Посоветуйте хороший аккум по соотношению цены/качества.
Всякие гелевые, повышенного напряжения, для вебаст, и прочие извращения не интересуют.
Нужен обычный, надежный, чтобы хорошо держал заряд, напряжение, выносливый в сильную жару.

(113) Ну, кое-кто и бензобак стаканами заправляет, постоянно "на лампочке" ездит.

(113) если пробег сильно больше 100 тыр км, то масло можно не менять по моточасам - а регулярно подливать :)

знакомый так делает на лансере девятом х.з. какого года выпуска. сальники уже сопливят. ремонтировать дорого

так и ездит исправно

(115) Сальники поменять это не дорого. Другое дело если масло жрет ЦПГ, тогда только капиталка. Ну или перейти на более вязкое масло)

(116) ну как не дорого, сальники коленвала поменять это дохрена чего снимать надо, тысяч в 15 может вылиться как минимум

Это колпачки дешево поменять можно..обычно поиск жора масла с них начинают

И кстати масло может угорать, мой крайслер например кастрол ведрами жрал, а тексако на 8 тысяч хватало разок грамм 500 продлить

(117) 15 тысяч на фоне машины минимум в несколько сотен тысяч это недорого

(118) на самом деле это очень существенная сумма для многих чтобы чинить поломку типа "на скорость не влияет"

также она возникает у авто с пробегом больше 100ткм, т.е. когда его уже пора бы и поменять, а не меняют его потому что денег особо нет обычно

Читаю про эти промывки форсунок на дизелях и офигеваю
Может вы что еще и масло меняете регулярно?

А зачем???
Я думал там пока лампочка не загорится можно ездить...

(109) Хреновый бензин не убьет нахрен форсунки
Замена которых (и некоторые пытаются их ремонтировать) выливается в нехилую сумму на многих дизельных

Помнится один знакомый плакался что при поездке в отпуск и заправки хрен знает чем его дизельный Great Wall Hover H3 пришлось менять форсунки - попал 25к - для 10 лет назад это была большая сумма
Это не считая эвакуатора и прочего

(120) (121) я где-то писал про дизеля?
форсунки на дизелях отдельная тема. Я про качество бензина обычного который в мороз перестает испарятся и затрудняет завод.

(122) Бензин в мороз перестает испаряться???
Муахаха
Расслаивается это да, вода в баке на дне снизу, бензин сверху и насос (трубка которого у дна) хлебает почти воду это да

(122) Загустевают это парафины в солярке
Даже в зимней

(123) про "летний" и "зимний" бензин и про регламентированные температуры запуска "зажигалок"

https://www.zr.ru/content/articles/949959-motor-ne-zavelsya-v-bake-tochn/

вода в баке на морозе -25 в жЫдкой форме  жЫдком агрегатном состоянии? хотелось бы на это посмотреть

+(125) вот тут про воду в баке

"Ведь сама по себе вода все равно в космос не улетит: лучшее, что мы можем с ней сделать, – переправить в цилиндры мотора. Поэтому самое важное – не дать ей замерзнуть.

Эксперимент – проще некуда: любой желающий сможет его повторить. Температура в морозильнике – минус 30℃."

https://www.zr.ru/content/articles/910653-kak-izbavitsya-ot-vody-v-benzi/

(123) если вода в баке в твёрдом агрегатном состоянии на морозе, тады насос не хлебает, а грызёт воду? :)

вот тут про ржавые гвозди и антилёд (старость от 2015 года)

https://www.zr.ru/content/articles/834002-test-shesti-vlagovytesnitelej-otkuda-v-bake-rzhavchina/

(123) откуда же вы такие беретесь то. У любой летучей жижкости как и бензин с понижением температуры парообразование уменьшается. Например 92 при - 20 испаряется лучше, чем 95й. на 92 авто лучше запускаются. Возможно из за присадок. Воспламеняются в первую очередь пары бензина и если этот процесс хреновый то кроме залития свечей ты ничего не получш

(124) это другие процесс касаемые дизеля

уже 20 лет езжу, у меня сейчас четвертое авто, никогда проблем с заводкой _у инжекторных авто_ у меня не было на морозе, чтобы надо было выкручивать свечи и чето продувать и сушить

вот с жигулем карбюраторным упражнялся да

(131) плюсану.

Нарушение регламента эксплуатации аккумулятора или заправки тс в зимнее время, проблемами не считаю

(131) да у меня тоже в принципе небыло.
точнее был понтиак бонневиль в 2003 году. Там из за хренового стартера который просаживал сеть она не заводилась а бензина наплевывала.  а так после никогда

(133) мне почемуто даже в таком случае везло, довольно долгое время у меня был фиговый аккум, потом с проводами проблема постоянная (из-за неудачного инженерного решения по расположению аккума)...и даже в -20 если с первого-второго раза не схватит то после подзарядки аккума, всегда без проблем заводился...я вообще с ужасом представлял себе как я бы там свечки выкручивал особенно зимой..никогда не доводилось

(59) я сначала не понял, а потом как понял! :)

в сильные морозы машину надо раскачивать, чтобы бенз с водой в баке перемешался. вотоночо

(135) "кавычки"
речь о расслоении
вода с бензином не смешивается и бесполезно взбалтывать

суть при долгой стоянке (недели вполне хватит, зависит от состава топлива и условий) бензин может расслоиться
что при попытке запуска в мороз приведет к тому что более тяжелые фракции снизу, хуже испарение

(136)+ Еще вода (конденсат) в баке могут быть кристаллы льда
Слегка забили сетку (она обычно металл, лед налипает), поболтать может помочь

(136) (137) поэтому в сильные морозы надо держать бак почти полным. т.к. на современных авто если уровень выше половины он идет минуя фильтр. такая конструкции стакана . и забирается сверху а не со дна.

(138) чего это? стакан забирает снизу. и ставится так чтобы ко дну был, типа конструкцией
и еще там кучка всякой хрени вроде датчика топлива
зы. что почти полным держать надо спорить не буду, полоса не такая, к счастью)

Про дроч с форсунками на зажигалках вообще ничего не понятно. Я на своей керосинке за 150 ткм ни свечи, ни форсунки даже не трогал, масло не угорает от замены до замены. И про расслоение бензина знатно тезис повеселил. Дизель, если что куда гигроскопичнее бензина.

(140) +1
ничего
но прафилактика форсунок все же нужна, как кажется, нед?
зы. че за херня с ютубом весь день

(140) Про фильтры не забыл перед форсунками и частую их замену на дизелях?

(142)+ Обычная ситуация:
Поездка на юга/дальняк, заправка хз какой соляркой (в жопе мира), фильтра забило, запасного нет, ехать надо...
Что обычно делают?

(143) уххххх не было такого
"солярисы" то есть солярные, и такое имеют)

(142) топливный фильтр на дизелях — расходник, каждое ТО меняю
(143) Нехуй ослиной мочой тачку заправлять, у меня зимой на дальняк завсегда 20 литров чистой башкирской "зимы" имеется

(139) когда топливо выше середины бака, оно подается сверху стакана. Это у америкосов так да думаю у большинства также. Об этом обсуждали на автофорумах. Есть еще такой тест почему ваше авто не едет при том. что бензина менее полбака. Заливаешь до верха - авто поехало - значит фильтр в стакане забит.

Это касается бенз авто. если че

(146) Есть разные конструкции в разных моделях авто
Видел изврат где никакого стакана нет, электромоторчик (фактически помпочка - погружной насос) с микросеточкой на трубочке опускается внутрь бака до дна
Типа охлаждение моторчика топливом

(147)+ Самое ржачное как там сделан уровень топлива
Попробуйте догадаться

(147) (148) скорее всего это самоделки

(149) Нет это какая то модификация редкая типа https://www.youtube.com/watch?v=Xrc_Re0wpnU
Вместо большой бандуры там из этой "крышки" вниз торчала тонкая металлическая трубка (жестко закреплена с "крышкой"), на конце которой махонький насосик с сеточкой

(150) Ага, редкая карбюраторная модицикация :))) Знаток ты наш

(96) Заливание свечей - это миф. Глупые автовладельцы не смогли завести мотор в мороз, посадили аккумулятор, открутили свечи, увидели что они в бензине, и сделали вывод что это было причиной. Вот и все. Никакой другой взаимосвязи нет, кроме вывода на пустом месте.
Потом они пошли домой, отогрели и зарядили аккумулятор, прожарили на сковородке свечи, попробовали снова завести, мотор завелся, и они сделали вывод что просушка свечей - это то что было нужно.
Знание физики, эксперименты для проверки гипотезы - никому это не нужно.
По сибирскому опыту заводильщика старых хонд скажу, что даже если свечи залиты, и если зарядить и отогреть хорошенько аккумулятор, если мотор как следует бодренько крутится, то он все равно заведется, без просушки свечей.

(0) furukawa, у меня на хонде с завода стояла, лет 8 отъездила, пару раз фары/плафоны забывал, в 0 уходила, но восстанавливалась. Ходила, пока как-то клему не отломил. Потом пробовал бош, varta... - г

(150) У меня на матизе модуль бензонасоса представляет собой пластиковый стакан, играющий роль дополнительного фильтра-отстойника, со дна бака бензин берется в самую последнюю очередь, когда реально едешь "на лампочке". А внутри этого стакана уже собственно фильтр-сетка и вполне стандартный совместимый с вазовским погружной электробензонасос. Да, и после насоса в топливной магистрали стоит фильтр тонкой очистки, через который гоняется бензин по кругу независимо от расхода, сливаясь обратно в "стакан".

(152) Сибирский опыт не совсем подходит к среднерусскому. Проблемы с заводкой чаще бывают не по причине морозов, а по причине колебаний плюс-минус, когда всё покрывается конденсатом и свечи реально мокрые и искры нет. Тогда просушка и прокаливание свечей помогает. А залив свечей бензином - это уже следствие, а не причина. Бензин - диэлектрик, пробою искры он не мешает. В отличие от капель водяного конденсата на нагаре.

(152) это потому что ты крутя двигатель их сушишь... вообще у вас явно ошибка выжившего (как и у меня)

я у авто никогда свечи не выкручивал и не сушил, а вот домой себе купил бензиновый генератор - по началу пока слишком много и неправильно крутил заслонку у карба, заливал свечки...так обдергаешься...а свечку выкрутил - даже зажигалкой погрел - вкрутил, заводится с одного рывка

(156) Эмм. Четырехтактник?
У моего гены там фактически у заслонки два положения зимний запуск и летний/норма
И да в мануале так и написано, сначала поставить на зиму, дернуть несколько раз, потом переставить на норма и заводить

(157) двухтактник, самый дешевый

в мануале конечно написано, но ктож его читает ;)) яжавтомобилист с карбюраторного авто начинал

Автор - Паша?)

(159) очень похож

(153) "Фурукава батери" - вещь! У меня стояла маленькая, крутила стартер как большая. Но это если машину покупать из Японии.

(154) У тебя система с обраткой.

(155) Реально мокрые - это другой вопрос. Если они покрыты водой, то искра проходит по этому слою. Но тут разговор был про Залитые бензином свечи. Не путайте, это разные вещи.

(162) Не совсем, скорее "полуобратка". С обраткой до топливной рампы - это на инжекторной вазовской классике. А у меня циркуляция идет только через фильтр тонкой очистки, расположенный возле бензобака, а после него на рампу уже идет одна трубка, без обратки.

(156) Ты хочешь сказать, что в первый раз я крутил двигатель и свечи облепились бензином, а второй раз стал заводить, и свечи наоборот стали высыхать? Они мочатся по нечетным кручениям, или как, по твоей логике?

Если кто сомневается, сделайте такой эксперимент: Выкрутите свечу, насадите на нее высоковольтный провод, макните в бензин чтобы она хорошенько промочилась, положите мокрую свечу на мотор, чтобы был контакт с металлом, заводите машину, наблюдайте как будет проскакивать искра на мокрой свече. Только осторожно, чтобы рядом не было ничего воспламеняющегося. Бензин на свече скорее всего загорится, но он быстро сгорит. Главное чтобы рядом ничего больше не загорелось.

Второй вариант: Мочите свечи так же в бензине, все 3 штуки, или сколько их у вас там всего в моторе. Короче, все надо намочить. Закручиваете обратно, заводите, мотор легко заводится.

Вывод: бензин на свечах не мешает заводиться.

(164) все зависит где стоит регулятор давления. Если на рампе то с полной обраткой. Если в стакане в баке то линия одна.
И это не вазовское изобретение.

(166) "Залить свечи" это термин из разряда "вода в бензобаке"
Просто авто не заводится (ибо в цилиндрах нет условий для воспламенения-детонации)
Выкручивают свечи - а они мокрые, хотя при нормальной работе движка они сухие
Вот и появилось такое понятие
Хотя проблема не в залитых (мокрых) свечах

просто авто не заводится...

у меня, когда я в -25 покрутил стартер и погазовал и не завелась - мне "знающие люди" сказали - свечи залил. бяда огорчение...

мороз отпустил до -19. с полпинка машина завелась на следующий день. фары протирал. по колёсам стучал

(168)+ Если авто не заводится а свечи сухие - проблема что топливная смесь не поступает в цилиндры

(170) мокроту/сухость свечей наверн по компутеру можно по OBDII глянуть пропуск воспламенения?

не представляю, как на морозе в -25 мокроту проверять :)

у меня флакон с силиконовой смазкой в руках пластмасса баллончика рассыпалась на морозе после пяти минут. пришлось почти полный баллон в мусорку

(169) Вполне возможно что было (170)

(172) ну и чем -19 от -25 отличается? лёд растаял в системе или бензин расслоенный вернулся в прежнее состояние?

(171) >по OBDII глянуть пропуск воспламенения
датчики детонации да

(173) Что угодно может быть
И кристаллы льда растворились в сетке/топливопроводе
И бензин обратно вернулся (чем ниже температура тем меньше wiki:Броуновское_движение)
И электроника перестала глючить и начала выдавать искру на свечах

(175) свечи высохли наверн :)

(176) Чтобы пробить слой жидкости надо большее напряжение да
Еще и клапана могли при/промерзнуть и травить

(174) а простите причем тут детонация?
(173) что угодно
1. подсевший акуум при небольшой разнице мог терять резко плотность. У меня был случай, когда до -10 заводился а что ниже с трудом
2. как и п.1 масло переходило в густое состояние и провернуть было сложнее.

да что угодно в сложных системах и жидкостях могло привести упав т  на 10 градусов когда ниже нуля.

(178) пропуски воспламенения ЭБУ определяет по датчикам детонации

(178) речь про стартер крутит
и нормально крутит
если не крутит (или медленно) - тут бесполезно, при низких температурах намного сложней зажигание
тупо нет условий для воспламенения-детонации

(179) да.. это как?
вообще то пропуски идут по датчикам распредвала и коленвала

ЭБУ не знает причину пропусков, он лишь фиксирует повышенную неравномерность вращения коленвала, опираясь на показания Датчика Положения Коленчатого Вала!

Как ему это удаётся? К примеру двигатель с порядком вспышек в цилиндрах 1-3-4-2, при этом 1-3 в порядке, а в 4 воспламенения нет. Время полуоборота 1 и 3 цилиндров одинаковое, а у 4 оно больше – коленвал замедляется. Затем 2-й цилиндр вновь его ускорит. ЭБУ заносит это как — пропуск.

У каждого цилиндра есть свой счетчик пропусков и заноситься в виде ошибки при достижении более 2.5% пропусков от оборотов двигателя. Допустим при ХХ 840 оборотов ошибка запишется в ЭБУ если сумма всех счетчиков превысит 21 пропуск.
Р0301 – пропуски зажигания в 1 цилиндре;
Р0302 – пропуски зажигания во 2 цилиндре;
Р0303 – пропуски зажигания в 3 цилиндре;
Р0304 – пропуски зажигания в 4 цилиндре

Также Датчику Положения Коленчатого Вала помогает отследить в каком именно цилиндре идут пропуски — Датчик Фаз. Иначе его называют Датчик Распредвала.

датчик детонации срабатывает именно при детонации а не пасет все время были ли бумки в том или ином цилиндре

пропуск зажигания вообще может быть даже при том, что форсунка не льет в цилиндр

(20) Какую взял то?

(181) Есть разные датчики и разный алгоритм детекции пропуска зажигания в разных ЭБУ
По датчику коленвала сложней ибо надо учитывать обороты движка
С датчиками детонации все намного проще, была искра - должна быть детонация в цилиндре
Если нет детонации до следующей искры = пропуск

(185)+ Датчик коленвала нужен для своевременной подачи искр и работы инжектора

(186) причем тут для чего он служит.
вопрос в алгоритме для другого. детонация тоже отлавливается при определенных условиях и датчик для нее работает при детонации

(174) Ты спутал детонацию с воспламенением. Как обычно.

(184) Просто выбрал самую лучшую по отзывам и по оценкам. Не буду писать фирму, а то скажут что реклама.
В гугле напиши "лучший аккумулятор для автомобиля".

(185) О, точно, угадал (188)

(187) Нашел с кем спорить. Видно же что человек не в теме, а на ходу гуглит и вываливает что только что прочитал, но не понял.

(188)
wiki:Детонация

Прочитай внимательно что я писал про воспламенение-детонация
Под воспламенением подразумевал обычное взрывное горение, без детонации
Которое требуется для запуска двигателя
Или детонация (да это тоже режим работы хоть и кривой)

И отдельно писал про датчики детонации, они фактически фиксируют механические колебания (вибрации) в цилиндрах
И да обычное воспламенение они тоже прекрасно фиксируют, разница в уровне недотягивания до "детонации"


https://startvolt.com/news/dlya-chego-nuzhen-datchik-detonatsii/

Посмотрите, как пытается оправдаться :))))
Как баба прям. У нас таких не любят.

(166) ты упускаешь важный фактор, это делать надо при высоком давлении
гдето на ютубе были тесты работы свечей в какомто девайсе с окошком в котором создавали давление как в цилиндрах, и там всё уже не так однозначно

(194) Не совсем. Смотри второй вариант эксперимента, там как раз с давлением.
Да и вообще, по опыту, чем дольше крутишь мотор, тем чаще он начинает схватывать, пока в конце концов не заведется, несмотря на то, что все больше заливается бензином.

(189) На 1м месте "Русская Звезда" за 3500 - не тянет на самый дорогой и популярный.
На 2м Mutlu за 11т.р. - он?

(196) Не на первом месте в выдаче, а просто по ссылкам почитал, в интернет магазинах посмотрел по отзывам и по оценкам покупателей. Но у тебя, походу, совсем другие предлагает, от региона зависит.

(167) Ну тут ещё важно, идет обратка через фильтр или нет. Вполне может сливаться сразу с регулятора в бензобак. Так увеличивается ресурс фильтра, но в баке бензин остается грязным. А с циркуляцией через фильтр бензин в баке чистится.

(198) Лучше когда обратка течет в противоотливную калошу или стакан, завлекая своим потоком бензин из бензобака, чтобы в этой калоше всегда был уровень бензина выше чем в баке, даже при прохождении крутых поворотов, когда бензина мало и он отливается в край бензобака.

(198) на обратку никогда фильтров не ставилось. Колхоз только если.
(199) ну по сути всегда так и делается. и если без обратки слав топлива с регулятора всегда в стакан.

(200) ты не совсем понял. Не просто в стакан, а в дырочку, куда бензин засасывается в стакан из бензобака. Создается дополнительная тяга всасывания, плюс препятствие отлива бензина из стакана.

(152) >> По сибирскому опыту заводильщика старых хонд скажу, что даже если свечи залиты, и если зарядить и отогреть хорошенько аккумулятор, если мотор как следует бодренько крутится, то он все равно заведется, без просушки свечей.

Так может в следующую зиму тебя позвать? Заряженный аккум, это меньшая из проблем. Обещаю много авто в морозы. Я тебе верю, что ты прав, поэтому сбоев не будет совсем. А значит тебе 80% от заведённой машины, а мне 20. Соглашайся. Ты за неделю себе состояние сделаешь.
Тем более из Сибири! Это же огого какой опыт!!!

UPD: И не надо будет брать от 2-х тысяч за авто, ведь с заряженными аккумами на машину будет уходитьт 3-4 минуты. А значит ценник можно скинуть до 419 рублей за авто.
Ура! Я скоро стану богатым))))

(202) Нет, спасибо. Я уже по горло назаводился в морозы, мне больше тепло нравится. Да и на программировании зарабатываю гораздо больше.
И даже с заряженным аккумулятором не всегда получится бодро крутить мотор, если масло вязкое и мороз очень сильный. Иногда нужно нагреть мотор тепловой пушкой или даже газовой горелкой, смотря какая машина, а это дополнительное время. Не все так просто как тебе кажется. Проще на автомойку отбуксировать, там сама отогреется, и заведешь без проблем. Только аккумулятор не забудь зарядить!!!

(200) Фильтр не на обратке, а на подаче. Вот только после фильтра тройник, один шланг идет на рампу, второй (обратка) на регулятор давления в "стакане".

(204) регулятор давления может быть и на рампе.

(205) Это может быть только в варианте с полной обраткой, от рампы

Друзья, вы оба правы.

(203) Я про тоже, только комплекс, с просушкой свечей, если заливает. Отогрев, сушка свечей и колодцев и только после этого заводить. Только заряженный аккум не поможет, не зависимо от масла, если конструкция заливает свечи. Например, живой QR20 ниже -30 даже можно не пытаться заводить. А если этот мотор уже масло подъедает, тогда ниже -20 можно не пытаться. Просто разок стартером крутанул и всё, залито всё нафиг и ничего не воспламеняется
Этой зимой в морозы мнооооого машин не заводилась, в т.ч. и хонды. Ага. Отогревальщики там плясали целыми днями.
И кстати, газом зимой не отогреешь ничего, т.к. он тупо замерзает. Не, если у вас зимой мухи летают, то конечно газ норм будет, а если зима со снегом, когда пластик начинает стекленеть, то газ прям не вариант))))
------------------
ПыСы: У меня нет проблем с заведением зимой, т.к. уже давно понял эту науку. Вся техника, которая есть, каждое утро готова к работе, независимо от погодных условий.

(208) Вот ты и спалился на лжи, значит не имеешь опыта отогрева газом. Иначе бы знал, что даже маленький баллон для газовых плит не успевает замерзнуть, и им можно отогреть мотор. На крайний случай, можно два-три таких баллона запасти, если боишься что замерзнет, но мне и одного хватало. А большой баллон тем более не успеет замерзнуть. Ты по аналогии с карманными зажигалками сделал ошибочный вывод.
Во вторых, те, кто часто отогревают автомобили, используют газовые горелки с подогревом. Ими можно греть пока газ не кончится, ничего не замерзнет.
Ну и в третьих, важен состав газа, соотношение пропана/бутана.

(209) "важен состав газа, соотношение пропана/бутана."
А можно вообще на метане ездить, он даже в Антарктиде не замерзает))

(210) Ага, и на водороде :))

(209) >> Вот ты и спалился на лжи, значит не имеешь опыта отогрева газом
Ох уж эти диванные теоретики. Ну приезэжай в Сибирь, поотогревай газом машины в -40. Обещаю, ржать не буду. Но и защищать не буду, если водители замёрзших коней начнут бить за потерянное время.
У меня газовых пушек с десяток, но ими грею только строящиеся дома изнутри.

(212) Он не знает что газ на морозе в баллонах "замерзает"
И тупо давление его недостаточно чтобы нормально гореть