-ли?

у нас киа тоже есть, но стандарты внедряли в другом брэнде

нет, Агат мы обогнали, хотя мы меньше значительно

(46) обогнали в чем?! во внедрении стандартов? )))

ага

мы же тут программисты, а не бизнесмены

(49) да мы тут вообще за потрындеть ))

(46) ну из КИА в Нижнем остались только БЦР и Нижегородец ))

я то в нижнем, а работа у меня в другом городе ))

сейчас программистам раздолье, можно хоть из Африки работать

(2) Попробовал воспользоваться дельным советом, но при возник такой вопрос.
Если использовать регистр сведений Связанные работы, то при наличии для одной Автоработы записей в этом регистре, при выборе ее в ТЧ Работы система предлагает выбрать связанные работы из регистра, даже если в качестве "связанных" там указаны не работы, а номенклатура.
Можно ли это как-то обойти (в настройках, например)? Или проще сделать новый регистр?