Верой и правдой пятый год служит мне Веста седан 1.6 на механике. Пробег перевалил за 150000. Ездим постоянно полным салоном с полным багажником. Иногда таскаю прицеп, ездим в деревню по гунтовке. В общем, эксплуатирую по полной. Проблем машина не доставляет, но я все облизываюсь на универсал, особенно кросс. Прокатился на тест драйве на кроссе, жестковата на плохой дороге из за низкопрофильной резины. Менеджер в салоне сказал, что если поставить на кросс 16 диски с более высоким прифилем, она будет очень убого смотреться. И для моего случая рекомендует обычный универсал, не кросс. В кроссе меня привлекают пластиковые нахлобучки на арках и порогах (по грунтовке гоняю и все пескоструится), ну и внешний вид интереснее. Что порекомендуете?

Можно подумать наше мнение тут что то решает, мое ИМХО нравится - бери, а то сча тут тебе будут тут кляч 10 летних за эти деньги советовать

(1) Полезно поговорить с умными людьми. Да и своё мнение высказать (это иногда помогает принять решение лучше всяких советов.

5 лет и пробег 150 - свежая но подустала. Менять пока можно продать за хорошую цену.
Ну и скажи сколько денег-то?

(0) Новую? Тогда бери в кредит по гос. программе 10%, только откажись от доп. продуктов банка и сразу досрочно гаси

Полтора года назад взял Гранту для работы, на 35000 км при включении задней передачи остался стоять на месте. Слизало шлицы. Не гарантийный случай. Через полчаса висела на авито. Итого потеря за год эксплуатации 120тыс. Дорого для машины за 500000.

За эти деньги лучше взять Кио рио универсал.

(3) Эту за 530000 забирают. Кросс стоит 940000, дают скидку по госпрограмме 10 процентов. Правда чтобы эту скидку получить, надо кредит взять обязательно, хоть через месяц отдать его. А если кредит, тогда каско обязательно, которая мне абсолютно не нужна. Это минус тысяч 30-35.

(6) Рио универсал в более менее комплектации 1200000. Вчера только в салон заезжал.

Мне кажется, что багажник в кроссе меньше чем в универсале - скошенный какой-то? Так-то клиренса и у универсала полно

(1) "будут тут кляч 10 летних за эти деньги советовать" // Уж лучше тогда 15- или даже 20-летнюю взять

(7) Каску можно только на 1 год по франшизе, выдет примерно 25 за 1 год, скидка по гос. - 94 тр

(7) у ВТБ Каско можно только на 1 год

(7) Бери "потреб" в ВТБ. Ставка такая-же, но без каски.

(13) тогда гос программы не будет

(6) Ага. б/у. Возможно и 15 км (без тыщи) не проедешь. И да. Есть у меня знакомая... Дастер ушатала на 22 тыщах ходовую вхлам, на 27 тыщах сцепление на замену.

(11) Да, я узнавал, на год Каско 35 за кросс, 30 за универсал

(16) так все равно выгоднее чем за налик брать + каско будет

(0) за 150Ккм сцепу менял?
Весту-седан CNG не рассматриваешь? https://www.lada.ru/cars/vesta/cng/tth.html

(9) Что у SW что у SW Cross - кузова абсолютно одинаковые, разница в настройках стоек и пружинах, накладки у кросс-версии, ну и разрешенные размеры шин.

(18) туда только два ведра картошки влезет, лучше тогда в универсал ставить самим ГБО, выгоднее будет

(20) тороидальный ГБО

(18) У CNG баллон лежит прямо в багажнике, уменьшая его размер, ну и человек много всего возит и ему нужен универсал. Я, если честно, вообще не понимаю для на какой нужен седан как семейный автомобиль - самый непрактичный кузов?

(20) 250л багажник... мешка 3 вполне можно запихать, хотя конечно не хэч и не универсал... но не все-же возят частенько стройматериалы или типа того как я

+(22) Ну и метановых заправок очень мало. У нас было всего две еще лет пять назад, не думаю что стало сильно больше.

(22) седаны самый продаваемый кузов вроде до сих пор

(23) если есть по близости АГНКС то как вариант можно рассмотреть

(24) у нас в городе 3-ю открывают! Причем недалеко от меня и по пути от моего дома на работу.

+ (27) но на дальник конечно балон будет баластом.

(18) только вчера заметил что по пробке нога устала сцепление выжимать. На тест драйве сел и вспомнил каким легким сцепление было на новой машине. Скорее всего сцепление пора менять. Снг не рассматриваю, она же на метане. Заправок мало. У меня и эта машина на пропане, и на новую поставлю.

(25) Вот меня это и удивляет. :)

(27) взрыв газовой заправки в Волгограде недавно https://www.youtube.com/watch?v=_aKz3YR4Obo

(31) только это пропановская АЗС

(25) Так универсалов в продаже и нет почти. Веста, Киа Сид и считай все. Через 2-4 года буду менять - вообще мысли вразбег - хоть пруля с аукциона вези

(33) Есть еще лифтбэки. Тоже довольно практичный кузов.

(34) Рассаду как возить? Ну и у меня каждый год какой-нибудь ремонт

(33) ну патриот ещё, но он жип!

(35) Да как и в универсале рассаду возить. :)

(35) У меня лифтбэк - сколько раз переезжал, все на нем перевозил, даже шкафы в разобранном виде умещались :)

(36) родственник перелопатил старую буханку для рыбалки в медвежьих углах(лифт, 2 лебёдки и т.п.)... по факту если что стал ещё м всякого груза на нём перевозить, загрузка не очень удобна но впихать можно  просто полвагона

(22) если много возит, то, может, есть смысл посмотреть Ларгус. Тот же Кросс, к примеру, если хочется повыше.

(38) Шкода октавия?

(0) 2 раза уже покупал весту св, тоже смотрел на кросс, но переплачивать за него +-100 тр оба раза не решился. И в следующий раз, наверное, возьму опять просто св. Ну или ларгус, если там есп запилят.

(41) Лада Гранта. 5 лет, 75т.км. - очень доволен и рад что взял лифтбэк, а не седан.

(41) Кроме того щас новый Поло тоже в кузове лифтбэк, плюс есть еще Рапид.

(44) Не готов на жесткий эконом - проще ездить еще 10 лет на своей пока проблемы не начнутся

Ларгус смотрел, не понравился. Совсем уж грузовик. Да и по салону прошлый век

(0)
На Рапид или Новый Поло смотрел?
Там кузов лифтбек, багажник мечты по объему и удобству.

(47) Заеду сегодня, посмотрю. Когда первый раз Весту брал, смотрел Рапид, он был на 200000 дороже и по грунтовке очень жёстко ехал. В остальном хорош, конечно

Ну и обслуживание дороже Весты

150 приличный пробег , имхо , менять самое время .
Сарай веста симпатичнее седана , так что я бы брал сарай ; кросс или не кросс надо смотреть какая разница в цене в одинаковой комплектации и в чем отличия , я так понимаю чуток клиренса  ( у весты и так нормуль) и внешний вид .
Про господдержку внимательно изучи , каску же и расторгнуть можно , как кредит отдашь ( остаток вернут, заранее можно.  обсудить).
Еще уточни сколько скидка за трейдин , может выгоднее самому продать , честных машин от первого хозяина не много , может сам и выгоднее будет.
Удачи!

(47) это по сравнению с седаном )))

(47) поло разве универсал? а 3-х дверный хэчь это не торт, имхо.

(52) Новый Поло в кузове лифтбэк.

(52) новый поло лифтбек как рапид или октавия

https://skr.sh/s3lqSdWLRuc

(0) "Менеджер в салоне сказал" - ему на ней ездить? забей. если нормальная резина решает проблемы - ставь.

(0)
Дастер кстати еще есть, можешь рассмотреть как универсал.

(0) "Верой и правдой пятый год служит мне Веста"
не верю! (с)

(56)
+100500

Сейчас езжу на 17 дисках. По городу всё норм, но когда к родителям ехать в глубинку - каждый раз плАчу, а иногда и плачУ за ремонт колёс. Недавно вот новую зимнюю шину убил, в итоге на 8 тыр прилип низачто.

(50) Так я сам и продаю .Салон в трейдин 400 максимум дает. Спасибо.

(56) Там если по правилам, то можно ставить колеса и резину только тех размерностей, что допускает производитель. На Весту СВ Кросс можно ставить резину только одной размерности и это резина с низким профилем и пригодна только для ровного асфальта. Но можно забить и поставить с профилем побольше.

(58) Все расходы веду в приложении в телефоне. Вот результат за все время эксплуатации:

https://yadi.sk/d/375pbm9dkFkswg?w=1

Щас в эту папку докину скрины по обслуживанию

(62)
В итоге ГБО себя оправдывает в плане экономии? Считал?

Скинул

(64) Да, тысяч за 30 пробега оправдалось. Дальше в плюс. Весной газ вообще до 16 рублей за литр доходил. Полный баллон на 650 рублей заправлял. Сейчас по 21 рублю за литр. Недавно ездил в Питер. 2200 км в один конец, ехал спокойно(вдвоем ехали), 4500 рублей на газ потратил в один конец.

(58) Да тоже сомнительно особенно на таких колесиках и с таким "Пробег перевалил за 150000"
Имхается там 5 раз уже подвеску перебирали, сцепление поменяно минимум раз и еще куча всего.

(67) См (62)

(67)
150 000 - не так уж много для современной машины)

(68) У тебя шаровые что ли отдельно меняются?
У меня на дастере в комплекте с рычагами проще

(70) Высверливали, шаровая отдельно стоит 900 рублей заводская. Рычаг 2100 аналог, 5800 оригинал.

(69) сомнительно. но не берусь утверждать. сам езжу до 100, потом меняю. (примерно на этом пробеге начинается мелкий ремонт)

+(72) езжу только на корейских. про русские уже слышал что-то хорошее, но ещё не готов)))

(72) У меня на Гранте 75т.км. сейчас. Из дорогого только замена аккума и замена гидрокорректора на электрокорректор, все остальное - это плановые ТО и всякая мелочь. Щас вот просится на чистку дроссель с форсунками и может быть датчик распредвалов.

(74) у меня 95 сейчас. из "нерасходников" менял 4 раза ближний свет. ( хотя он стоит как расходник ) это всё, что нужно знать...

(72) Ну по сути, мелкий и у меня начался. Подвеску первый раз ремонтировал на 130000 - шаровые, рулевые. До этого на 90000 менял стойки стабилизатора. Гофра вот прогорела, замена гофры - 2500, а новый резонатор уже с гофрой 2100 стоит. Поменял резонатор. Вот сцепление подходит уже, чувствуется тяжело выжимается. Наверное корзина износилась. Так то оно в середине срабатывает, не похоже чтобы диск сцепления стерся, но менять то все в сборе...

(75) Это еще зависит от эксплуатации авто. Я свою "и в хвост и в гриву", хотя обслуживаю своевременно, масло лью не самое плохое и.т.д.

(75) Ну, аккум я сам загубил зимой, а электрокорректор можно было и не ставить, а поменять гидрокорректор, т.е. это чисто моя прихоть. Плановые ТО - это от 6т.р. до 8т.р. в зависимости от порядка ТО. Мелочь - это замена пыльников и резинок, машина стоит под открытым небом ездит не только по асфальту.

А, ну из дорого планового ТО было с заменой комплекта ГРМ, как положено по сроку. Забыл про это совсем. Там дороже вышло.

из минусов , имхо автоваз чуток переоценен, пользуясь тем, что дешевле ничего нет, постоянно по чуть-чуть повышают цены.
в качестве альтернативы может дастер, каптюр, аркана ?

(80) Каптюр и Аркана все таки дороже прилично. Тут мне надо 350 добавить к своей, а там уже 500, а то и 600. Да и места в багажнике очень мало в обоих. Кретта понравилась, но тоже дорогая.

(81) В Каптюре места в багажнике достаточно, больше чем в универсале Весте думаю

(82) В Весте двойной пол, если запаску убрать, места ооочень много. В Каптюре запаска снизу висит и в багажнике никакого двойного пола.

(82) в весте побольше , она и сама чуть-чуть подлиннее

(83) Хехе
https://carfrance.ru/chemu-v-dejstvitelnosti-raven-obyom-bagazhnika-u-reno-kaptur/
vs
https://xn--80aal0a.xn--80asehdb/reviews-tests/lada-vesta-reviews-tests/2662-kakoy-obem-i-razmery-bagazhnika-u-lada-vesta-sw-universal.html

(83) Дастер чем не нравится?

(85) Ну так больше же у Весты багажник. В самом узком месте чуть уже у Весты, зато длиннее и сзади ниши большие, в которые немаленькие пакеты поместиться могут.

(86) Дастер для меня слишком внедорожник, как и Ларгус слишком грузовик. Я часто далеко езжу(км 400-500). Один раз проехал на Дастере, устал, как будто на Уазе. На Весте после него отдыхал.

(87) Это все фигня, когда надо перевести нечто большое то при сложенных спинках Дастер или Каптюр рулят!

(88) У Дастера рулевое странное - дико зависит от правильной резины. Хотя это для всех больших колесиков актиуально.

Дастер взял бы, если б нужна была его проходимость. Так мне достаточно только клиренса чуть повыше, ну и энергоемкости подвески Весты обычной хватало. Кросс тем более должна удовлетворить. Вопрос только с колесами. Ну или простой универсал брать.

(88) Ты может на дорестайлинговых дастерах ездил. У меня в семье два рестайлинговых дастера. Ездим много и далеко. Проезжал в день до 1200 км, спина норм. Там с рестайлинговой версии начали ставить сиденья с поясничным упором.

(89) Может быть. На практике с Каптюром не сталкивался. Только в салоне смотрел, говорю по ощущениям.

(91) Дык Дастер переднеприводный объем багажника при сложенных задних больше чем полтора куба.
Удобно когда надо нечто объемное перевезти, например вагонку

Да, вроде дорестайл был. Какие двигатели у тебя? Как едут и сколько расход?

(93) Каптюр это сразу +150 тысяч к дастеру. Подвеска одна и та же.

(94) + 1000 А еще у него рейлинги есть. можно бокс повешать и т.п.

(96) Подвеска Каптюра слегка отличается от Дастера.
Каптюр это больше городская машинка с легкими понтами, Дастер же рабочая лошадка.

(97) Угу причем рейлинги в стоке крепкие

Хотя если нужен реально большой багажник - Рено Кангу супер просто. Но сча уже нету в РФ к сожалению

(95) 2ух литровые на механике. Едут бодренько. расход 8-9 на трассе, 10-12 в городе. Если хочешь совсем бодрячка, то возьми дизель. Единственное, не рекомендую дастер на АКПП, она у него устаревшая, тупенькая и жрет много.

(101) У меня Дастер 1.6 монопривод на механике, кушает 6 литров по трассе на 90 км/ч если пустой.
В городе до 9 литров.

(101) Спасибо, заеду еще раз в салон Рено, посмотрю Дастеры.

(58) Откатал на дюжине (2112) 2001г.в. 9 лет когда-то... за это время из поломок - лопнула вилка сцепления (сам (но в режиме старт-стоп) доехал до СТО), подклинило рулевую рейку - тут косяк установщиков подкрылок - не обрезали лишнее и на кочках оно сбило торцевую заглушку. Да, заводилась в любой мороз, если заряда акка хватало что-бы стартер маслал в отличии от многих ино.

(103)
У отца дастер 1.6 на механике. В целом доволен, но ощущается недостаток мощности. Не то чтобы прям сильно, но на бездорожье хочется побольше. Я сам его перегонял при покупке 600 км, мне на трассе понравился, но на обгонах конечно 1.6 добавляет седых волос.
У товарища дастер 2.0 на механике, вот он всем доволен, динамика что надо.

А я вот такую хочу: https://www.kia.ru/models/ceed_sw/options/J7W520202020D261FKK052/

+ (105)
все полноприводные
На моноприводе 1.6 получше конечно будет, но всё равно не советую, если ездишь на трассе.

(106)
хорошая штука, но 1.6 маловато для неё

по-моему, советский автопром - это рулетка
и я не рискую своими деньгами в этой игре с государством.

(107) Там просто пониженную врубать надо при обгонах и движок крутить на максимум и мощности хватает.

(110) Тупо еду 80 км/ч на 5-й, надо шустро обогнать, врубаю 4-ю, тапку в пол и до 120 км/ч

(74) Форсунки-то зачем чистить? Для профилактики не стоит. Будешь потом колечки каждый год менять, если вообще хуже не станет.

(78) Гидрокорректор - это такая фигня, что год, бывает, не отрабатывает. В итоге ездишь половину времени с фарами в пол... так что замена его на электро - это необходимость.

(110)
Да это только слегка страдания облегчает

(112) Я про топливные форсунки. Они, как и дроссель, забиваются всякими отложениями от бензина. Их или меняют или чистят, иногда чистка не только не помогает, но и выводит их из строя. Причем тут колечки (я так понял те что на поршне) я не понимаю.

(112) Гидрокорректор - это да, это болезнь у них, я заменил на электрический, но он в пять раз дороже и установка тоже не штатная.

(114) Я тоже про них. Если нет признаков их забитости (при нормальном давлении в рампе расход по БК заметно больше расхода по заправкам), либо неравномерности в производительности (часть свечей с белесым налетом, часть - с черным), трогать их не стоит. Колечки - это одноразовые резиновые колечки на форсунках (со стороны рампы и со стороны блока цилиндров), найти нормальные, которые при постоянном контакте с бензином и при высокой температуре не задубеют - тот еще квест. А когда они задубеют - двигатель начнет сосать воздух через форсунки, это нестабильный ХХ и попадание грязи в обход воздушного фильтра. А на 16-клапанных замена колечек - это тот еще квест...

(115) Я на 2112 сам ставил - там, в принципе, проблем особых не было, кроме необходимости в головке на 22, чтобы открутить гайку, которой блок регулировки крепится. После этого ни разу не пожалел, т.к. фары можно настроить под штатные 1,3%, и никто не моргает, когда ты нагрузился по самое "не хочу" (надо только не забыть крутануть регулятор). С гидро приходилось настраивать ниже на пустой машине, чтобы хватало диапазона регулировки и чтобы не светить в небо на загруженной.

(106) вот шикарный авто на подходе, прям запал
https://autoreview.ru/news/novyy-miniven-kia-carnival-inter-er-i-plany-na-rossiyu

(116) У меня как раз есть проблемы, иначе бы не заморачивался. Не верю что нет замены колечкам. На "десятки", а 12-шка - это "десятка" как раз электрокорректор это штатная запчасть и там даже в блоке реле и предохранителей есть плюсовой вывод для него, а на Гранте несколько сложнее это.

(116) Ты все судишь по своей 12-шке, которая была у тебя когда-то давно. Нет никаких проблем с запчастями, тем более если делается все у официального дилера, им не выгодно ставить хрень, потом за свой счет по гарантии менять.

(117) стоить будет дохрена, имхо, а тогда зачем эта кия нужна?

(114) А может не стоит ослиной мочой авту заправлять, чтобы отложения не копились? Тогда и форсы чистить не придётся.

(117) Таки-ж это Х7 от баварцев. Особо если и стоит так-же будет.

(122) это всё же минивен, т.е. скорее в тойота сиенна огород камушек

(122) басик это

(118) 1. Давление в рампе проверялось? Больше шансов что бензонасос сдох, чем форсунки.
2. Не было там электрокорректора ни в одной серийной комплектации. И сама запчасть нештатная, в каталоге ее не было. Сервоприводы от какой-то Газели были, блок управления и проводка вообще без номера.

(119) Среди официальных работ нет такой работы как "чистка форсунок". По заводской документации эта деталь не подлежит обслуживанию, а только меняется. Гарантия сколько там будет? Месяц-два? А дубеют колечки через год примерно. Сервису как раз выгодно - ты еще раз к ним приедешь. Официальный сервис зачастую под коммерческий ремонт запчасти закупает там же, где и все остальные - на рынке, куда идет весь брак, который не принял АвтоВАЗ.

(121) Заправляюсь исключительно 95-ым и исключительно на Газпронефть. Но бензин имеет свойство нести в себе всякое, которое откладывается везде.

(125) На Калины ставилось штатно и на все семейство "десяток", оно и разработано для них было.

(125) Ой, вот только не надо. Пять лет у меня машина - никаких проблем, просто покупать надо не на развалах, а у официальных продаванов. У меня так-то и "девятина" была до этого, есть с чем сравнить.

(125) На бензонасос тоже есть подозрение, но глюк проявляется случайным образом, если бы он глючил, то глючил всегда. Но его со счетов не списываю.

Нет такого свойства у бензина. Чтобы в бензин что-то попало, это что-то кто-то должен туда плеснуть, причём неважно где.

(127) На всем семействе "десяток" были гидрокорректоры (можно посмотреть в каталоге запчастей - нет там электрокорректоров). Электро пошли в Приорах и Калинах, народ вздохнул с облегчением - а в Грантах сделали шаг назад.

(128) У меня есть на обслуживании официальные дилеры, не все там так радужно. Даже если деталь выглядит цивильно и продается не на развале - это еще не гарантия. А уж Лада-Имидж - это вообще шняга. Спокойно гонят китай, и хорошо если мелким шрифтом на коробке напишут, что китай.

(129) Ну а форсунки-то как случайным образом могут глючить? Случайные глюки - это проводка скорее, или залипание обратного клапана, чем отложения. Если началось недавно - я бы топливный фильтр поменял, если этого еще не делали.

(131) Машина обслуживается как положено на плановых ТО. Фильры меняются и точно меняются. Основной подозреваемый - датчик фаз распредвалов, но хочется верить что не он, поэтому будет загнана на диагностику. Дроссель и форсунки будут чиститься по любому и товарищ из (130) идет на со своим особым мнением на предмет чистоты топлива на каких-то сферических заправках в вакууме (даже вода, если это не чистое H2O оставляет отложения, а углеводороды тем более). Далее этот вопрос не обсуждаю.

(131) Может быть попутал "десятки" с Приорами.

(131) Что за "Лада-Имидж"? Официальные - это "Лада-Деталь". Ну и запчасти мне ставит дилер, я со своими не приезжаю, если они накосячат, то будут менять за свой счет по гарантии.

(132) 1. Насчет фильтров - может быть брак, из-за чего его сопротивление может случайным образом возрастать в какие-то моменты.
2. Первое правило диагностики: механическая исправность двигателя строго обязательна. Без нее интерпретация результатов диагностики далеко не тривиальна. Может показать неисправность там, где ее нет. Вообще, если наблюдаются случайные провалы - стоит глянуть разъем датчика кислорода (тем более что его положено на 75 тык. менять) - при плохом контакте ЭБУ может считать, что смесь богатая и обеднять ее.

(134) "Лада-Имидж" - это юр. лицо, которое складывает оригинальные и левые зап.части в одинаковые коробочки "Лада-Деталь" ;) С гарантией СТО, обычно, проблема в том, что она 1-2 месяца обычно. За это время ломается только что-то совсем кривое. А с колечками форсунок самое неприятное, если потекут те, которые со стороны рампы - там давление, бензин будет капать на горячий двигатель рядом с генератором, у которого щетки могут искрить.

(135) Что за датчик кислорода? Лямбда?

(135) Не хочу спорить. У меня пять лет нет проблем с дилером.

(0) Учитывая все вводные, я даже не пойму в чем сомнения. Выглядит кста вполне неплохо.

у меня сейчас седан кросс, катаюсь год, сейчас думаю менять на просто универсал. Для себя нашел минусы кросса
1. Из-за большего диаметра колес, меньшего профиля - более жесткая.
2. Из-за техже колес, повышенный расход бензина, т.к. широкие они.
3. Комплект зимней резины, если брать в оригинальном размере, будет стоить в 1,5 - 2 раза дороже, т.к. размер не популярный. Если брать 16 диаметр, надо подбирать диски подходящего вылета.

кросс у меня с двигателем 1,8, машина производства май 2019. Минусы по этому двигателю:
1. Расход масла, за 6000 залил 1л.
2. На холодную едет плохо, надо хорошенько прогреть, а то как на карбюраторе на классике первое время, дерганья провалы. Дилеры ничего не делают, проблема вроде врожденная и называют это особенностью данного двигателя. Говорят просто подольше грейте ее.
3. Сцепление до 10000 при трогании машину подергивало, Сейчас прошло, но думаю, просто потому что тепло. Будет осень посмотрю, может опять вернется проблема.

В общем для себя решил присматриваться в универсалу обычному, но с вариатором. По отзывам с вариатором значительно машина экономичнее становится в плане расхода. Тем более что объем багажника у всех вест одинаковый, на за счет фальшпола в универсале кросса он меньше, если пол разобрать, то будет как у обычного универсала, поэтому не вижу смысла переплачивать за обвес и большие колеса.

(0) Ни в коем случае не покупай рашн автопром. Попробуй поезди на тоете, почувствуй разницу, как говорится.

(140) думаешь будет разница между самое дешевой тойотой и вестой?

(141) *охренеть, самая дешевая это королла за полтора ляма...да разница будет согласен

но чото както неправильно рекомендовать авто между которыми разница в лям почти

(0) бери дастера, агонь тачанка

дизель или двухлитровый бензин, а то скоро у них только 1,3 и 1.6 будет, как говорят

(139) Дельные советы. Спасибо. У меня такие же мысли сейчас. Только мне не вариатор, обычная механика нужна.

Ну или в сторону Дастера посматриваю.

(146) бери весту кросс с движком 1,8 на механике.
Дустер устарел. Тогда уж лучше черри тиго.

В прошлом году купил Дастера.
Особо сравнивать не с чем, так как это моя вторая машина, но мысли о том что хочу поменять машину вообще не возникало. 2 литра и полный привод на механике более чем устраивает.  Едет бодро, спокойно можешь съехать с дороги, после того как поставил дополнительную защиту всего днища могу ездить далеко от дорог и не переживать. После 1.4 движка казалось что 2 литра бензин просто жрет как не в себя, решил вопрос просто - поставил ГБО и теперь заправляюсь на 1200 р (Газ сейчас подорожал) и этого хватает на 520 км смело.

(144) Вроде как да, причем полный привод только 1.3 бензин с турбиной. Печально, подумывал свой поменять на новый, но видимо не судьба.

(148) Дастер неплох, но дороговат. Посмотрел, больше 1100000 нормальная комплектация обойдется.

(150)
Это да, я брал в том году машину 2016года с минимальным пробегом , в почти топовой комплектации (на тот момент).
Вышло мне 740 т.р. + получил гарантию на двигатель и коробку на год. Считаю что мне крупно повезло.

(151) Повезло. Я Калину так покупал у коллеги по работе. Машина на виду всегда у меня была, плюс знаю как он у машине относится(например в мороз ниже -20 машина оставалась в гараже, он на работу на автобусе приезжал).

(152) кста, у нас несколько холоднее чем у вас... как-то шёл мимо одной хрушёвки-5-этажки утром зимним... машин 5 стоят с проводами из окн/балконов под капот... Северс рулит!!!

(140) как вы думаете насколько давно ВАЗ стал частью корпорации рено-ниссан?

+ (154) или вы вообще не в курсе а пишете рефлекторно?

(140) ВАЗы можно брать. У товарища было уже несколько, все норм.

(141) в России не продается таких тойот. Из имеющихся здесь одноклассников-иномарок сравнивать можно с солярисом и киа-рио, это машинки примерно того же класса что и веста.

Как В России не знаю, но в Казахстане в данный момент бешено растет популярность машины хёнде, не знаю почему

(141) + Короллу в последних двух обновлениях очень сильно улучшили. Они похоронили Авенсис, но подтянули Короллу практически до его уровня. Поэтому она дорогая. Сравнимая с нынешней вестой Королла была году в 2010-м.

(0) бери св кросс )

(150) Дастер внутри колхоз и топор. И вообще мое мнение, это машина для пенсионера для поездок на рыбалку.
Жене купил Киа Соул, довольная как слон)))

(158) в России достаточно большой рынок, чтобы значимый для марки рост продаж был не особо заметен в потоке авто.

(161) я бы не поехал на дастере на рыбалку. можно вернуться пешком. на дачу, с неубитой гравийкой - ок.

(160) почему не просто сарай ? св кросс лучше настолько же, насколько дороже ?

(161) а шо вы хотели за такие деньги?

(165) за 1,1 млн есть авто достойнее, чем топорный Дастер.

(166) смотря в каком плане достойнее. Может быть, будет достойнее по салону, но меньше и менее проходимое. Плюс если речь про киа, ее многие боятся из-за двигателей.

(167) Дастер и проходимость, это две несовместимые вещи, как вам и написал человек в (163)

(168) не, ну понятно что не уаз-хантер. Тем не менее при наличии головы люди на нем ездят, и нормально.

соул уж точно не лучше ни по размерам, ни по внедорожным качествам, да и по дизайну этот автомобиль, скажем так, не бесспорен. Хотя внутри более-менее комфортная, да.

дастер клевый, на правильной резине лазит очень хорошо.
а по подводу салона - я за годы владений автомобилями понял, что мне плевать какой у а/м салон.
Я когда езжу на дорогу смотрю, а не на салон.

(170) а он и не позиционируется как внедорожный, там даже заднего привода ни на одной конфигурации нет.
Мое лично мнение, вобрать в 1 машину всего по чуть чуть не получится.
Для поездок по городу у меня Элантра, для рыбалки Нива.
Жене купили Соул, потому как она его как увидела, 2 дня проходу не давала)

(172) ну он типа как минимальный кроссовер от Киа идет, по типу как Juke у Ниссана. Даже полного привода не сделали? Вот засранцы.

на soul, кстати, хотели поставить полный привод. Но что-то не срослось.

я ее (соул) посмотрел, немножко посидел в ней, и скажу так - по салону хорош. Очень удобно там все сделано. И места много, хотя автомобиль достаточно маленький.

я гонял на турбовом soule, хорошо едет

но вот какие конкуренты из новых более-менее "рабочих" кроссоверов есть за 1.1-1.2 млн у Дастера - это вопрос.
Haval H5 разве что.
Остальное все дороже.

(176) ну мы взяли 2 литра, комплектация Престиж. Красную с черной крышей.

(178) главное чтобы мотор пожил. У кии сейчас чет с моторами непонятное. Это основная причина, по которой я не стал рассматривать их.

масса жалоб - задиры, задиры... Капиталят на 60 тыс... Бред какой-то, как можно мотор за 60 тыс угробить?

(179) у меня прошлая была Аванта в кузове Элантры 2011г, продал ее, на спидометре было 207 тысяч. Двигатель GDi. Еще столько же проедет.
Масло надо менять по нормативу, и бенз лить 95 и все будет тип топ.
Я на ней катализатор выкинул когда на спидометре было 180к.

эти проблемы у kia sportage

у соулов c движками проблем нет

И по поводу полного привода, я живу на юге, он нам тут совершенно ни к чему. Мы даже зимние колеса ставим на липучке, потому как с такими зимами, как у нас, цокотеть по асфальту шипами как то по дурацки)

(181) чо вы с машинами делаете что из них надо кат выкидывать?
у меня у авто пробег примерно 500ткм, каты родные стоят, эбу на них не жалуется, выглядят как с завода (всмысле внутри, внешне ржавые конечно)

(185) так это не кореец наверно... Зависит от производителя, от того как эксплуатировался мотор, от бензина.

(186) https://www.newsru.com/auto/12aug2020/mercedes_otzyv.html
https://news.drom.ru/Mercedes-Benz-78127.html
https://tavto.ru/news/mercedes-benz-otzyvayet-yeshche-707-avtomobiley-x-class-i-v-class-vito/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop
Прошу заметить, стоимость отзываемых машин...

(182) проблемы там не у моделей, а у двигателей. Линейка актуальных движков, к тому же на один и тот же литраж, у кии небольшая. В частности, было много жалоб на G4NA. Посмотрите, у вас не он?

(187) ну это нормально. Как говорится, систему характеризует не ошибка, а реакция на ошибку. Я тоже под сервисную кампанию на своем рав4 попал, вот ездил неделю назад.

Кстати, не знаю как ведет себя каталик на весте, а вот на шевроле-ниве у отца с пробегом меньше сотни глушитель сгнил. Стали менять - и обнаружилось, что разрушился каталик. Вырезали.
Машина 10 года, но ездила довольно мало.

(189) https://www.interfax.ru/russia/717153
Вот тоже отзывают, ну нет идеального авто.
Но почему то, вы обосрали только Киа.

(190) на Гранде, к 35000 пробега глушитель расслоился.

(191) я ничего не обсирал. Сходите в сеть и посмотрите отзывы по эксплуатации современных двигателей G4NA, G4KD и прочих.
Это не я придумал, это данность.

(193) Сходил.
https://www.drive2.ru/l/560120636198879859/

(194) у меня предыдущий рав, я б/у покупал. Новый стоит как самолет, я не могу себе это позволить.

Капиталка у корейцев на 100 тыс - это норма. Поэтому ну их в пень.

(188) у меня дастер. )
я работаю в официальном дилере КИА, за последние 7 лет капиталили движки соулу два раза, и то машинам 2013 года выпуска.
а вот со спортажами бывало чаще, но тоже машинам 2013-2015 годов выпуска

сейчас вроде как проблему устранили

руководитель сервиса говорит проблема была именно на спортажах
в подробности не вдавался

(198) не рассказывайте сказки. Я уже писал про g4ke, до рейсталинга, где юбка поршня не охлаждалась. 4 цилиндр больше всех страдал от масляного голодания. Задиров очень много у данного двигла.

(196) ну это бред, извините
по 200 тыс. ездят без капиталок

А g4ke - это соренто

(200) я не сказки рассказываю, а статистику реальную смотрю

(196) мне на Соул дали гарантию 150000км или 5 лет. Так что как то так...

(203) ага, статистика у дилеров и есть сказки

(205) повторюсь, продал Аванту, двигатель GDi, проехал 207000 за 9 лет, проедет еще столько же.

(206) Вы как маленький. Сейчас и ауди 80, 100 можно без капиталки встретить. С определённого момента пошёл ширпотреб в авто с заложенным ресурсом. Я утрирую. Но странно, что машины начинают сыпаться к окончанию гарантийного срока.

(197) у официалов движки редко капиталят, ибо там даже у неофициалов ценник нехилый, а уж у официалов с их нормочасом проще, наверно, новую машину купить. Если только по гарантии. Но я так понимаю, задиры гарантийным случаем киа особо не признаёт, неинтересно ей это. В следующих моделях пытается как-то исправлять, например ставит те самые приснопамятные форсунки, и все.

(207) а какие авто не сыпятся?
Мерс даже Гелики отзывает...

(208) самое удивительно, что все ради удешевлкния авто, так как место под эти форсунки предусмотрено. Заговор :)

(209) я об этом и пишу. Сам бадаюсь с дилером по акпп в прадо. Казалось бы, прадо!

(211) да? А что с ней? Вроде айсиновские АКПП хорошие.

(205) статистика у дилеров нормальная, не надо наговаривать.
опять же, дилеры бывают разные, а сейчас очень жесткий контроль вообще идет со стороны производителя

(207) я придерживаюсь такого подхода, сломалась машина, сразу уезжает на авито.
Не люблю ремонтировать авто, пусть этим занимается кто то другой.
Пусть, даже потеряю в деньгах, но не в нервах.
А те, которые ездят на старье 90х-00х, могу только сказать, что они себя не уважают.

(212) толчки, пинки на холодую. Особенно бесят зависания оборотов. Например, при тормозил перед лежачим, затем газ, обороты  растут, машина не едет, толчок и поехала. Причём не всегда такая фигня, нет закономерности. Может и датчик какой глючит, заказал экспертизу.

(213) проблема в том, что большинство людей по серьезным негарантийным случаям к дилерам не обращается. Дорого. Ну про что вообще говорить, если мне на тойоте обслуживание тормозов (замену колодок + резинки на суппортах) нарисовали 20 тыс, а у неофициалов сделали за три и еще около 4 я потратил на материалы?

Но грешу на актуатор сам

Дилер - это ТО сделать, пока машина на гарантии, ну и по гарантии что-нть выклянчить. Сервисные кампании еще. Какая там может быть статистика?

(216) А вы не пробовали купить машину, на которой вы финансово сможете обслуживать?
Это чисто армянский вариант, купить Мерса Е класса, и ездить зимой на летней резине, потому как гол как сокол...

(212) и возвращаясь к статистике, диагностика проблем не выявила)))

у дилера хоть какая-то статистика есть, ясно что полной картиной никто не владеет

(220) ну это я так понятно, крузаки отстой, продавай, бери дастера ))))))))

(219) я в Абхазии встречал гаишника на порш кайене... от это вообще юмористический журнал )))))))))

(221) ясно, что статистикой владеют только официалы, а не дядя Вася из гаража.
Только далекие люди будут доказывать обратное.

(219) Так я ее и обслуживаю. Та машина отслужила 10 лет, проехала 170 тыс, продана в исправном состоянии. Кое-что я там и своими руками сделал, микролифт в бардачке, например, отвалился, пластиковый штырь сломался - ну я, соответственно, сделал площадку, штырь из шпильки на резьбе вкрутил, теперь ничего не оторвется. Дилер бы небось из-за этого штыря предложил бы полторпеды заменить. Я что, дурак что ли менять?

(220) а машина на гарантии?

(219) в его конкретном случае разница только в стоимости, а если нет разницы зачем платить больше?

(225) это называется очень просто, "заколхозил"...
Я как то тоже, на Аванте стерлась магнитная площадка под рулем, ну думаю, че я дурак покупать на Автото за 5 рублей, куплю на Алике за 1500р, ну и результат плачевный. И 10 тыс не проехал, купил потом в итоге в Автото, проехал 25 тыс и так и продал, все кнопки работали...

(221) Вот канал https://www.youtube.com/user/KPOWERtuning
Уверен, что там есть хорошая статистика по движкам. Правдоподобная. Особенно по корейским, потому что они их в основном делают, на потоке по сути дела.

(228) Капитализм в целом устроен так, чтобы лишить тебя твоих денег. "Несите ваши денежки", короче. Поэтому нет ничего плохого в том что вы пытаетесь решить свои проблемы разными способами. Как говорил скрудж макдак, сэкономленные деньги - это заработанные деньги :)

я, суко, жмот и ничуть этого не стыжусь. Чужого мне не надо, а свое не отдам. И тем более не буду менять один сломанный пластик на другой такой же за кучу денег.

(231) помню в детстве, был по предприятию отца, он у меня был главный инженер АТП, так у них был один слесарь, приедет к нему кто нибудь на ремонт, он проволкой ему скрутит шланг и водитель уезжает, а хомутик который должен быть установлен, он себе в карман ложил.
Так вот, к чему я это, не спорю, что машина будет ездить, что вы будете радоваться в душе как вы сэкономили денег, но ведь это неверно.
Представте, к примеру, вам врач по показанию сделает укол не тот который вам назначили, а дешевую подделку. Как вам? Да вы его живьем закопаете...

(232) связь непонятна, где больше шанс что стырят хомутик или масло недольют у од или у проверенного неофицала или мастера в гараже большой вопрос.
я ТО делал у мастера из ОД в его гараже всегда. 30мин максимум это занимало, значительно быстрее чем у ОД и я всё вижу как делают и что меняют. Зачем мне за тоже самое платить дороже и тратить больше времени?

(233) с вами все понятно.

(226) да

(229) тоже подписан, толковый чувак

(234) сказать нечего же )))

(237) вот когда этот ваш Вася, нашахнет вам какую нибудь шпильку, которая стоит тысяч 50, он разведет руками...у официалов такая муть не прокатит.Все относительно.
Но доказывать вам более не хочу ничего, ибо если жлоб, то это навсегда...

+(238) Не спорю, есть вещи, где можно экономить и даже нужно.
Но от состояния машины, зависит моя жизнь, а она у меня одна.

(232) в моем случае это проблема невеликая, потому что жена, по сути, управляющая автосервисом. Соответственно, мне все делают хорошо. Но дело даже не в этом. Поскольку жена занимается этим очень давно, я с вопросом немного знаком, в частности, с тем как дело поставлено у ОД (в провнции, в Москве, может быть, и по-другому). Нет там ничего экстраординарного. Запчасти закупаются там же, людей нанимают таких же, ведут они себя примерно также. Если вы всерьез думаете, что они вам в белоснежных перчатках хромированную эмблему ставят, как на обложке сервисной книжки Тойоты - ну, это не совсем соответствует действительности. Везде люди, везде есть человеческий фактор.

(238) гипотетически наверно это возможно, по факту это скорее ваши фантазии, но можете себя ими утешать.
да и разница в ценах уже давно покрыла эту гипотетическую проблему, зы я что-то не знаю у себя таких шпилек за полтос.
(239) ещё раз это мастер от ОД, т.е.  у ОД в лучшем случае делает он, в худшем случае его подмастерье
запчасти я покупаю сам , так что тут косяков быть не должно. а вот шансы, что масла недольют или других технических жидкостей на ТО у ОД, имхо много, так как у него полный гараж масла для таких как я и продажи на сторону )))
так что я даже больше уверен в состоянии авто в этом конкретном случае, по вольве мастера знакомого нет, чиню у крутых неофицалов, верю им тоже больше чем од

(241) + естественно в арасервис или просто первый попавшийся техцентр, я не поеду на вольве, это даже не обсуждается; это должен быть сервис, который занимается именно этими авто

пока складывается ощущение, что дилер нужен для продажи нового авто, для ТО по гарантии, для возможного гарантийного обслуживания (если выбьете, конечно) и для каких-то манипуляций, когда нужен дилерский сканер для конкретной марки. В остальных случаях проще и дешевле обращаться в обычный хороший сервис, где некриворукие мастера.

(243) дилерский сканер в профильном сервисе быть просто обязан, в Мск он у всех серьёзных есть

(243) город какой у тебя?

(241) Липецк

(246) к (245)

(244) сейчас скорее всего уже да, по крайней мере на ходовые марки.

(239) глянул профиль, может в Ейске и некуда поехать кроме ОД
в Мск по вольве специализированных только на вольве сервисов больше чем дилеров

(164) почему алроуд, а не простой авант )))

(249) нет у нас ОД, в Ростов ездим.
Есть у нас куча сервисов, сам ними пользовался.
Половину своей жизни ездил на праворульных авто, Аванта была тоже из Кореи.

(235) тогда трясите дилера, должно получиться. Если будет упорствовать - можно напрямую в представительство Тойоты написать или даже в голову

(243) так да, дилер нужен для продажи нового авто, для продажи б\у авто и для послегарантийного обслуживания, в т.ч. ТО, отзывных, ремонтов по гарантии и ремонтов не по гарантии, неожиданно ))))

(253) мне пока ни разу в жизни не пригождался

(250) я бы аванту может и больше был рад, но их гораздо меньше выбор
я смотрел один, он был укатанный до дров
но у сарая весты и так клиренс вроде нормальный, так что для меня вопрос соотношения цена \полезность св кросс просто сарай непонятный. с другой стороны я ни на чём не ездил

(254) но, если куплю кай\панаму\макан жене , буду юзать продлёнку  )))

(163) Я на рыбалку и за грибами ездил на "шохе", "семерке", "девятке", Гранте и даже на Цефире - и всегда возвращался. Я не знаю куда ты ездишь, но сдается мне что ты просто выебываешься.

(181) Хенгдай и Киа в какой-то момент решили удешевить движки, убрали форсунки охлаждения поршней, поставили слабые катализаторы и утвердили лить 5w30 вместо 5w40 - с этого момента их двигатели стали сыпаться (лет 10 уже) и до сегодня. Если в нормальном сервисе форсунки ставили обратно (как оно изначально и было), вышибали катализатор и говорили хозяину лить 5w40, то потом моторы ходили очень много.

(256) ну раз в РФ все еще более 3000 дилеров, не все такие как ты )))
с другой стороны, откуда бы тогда у твоего гаражного мастера, оборудование, знания и навыки если не от ОД, не сам же он оплачивал своё обучение у импортера))

https://life.ru/p/1341275
BMW отзывает сотни кроссоверов в России

(7) КАСКО вещь достаточно нужная. Я б взял новую СВ Кросс на таких условиях.

(255) вы, наверно, путаете. Это не ауди авант, а хюндай авантЕ.

(259) не, я заметил что им легчать начинает, дилерам. Когда у меня сервисная кампания была по форсункам - аж упрашивали ТО у них пройти. Скидки предлагали. Видать, припекло. Кругом агитки развешаны, какой пипец ожидает машину от неправильных воздушных фильтров... Там не покупай, здесь покупай!

других каналов продаж новых авто не придумано, так что дилеры в общем-то никуда не денутся, либо же рынок просто будет потерян для данного автопроизводителя. Многие дилеры являются мультимарочными, промышляют трейд-ином, в общем зарабатывают как-то. Ну и кроме того, все же есть тенденция к тому что конские цены на сервис у них потихоньку снижаются или по крайней мере не поднимаются с ростом валюты.

(258) Все это продолжается и посейчас.

(197) тут дело скорее всего в том, что дизайн у соула... ну как бы сказать... не сказать что страшный, но своеобразный. Мальчикам она нравится гораздо меньше спортажа. Покупают ее редко и в основном девочки, соответственно, меньше наваливают и вообще машин меньше. Вот и капиталок меньше.

(262) мы с ним не путаем... авант, это ауди )))

(264) в цены сервиса не слабую долю вносит импортер....

(132) 1. Насчет фильтров - может быть брак, из-за чего его сопротивление может случайным образом возрастать в какие-то моменты.
2. Первое правило диагностики: механическая исправность двигателя строго обязательна. Без нее интерпретация результатов диагностики далеко не тривиальна. Может показать неисправность там, где ее нет. Вообще, если наблюдаются случайные провалы - стоит глянуть разъем датчика кислорода (тем более что его положено на 75 тык. менять) - при плохом контакте ЭБУ может считать, что смесь богатая и обеднять ее.

(134) "Лада-Имидж" - это юр. лицо, которое складывает оригинальные и левые зап.части в одинаковые коробочки "Лада-Деталь" ;) С гарантией СТО, обычно, проблема в том, что она 1-2 месяца обычно. За это время ломается только что-то совсем кривое. А с колечками форсунок самое неприятное, если потекут те, которые со стороны рампы - там давление, бензин будет капать на горячий двигатель рядом с генератором, у которого щетки могут искрить.

(136) Да.

(0) За такие деньги для деревни с грунтовкой и прицепа лучше уж уазик взять.

(190) При неудачном стечении обстоятельств его можно убить за 1 раз (плохая заправка, или запуск зимой после кучи пропусков зажигания, например).

(270) Да и по городу уаз отлично катит. И видно все хорошо - как из грузовика почти. Не то, что эти жабовозки.

(238) Как то слишком категорично сказано. =) Либо жмот, либо лошара, еще опции есть?

(266) Добавь еще существенно большую массу спортиджа на тот же движок
(270) А что не трактор?

(228) заколхозил - это когда взял стяжку или проволоку и притянул ухо микролифта к отверстию, образовавшемуся на месте отвалившегося штыря. А когда выточил площадку по размерам, установил ее на старом основании на винтах и вкрутил туда вместо штыря металлическую шпильку - это называется отремонтировал. Причем сделал лучше чем было изначально, потому что такой штырь не сломается.

(214) А что значит "сломалась"?

(238) Официалы скажут, что оно уже было сломанным.

(163)
Не соглашусь. Отец живет в деревне, ездит где хочет. Товарищ там же, и охота, и рыбалка, оба на дастерах.
Рыбалка - это же не ралли-рейд в автономках по несколку дней, во всём головой думать надо.

(277) Рыбалка это не всегда одинаковая дорога втуда и обратно. Две недели назад я проехал по сухому ночью, а в обед возвращался по раскиселенной колее. Потому и приходится возить с собой топор, лопату, бензопилу и дополнительную одежду и всякий ненужный в обычных обстоятельствах припас.
Но в целом, если без особого фанатизма, Дустер позволяет заехать немного дальше пузотёрок.

(276) >> Официалы скажут, что оно уже было сломанным.

Десять из десяти :) !

(279) (276) в смысле они должны менять то, что вы сами сломали, или как?

(280) обсуждается ситуация, что сломали сотрудники сервиса при ремонте

(280) имелось ввиду , при ТО если официалы сломаю что-то, будут морозиться так же как и гаражные мастера ...

(282) гаражные мастера нормальные своей репутацией дорожат куда больше чем ОД
а так морозиться могут все, имхо

(283) Нисколько не спорю. От порядочности конкретного мастера зависит . И там и там есть хорошие мастера, порядочные люди, а есть бесталанные рвачи

(282) много примеров знаешь когда в гараже разбили машину клиента и ему выдали другую? ))

(285) Я лишь доходчиво попытался донести мысль на вопрос
>>(279) (276) в смысле они должны менять то, что вы сами сломали, или как?
>>много примеров знаешь когда в гараже разбили машину клиента и ему выдали другую? ))
На моей памяти такого не было ,и слава богу. Думаю что вряд ли бы выдали другую . Максимум оплата ремонта и коменсация частичная морального ущерба  :)