Посоветуйте портативный аккумулятор для прикуривания автомобиля
Компактного размера (люблю минимализм), но хороший.

(0) Зачем?
Купи себе нормальный аккум в машину и все.

(1) и машину ещё нужно купить

(0) > люблю минимализм
Комплексы или привычка?

У меня какой-то wuhai на 12 тыс махов с фонариком (типа такого https://www.drive2.ru/b/2375692/). Живет уже 5 сезон. Пару раз конкретно выручал. Особенно, когда как-то раз мы с Волшебником поехали на шашлыки на озеро, сняли дом, а там выключили свет во всем из-за грозы. Ну мы при свете двух таких неплохо вечер провели: в бане напарились, мяса наелись, в настолки поиграли.
Ни в прошлом, ни в этом сезоне пока не понадобился.

(4) Интересно. Как часто его приходится подзаряжать? Какой мотор он крутит, и сколько по времени может крутить?

5 сезон - это пять лет?

Или год и три месяца?

у меня какой-то CARKU, кажется CARKU E-Power-21

(8) И? Он хреновый или хороший?

(4) Волшебник и мясо в одном предложении, да ещё и с позитивным смыслом... Мда, куда катится этот мир...

(9) Он пока ни разу не пригодился лично мне, но он работает, я проверял. Я помогал какой-то девушке завести её драндулет.
Теоретически он может спасти жизнь, поэтому он у меня есть. Пару раз я застревал так, что машина не заводилась, но находились добрые люди, которые помогали мне прикуривать машину от их аккумулятора. Провода у меня тоже имеются.

(0) Сначала купите просто провода. А то попросите кого-то помочь "прикурить", он бы и рад, а проводов нет.

Я вчера застрял в другом городе. Снимал домик в лесу на выходных, поехал домой, остановился в каком-то городке погулять, и забыл выключить фары+туманки. Аккум разрядился почти полностью, даже настройки радио обнулились. Помогли добрые люди прикурить.

(12) Провода-то у меня всегда есть с собой. И веревка чтобы в снегу не застрять. И лопата. И вода. Не хватало только стартового аккума.

Думаю такой взять, что скажете?

https://www.amazon.com/gp/product/B08QCF4CJN

Мне нравится что он маленького размера, без всяких дизайнерских рюшечек, и по отзывам неплохой.

(15) Я думаю, надо сравнить с машиной и размером её двигателя. Такая крошка сможет завести Пежо, но не Лэнд Ровер

(13) при полностью разряженном аккуме и минусовой температуре - не поможет

Пуско-зарядного устройство хватит на 2-3 попытки, максимум 5, потом оно тоже разрядится.

(17) Так что при -30 градусах двигатель лучше сначала прогреть. Есть такие системы подогрева.

(16) Ток не указан, но обычно цифра в амперах в 10 раз меньше чем емкость в мАч. То есть если у него емкость 20 000 мАч, то ток должен быть в районе 2000 А. Этого должно хватить и на Лэнд Ровер

Хотя у меня малолитражка, ей и в десять раз меньше должно хватить...

Einhell BT-PS1700 - такой покупал, с компрессором и трансформатором.

(19) Пусковой ток 300 А, но лучше брать с запасом, так что 600 А должно хватить для любой легковой машины

(22) Это пиковый ток или что значит пусковой?

(23) Пиковый, пусковой, максимальный. Тот самый ток, который крутит коленвал в замёрзшем масле, да ещё пытаясь выжечь искру.

(24) а как-то проверяли? Реально такой ток дает?

(13) Может пиликалку поставить: выходишь из авто, а оно такое "Выключи свет! Выключи свет!" - и так пока на сигналку не поставишь или не отменишь сам. Желательно еще чтобы в пиликалке был другой сигнал: "Ключи забыл! Ключи забыл!"

(19) Хороший модельный аккумулятор выдает 50C-60C. Средний - порядка 40C. 100C - что-то даже не припомню таких.

(26) А ещё лучше машина, которая сама всю внешнюю подсветку вырубает, когда ключи из зажигания извлекаешь :)

(25) В том, что на картинке из (15) - показан разъем на 60 А. 200-300 А в течение нескольких секунд он еще пропустить сможет (хоть и с падением напряжения), но больше - уже расплавится.

(26) Пиликалка как раз стояла. Фишка была в том, что я перелез на заднее сиденье чтобы переодеть штаны из лесных в городские, и вышел через заднюю дверь. А на нее пиликалка не реагирует.

(27) У меня щас модельный акк на 120С пиковый ток. Это для квадрокоптера.

(28) Это наверное очень дорогая машина. Проще купить пускач

(25) Реально крутит и заводит, а какой там ток по амперметру, я не проверял.

(31)им еще важно правильно пользоваться. Мой первый выжег сосед. Подключил и крутил стартер сколько дури хватило - в пускаче раздуло аккумулятор,не знаю как не взорвался.
Правильно: Подключить и 2-3 минуты дать повисеть, чтобы штатный акк чуть приподнялся. Дальше стартер 3-4 секунды,в 99% при исправной машине этого достаточно,машина заводится. Если не завелся - ПАУЗА несколько минут и еще 3-4 секунды стартер. Больше 3 раз - бессмысленно,это уже не севший аккумулятор

(31) Ну, если только пару секунд он так может. Но даже от 60C их раздувает довольно быстро, а уж если постоянно 120C использовать...

(34) С одного раза раздувает если разрядить его ниже минимально допустимого напряжения. Защиты там, понятное дело, нет. Надо контролировать вольтметром.

(15) теще в подарок покупал что-то похожее
когда меня приезжал из сервиса запускать товарищ - у него пускач на пол аккума по размеру, говорил гарантировано запускает один камаз )

+37 один раз за год пригодилась, заряда осталось половина
считаю - на раз хватило - уже хорошо

У меня такой второй год.
https://aliexpress.ru/item/32760790125.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.264d33edDPyMYK&_ga=2.63261551.152243536.1611124202-596465430.1593086597

Несколько великоват и дороговат но своего стоит. Легковые заводит (при этом аккум еле подает признаки жизни двери и то с трудом открывает). Грузовики не пробовал. Ночь машину на сигналке держит запросто (если надо аккум на подзарядку забрать). ИМХО вещь нужная.

Все эти недоаккумы — дрочь. Потом надо заряжать надо, вредные газы, грязь, кислота... Лучше штатный вовремя обслуживать и поддерживать в рабочем состоянии.

никому прикурить не даю. Во первых акуум не под капотом, во вторых- современные машины могут и дуба дать имхо.
Дернуть- другое дело, сцепление при должной аккуратности не попалится.

(40) там вряд ли р-р серной кислоты.

они же литиевые, а не кислотные

(43) На морозе? Ей ещё и одеяло или тёплый бокс понадобится. Я же говорю — дрочь

(1) +

(13) При вынимании ключа фары не отключаются? Что за динозавр?

(44) ну такой вариант дома отогреть проще, чем автомобильный снимать и тащить.

(48) А отогрев, зарядить и снова тащить на мороз. Оно, конечно, всяк по своему с ума сходит, но штатный разрядить в разы сложнее.
Интересно, откуда интерес вдруг к подобного рода устройствам? Неужели так похолодало?

(35) От 60С их вообще не раздувает, даже если гонять несколько минут без остановки. Раздувание происходит если напряжение опускается ниже 3 вольт. Нужно за этим следить и вовремя вырубать дрон.

(47) Хонда Аккорд. Не знаю почему так сделали. Сколько видел хонд, у всех так. Но это и хорошо, если нужно оставить светить фарами на пару часов.

(49) ну -25 уже достаточно для мест где редко такое бывает

p.s. позавчера опять таскал аккум домой...это проклятие какоето, но проблема не в аккуме, а в том что помоему у нас невозможно купить хорошие клеммы для аккумуляторов, их из какогото омна делают которое окисляется и не контачит...уже штук 5 поменял и подешевле и подороже...это вилы какието

(52) Может у тебя аккум в кислоте измазан, вот они и окисляются.
Если и окислились, протри их наждачкой, и они снова как новые будут пока закручиваешь. А после того как прикрутишь, пусть себе окисляются на здоровье. Место контакта все равно не окислится, так как оно под клеммой.

(53) в том то и дело что окисляется внутри клемм, то место которое контачит с аккумом..белый налет образуется. я уже несколько аккумов поменял (за 8 лет владения авто), и несколько клемм...через какоето время оно опять так

родные клеммы были идеальны...но они сломались от старости

(54) Может ты слишком слабо затягиваешь клеммы? После того как их плотно надел и навинтил рукой, нужно еще как следует закрутить болты, от души, чтобы клеммы приросли или приварились к контактам аккумулятора, как при ковке.

У меня ни на родных, ни на покупных, такой проблемы не было. Я покупал жигулевские клеммы чтобы поставить в иномарку аккумулятор более большого размера.

(55) ну в полне вероятно что это из-за очень плохого расположения аккумулятора (под бампером около колеса)... и туда потенциально вода попадает...

чёто подумалось очередной раз..может всётаки перенести его в багажник...

(57) Не совсем хорошо, когда такие провода через весь салон тянутся. Перетрется где-нибудь, замкнет и... машины очень быстро сгорают.

(57) Проще попробовать мазать клеммы солидолом или густой смазкой для защиты от воды.

(50) На 60C ты их не сможешь гонять несколько минут без остановки. При 60C вся емкость будет высосана за минуту. Дальше придется заряжать ;)

(13) и забыл выключить фары+туманки. Аккум разрядился почти полностью, даже настройки радио обнулились.

+(26) Не знаю, что у Вас за машина... У меня американец, старый как го*но мамонта(2003), пофик все, можно бросить как есть, ничего не выключать, только ключ вытащить, в правильном положении(впрочем, его, если замок не "раздолбан", в другом и не вытащишь)... Минут через 5, отключаются основные потребители, а еще через 15 вообще все, даже на магнитоле "огонек" гаснет, остаются только дверные замки работать по брелку...
Может надо с проводкой разобраться? По идее, не должно так быть, может что-то нештатное наколхожено?

(60) Ну да, примерно так и происходит. Они очень быстро садятся.

(61) Нет, я писал уже, у меня японец. Сколько у меня было японских машин, везде такое поведение. Фары сами не гаснут. Не знаю почему так, может у них такие правила.

(17) Он полностью заменяет аккумулятор. Можно даже отключить аккумулятор и оставить только стартер.
Я с Али брал какой-то по максимальному числу покупок, тыщи за 2-3.

(61) <Минут через 5, отключаются основные потребители>
фары тоже гаснут если включены напрямую без auto ?

(65) Да. Остаются гореть ~5 мин.("вежливый свет", что-бы до подъезда дойти, ноги не переломав), а потом гаснут. Режима "auto" у меня просто нет, машина старая...

Короче, заказал самый маленький. Попробую, если не будет заводить, то верну.

Вопрос: Как правильно им пользоваться?
1. Подключать к клеммам, и сразу же бежать заводить, пока он не отдал свой заряд севшему аккумулятору? А лучше вообще отключить севший основной аккум, чтобы он не жрал зазря ток из портативного?
2. Подключить к клеммам, подождать пока подзарядится севший аккумулятор, и только потом заводить?

(66) у меня машина еще более старая (99 год, в американец)
auto есть и более того вежливый свет именно с этим режимом и работает

(68) *авто - это автовкл когда темно конечно. никакого переключения дальнего конечноже нет

(68) Возможно просто разные комплектации. У меня режима "auto" нет, но "вежливый свет" есть. Достаточно перед вытаскиванием ключа, оставить свет включенным, потом выходишь, захлопываешь дверь, кнопку "закрыть" на брелке, и все. Свет горит, и гаснет примерно через 5 минут. Не смотря на то, что переключатель остается в положении включен.

У меня вежливый свет есть, но только внутри салона. И только если он в положении Авто. Вытаскиваешь ключ, закрываешь двери, и он какое-то время еще горит, а потом сам гаснет. Но если его переключить в положение "Вкл", то он никогда не погаснет и будет гореть пока не сядет батарея.
Видимо, япошкам важнее чтобы не погас свет когда не нужно чтобы он гас, чем сберечь заряд.

на неделе такой взял Пусковое устройство CARKU PRO-30
https://www.dns-shop.ru/product/d29059e8be453332/puskovoe-ustrojstvo-carku-pro-30/

митсу аутлендер 3.0 без проблем завел - ездит мало, больше стоит, да еще морозы - 11.4 заряд мультиметр показывал и уже не крутил стартер, да еще эта кнопка запуска вместо ключа...

само устройство добротное, сумочка удобная, провода изолированы, аут завел с полоборота - достал из коробки было 3 деления заряда из 4, после завода аута осталось 2, крутил секунды 2.

а что законы физики отменили? толщину провода например.. и макс ток по нему?
тут провода говенные которые ток не держат купишь так хрен от нормального акуума прикурить.а тут какойто повербанк для телефонов вам акуум на старте заменяет. смешно

(73) ты пытаешься убедить людей которые пользуются вполне себе успешно в том что это не возможно? Действительно смешно.....

(73) Там толщину проводов рассчитывали люди, которые как раз знают законы физики. Так что с этим все в порядке, не беспокойся.

У меня сейчас в наличии литий-полимерный аккумулятор от дрона, который может выдать ток 40 Ампер при напряжении около 3-4 вольт, и весит всего несколько граммов. Сорок таких аккумуляторов если собрать в батарею, можно крутить стартер минуту, если не больше, и размером батарея получится как повербанк для телефона. А в заводских пусковых устройствах используется батарея из меньшего количества аккумуляторов большей емкости, что дает экономию в размерах, и позволяет добавить внутрь корпуса еще и всякую электронику и защиту от дурака.

(75) ну он наверное с тех времен не привык, когда в 80-х в армии к зилам целую бандуру по размеру с подстанцию подкатывали чтобы завести.

(75) Что мешает купить новый автомобильный аккум за 3тыс, зарядить и положить в багажник? Хоть обприкуривайся, просто и надежно.

(77)габариты... Да и таскать его подзаряжать куда тяжелее....

(77) зарядить и положить в багажник?

Эээ.... Объясните плиз, а зачем в багажник? Просто поставить новый на свое законное место, и пару лет не знать проблем(при выполнении определенных условий), нельзя?

Условия, в порядке значимости:
1. Масло, синтетика самая "жидкая", которая допустима для этого двигателя.
2. Свечи. Просто хорошие, если меняются легко, или иридиевые, если менять проблематично, как у меня...
3. Провода свечные. Просто свежие, и чистые.
4. Фильтра, особенно топливный.

И вообще, следить за "здоровьем" машинки, и горя не знать. И тогда, такие "игрушки" просто не нужны будут.

PS Но, "провода прикуривателя", в багажнике лучше иметь. Особенно, если коробка автомат, с буксира не завести...

+(79) Плюсом к п.2 - зазоры в свечах! Строго в пределах нормы. Видел, когда свечи "выгорают", что зазоры становятся более 1.5 мм! Где-ж тут заведешь... С таким и в -10 не заведется, не то, что -35...

Че-то я подумал, а вдруг ТС а полярным кругом живет, а я тут распинаюсь... Да нет, если верить профилю, то не все так страшно... Погода как погода, ничего сверх естественного: https://yandex.ru/pogoda/syktyvkar?utm_source=serp&utm_medium=desktop&utm_campaign=wizard&utm_content=wizard_desktop_main&utm_term=10_days

(79) Ты в полиции работаешь чтоле? Хорошо, объясняю: ТС боится остаться без заряда, т.к. может не выключить свет в машине.

А полиция по тут при чем? Я ни где не работаю, ИП...

(82) ТС боится остаться без заряда, т.к. может не выключить свет в машине.

Ну, вполне реальный вариант... Может вполне случиться. Обычно, один раз. Так, как натрахавшись вволю, второй раз такую ошибку уже не должен повторить. Впрочем, тут дело каждого, можно много раз подряд наступать на одни грабли.

PS Но, только тут надо понимать, что LiPo или LiIo аккумуляторы в таких устройствах, на холоде не живут. Его надо забирать домой на ночь, и достав "тепленьким" из-за пазухи, может и поможет. Но, только с такой "вводной" можно и забыть забрать его домой на ночь. А если достать его из промерзшей машины, то толку от него будет не много. Тут уж, обычный второй аккумулятор из багажника намного действеннее будет.

PSS Хотя, сейчас появились новые, LiFe аккумуляторы(на самом деле - уже довольно давно), у них с этим получше, но все равно хуже, чем у автомобильных, свинцово-кислотных. Да и не знаю, делают ли такие устройства на LiFe...

(63) Так и у меня японец, субару аутбек 4 поколения.

+(85) Фары гаснут, когда ключ вытаскиваешь.

(77) Ничто не мешает это сделать, просто не хочу.

(85) Тогда я ХЗ. Может это только в некоторых хондах так. Но не суть. Машину менять из-за такой мелочи не собираюсь. Проще купить пускач.

(88) В принципе, реализовать это при наличии прямых рук и релюшки не составляет никакого труда. Можно даже без релюшки обойтись, правда, придётся контакты ближнего/дальнего и габаритов бросать через замок, есть риск попалить электрику, так что реле предпочтительнее.

(89) А еще проще ничего не менять, а купить пускач.

Инженеры ведь не просто так пустили фары в обход замка зажигания, при том что остальные приборы не работают если повернуть ключ в положение выкл (дворники, радио, стеклоподъемники, и прочая электрика)
Значит они придают фарам какое-то особое значение, и не нужно это нарушать своими прямыми руками.

(90) Ещё проще штатный аккумулятор содержать в исправном состоянии.

(90) Пускач не панацея. Высаживание современного аккумулятора "в ноль" забытыми фарами ни к чему хорошему для этого аккумулятора не приводит (сульфатация).
(91) Ага, одни инженеры придают, другие не придают...
Это просто опция. На внедорожнике, скажем, фары есть смысл не выключать принудительно, а для городского седана/кроссовера это не актуально. В некоторых машинах ставят звуковую сигнализацию о включенных фарах, если открываешь дверь с вытащенным из зажигания ключом.

(91) Фары освещают ворота или въезд, который ты идёшь открывать с ключами в руке.

(94) Хм, а кто-то держит ключи от авто (обычно вместе с брелоком сигнализации) в общей связке с остальными ключами? Это же неудобно.

(95) Это удобно. Не нужно возвращаться за ключом и т. п. Хотья этим и не пользуюсь. Дополнительное удобство, что через сколько-то минут вообще обесточиваются все потребители, а не только фары. Разумеется кроме тех что сидят на батарейке напрямую (сигналки и т. п.).

(95) Нет, не в общей связке, а в отдельной связке. Ты же не оставляешь ключи в машине.

(75) Да никто там ничего не считал. Вот в машине рассчитано - см. толщину провода к стартеру. Сравните с тем, что из этих девайсов торчит. Причем если провод еще куда ни шло (он обычно в силиконовой изоляции, поэтому рассчитан до 200 градусов, хотя падение напряжения будет существенным), то вот разъемы на такой ток в принципе не рассчитаны.

(98) Ну расчёт на короткий пуск, макс 5 сек, а то реально взорвётся. Во время пуска в руках его лучше не держать. Если машина не заводится с первых секунд, то проблема не в аккумуляторе.

Как заводят машины при -40
- благодарят автоодеяло за сохранение тепла
- прогревают масло отдельной системой (предпусковой подогрев двигателя)
- вкручивают сухие свечи (!)
- ставят новый тёплый аккум, заряженный в квартире/офисе (!!)
- подключают пуско-зарядное устройство в помощь к основному аккуму (!!!)

Машина заводится с полтычка.

(97) Когда ворота открываю? Оставляю, конечно :)

(100) Семён Семёныч... А пистолет в авоське носишь? :)

(99) при -40 лучше не заводить машину, а если надо ехать, то лучше не глушить её. На северах зимой машины не глушат.

(80) Давно уже не видел выгорающих свечей. На прошлом авто менял обычные свечи после 60 тык. - зазор как только из коробки был, износа вообще не было видно.

(94) Хм... а если задом в гараж въезжаешь, чтобы утром не крутиться у гаража?

(99) Автоодеяло при ночных и длительных стоянках не работает. А если при обыкновенном 2 часовом простое проблема, то надо причину искать.
У керосинщиков ещё использование топлива по сезону, и на самый жёсткий случай наличие в возимом ЗиП фильтра тонкой очистки топлива.

(103) (80) Давно уже не видел выгорающих свечей.
Ну, я тоже давно это видел, но видел.
Просто сейчас у меня такое расположение двигателя в машине, что три свечи заднего ряда цилиндров, что-бы поменять, надо пол машины разобрать(снять щетки стеклоочистителя с поводками, пластиковую накладку коробки воздухапритока, саму коробку воздухапритока вместе с механизмом стеклоочистителя), и лишь тогда можно с горем пополам до этих трех свечей добраться... Поэтому, для себя сделал вывод - иридиевые свечи, дороже при покупке, но экономия на замене. В принципе, по деньгам то на то, но без суеты. Реально в два-три раза дольше ходят.

(105) Я тоже сделал вывод. Если отдаёшь машину в сервис, а срок замены свечей ещё не подошёл, то всё равно ПОМЕНЯЙ свечи. Просто так, для профилактики.

Тяжко вам на зажигалках. Я всякий раз только смазку кардана включаю, для профилактики.

(107) Гражданские автомобили обычно не сделаны исходя из удобства их обслуживания (ремонтопригодности). Жертвуют всем ради удешевления производства и себестоимости.

(108) Это точно. При замене ремня ГРМ и БВ я до кучи и замену ОЖ с промывкой радиаторов заказывал. И время подходило и слесарю работать удобнее, и вероятность что-то повредить во время работ ниже.

(93) Хондовским инженерам я все же доверяю больше чем другим.

(110) Чем каким?

(111) Чем другим

(0) купил такой https://www.utrai.ru/jump-starter-jstar-5.html
справляется с задачей на отлично!
Минус он реально очень здоровый, так как идет с компрессором, купил не подумав что его в ход в авто оставлять нельзя, так как литий при холоде просаживается в ноль.
Выбирай модель по компактнее без лишних наворотов, чтобы в карман куртки или небольшой сумки уместился.

(113) что его в ход в авто = что его в холод в авто

(105) >> в два-три раза дольше ходят.

Чем что? Что будет со свечами если их никогда не менять? Байка про выгорание пошла от карбюраторных жигулей. Сейчас на инжекторных такое не встретишь. Свечу может пробить газами если она некачественная или мотор перегревал, но это не зависит от того иридиевая она или обычная.

(113) Спасибо, уже заказал маленький, вот такой: https://www.wish.com/product/5f48961e8d5a38003ec6fe49?hide_login_modal=true

Выгорит зазор рано или поздно. Пробой чаще связан с лишним усилием, особенно при повторном использовании, так как редко кто меняет уплотнительную шайбу

(117) Ничего там не выгорает.
Чтобы не прилагать лишних усилий, не нужно выкручивать свечи без причины.

+(116) Жаль что там есть USB и фонарик. Хотел найти вообще без ничего лишнего, но не нашел. Выбрал просто самый компактный.

(118) Я даже спорить не буду. И как выкручивание связано с моментом затяжки? Много видел, кто динамометрический ключ достает при замене свечей? многие даже колодец сжатым воздухом не продувают перед заменой.

(120) Если обычный юзер, который купил свечной ключ в ларьке, то им он и не сможет перетянуть.
А если есть длинные головки под свечи, и вороток, то скорее всего это опытный в механике человек, и понимает каким моментом затягивать свечи.

(121) Я тебе как бывший автослесарь скажу, что сдуру можно даже хер поломать, не то что свечу перетянуть. А от глубины колодца и длины ключа момент затяжки не зависит.

(92) это дешевле (74) кто пользуется?? у меня такя хрень была. на акууме которые в упсах правда. смешно право.. еще раз. физика, сечение провода и т.д. и т.п. (75)

закон ома вам видимо неизвестен и пусковой ток??? и сколько надо квадрата сечения медного провода на 1 а??

Видел ютубовский ролик, автор оного завел машину с севшим аккумом от.. чего-б вы думали? :) от аккума шуруповерта :)
Очень и очень не верю,но..  а вдруг таки и завел? :)
Но именно потому и не запомнил ссылку на ролик, подумал - фейк

(113) у меня вот чтото подобное было. да както скорп в мороз -20 завел. НО никогда им не получалось завести авто акуум которого сел в 0. его задача немного раскачать замерзший но еще не сдохгий. Короче помоч.

(122) Ерунду написал, но тебе виднее, ты же бывший автослесарь! :)))

(123) Ну и где в законе Ома квадрат сечения провода на 1 а, знаток физики ты наш?

(118) Блажен, кто верует. Выгорает, и ещё как. Если у Вас не выгорали,значит Вы мало ездите. Электроероззионный износ никто не отменял. Иридиевые, ходят реально дольше, за счёт того, что этот материал очень тугоплавкий. Лично я проехал на таких более 140000 км. И поменял, перед зимой, т.к. и в них, за такой пробег, зазор стал больше миллиметра.

(128) Ну ты даешь, мощно! Таксовал? Конечно, за 140 тыс км все что угодно износится, за такой пробег и машину менять нужно раза три, ни то что свечи.

Почитал характеристики запускалок, оказывается по заявлению производителя они рассчитаны на работу от -40 градусов. Так что кто говорил что в мороз они не работают - мимо.

Когда приедет моя, обязательно протестирую и сниму видео, специально для неверующих.

(130) На сарае тоже написано, а на самом деле там дрова лежат.

(131) По закону запрещено писать в описании товара ложь. Я лучше поверю этикетке, чем тебе.

(132) В 99 случаях из 100 паспортные характеристики изделия не соответствуют реальным.
Исключение - профессиональный инструмент.

(133) Хороший повод получить бабла с продавца.

(134) Ага, расскажи потом, как получилось.

(135) Если не понравится, то верну, какие проблемы?

(136) Вернуть - это не получить бабла с продавца.

(137) Продавец возвращает стоимость, соответственно. Не просто так же ему отдать товар бесплатно.

(134) Доказательства представлять тебе, то есть экспертиза за твой счет будет.

(119) USB и фонарик — это жизненная необходимость. Телефоны тоже надо "прикуривать". А фонариком можно подавать сигнал SOS

(139) Это очень легко сделать, и бесплатно. Чаще всего достаточно написать что он не работает как должен, и продавец сразу соглашается на возврат. В редких случаях могут попросить описать неисправность или снять на телефон видео как именно он не работает, чтобы попытаться выяснить действительно-ли это так, или покупатель просто не знает как его включать или использовать.

(141) Это разве что с наивными китайцами прокатывает. Да и возвращают как раз потому что боятся реальной экспертизы. Но на практике нужен не возврат, а устройство надёжное в работе. А таскать с собой эту батарейку всё равно что целый год не снимать презерватив ради одного удачного вечера.

(140) Фонарик есть и в телефоне. Телефон сейчас можно зарядить где угодно, в магазине, дома, на работе, в кафе, в автобусе, хоть в лесу от того же прикуривателя на 12 вольт через автомобильную зарядку. Еще ни разу не возникало необходимости в повербанке, хотя я его купил когда-то давно, и даже носил с собой в рюкзаке какое-то время в путешествиях и просто по городу. Наибесполезнейшая штука. Сейчас его использую вместо удлинителя. Специально брал самый емкий по тем временам, 20 амперчасов, Сяоми.

(142) Со всеми прокатывает, закон для всех един. Да и пока ни разу не возникало ситуации что характеристики не соответствуют описанию, продавцу это просто не выгодно: Во первых плохие отзывы, во вторых лишние расходы на пересылку. Были случаи когда покупал дрон DJI поиграться с расчетом вернуть через пару дней. Были случаи что сам сжег камеру, подав неправильное напряжение. Были случаи что просто не понравилось. Было что специально покупал несколько размеров одежды или обуви чтобы померить и выбрать что-то одно самое понравившееся, а остальное вернуть. Всегда возвращал без проблем. Два раза присылали брак, но в этих случаях даже не пришлось отправлять товар обратно, просто возмещали расходы и все. Но чтобы в описании была явная ложь - ни разу не было.

(133) Как я уже писал выше, когда приедет хреновина, сниму и выложу видео как она работает, посмотрим все вместе врут китайцы или нет.

(145) Ты только её заморозь как следует.

(146) Наоборот, аккум надо держать в тепле

(147) Он же при -40 хочет проверить работоспособность. Производитель же заявил.

(148) -40 — это окружающая среда для машины, а резервный аккум должен быть тёплый.

Знатоки носят пусковой аккум во внутреннем кармане куртки, где он согревается от тепла человеческого тела.

(149) Я понимаю что тёплый лучше, я не понимаю нежелание содержать технику в исправном состоянии и танцы с бубнами (пускачами) вокруг неё.

Прежде чем начать экономить на машине, нужно научиться экономить на себе.

(127) ну посчитай, каковы будут потери в медном проводе при его опр сопротивлении при прохождении пускового тока сколько он там ампер стартер потребляет? + не забудь сколько там дохлый акуум на себя берет когда ты цепляешь прикуривающий акуум

(151) Аккум сдыхает не от неисправностей, как правило, а от забытых включенных фар и других потребителей.

https://www.calc.ru/Secheniye-Provoda-Po-Toku.html

на 1 мм медного провода ( не китайского) допускается 15-17А. далее он грееется и сгорает.
сколько там стартер потребляет в режиме пуска? подскажу.
стартер в режиме пуска потребляет до 300А выдадут ли ваши фитюльки ( я не говорю уж о проводах от них) хотябы 200А пускового тока?

(154) Акк медленно и неотвратимо сдыхает прямо с момента заливки. Как ни смешно, но лучший режим работы для аккумулятора именно разряд-заряд, но заряд полный и правильным током зарядки.

(156) и разряд не в 0

тут еще генератор имеет роль большую. если гена недозаряжает акуум - акуум долго жить не будет

(158) При поломке генератора на приборной панели загорается лампочка аккумулятора

(157) Не в ноль, и практически сразу полный заряд. Современные кальциевые батарейки никакой гена не зарядит полностью, там напруга выше 15В нужна, а бортовая сеть ограничена на 14.2..14.4

(159) Не всегда и не при каждой, там как правила по направлению тока индикация. То есть реальная информация идёт зарядка или разрядка батареи.

(161) Причин может быть много:

Генератор    

    слабая натяжка ремня генератора;
    значительный износ либо полный обрыв ремня генератора;
    износ щеточного узла, износ щеток генератора;
    проблемы с регулятором напряжения;
    полностью или частично вышел из строя диодный мост;
    износ (подклинивание, люфт) подшипников шкива;
    плохой выводной контакт генератора;
    плохой контакт на “массе” генератора;
    обрыв обмотки генератора.

Аккумуляторная батарея    

    полный или частичный выход АКБ из строя;
    низкий уровень электролита в батарее;
    окисление клемм АКБ;
    проблемы с проводкой аккумулятора.

https://etlib.ru/blog/1203-gorit-lampa-zaryadki-akkumulyatora

А теперь все механические поломки попробуй привести к электрической составляющей. Так всё и сведётся к зарядке/разрядке. Кроме того часть из указанных неисправностей добавит ещё и другие признаки. Чась из которых можно диагностировать при визуальном осмотре и/или простейшим способом (полить водой на ручей шкива ремня доп. оборудования).

(125) у меня акум в ноль просел, сингалка вырубилась, лампочки не горели, машина реально мертвая была, открыл ключом.
у бустера про который писал ёмкость 24 ампера, пусковой ток то 2000А что выше чем у обычного акума.

(146) Что еще? Может бензин слить, чтобы наверняка?

(152) Экономить на себе??? Я себя не на мусорке нашел, и счмиаю что на себе экономить ни в коем случае нельзя. Жизнь только одна, и ее нужно прожить на все сто.

(153) Ну, предположим, там получилось некоторое значение потерь в проводнике. И?

(155) Конечно выдадут. Они могут и больше выдать, там же мощные аккумуляторы внутри.

(166)Бессловесную тварь каждый обидеть может.
(165)Ради чистоты эксперимента. Электроника то может и будет работать в -40, а вот батарейка не факт.

(168) При недостаточном сечении провода станут нагрузкой и не будет необходимого напряжения в бортовой сети. Это ещё одна причина не пользоваться хлипкими проводами и делать их по возможности короче.

(169) Попробую в морозилке охладить. Ну и машина будет непрогретая.

(170) Но там достаточное сечение. Производитель выбрал именно такое, и я очень сомневаюсь что они не протестировали перед выпуском продукции в массовую продажу.

(171)Для зажигалки холод практически пофиг, чтобы бензин не испарялся и не горел в мороз это должна быть ослиная моча, а не бензин.
Я вчера заводился после недельного простоя при температуре от -30..-20, в момент старта всего -22 было. Ключ повернул, движок сделал лишний оборот и завёлся, немного сизым подымил на прогреве и поехали. и при больших минусах также, разве что свечи накала несколько раз включу, шаманские такие действия.

(173) Я без проблем заводил до -30, когда жил в Сибири. Ниже уже приходилось греть паяльной лампой. Потом установил Вебасту с запуском через телефон, и все проблемы с морозом ушли.

(159) не совсем так. лампочка акуум загорается когда он вообще не работает т.е. напряжение в сети = напруге акуума.
генератор должен давать напругу до 15 вольт ( в калибрах вот у меня 14.8-15 порой. это позволяет нормально заряжать акуум. Если же он адет 13. например заряда акуума практически нет

(164) скажи мне .. какой толщины должен быть провод медный, если на 15-17А надо сечение 1 мм.
Конечно в провод 1 квадрат можно и 2000 ампер. импулсом.. но для запуска авто нужен не импульс в 1 мс а постоянку 10-15 сек.
более того. только втягивающее реле потребляет до 10А чтобы вилку стартера притянуть к контактору и запитать стартер

(174) Я и в -35 заводил и без всяких ламп. Вот только потом смысла стоять нет, дрыгатель не прогреется. Потому приходится медленно ехать, чтобы отошла ещё и трансмиссия. А на это нужно 15-20 км пробега, так что без особой нужды нет смысла заводиться.

(176) Лучше сам скажи, если 1мм нужен на 15А при многочасовом токе, то какое сечение нужно при кратковременном 1-2 сек. импульсе?

Ладно, я сам посчитал.

Возьмем для примера провод сечением 1 кв. мм длиной 1 метр, и ток 300А, и посчитаем на сколько градусов он нагреется за 1 секунду. Отводом тепла будем пренебрегать, для простоты:

Удельное сопротивление провода для сечения 1 кв. мм: 0.016 Ом/м

Мощность, выделяемая на одном метре провода при токе 300А = I ^ 2 · R = 300 ^ 2 · 0.016 = 144 Вт - довольно много, как мощная лампочка накаливания. Но нужно учитывать что в лампочке накаливания тоненькая волосинка, в у нас толстый провод площадью сечения целый миллиметр и гораздо длиннее чем волосок в лампе.

За 1 сек вырабатывается: 144 · 1 = 144 Дж

Плотность меди = 8920 кг/м³

Объем метра провоа = 0.001 м³

Вес метра провоа = 0.001 · 8920 = 8.92 кг

Удельная теплоемкость меди = 381 Дж/(кг·град)

Теплоемкость нашего провода: 381 Дж/(кг·град) · 8.92 кг = 3398.52 Дж/град

Делим количество выработанной энергии за 1 секунду на теплоемкость, получаем на сколько градусов нагреется наш провод:

144 Дж / 3398.52 Дж/град = 0.042 град

Итого, мы имеем нагрев на 0.042 градуса за каждую секунду. Если крутить стартер минуту не переставая, то нагреется на: 0.042 · 60 = 2.54 градуса.

Ну и что там поплавится при такой огромной температуре?

9кг провода???

те 1 кв. мм длиной 1 метр  весит 9кг? тут точно что-то не так

(181) Ну может где-то я и ошибся, я в физике не шарю, посчитай сам, сравним результаты.

Да, мне тоже кажется многовато, надо пересчитать

это какой то урановый провод, тонущий во ртути

(182) В геометрии. Объём провода = площадь круга (сечения) * длину.
S круга = Пи * R^2

метровый провод грамм 50-100 должен быть

(179) Самое плохое, что внутренне сопротивление АБ несколько мОм, что вполне сравнимо с сопротивлением твоего провода. А теперь прикинь как разбросается напряжение по цепи.

(186) у меня получился 28 грамм при R=1мм, т.е. диаметр 2мм

(188) Да, вес я неправильно посчитал, но мощность вроде верная - это как лампочка накаливания, только очень большая, так что она не может так же быстро сгореть как лампочка. Завести машину должно хватить.

Причем, зависимость нагрева от диаметра провода - четвертая степень. То есть, если увеличить диаметр в 2 раза, то сопротивление уменьшится в 4 раза, масса увеличится в 4 раза, а нагрев уменьшится в 16 раз.

(189) Ещё раз, сопротивление такого провода сравнимо с сопротивлением самого аккумулятора. У меня под капотом две батарейки в параллель, так провода между ними в палец толщиной, подумай сам для чего это сделано. Тут дело не только в нагреве провода.

(52) Графитовой смазкой контакты смажь и надень клеммы

Если взять проволоку 0.1 мм, то она сильно нагреется. Для проводов сечением 2 мм всё будет хорошо. Конечно, замыкание лучше не устраивать.

У меня как-то разряжался аккумулятор в городе, а проводов не было. Побродил по округе, выдернул из земли на стройке какой-то алюминиевый провод, распотрошил на отдельные жилы чтобы хватило длины прикурить от другой машины. Они так нагрелись, что чуть руки не обжег, хорошо что выдернул пока они сильнее не нагрелись. Второй раз держал уже в перчатках.

(193) Хм. 2 мм маловато. Это для квартирной проводки годится для освещения, там сила тока 16 А. Для пуска двигателя лучше сечение 8-10 мм.

(195) Для пуска за 1-2 секунды должно хватить 2 мм.
Посмотри какой толщины провода на твоем портативном аккумуляторе?

(128) (128) Ну ты даешь, мощно! Таксовал?

Не, по клиентам мотался... И в летний сезон по соревнованиям(авиамодели) по стране и ближнему зарубежью :-)
А так, к сожалению, здоровье не позволяет пешком ходить(хромоногий), поэтому чуть-ли не пос**ть на машине езжу... Вот пробег незаметно и набегает.
А вообще, я консерватор... К машинам привыкаю, по долгу катаюсь...
Сейчас, у меня машина с 2012 года(у меня, отроду она 2003), я лично проехал около 250000 за это время.
Ну, немного ржавеет задняя дверь и капот(ну, это болезнь всех минивенов), а так, все отлично, повода к "срочной замене" пока нет...

Что касается аккумуляторов - за это время два поменял, не считая того, с которым купил... После первого "прецидента", он пошел в помойку, и были куплены провода. С тех пор, больше такого не было. Все зимы езжу, и провода доставал из багажника пару раз, что-бы дать прикурить другим.
Покупать сабжевый девайс, даже в голову не приходило :-)

PS Правда, надо отдать должное конструкции... Несмотря на 6 горшков и объем 3.3 литра, стартер довольно легко крутит мотор, даже холодный. Потому, что он с редуктором. Обычные шестерни, даже не планетарка. На него посмотришь, он какой-то детский совсем, но справляется. Предыдущая машина была Фольксваген, с чуть-ли не в два раза меньшим объемом, но, там прямо чувствовалось, что стартеру тяжелее приходится. И размером он был в два раза больше... Ставил на него стартер от дизеля, тоже с редуктором(там как раз планетарный), но, эффекта такого, как ожидалось, все равно не было.

PSS Кстати, вот фотка стартера как у меня - https://idriver.by/iimgs/parts/1940/2cb/1797ea40eddaa1e59b37738298fa371f-2cb894e24502da4c12fd67cddce65b2a.jpg
Вот этот "боченок" сбоку, это не втягивающий, как у обычных стартеров, а сам моторчик, такой маленький. Втягивающий здесь на одной оси с выходным валом и бендиксом. Вот такая интересная конструкция. Американцы, что с них возьмешь :-)))

(197) Что за авиамодели? Кордовые, радио? Гоночные, для воздушного боя, или какие?

Радио. Бой. http://rccombat.ru/

(199) Интересно. Не представляю как можно биться на радио.. В 3Д-пространстве наверное очень сложно преследовать.

Крайнее мое "достижение"... Эстония, 2018 год...http://rccombat.ru/2018/cup_rccr/narva/160618/vmedvedev/28.jpg Крайний с лева, с "толстой рожей"... II место было. Потом, 2019 никаких особых успехов не было, как-то не везло, да и проблем других много было, сезон считай "слил"... А 2020 сезона, считай и не было, был на одном этапе, в Рязани, без особых успехов... Больше никуда не ездил.
А самые хорошие для меня годы были 2014 - 2015. Там не плохо в рейтинге шел, в 2014 даже вторым по году сезон закончил.

(200) Ну, сначала тоже так казалось, когда это только начиналось. А сейчас, все научились, порой, на второй минуте боя уже все без лент :-)  И техника очень сильно шагнула. Модели по прямой до 150 - 200 км/ч разгоняются. В маневрах, конечно по медленнее, но, все равно, как "мошки вокруг лампочки" вьются. Там, на сайте по ссылке, можно видео найти, если интересно.

(201) Эх, хорошо к вас в клубе. Сколько лет этим занимаешься?

Вообще, увлекаюсь с детства. Конкретно радиобоем - с 2007 года.

(201) Вот классное видео
https://www.youtube.com/watch?v=5LZfRoXZ3Sw&feature=youtu.be

(178) 1-2 сек?? что ты успеешь зарядить то при таком времени. + не забывай, когда ты клеммы накинул на севший акуум - он становится потребителем и пытается зарядится там тоже ток не малый требуется

толщина провода на прикуривание, должна быть не менее чем от акуума до стартера штатный. все. давно рассчитано. на завод режим

вот сравните 2 провода, и задайте себе вопрос. а с чего это автопроизводители так неэкономят, когда можно ж фитюльку 1сс провод как с ваших бустеров

(204) Видео интересное. Но, это "электрички". У меня с ними не заладилось изначально, отчасти по причинам, которые в этой теме обсуждаются, в частности mishaPH правильно пишет...
Ну, не обманешь законы физики. Токи бешеные, провода греются, чуть грязные/окисленные контакты - обгорают мгновенно.
LiPo аккумуляторы - тоже "вещь в себе". Вроде как и умеют они отдавать эти "бешеные токи", но чуть проморгал, перстарался -  и все, "надулся", хорошо, если не загорелся...
А стоят они не дешево. То-же самое, я думаю, даже с одного завода, и в этих "девайсах" ставят.
По поводу никакой "морозостойкости" LiPo, не по наслышке знаю. Только "из-за пазухи" вынутый аккумулятор, будет что-то отдавать. Если оставить этот девайс зимой в машине на ночь, то поверьте - толку от него будет ноль :-( что-бы там китайцы в рекламе не писали.

PS По "самолетикам"... То-ли дело ДВС :-) Закачал топливо, дернул винт, и полетел. И никаких гимороев с проводами и контактами. А кроме того, сам по себе аккумулятор, это "кирпич", который при таране или жесткой посадке, выносит все перед собой, и не защитишь от этого конструкцию ни как.

(115) Фарфор изолятора может от усталости раскрошиться и попасть в цилиндр.

(132) А так где-то написано, что в -40 они что-то заведут? Так-то и в магазине на проводах написано "300 А", а по факту там 1 квадрат в 100 квадратах силиконовой изоляции. И 300 А там будет только на КЗ при 14 В источника питания.

(155) Надо смотреть ток заторможенного ротора (именно он возникает в первый момент, пока стартер еще не стронул маховик). Именно в этот момент чаще всего происходит критическая просадка напряжения, которая вызывает отключение втягивающего реле и прекращение попытки запуска. А этот ток порядка 700 А даже у самых хилых стартеров (на бензиновых моторах объемом 1,2-1,6 л).

(176) 10-15 секунд крутить? Это неисправное авто. Исправное должно запуститься на 5-м или 6-м вжике. Ну до 8 вжиков еще нормально, а это не более 3 секунд (иначе частота вращения ниже необходимой для запуска). За 10-15 секунд можно свечи на бензинке залить, и тогда придется чапать пешком на автобус.

(179) Объем провода 0,000001 кубометра. Это первое. Второе - падение напряжения на 2 м такого провода будет 9,6 В. Вы правда думаете, что стартер будет что-то крутить от 2,4 В?

(210) 1. автоваз или карб авто не заводятся от одного вжика. да и зимой при полудохлом акууме всервно 5 сек но покрутить придется.

короче.. смотрите толщину провода акуум стартер на авто. Но рассчитано на то, что надо. и делайте выводы

(205) Если мы говорим о зарядке, то нужно считать ток зарядки, а не стартера, а он гораздо ниже. Ты все перепутал. Ток взял от стартера, а время взял от зарядки. Так считать не правильно.

(206) Нет, провод от стартера до аккумулятора на много толще чем необходимо, он же заводской от изготовителя автомобиля. В него заложен огромный запас надежности, на случай если переломятся жилы провода от времени, или если кончится бензин и водитель включит передачу и будет ехать на стартере до заправки, и т.д, потому что проще сделать очень толстый провод, чем его потом менять если случится нештатная ситуация.

(204) У квадрокоптера, на который снимали, неправильно настроены ПИДы, и похоже пропеллеры покоцаны - вибрации.

(208) Почему думаешь что на видео электрички? Больше похожи не внутреннего сгорания.
А на счет ЛиПо с мороза, попробуй сперва. Они только вначале холодные, а как полетаешь пару минут, приземляешься, а они уже теплые, можно руки об них греть. Так что с этим там порядок, они сами себя греют.

(208) >> А кроме того, сам по себе аккумулятор, это "кирпич", который при таране или жесткой посадке, выносит все перед собой, и не защитишь от этого конструкцию ни как.

Я прикрепляю аккумуляторы резиночками, при ударе они просто улетают куда-то, ничего не ломая. Что-то у тебя мало опыта в этом деле, похоже.

(210) Стартер крутит нормально на 5-6 В. Откуда у тебя получилось падение напряжения 9.6 В?

(217) все дело в том, что стартер крутит.. а когда в борт сети напряжение низкое - ничего не работает. там 12 в минимум 11-10 для компа и проч. поэтому вялое кручение стартера на 5-6 вольтах не приводит к пуску движка.

(211) Так про 1 вжик речи и не шло. 5-6 вжиков - исправный двигатель запускается. 8 вжиков - если впускной тракт длинный или настройки сбились.

(217) У тебя 1 метр провода имеет сопротивление 0,016 Ом. Провода надо 2 штуки, последовательно. Итого сопротивление проводов 0,032 Ом. При токе в 300 А на них как раз будет падать 9,6 В. При этом чтобы достичь 300 А при 2,4 В, сопротивление обмоток стартера должно быть не выше 0,008 Ом. У тех стартеров, которым хватит 300 А для вращения оно раза в 1,5 выше.

Ну да ладно, идем дальше. 9,6 В * 300 А = 2880 Вт. Или по 1440 Вт на каждый провод. Исправляем ошибку с массой провода - и получаем 3,4 Дж/(кг*C). Итого за секунду провод нагреется на 420 градусов.

Ну и на закуску. Зимой в мороз 300 А не хватит, чтобы стронуть маховик. Надо 500-700 А минимум.

(218) Контроллер даже от 4,5 В будет работать. Там же вся управляющая электроника низковольтная, не выше 3,3 В требует. 4,5 В надо для полного открытия полевых транзисторов, управляющих системой зажигания. Которая, кстати, уже довольно давно стабилизирует энергию искры, поэтому она тоже мало чувствительна к падению входного напряжения. Ниже напряжение - контроллер увеличивает время импульса, ток в катушке оказывается практически таким же, как и при номинальном напряжении.

(219) Метр провода я брал для простоты, на самом деле там проводок короткий, всего несколько сантиметров.
И большой ток нужен только в самом начале, когда стартер еще не начал крутиться, чтобы его тронуть с места. Как только он закрутится, ток сильно уменьшается. У меня нет токовых клещей для постоянного тока, так бы измерил. Но думаю там на порядок меньше должно быть чем начальный ток.

(218) 12 В - это только для радио нужно, остальная электроника работает на более низком напряжении, иначе бы невозможно было завести машину вообще никак, пришлось бы делать для компа отдельный аккумулятор.

Нашел более подробную спецификацию по пускачу, который я заказал, на другом сайте. Оказывается он может выдавать 400 Ампер пиковый ток. Это даже больше чем я думал.

Короче вот как все на самом деле. Там провода 10AWG, на фото можно разглядеть:
https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/61Uuhdoi4fL._AC_SL1001_.jpg
Они имеют сопротивление 3.35 Ом на 1000 метров по информации с этой страницы:
https://www.engineeringtoolbox.com/copper-wire-d_1429.html
Судя по фото там каждый провод не более 20см, значит сопротивление 0.2м * 3.35 Ом/1000м = 0.00067 Ом
Падение напряжения на каждом проводе: 300 * 0.00067 = 0.2 В.
Выделяемая мощность 60 Вт. Взял для расчета 300 А, как что-то среднее между пиковым и постоянным током, который может выдать батарейка. (400 А пиковый 3 секунды, 200А постоянный)

Вот это расчет для реального провода из комплекта. Совсем другое дело.

(205) Неужели ты так и не понял, что заряжать при запуске ничего не требуется?

(224) Это всё теория. На практике это всё голимый Китай

(221) Так нагрев провода от длины не зависит - один фиг на 420 градусов за секунду нагреется (на самом деле больше - у меди положительный ТКС 0,35%/градус, так что сопротивление провода при 420 градусах будет в 2,5 раза выше, чем у холодного провода, а это увеличение потерь при заданном токе).

(224) Чтобы стронуть с места стартер надо ток 700-1000 А. 300 А - это уже при прокрутке холодного двигателя. И то, при максимальной мощности там 400-500 А будет, 300 А - это не в самых плохих условиях.

Я считаю, что начать надо с проводов для прикуривания, а это должен быть кабель сечением ну 25мм^2 минимум, клеммы - зажимы массы от сварки латунные.

Нужно что то типа такого https://www.drive2.ru/c/471632490151280659/

(227) Ты уже повторяешься, не в коня корм пихаешь.

Провода должны быть толщиной такой, что бы ими можно было в промышленных масштабах варить минимум пятеркой, тогда точно прикуришь.

Кстати, у провода AWG10 согласно справочнику ток плавления 330 А (за время примерно 10 с). Т.е. чуть передержал - и потекла медь по аккумулятору :)

+(232) И это только пока провод новый, и там все жилы целые. Если же где-то жилы сломаны - там будет локальный перегрев, и ток плавления (или время) будет гораздо ниже. Кстати, согласно тому же справочнику, провод 1 мм2 плавится при токе 300 А за секунду.

(233) т.е. 25 квадрат надо брать с запасом

(234) Как можно толще и как можно короче, но без фанатизма. В целом прикуриватель не особо нужен. В гараже у нас для таких случаев подменный фонд был у аккумуляторщика. Пока автобус на линии его акк подзарядят, и вечером дежурная смена установит на машину после рейса.

(235) Я вот думаю себе собрать 5 метровые пусковые кабеля по 25 кв мм. Но это для хобби, так, что бы поиграться. Предыдущие провода отдал, 7 лет лежали

(236) Выше схема расчета есть, сопротивление проводов должно быть на порядок меньше нагрузки. Поэтому про 5 м я бы хорошо подумал.

(237) На схему расчета вообще поднасрать, есть народная смекалка и мудрость, если проводами можно варить, то ими можно прикурить камаз. О Л/а говорить не приходится

(227) Это на какой машине такие токи стартера?

(238) сварочные токи несколько ниже, но намного продолжительнее по времени, потому там иные параметры выбора критерия по сечению.

(240) Ага ага, если токи металл плавят, то стартер они точно крутанут, даже при замерзжем масле

К тому же, стартер редко переживает даже 1 минуту постоянной работы.

Я уже год езжу с таким девайсом https://stoprazryad.ru/ Машинка старенькая, где то травит электричество, но теперь никакие морозы или длительное отсутствие не страшны. Аккумулятор всегда заряжен. Правда машина стоит в гараже.

провода сварочные отлично подходят для изготовления пусковых на авто прикуривать. Хорошая медь, толстый, обрезиненный ( в мороз всегда гибкий)

(244) Единственная проблема - обычная резина лет на 7-10 всего, дальше она начинает отваливаться кусками, что чревато...

(226) Понятно что это Китай. Но современный Китай, и тот который мы привыкли называть Китаем - это две большие разницы. Сейчас Китай - это уже качество, и не такое уж и дешевое.

(227) Если бы было так как ты пишешь, то такие батарейки не смогли бы заводить машину. А практика показывает обратное, значит ты ошибся.

(243) Интересная штука. Надо было такую купить вместо батарейки.

Только не совсем понятно как она работает. Если отключает аккум при низком напряжении, то как потом завести машину, если она ее отключила? Снимать устройство, перекидывать клеммы?

(245) да ладно. это при активном использовании.
у меня пусковой акуум был куплен в 2006 году. с короткими проводами и крокодилами.
Автоэлектрик  мне переделал провода на сварочные. до сих пор вот стоит дома. авто конечно с него не завести, но для аварийного домашнего фонарика подходит ;)

Сварочные провода для стартера - это перебор. Нам же не расплавить нужно стартер. Работать конечно будут, но зачем такой избыток толстоты?

Мощность стартера на Хонда Аккорд - 1кВт.
Номинальный потребляемый ток стартера мощностью 1 кВт – 80 Ампер.
Ток, превышающий номинальный - первые десятые доли секунды.
Исправный двигатель заводится за 0.8-1.2 секунды.
Вот и считайте.

Ну что, друзья, батарейка уже приехала. Пришел с работы, а она меня уже ждет. Не ожидал что так быстро пришлют. Поставил уже заряжаться, скоро должна зарядиться до конца и пойду запускать машину.

*запасся попкорном*

>Исправный двигатель заводится за 0.8-1.2 секунды.

Зимой это далеко не всегда верно.

Я в шоке какая она маленькая, даже меньше чем я думал. Не обманул продавец, когда писал что она очень компактная. Плоская, тоньше чем повербанк для телефона. И пиковый ток указан 600А, а постоянный 400А, что должно хватить с запасом. Сделал фото для сравнения размеров. Черный - это для автомобиля, а белый - для телефона, причем емкость в мАч одинаковая, но автомобильный на 12В, а телефонный всего на 5В.

https://i.ibb.co/9rd13P1/IMG-0719.jpg

Завел три раза, провода вообще не чувствуется чтобы нагрелись, коробочка тоже. За три завода заряд уменьшился не более чем на четверть, точно не могу сказать так как всего четыре светодиода показывают заряд.
Напряжение было 11.5 В когда горело два светодиода (заряд от 50% до 75%). После запусков напряжение было 12.22 В и светодиоды показывали от 75% до 100%, а заряд полностью заряженной батареи был в начале 12.45 В.

Видео снял как обещал. Сорян за качество, снимал на телефон с освещением от светодиода самого телефона. Плюс включил фонарик в батарейке, но от него мало пользы, так как светил не в ту сторону куда нужно, хотя он довольно яркий, можно светить пока подключаешь клеммы, но не особо нужный, лучше бы сэкономили размер еще, не люблю лишние рюшечки. Если приглядеться, то видно что я открутил минусовую клемму от аккумулятора и снял ее вообще, чтобы заводилась чисто от маленькой батарейки.

https://youtu.be/uOIhac0gvxE

(249) Читайте инструкцию. В ней есть датчик вибрации. Надо пнуть машину по колесу.

(253) Подальше отойди и огнетушитель приготовь...

(258) Да, тоже об этом подумал, отошел подальше, но огнетушителя нет. Но он и не понадобился, все нормально.

(259) В машине всегда есть огнетушитель, иначе техосмотр не пройдёшь.

(251) не для стартера а для пускового устройства. Кстати они е такие толстые эти провода.

(260) Ни разу не спрашивали за огнетушитель. Главное чтобы СО был в норме, и лампочка джекичан не горела.

(256) авто заводил 3 раза? этой хренью? ты кого тут лечишь?

аа. там провода еще в комплекте со сверхпроводимостью..

(239) Да хотя бы стартер 57.3708 - ток в заторможенном состоянии 700 А, в режиме номинальной мощности - 375 А. А ставили их на авто с двигателем 1,6 л.

(247) Когда напряжение на этой финтифлюшке проседает - подключается основной аккумулятор.

(263) Просто она внутри больше чем снаружи, а провода от мороза снизили свое сопротивление в десятки раз, поэтому она заводит машину так хорощо.

(262) Значит ты ни разу не проходил официальный техосмотр. Там смотрят даже знак аварийной остановки и его соответствие ГОСТ Р 41.27-2001

(266) >> провода от мороза снизили свое сопротивление в десятки раз

точно, сверхпроводимость

(267) Проходил официальный, но по телефону.

(269) Да ты коррупционер

(268) А как иначе объяснить что она работает так как должна работать

(271) Например, тупо спам? Сколько тебе заплатили за рекламу этой коробочки?

(272) Ни сколько, я же больше нигде про нее не писал кроме этого форума.

(269) Твой дом тюрьма. Вот из-за таких и вводят ГТО под видеозапись, чему я рад.

Внутри проводов какая-то хреновина. Диоды или предохранители. Думаю ее выпаять потом, когда будет время, чтобы уменьшить размер проводов. Они с крокодилами занимают место больше чем сама батарейка.

https://i.ibb.co/WgYJhdm/IMG-0706.jpg

(274) Тебе же хуже, будешь под видеозапись проходить ГТО.

(275) Это диоды, чтобы ток генератора не пошёл на батарею, а то она взорвётся.

(250) В том-то и дело, что может просто лежать, потом вроде вы все в порядке, но на изгибе или чуть зацепится где - резина лопается очень легко.

(252) Это механическая мощность. Это первое. Второе - мощность для стартера Honda Accord указана 1,6-1,7 кВт. Там, где 1 кВт - скорее всего просто неправильно указано (только первая цифра). 1 кВт хватит только для Матиза.

(255) Ну да, все так и поверили, что там 20000 мА*ч, да еще высокотоковых аккумуляторов. Так что и про остальные характеристики можно выводы сделать.

(256) А теперь попробуй запустить хотя бы после ночи на улице в -20. Я уже не говорю про -30, когда jump starter может быть реально полезен.

(275) Эта хреновина защищает от заряда девайса генератором после пуска. Что характерно - рассчитано всего на 80 А.

(277) Тогда оставлю

(278) >>Ну да, все так и поверили, что там 20000 мА*ч, да еще высокотоковых аккумуляторов. Так что и про остальные характеристики можно выводы сделать.

Ты точно смотрел мое видео? Специально же снял для тех кто не верит. И выше люди писали что у них тоже есть такие батарейки, и они тоже работают.

(278) >> Что характерно - рассчитано всего на 80 А

Как раз как ток стартера. Нормально.

(280) При 0 градусов средний ток будет в районе 150 А (тут главное чтобы контроллер и втягивающее реле не отключились пока ток гораздо выше), а если двигатель еще и теплый - и того меньше. Речь же шла о реальных условиях, когда такой девайс может быть полезен - морозная ночь/облачный день и старый аккумулятор.

(281) А как же "Стартовый ток 400 А"?

(282) Думаешь его полезность зависит от погоды или температуры воздуха?

(276) Вот с этим как раз и нет проблем, я только за видеофиксацию ГТО. А то на такие тачки страховку оформляю, что смотреть без слёз нельзя.

(283) Так для исправной машины это совершенно ненужная хрень.

(282) Сотые или десятые доли секунды, слишком короткий импульс чтобы повлияло на что-то.

(285) Очень даже нужная. Меня бы уже три раза выручила если бы я раньше ее купил

(287) зачем она в исправной машине?

(286) За десятые доли секунды втягивающее уже может отключиться. Да и контроллер тоже.

(283) Не при всякой погоде от такого девайса будет польза.

(287) Или спалил бы контроллер уже, т.к. диод в цепи этого девайса при включении генератора при отключенном аккумуляторе эквивалентен работе без аккумулятора.

(249) Там все просто. Есть настраиваемый порог напряжения на аккумуляторе. Я использую по-умолчанию. Как только напряжение падает ниже, аккумулятор отключается этим девайсом от сети автомобиля. В обычных условиях он бы продолжал разряжаться и в итоге машина и так бы оказалась без электричества. Но в нашем случае аккумулятор остается еще достаточно заряжен, чтобы несколько раз запустить машину. Чтобы снова подать напряжение в сеть, достаточно пнуть машину по колесу или хлопнуть дверью. На девайсе стоит датчик вибрации. Он на 15 минут снова включает аккумулятор в сеть.

В большинстве своем стартеры на легковушках сейчас редукторные и 1 кВт там за глаза старые стартеры были до 2 кВт. это ток потребления 100 - 200 ампер соответственно. На дизелях еще дофига свечи накаливания жрут. Всякие там подогрев топливных фильтров и т.п. Обычно в аккумуляторе сдыхает 1-2 банки это когда на нем еще как то можно ездить. Подключил девайс он дал ток зарядки на акумм и немного его взбодрил (если от простого включения фар секунд на 30 в морозы есть эффект) то от тока заряда точно будет+ потом немного помог. Хотя как по мне ситуация когда аккумулятор сел и не заводит это разовый эпизод. И тут допустимо потратить 30 минут подключив повербанк дающий 4-6 А при 14 В и потом спокойно завестись, доехать до магазина и поменять акаммулятор на нормальный или провести его обслуживание если он еще рабочий и это разовый глюк. Чем завестись за минуту, но с рисками взрыва и пожара китайского чудо девайса. А ток в 4-6 ампера на протяжении этого времении легко батарея от шуроповерта выдает.

(290) при какой погоде от девайса не может быть польза, например? В -40? Да и пофигу, все равно в такой мороз лучше никуда не ездить.

(292) о каком взрыве речь? Бывали случаи? Можно ссылку?