Доброе время суток. Собирался вот покупать новую машину и задумался: бензин или дизель. Знаю что это холивар из серии что лучше AMD или Intel, Nikon или Canon и т.д., но все же интересно мнение мистян. Представьте что перед Вами два автомобиля одинаковых марок, комплектаций, цвета. Цена тоже одинаковая. Разница лишь в двигателе. Что бы Вы выбрали?

ё-мобиль

Если тебя не парит, что тебя обгоняют со светофоров, то бери дизель и не парься.

только если это дизель 3.0 от BMW
во всех остальных случаях бензин

Это не холивар. Тут всё, как то спокойнее. Сторонники бензинового двигателя не обвиняют тех кто ездит на дзеле в нетрадиционной сексуальной ориентации. Возьми тест драйв, что понравилось то и бери.

Кэнон круче

(5) Интел круче кэнона, инфа 100%.

Дрова. :)

(2) уже давно не парит
(4) холивар не обязательно должен подразумевать обвинения
(6) согласен :))


Вообще желательно аргументировать ответ. И не так, что, например, бензин лучше потому что запах из трубы приятнее. :))

(8) Ещё как обязательно. Просто переведи слово "холивар" с падонковского на Великий и Могучий.

Дизель экономней

но если бензин перевести на газ, то получится экономней

(6) BMW круче интела, инфа 146%

"Цена тоже одинаковая." - это фантастика, с дизелем машины все-таки дороже, при прочих равных...

(10) В обслуживание он экономнее? Или в цене ремонта, если залить то ..., что у нас на заправках?

С качеством нашего дизтоплива я не рискую покупать современные дизеля... Поэтому пока - бензин, и хрен с ним с расходом в 15 литров на сотню :)

fuck fuel economy

(10) дизель в обслуживании дороже, поэтому цена на заправках и кол-во литров на сотню не должны вводить в заблуждение, я уж не говорю про поломку турбины - вот это уже настоящий попадоз...

п.3 обычно выбирают безлошадные ;)

(0) какой нафик холивар. Ведь давно выведены условия эксплуатации, которые тебе однозначно скажут какой тип топлива тебе будет лучше. Заключается он в следующем: если ты планируешь ездить много (больше 15-20 тыс.км. в год), на большие расстояния и в течении длительного времени (междугородние поездки и т.д.), то тебе подойдет дизель. В остальных случаях - бензин.

Зависит от ...
Газ

нунах эти керосинки

(17) машину выберают для того чтоб ездить, а не для того чтоб ломать

(14) не заправляйся на ноунейм заправках и будет тебе счастье

(17) >> дизель в обслуживании дороже
да ну :) конструктивнее он намного проще чем "зажигалки" так с чего должен быть дороже? :)

(24) с того, что некачественное топливо его выводит из строя а стоимость ремонта высока. очень высока. т.к. БУ детали ставить лотерея. новые дороги

(25) смотря какая марка машины, тут статистику собирать нужно, а не просто так озвучивать что поломка дизеля это дорого, бензин тоже может дорого поламаться

насчет стоимости ремонта нашел вот такую статейку
http://www.mehanika.ru/publ/kapremont/dizel/

(25) А зажигалки не выводятся из строя? :)

Плюс у дизельного двигателя ресурс больше, это если на долго машину брать

(27) >> - расточку и хонингование блока,
опечатка? "хонингование"???

(30) не уверен
wiki:Хонингование

(31) понял. по статье выходит:
если мощность предпочтительнее чем экономичность, то зажигалка, иначе дизель.
я бы взял дизель - ремонт без замены форсунок и топливо дешевле.
а форсунки раз в 7-милетку меняешь - можно и потратиться.

Apple рулит

Дизель мне очень нравиться, но Сибирь!
А я не хочу машину заводить как трактор.

Импортные дизельные авто капризны к качеству топлива. Нашу солярку особо не любят, особенно если система комонрейл. Чуть что, так всю систему под замену, а это недешевое удовольствие. Бензиновые имхо лучше, да и зимой прогреваются быстрее.

на дизеле не езжу, но осуждаю

(28) Там нет тех деталей которые ломаются у дизеля, при некачественном топливе

(27) Особенно ремарка в конце

Обычно к такому возрасту (напомним, речь идет о десятилетних машинах) двигателю, как бензиновому, так и дизельному, необходима замена форсунок. И реальная стоимость дизельных форсунок может существенно изменить финальные показатели. Так, комплект из четырех бензиновых форсунок стоит примерно 10 000 рублей, а для дизеля форсунки обойдутся раза в три дороже. И если форсунки действительно необходимо поменять, то показатели существенно меняются, и дизельный двигатель становится невыгодным.

(38)А не проще движку поменять? Чем форсунки, поршневую и прочее по очереди.

(39) кому как, кому-то проще машину сменить

Какой автомобиль-то?
Характер использования?

Если внедорожник или еще какой тяжелый автомобиль, то дизель выгодее: меньше жрет и транспортный налог сильно меньше.

Если в горах ездить или прицеп таскать, то дизель тоже выгоднее.

В остальных случаях бензиновый двигатель выгоднее. Солярка стоит дороже, обслуживание дороже, сама машина дороже стоит.

по расходникам 1-лазер,2-струйник:)

(37) >> Там нет тех деталей которые ломаются у дизеля, при некачественном топливе
Фигню несете.
Год в армейском гараже провел, стадо уралов с зилами каждый день перед глазами бегало.
Самая серьезная поломка с двигом урала на памяти - болт порвало, который головку крепит.
Пацик его 2 дня высверливал.

(2) дизелек врятли будет позади. дизель на деле оч динамичен. и много бензинок порвет.

для россии

Дизель для джипов, минивэнов и других больших машин лучше: много мощи с низов, более низкий расход топлива, ремонт и осблуживание дороже, но ломается редко. Заводится нормально в мороз, если топливо зимнее. Главная проблема - топливо надо тщательнее выбирать.

Забыл.

для драйва -

для экономии -

а вообще - КГ/АМ

+(46) добавлю в плюсы:
+ бОльшая мощность при меньших лошадях, значит и налог ниже значительно.

выбирали недавно между 2.0ТСИ и 2.0ТДИ от факенваген... выбрали 2.0 ТСИ...

Дизель - джип для езды на пересеченной местности, при частом режиме такой эксплуатации. Скажем живешь в селе пригорода какого либо города и ездишь по бездорожью очень часто. Все остальное, включая паркетники - бенз.

Какой накер холивар?
Ты где живешь?
Если в сочи еще где поюжнее - бери дизель.
Если где холодно - бери бензин.

Я вот понимаю холиварить на тему 92 и 95.
Но никак не Видов топлива.

(0) Чё надо-то? Трактор-проходимец - дизель. Городская пулялка - бензин. Не в Европе чай, где дизельки выгодней.

>> Я вот понимаю холиварить на тему 92 и 95.
А тут то что холиварить, есть денги — лей пятый, нету — второй.

(56) А тут чего?
Я посмотрю на вас, как вы хотя бы в -25 будете ездить на дизелях своих..

(57) Заливаешь зимний и все ОК!

(57) У меня бензиновый движок. С дизелем в переходный сезон легко попасть, когда зиму еще не завезли, а уже холодно.

В былые годы в кемеровском филиале не могли на нефтебазе емкость в несколько тысяч тонн с "печкой" раскачать, сплошной парафин. Керосин или еще чего срочно покупали, и ждали когда до -25...-20 потеплеет.

ДизелЬ! Налог меньше, потому что мощность меньше при большем моменте!

был дизельный паджерик, греб, аж уши у уазиков заворачивались

сейчас бенз, 7 с до 100, и тож в гавне не последний авто, так шо мне пох

(56) >>>> Я вот понимаю холиварить на тему 92 и 95.
>>А тут то что холиварить, есть денги — лей пятый, нету — второй.
Ты что гонишь! Еще скажи если есть деньги заливай 98, если нет то дизель )))))

(64) Если движок и кошелёк позволяет, лей 98. ,Дизель в зажигалку лить я бы поостерёгся.

гибрид, не ? я тоже думаю свою поменять, думаю из гибридов только камри подходит :)

Самый главный недостаток дизелей в наших условиях - нет нормальных сервисов...

(28) выводится из строя все. Только починка дизеля всегда попандос. там ломаться то особо нечему, так что если ломается то привет. В основном претензии к топливной аппаратуре. Форсункам ТНВД и т.п.

(67) + 100 самая и проблема, отремонтировать качественно практически нереально. спецов очень мало

(0) сам недавно пересел на дизель. назад на бензин не тянет. крутящий момент дизеля это сила.

(70) что за тачка ?

и откуда пересел ?

(51) А в чем мощность измеряется??? не в лошадях ли??? Просто супер плюс :)

(0) одна модель авто при разнице только в движке будет очень разна в цене!

По сабжу: зависит от среднего пробега - чем больше бегаешь, тем дизель выгоднее, поскольку стартовая разница в цене не скоро окупиться.

Вообще конечно зависит от авто. если дизельный фокус или пыжик какой,то он даже себя не окупит. там и на бензине расход не велик. а вот если какое авто расход у которого от 15 литров на сотню бензина, то тут дизель может и выгоднее. Но в наших краях гемор по зиме с топливом и все что это влечет.

А так дизель конечно как городское авто очень приятен моментом на низах. если звук тракторный не напрягает

3. Двигатель
а) Бензиновый гавно - жрет много
б) Дизельный гавно - ремонтировать дорого
в) Гибрид гавно - батареи бешеных денег стоят
г) Газ гавно - непременно взорвется и воняет
©

1. Дизель зимой не завести.
2. Дизель по качеству хуже, чем бензин.
3. Дизель по определению шумнее работает (значительно!).
4. Дизель - балалайка.

С учётом вышеперечисленного - бери бензиновый.

(76) п.4 особенно доставляет

(76) там еще есть сажевый фильтр, который стоит как полмашины

(76) А как же КамАЗы всю зиму ездят?

Был дизель, сейчас бензин. Ответ один- все равно что брать, и то и то ездит

(75)
1. заводил в -30. холоднее не было этой зимой.
2. рассуждаешь о качестве в этой стране? бензин можно подумать у нас просто сказка. я считаю что вероятность попасть на плохое топливо 50/50.
3.на дизелях лучше шумоизоляция стоит. ну не на всех подрят машинах, а на более менее  качественных. как пример покурить форум фордфокусов. так что это дает еще доп бонус - более тихий салон от остальных шумов с дороги. З.Ы. на дизеле у меня тише чем было в бензиновой машине, просто на порядок))
4. бензин - контрабас?
(78) не везде))) у меня к счастью нет.

Велосипед ;)

(79) костерчиком топливо отогревают

Есть вероятность заправится плохой салярой и где нить стать между городами. Однозначно бензин

(84) Вот откуда такие сказки? От одной заправки плохой соляркой ничего не умрет. Так же как и от бензина. И как интересно дальнобои не встают? Хотя там конечно посуровей дизеля, но тем не менее. Тема угар - полный набор интернетских мифов с автофорумов.

(84) с бензином это вероятность еще выше.  Да и весь гемор возможный это зимой.

(54) А что с 92 и 95?

(83) Все трубки, фильтры, аппаратуру...? Проблемы если и бывают, то только по осени, когда надо летний дизель вымыть из системы, но в нормальных гаражах зиму заранее завозят

Бензин он такой же как Intel, только бензин

(85) Умрет, и на бензе умрет. Вон с юга ехал. Вроде на лукойле заправился. Через пару км стали появятся 1-е машинки аккуратно припаркованные у дороги с открытыми капотами и водителями в них копошащимися. Я про себя подумал - вот надо на правильной заправке заправляться.

В общем доехал я до светофора, там красный. Остановился, машина заглохла. Не заводилась. Пятница. Вечер. Занавес. Купил состав какой то для промывки форсунок. Как то с толкача завелся. После Краснодара заправился 95. По приезду пришлось нафик все промывать и чистить.

(90) давно было? лукойл на М4?

(91) Сразу после Анапы, на выезде. Вроде все фирма. Меня насторожило что карточку мою скидочную принимать не стали.

т.к. никогда не владел дизельными машинами, то позволю предложить автору ;...

(92) может левый лукойл. как в Адыгее.

(94) Не ну вид то нормального. Вот прям на выезде. Прямо ваще сразу же. Я хз честно. Но машин было много на обочине.

Левый он не левый кот его разберет. Вот бенз точно левый был. Ладно хоть у меня в баке при выезде было 10-15 литров. Размешалось имхо и не так сильно испачкало.

Я еще все на жару грешил. Потому что у меня чек энжайн загорелся.

Метро и электричка. Вообще автомобиле в городе дорого обходятся как по деньгам, так и по времени.

(98) с пятью-шестью полными пакетами из ашана, с женой и грудным ребенком под мышкой, в метро и электричке будет не очень удобно, как мне кажется...

сссссссотткооооо!

(99) Нормально, было бы что тащить и на что покупать в Ашане.

(99) я думаю в там случае в ашане не стоит набирать столько пакетов. да и вообще в ашан не стоит ехать. есть куча местных магазинов

(102) (101) Это экономнее получается.

(99) Представляешь, есть знакомые и без машин. С грудными ребенками, и ничего, с голоду не умирают. А вот у меня есть машина и в Ашане забыл когда последний раз был. Такое оправдание необходимости машины ржачное.

(99) ты свою собаку тоже берешь с собой в Ашан?
зы. неужели нельзя оставлять жену с ребенком дома и закупаться без жены? Или без жены мужик уже ни на что не способен?

(104) За день столько дел переделал: в сервис съездил, в ГАИ, на заправку, потом на мойку. Без машины хрен бы успел.

(105) У меня для жены сходить в магазин это я хз что но она ни одного случая не упустит.
(104) Я тоже когда то так жил. Сейчас не представляю жизни без машины.

(106) Бугага. Все благодаря машине. Уссаца. Зач0т вообщем.

(104) не, я никому не навязываю свою точку зрения и тем более не оправдываю такой постановкой необходимость в машине. просто привел пример, зачем может понадобиться авто...

Бензиновые обычно динамичнее дизельного в одной ценовой категории. В городе это важно

(107)ну млин, не с ребенком же. нужно иметь хоть какую-то ответственность, чтобы не таскать грудных детей в места повышенной опасности

(110) Дизель динамичней, хотя бы потому что крутящий момент выше раза в полтора. Максималка ниже обычно, это не то же самое что динамичней, но, как правило, дизель на городских скоростях шустрее.

(111) Иногда не на кого оставить. С грудничками ходят ниче. Я правдо такую точку зрения не разделяю. Но тем не менее.

(112) да, до 60 разгоняется и дохнет :)

(99) зачем же столько кушать. Да и потом жена с грудным ребенком может сидеть дома. Кстати, если продолжить вот такую логику рассуждения, то жене тоже нужен автомобиль - так как возить ребенка в сад на коляске опасно. А так как это ребенок и жена то это должен быть джип. Но тогда только дизель.

(113) если уж так надо сходить - мужчина поедет первым, купит все тяжелое и поедет домой. затем поедет жена и купит свои вещи. таскать грудного ребенка по магазинам - зло в чистом виде, имхо

(115) Пока писал все давно уже обсудили про жену и прочее.

У меня на данный момент дизель, следующую буду брать только бензин. Ибо нет в нашем городе спецов по дизельным движкам...((

ну , типа просто достаточно писать цифры. А автор сам определяется. Компакт, бензин , 15 000 ре в месяц. Вот стоимость новой тачке в городе с пробегом 3 тыщи км в месяц.

(116) Не у всех жен права есть. Да и женщине совместные походы нравятся. В одиночестве или с подругой это не то.

(119) 15 тыр в месяц - это платеж по ипотеке?

(119) 15 000 ре в мес. это куда?

(120)мало что женщинам нравится. женщинам(да и мужчинам тоже) с появлением ребенка приходится пересматривать свои увлечения

(121) нет это владение тачкой от и до. От покупки до продажи с бензином и скоромными страховками. Кар элаунс где-то с такой суммы и начинается.

в общем есть еще более простые цифры. Рублей за км. Так вот 3 рубля это очень хорошо, обычно бывает рублей 5, а вот если мало ездить, то и все 15 выходят.

(124) Ну может для хаммера то и да. Но для радовой это не так.

(124) понятно. я сначала подумал что это только топливо :)
у меня пробеги небольшие, около 2 тыкм в месяц. на бензин около 4 тыр в месяц.

(125) Тебя послушать так таксистам вообще невыгодно быть.

(126) у таксистов км стоит меньше 3 рублей. Но мы то не таксисты.

(129) Тогда бы они разорились бы все.

(127) Так, разложим:
Бенз в месяц - 5 000 руб.
Страховка (не помню где то 4 000 в год)
Масло менять, фильтры 2 раза в год (2000-5000 руб.)

Расход допустим 9 на 100 (ну уж совсем)

Считаем?

лет 5 назад в авторевю были исследования на тему, наскока выгоден дизель.
в итоге, выгода от использования дизеля в целом достигается только если у тебя ежегодный пробег
свыше 70-80 тыщ. км. в год. меньше - дизель дороже обходится.
но при меньшей мощности дизель едет лучше и ему пох как машина загружена.

(130) они (эксперты) еще считают мойки, парковку, прочие расходники, КАСКО конечно, короче все-все расходы.

(130) даже не буду считать . Лень. Знаешь что такое кар элаунс ? Вот он обычно от 800 баксов начинается.

(123) Стим, у тебя просто нет жены и ребенка. А для женщины с маленьким ребенком итак сидящей дома еще и сидеть в выходные а не прокатится с мужем - это опасно для жизни и нервов мужа.

(132) Давай посчитаем? КАСКО нету..

(134) Или жена особая. Но на месте жены своей я б тоже прокатился. Че дома сидеть целыми днями.

не забываем, что ТО для дизеля надо делать чаще + зимой покупать всякую хрень типа антигеля. А если учесть, что дизель счас дороже 92 бензина, то экономия для легкового атво вообще смешная и как правило ее нет а то и дороже.

(135) да не буду я считать. Все уже давно посчитано. Ты терминальную стоимость не считаешь. А расклады за автомобиль которому 10 лет и который ремонтируется в своем гараже запчастями от других автомобилей мне не интересен.

(134) ну тогда ребенка нужно где-то оставить и ехать. у тещи, у знакомых. Но не тащить его в переполненные магазины, где на 10 человек 1 наркоман, 2 с простудой, и тд

(78)

Согласен. Зимой дизель значительно сложнее завести. Поэтому в дизель ставят предпусковые свечи. Кроме того, дизельные двигатели сложнее и дороже в ремонте. Так что однозначно, это отстой.

(135) а что считать, у всех по разному получается :)
у меня - цена топлива + ОСАГО 1700р (и то это подорожало, год назад было 1300), мойка 3 раза в год, ТО 3 тысячи два раза в год. все.
первоначальные затраты при покупке я не включил.

Компакт. меж ТО 15 тыщ. Ежегодный пробег 30 тысяч. Срок эксплуатации 3 года. Первый год взят кредит - поэтому заплачена страховка в 45 тысяч рублей. Машина стоила на выходе 650 , цена продажи через три года 450 (очень олптимистично). Вот и считай.

(65) А, ты про зажигалку... тогда да, твой вариант подходит

(138) Блин у кого авто тут овер 10 лет?

(142) Не бери в кредит.

(144) У меня есть два авто 10+ лет!

(140) Да и вообще машина сложная штука. Так что надо брать велик.

(145) кредит вполне реален, и страховка только за первый год. Т.е. это очень вероятный способ покупки.

(146) Раритет?

(140) Вовсе дизель не отстой. А про запуск в мороз, так я даже на бензиновые двигатели ставлю вебасту. Так что разницы в этом нет.

(145)у меня с кредитом машина в итоге получилась на 5% дешевле, чем без ;)

(149) Да.

сразу видно дизелистов тут 0,0...

ЗЫ: если зимой холода не напрягают, или есть теплая стоянка можно смело брать дизель, тут главное взять адаптированного под наши условия...

ЗЫЫ: а насчет того что современные дизеля тормозят на светофорах, уже давно не правда мой хайлик с 3.0 на мехе и 170 кобылками с легкостью уходит со светофора первым, правда к 80 уже сдыхает, оборотов жалко давать на полную... ну и была бы шестая машина летала, а так коробка однозначно короткая под мой дизелек, хотя может для 2.5 и самое то и будет...

ЗЫЫЫ: а вот по экономичности на тяжелых машинах современным дизелям нет равных, при спокойной езде по трассе с кондишеном я спокойно в 9-ку вписываюсь, будь зажигалка меньше 13-15 не обойтись... и это при почти одинаковой цене ДТ и 92... Правда при экономии на топливе приходиться масло и фильтра в два раза чаще менять, у меня это 8-литров... полное ТО прошлым летом у официалов в 11 шт. вылезло...

Если ездишь больше 50 км в день, и машина будет эксплуатироваться больше 1.5 лет - дизель. если меньше - бензин.

(153)в мск дизель стоит ~30

(155) а 92 скока?

ЗЫ: у нас однояйственно... если брать что летнее ДТ чуть дешевле, а зимнее чуть дороже 92-го... Это если в расчет не брать камазистов у которых вообще можно ДТ разжиться по цене сжиженого газа 12-15р. (соответственно его дополнительно надо отстаивать и фильтровать для современных дизелей) ;)

Ездил на бензе, сейчас на дизеле.
Зимой с дизелем никаких проблем не было вообще с запуском, плюс стоит штатный предпусковой отопитель. Заправка только Лукойл. Дизель удобен пробегом на одном баке, при баке 66 литров у меня средний пробег 700 км, а максимальный был пару раз 860...
Стоимость владения примерно одинакова. Но вот удобство менее частых заправок остается...
Всем кто говорит что бензин "пуляет" - нормальный дизель "пуляет" ничуть не хуже, а то и лучше. Превосходство бензинки сопоставимой мощности начинается после 140 км/ч.

так что

Есть такая поговорка:
"Лошадиные силы продают машины, а крутящий момент выигрывает гонки"

Если по европе ездить то дизель рулит во всю.
до хрена съэкономишь.

хотя сам еще не ездил.

(153) > дизеля тормозят на светофорах, уже давно не правда мой хайлик с 3.0 на мехе и 170 кобылками с легкостью уходит со светофора

К сожалению не приходилось именно на трехлитровых, то 3,5-литровый движок Мурано с 250 лошадками легко уйдет от тебя на старте. Думаю трехлитровый бензиновый не сильно уступит. Все же не с 1,6 литрами сравнивать нужно себя, а с "одноклассниками".

> при спокойной езде по трассе с кондишеном я спокойно в 9-ку вписываюсь

При спокойной езде с кондиционером на двухлитровом бензиновом со 145 лошадками я в 7,3 вписываюсь :)

(157) Мне бака хватает на 630-650 км. 55-литрового. Не сильно уступает твоим 700.

я немножко подожду - вроде как скоро машина будет на гравицапе летать.

(162) И чем это Вам в гробу поможет?

ну я надеюсь дожить до этого светлого 2018 года - когда наконец изобретут и термояд и  9 лучь и много многое другое...

Дизельные машинки дороже, и, обычно, дороже в обслуживании. Машинки получаются тяжелее бензиновых, а значит по любому проигрывают в динамике зажигалкам при равных силах. В простом варианте, с одной турбиной, управление разгоном вызывает уныние, из-за турбоямы.

В наших реалиях, при приерно равной цене на топливо, дизель - это, скорей, не вид двигателя, а диагноз владельца.

(164) термояд вы похоже приняли уже ..

(153)я на своем с 205 лошадей расход 7.2 на сотне по трассе со средней крейсерской 120-130

кстати ДТ в москве 30 на ВР а 92й 26.85

(0) недостаточно исходных данных: если жить в теплом климате и ездить более 50000 км в год - скорее всего дизель, иначе - бензин

Бензин

Плюсы:
1. Очень низкая стоимость ремонта. Контрактные двигатели, как правило, тоже вдвое дешевле дизелей
2. Редкая смена масла
3. Можно перевести на газ и платить в полтора раза меньше. Но это окупится, только если много ездить.
4. Заводится в любой мороз
5. Бензин можно разбавлять ослиной мочой - вся она останется в топливном фильтре, а если немного попадёт в мотор - тот не сломается

Минусы:
1. Расход топлива в 2 раза выше, чем у бензина. Особенно на холостых и на бездорожье (низкие обороты)

Дизель современный с Common Rail`ом

Плюсы:
1. Очень экономичен, особенно на холостых и в городских пробках

Минусы:
1. Невероятно дорогой ремонт (работа). Специалистов по современным дизелям ОЧЕНЬ мало, в мелких городах - просто нет. Так что дерут они три шкуры.
2. ТНВД с_ц_уко ломается иногда, а настроить его - очень дорого. См. п. 1. Купить... иногда стоит астрономических денег
3. Турбина со временем умирает, а стоит - как реактивный самолёт. Не ремонтируется. Сказки про "военные цеха по ремонту турбин" - для наивных чукотских юношей
4. В Коммон рейловых дизелях есть насос-форсунки. Изготовитель закладывает их срок службы 100 т. км., максимум 150. Потом - замена. Каждая по 8 т. р., считайте сами (сколько у вас цилиндров?).
5. Современные коммон рейлы ОЧЕНЬ требовательны к качеству солярки. Одна "левая" заправка = попадалову на ремонт ТНВД.
6. Зимой солярка имеет свойство замерзать. Лично видел, как при -20 градусов она не хотела литься из пистолета на АЗС Лукойл! Танцы с антигелями и прочими дорогими супержидкостями иногда помогают (если не прохлопаете ушами заморозок), но это - для мазохистов.
7. Масло менять в два раза чаще, чем на бензинке.
8. Нельзя перевести на газ
9. Солярка стоит дороже 95-го бензина


Дальше думайте сами :)

Конечно дизель был бы предпочтительней бензина, проблема в том что он как правило намного дороже выходит

(170) а главный плюс дизеля почему не сказали? То что у него крутящий момент огого и катит он бодрее это самый главный аргумент в пользу дизеля

(172) простите. а накуя он этот крутящий момент то нужен в городе например. Ладно грузовые и мелкотоннажный комм транспорт. Но на легковом авто нафига?

у нас мороз за тридцатку, только поэтому и

(173) это как еще один повод приподнять собственное чсв и удлинить короткую пиписку

(173,175)города разные бывают... холмистые например.
ну и еще этот крутящий момент прощает моей жене например неправильно выбранную передачу.

(176) жене купи авто с автоматом. Холмы тоже не причина.

все проблемы с моментом как например тронутся на горке и т.д. и т.п. решаются авто с автоматом.

(177) +100500, как связаны крутящий момент и то, что жена не может на горке тронуться?

2(177) давай договоримся, что только после того как денег мне дашь, ты мне будешь говорить что мне с ними делать. угу?

Потому что например я езжу по 100 км за день, и будь это автомат, расход был бы почти в два раза больше моего нынешнего. а так мне бака хватает на 800-950 км.

(106)

Полностью согласен!

(179) а причем тут расход? кто-то говорит за то, что расход на дизиле больше или такой-же как на бензине? Вопрос в итоговом цене владения авто. стоимость дизеля больше 92 бензина + затраты на дизель выше из-за более частого ТО например + стоимость любой запчасти на двигатель и ремонта в разы больше чем на бензиновый того же класса.

что самое смешное, дизель хорош когда новый. катайся и катайся. Вот только авто дизельные у нас дороже новые чем бензин.

Про танцы и попандос зимой с дизелями это уже притча. Да вы скажите зимой нормально для тех. кто готов к этому. Но блин лучше быть водителем а не водителем механником.

Дизелям еще в 90% случаев надо ставить подогревы типа вебасты. на крайслеры например они идет штатно. ибо в канаде зимой которая сравнима условиями с нами ты тупо не прогреешь авто чтобы в салоне было тепло при передвижении по городу. на хх он тупо более 40 градусов хрен прогреешь.

(170)

Странно, что при всех таких перечисленных минусах, дизели всё ещё производят и их покупают. Как же так???

2(181) э... притча? сотрудница в минус 30 не завела своей бензиновый гетц. я завел дизельный в -36.

да, поэтому я ничего не имею против бензиновых, если ездить меньше 50 км в день.. если ездить как я - нужен или газ или дизель. Про 100 тыщ на турбину - отношусь крайне скептически, потому что имею знакомых с корейскими комонрейлами, которые отъездили по 500 тыщ без замены.

> а так мне бака хватает на 800-950 км

а размер бака какой?

правда не гетц. :)

В общем на дизелях 2 плюса. момент на низах и "экономичность". Но минусов столько. что надо быть фанатом дизеля чтобы его обслуживать.

Я как-то фокуса с дизелем хотел купить. но почитал форум владельцев и танцев с обслугой и т.п. подумал - да ну его нафик. Даже владельцы новых дизелей признали, что в обслуге он никак не дешевле в итоге а подчас и дороже чем бензиновый.

(179) смотря какой автомат

(185) 46 литров. если залить с "горкой" - и не ездит по городу, то даже как-то проехал больше 1000 км.

(184) кто что не завел в мороз не показатель. любое авто можно довести оно и в -15 не заведется. Просто от тебя не сильно зависит а больше от топлива на качество которого ты влиять не можешь.

у меня совершенно спокойно в -30 бензиновый заводился с полоборота.

(185) да стандартный как для бензиновго ИМХО. только бензиновый рассчитан на 500 км пробега а дизель такого же объема катается 800-900. это конечно один из ++

Да не важно сколько ездишь то в сутки. общий пробег то одинаков.

(187) на низах, пока не раскрутится турбина, никакого момента нет.

2(191) как это одинаков? то есть пробег 50 тысяч в год одинаков пробегу в 20 тысяч в год?

На автофорумах от дизелистов 3 проблемы если бывают.
1. в разнос пошла топливная система (форсунки, ТНВД) ремонт - большие деньги
2. Все пропало и все умерло - замена движка
3. замерзла топливная система. как отогреть фильтр и топливо.

больше в дизеле ломатся то и нечему

Гибрид :) и заводится зимой, и кушает мало

(189) ну круто, у меня тоже хватает на 750-850 по трассе, но у меня бак 60л :)
бензин.

(193) вах. какая разница сколько ты в сутки ездишь. пробег общий авто будет ровно столько. сколько ты проехал. Ресурс он не от времени а от пробега. И пофигу бензиновый или дизель. на дизеле ты тупо тратишь меньше бабла на бензин и не более того.

стоимость бензина в стоимости эксплуатации авто общей это 15-20% остально ТО, понижение стоимости от года и т.д.

(195)ну кушает он как дизель ;) но стоит даже дороже оного

(198) я не знаю, сколько кушает дизель :( Но мне кажется дизель все же должен подольше кушать, хотя хз. Но расходы на бензин радуют при больших пробегах мужа :)

Но прежде чем черный лакированный молоточек ударился о фанерную кафедру,  Остап  повернулся, выбросил вверх руку и негромко сказал:
—  Двести

(199) ну как раз сколько вашь гибрид

(195) ну назови хоть одно бюджетное авто с гибридом? сделанное для РФ...

2(197) наоборот, за счет меньшего расхода при больших пробегах единовременные вложения в дизель (даже с учетом ТО) быстрее купаются.
2(199) мой дизель кушает меньше вашего гибрида

(184) сопли о сотрудницах, которые не заводятся - всего лишь сопли... у меня бензиновое в -42 заводится без проблем с первого раза... там слишком много если - какой аккум, какие свечи и тп

(203) ну озвучь тогда, что за волшебный ведроид такой?

(202) ну ладно вам :)

2(204) обычный, в 22 см. ты ведь этого хотел?

Лада Гибрида

(203) это из темы...я не знаю как у вас, но у меня лучше :))) откуда ты знаешь скока чего у нас кушает? Хотя с такими задвинутыми спорить бесполезно

(203) х.з. Я про дизеля много по форумам лазил. мало у кого получилось дешевле бензинового в итоге. так незначительно только у тех, кто не попал на ремонты.

на бензине для таких как ты с большими пробегами ставят газ. газ на бензиновый даже самого последнего поколения стоит дешевле чем дизельный двигатель.

2(204)"слишком много если - какой аккум, какие свечи и тп ", да, и масло - то есть все тоже самое что и для дизеля.

2(208) мы уже просто сравнивали. :) вы наверное забыли

2(209) вот еще расскажи мне про газ, ага.. я две машины выездил на газу.

(208) у вас не кушает меньше чем в паспорте к приусу.

Сам недавно стоял перед выбором бензин или дизель. Разница в цене 250т.р. Элементарные подсчеты показали что за 2 года эксплуатации дизельный вариант получается дороже+геморрой с соляркой нашей+утром проблемы с заводом зимой+шумнее работает+тупее едет)))

(211) а что не так с газом?

100 км в день = 30 000 км в год

пусть у дизеля расход = 5 л / 100 км * 30 000 км * 27,6 руб / 1 л = 41400 руб

+ 3 ТО за год в среднем по 10000 руб каждое...

Итого 71400

пусть у бензина расход = 10 л / 100 км * 30 000 км * 26 руб / 1 л = 78000 руб

+ 2 ТО за год в среднем по 10000 руб каждое

Итого 98000

Разница в год - 27000

Чтобы отбить разницу в 300 косарей цены надо ездить 11 лет... нуинах?

(212) я не знаю сколько там в паспорте. Слушай, а сколько кушает дизель?

(210) при прочих равных ты арктику на каждой АЗС найдешь?

2(214)все так. надоело.
нюансы на самом деле тоже есть.

(213) Кстати еще и ТО чаще, а расход у бензина всего на пару литров больше

(216) ну от авто зависит для атво до 1.5 тонн 5-6 литров на сотню по городу

2(217) на пути своего следования - конечно

2(216) легко ведь поделить 950 на 46

(218) да я знаю, у самого было две машины на газу.
зато дешево :)

(219) ну не на пару. не надо. в 2 раза. фокус например на дизеле в 5 литров по городу укладывается, бензин менее 9 нереально

2(219) не чаще, также как и на бенз

(225) ну да ладно тебе. масло менять на дизеле каждые 5-6 тыс км. это рекомендации производителя даже не реже 7-7.5 тыс

нет у меня такой рекомендации

(220) насколько помню у нас примерно столько же...а вообще мне кажется проще найти приличный бензин, особенно при дальних поездках на трассе, чем дизель...

+ 226 фильтра масленного на дизельном авто вообще хватает 2-3 тыс. далее он не работает практически масло чернеет мгновенно. с нашим то дизелем в котором сажи в итоге...

ну не лукавь

(225) бред... у тех же БМВ на дизельные интервал ТО - 10000, у бензиновых 12-15000, у ссанг енгов такая же тема

(228) в том то и оно. но одно но. мне например 65 литров бака хватит на москва воронеж + по воронежу покататься. т.е. заправляться надо по любому а был бы дизель мне бы хватило туда обратно. на дизеле если проверенная заправка есть можно в дороге и не заправляться.

(225) Чаще, я специально в сервисную книгу смотрел. На бензине 15т.км., а на дизеле 7.5 кажется.

(231) ну привязка к расстоянию тоже не айс. А если дальше? :)

(224) На пару, во всяком случае по офиц. информации

Но вот посмотрел на мытарства народа. да ну его нафик. некоторые даже покупают 200 литров бочку в гараже заполняют. отстаивают дизель и то что на дне остается после отстоя выкидывают. ну нафига оно все это надо

(233) еще лучше. поехал на море - заправился 1 раз.
а на бензине 3-4 раза.

Ископаемый, так что скажешь про (215) ? расчет верен?

(233) ну, тогда ой. лотерея.

(236) ну не надо уж. 2-3 раза. по трассе расход вообще как раз на пуру литров то и меньше чем бензиновый. в силе как раз конструктивной особенности. дизель дает выигрышь по городу ощутимый при старт стопных циклвх в основном. как и гибрид.

законов физики никто не отменял.

он и греется то меньше в городе при частом х.ходе.

(239) 2 раза точно не хватит. минимум 3.
а у дизеля - 1.

(242) да с чего это? если у авто расход 4 литра на сотню по трассе дизеля а у бензина у меня 7.2 этодаже не в 2 раза экономия.

(243) и ты с двух заправок доедешь до моря?

(244) до какого и от куда?

из МСК до сочи.

(246) расстояние 1651 км. это при расходе среднем 8 литров (7.2 + по городам тоже) для меня ровно 2 бака. т.е. 1 дозаправка.

(247) но солярник ископай же точно так же будет дозаправляться ибо его волшебного бака хватает только на 900 км...

(247) то есть ты на баке проезжаешь около 850 км?

(248) кстати. на дизелях обычно бак меньше ставят действительно.

((249) если по трассе то получается да.

я на полном баке от москвы (королева) до Воронежа ездил а это 600 км почти + там еще литров 20 оставалось.

+ 251 при том, что я ехал 120-130 не меньше по м4

Ух ты, сколько теоретиков собралось!
Поверьте, дизель рулит ! И по динамике, и по экономичности, и по надежности.
А страшилки рассказывают-пересказывают те, кто сам не ездил на дизеле.

Распинаться не буду, просто осмыслите факт: 99% процентов людей, купивших современный дизель на бензин уже не возвращаются.

ЗЫ У меня было 5 мишин, последние две - дизель.

у дизеля есть один недостаток ... и этот недостаток перекрывает любые его преимущества ... и в россии этот недостаток очень продолжительный

Много ездишь и паришься расходом топлива - бери маленькую машину на механике. Давно подсчитано, что выигрыш мизерный, а шанс нарваться на проблемы велик. Лучше уж над доходной частью подумать. Или хотя бы остановиться и задуматься - а с какого бодуна я 100км в день как олень наматываю, вместо того чтобы деньги зарабатывать?

2(237) погоди, дам свои расчеты...

(253)откель такая цифра 99%

(253) да не вопрос. конечно народу нравится. это как с автоматом. авто в принципе другое. а визуально меньшие траты на заправке греют душу.

(257) из личных наблюдений

(259) ты продаван в салоне? или наблюдал хотя бы тысячи полторы человек?

(259) ну у меня вот товарищь в Воронеже пассата дизеля имел. следующее авто купил не дизеля. сказал ну его нафик. конечно приятно меньше бабла отдавать и авто по динамике другое. НО запарил он его с известными проблемами.

+ 252 при том, что авто у меня автомат и америкос.

(259)из моих личных наблюдений после первой зимы 100% владельцев тракторов пытаются продать свой трактор ... 1% это удается ... 99% нет ... вот эти 99% и мучаются до конца

Родственник в салоне Ссанъенг / Соллерс год отработал инженером по гарантии. Говорит сновья все отлично, а ближе к 100 тысячам больше половины владельцев не по разу ремонтируются.

2(230) не знаю как в РФ, у нас и для СсангЁнгов и для Хюндаи и для Киа, внезависимости от дизель/бензин - ТО 15 тыщ. и стоимость можно сравнить:
дизельный:
http://market.autoua.net/catalog/cars/ssangyong/actyon/7526/
бензиновый:
http://market.autoua.net/catalog/cars/ssangyong/actyon/78708/

дизельный:
http://market.autoua.net/catalog/cars/kia/soul/59454/
бензиновый:
http://market.autoua.net/catalog/cars/kia/soul/59457/

так что нет, не лукавлю, и не бред

там внизу стоимость ТО...
м.. кстати для СсангЁнгов 10 тыщ оказывается, но тоже как для бенза так и для дизеля

(265) ну вот ссылка на Ссанг Йонга сайт: http://www.symotor.ru/model/new_kyron/maintenance/regulations/#diesel

сверху бенз, снизу дизель... 15 / 10 тыр

(266) Только бензинка отходит 150-200, а дизель 100

2(267)я понял, что в РФ для бензинового увеличили интервал...

у пежо, рено, Хюндаи  - другая политика, ну и видимо для разных стран

2(268) Дизель отходит 500.

а уж если бензинка на автомате, и как ты говоришь - недорогая, то точно через 100 тыщ нужно будет с коробкой возиться.

+ (267) с того же сайта: http://www.symotor.ru/service/maintenance/price/#benzin стоимость ТО:

На бензе:
15000 км = 8258
30000 км = 16736
45000 км = 8258
60000 км = 20010

Итого 0-60000 км = 53262

На соляре:
5000 км = 4640
10000 км = 7640
20000 км = 13474
30000 км = 10195
40000 км = 13474
50000 км = 7640
60000 км = 20651

Итого 0-60000 км = 77714

почувствуйте разницу...

(262) дизеля они 500-600 тыс а то и милионники. но это двигатель. в наших реалиях проблемя с топливной системой, турбинами и ТНВД после 100 тыс начинаются.

(270) коробка автомат классическая, обычно переживает бензиновый двигатель. это не вариатор. так что не надо ля ля.

(269) Старый дизель без Common Rail - безусловно.
Новый двигатель на нашей соляре - 100. Или всю жизнь трястись с присадками, отстаивать в бочке и т.д. И один фик рано или поздно на трассе заправишься овном.

2(272) возможно. я ж не говорю что дизель - серебряная пуля. я за год отъездил пока 42 тысячи, давай через полтора года вернемся к этому разговору.

9274) ага. а иногда владельцы дизелей особенно по первой, пытаются случайно бензином заправится. а это попандос на промывку и порой на ТНВД.

я был свидетелем 2х таких случаев

(275) ты расклады по цифрам обещал... но чот видимо не сложилась у тебя золотая математика дизелистов... Да и модель авто ты так и не озвучил... а то получается, что сравниваем неведомого пегаса на дизеле с разноплановыми бенз. машинами

2(277) я озвучил, просто за свои шорканьем ты теряешь внимание. раз обещал, значит дам. жди.

По цене примерно одинаковы.
Но у соляры минусы:
1) в морозы нужна спец солярка, она дороже, в этом году была процентов на 30% у нас дороже чем бензин.
2) Терпеть не могу запах солярки отработанной соляры
3) Часто вижу клубы черных выхлопов солярочных авто.
4) Они более шумно работают, даже раздражает этот шум иногда
5) Не нравиться мелкое троение на холостых. Особенно у старых авто - сидишь как в вибро кресли ))

(272) точно, а часто и раньше 100 тыс проблемы вылазят, и ценник на эти проблемы запредельный.
из-за этого стоимость б/у падает сильнее бензиновых аналогов

я отъездил почти 200 на коммонрейловском дизеле, поменял в машине только корзину сцепления (на 120 тыс). На бензе одних свечей нужно было бы 4 раза менять + ремень грм и прочее
И машину не продал, а отцу отдал.
так что теоретики пусть идут в сад.

(281) Что за машина и какого года?

Сеед 1.6 универсал 2007

(281) Да ладно, сейчас новых иномарок с ремнями ГРМ и не осталось почти

Откуда вообще эти сказки насчет динамичности дизелей? То что они тяговитей на более низких, по сравнению с зажигалками, оборотах, вовсе не значит, что они едут быстрее...

Вот например, фокус 3, http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=119561&SECTION_ID=6508

Видим уныленькую для дизеля картинку: дизель на 150 кг тяжелее, что сам по себе ухудшает не только динамику, но и управляемость, объем цилиндров одинаковый, по два литра, у дизеля турбина, 150 лс у зажигалки, у дизеля на 10 лс меньше, сотня с места у бензинки 9,3, дизель на 0,2 сек дольше, расход топлива в городе ниже на 50 процентов, за городом разница не существенная

ахалтекинец рулит.

Согласен. Надо брать только корейские бензиновые машины. Японские и немецкие - жутко дорогие при ремонте выходят. Для корейских и запчасти дешевые и стоимость нормо-часа тоже низкая.

(287) как-то глупо заморачиваться на мифические 30-40 тыс, когда покупаешь ведроид за 1,5-2 мио...

ЗЫ. Тебе хоть одна мистотелка дала или нет в итоге?

(288)

Всё, что стоит менее 2,5 млн - лоханки для лохов. Поэтому при выборе сравнительно дешевой железяки благоразумнее учитывать стоимость владения этой лоханкой. Одно дело купить. И совсем другое дело - кататься на машине и получать от этого удовольствие, безопасно передвигаться по дорогам. А также нужна как минимум встроенная видимокамера, которая помогает легко припарковываться.

По второй части вопроса не понял. К чему это? Вероятно, Вы меня с кем-то перепутали.

У меня получается так:
https://docs.google.com/spreadsheet/ccc?key=0AujxtBB8IRaZdEF2TjBiQUJ4WlV1dnVsV2RXMFF5ZGc
сравнивал Киа Соул дизель и бензин, Киевская область (текущие цены на заправке)

Но да, не учел КАСКО (из-за больше стоимости авто страховка на дизель также будет больше)
Но при моем опыте, и конечно, как же без этого - без ломания ТНВД, через два года стоимость владения бензиновым аналогом превышает аналогичную для дизельного.

(289) твои последние темы:
http://www.forum.mista.ru/index.php?user_id=71306

OFF: Почему женщины не хотят замуж
OFF: Сайты знакомств
OFF: Роль мужчины в семье

(290) сделай поправку в 10 процентов годовых на разницу между стоимостью авто, которые ты сможешь, например, положить в банк..

Меня улыбают попытки "отбить разницу в цене" при покупке дизеля - почему-то никто не учитывает, что при продаже этого авто ценник будет выше бензиновых собратьев. С таким подходом авто с кондиционером - вообще покупать нельзя.

К тому же я покупаю дизель не только и не столько из-за экономичности, сколько из-за динамики и характера мотора. Кто не ездил - не поймет.

(293) а насколько дольше ты будешь продавать дизельный ведроид?

(291)

Да, участвовал в тех топиках. Ничего интересного не почерпнул.

(293) Ген.директор на днях купил Тойота Секвойя бензинка 5.7л. Я думаю, там есть и характер и динамика.

(294) подловил ;)
продавать действительно дольше, но не значит, что не возможно.
Я свой прошлый дизель вообще продавать не хотел. и не продал

(297) исходя из этого - какая будет потеря в деньгах, прежде всего... неликвид теряет много...

смотрел бэу пассат B6. почти половина (или даже больше) - дизельные.
задрали, уже нормальную бензинку не капить.

2(292) еще раз - я не говорю что дизель это серебряная пуля, меня просили просто показать что стоимость владения сравняется не на 11 год, а раньше - я показал.

(300) у тебя там расход для бензинки какой-то неправильный...
глянь http://www.soul-club.in.ua/index.php/topic/41-расход-kia-soul-16-бензин/

2(301) Я брал с market.autoua.net, а там - из паспорта... (выше есть ссылки)
Да, у меня сейчас например расход 5 литров - то есть меньше чем заявленные 5.2 видимо из-за присадок, манеры езды и потому что у меня трассы 70% города 30%.. а они может считают 50/50.

Ну, и если честно, то во время морозов и на дизеле был расход в 6 литров. поэтому я и решил паспортный смешанный сравнивать

(302) 5, 5.2 , - это одинаковые значения, одно неосторожное нажатие на педаль газа и вот у тебя уже расход 5.5, 6 и т.д.

(304) поэтому в файле и не 5.. угу?

Какой-то вялый холивар...

(0) Зависит от цели использования авто, пробега....

(307) + папимер, при годовом пробеге меньше 50000 дизель, это геммор на свою голову приобретенный...

С учётом громадных минусов дизеля надо брать только бензиновый.

на бензине как то спокойней....

газ

(311)
Нет, на газу дороже выйдет!!!!
Считаем минусы:
1. За оборудование + за работу потребуют от 20 до 30 тысяч рублей.
2. Баллон занимает огромную часть полезного пространства в багажнике!
3. Многие автосервисы очень ревниво относятся к газовому оборудованию. Т.е. просто с пеной у рта категорически отказываются близко подходить к такому авто.
4. Количество автозаправок с газом сильно ограничено. А про глухую периферию я уже вообще молчу.
5. Резкое снижение разгонной динамики и снижение максимальной скорости в среднем на 8-14%.
6. При малейшей утечке газа бахнет будь здоров! Поэтому баллон с газом - бомба замедленного действия.
7. При прохождении ТО надо ещё в обязательном порядке проверять и ГБО. А это - лишний геморрой и трата денег.
8. Зимой машину на газу всё равно заводить на бензине. А потом, когда уже прогреется - переключаться на газ. Так что это ещё лишний геморрой!

Таким образом, с учётом таких высоких затрат установка ГБО окупится не раньше, чем через 250-300 тыс. км. Всё уже посчитали на ixbt.com

нету их дизельных-то
http://www.renault.ru/renault-range/range-page-vp/logan/logan/prices-and-specifications/

(313) это вы плохо ищете :)
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/15440584-6b3d7_106072398.html

2(312) какая-та лажа. У меня на обоих машинах  ГБО окупилась за 10-15 тысяч. Вторую брал, заказал ГБО сразу в салоне.

На дизельный движок не ставится пропан (метан вроде только можно как-то), поэтому Бенз!

(312) чушь то какая. особено про окупаемость. из всех твоих фактов, к окупаемости ГБО имеет только п1

(315)+1

2(312) по пунктам: 3-й - голимые автосервисы значит, никаких проблем с этим не встречал.
4-й - ну не знаю куда это надо так заехать... (тут другой плюс, два топлива, две системы, если одна отказывает, то вторая может помочь)
5-й "динамика меньше на 8-14%" - это не такое уж резкое, да и обещают разницу в 5% на самом деле
6-й - "малейшая утечка..." должна составлять в воздухе минимум 7% для того что бы бахнуть, а это не маленькая утечка.
8-й - в чем гемморой не понятно... Машину зимой хоть так, хоть так прогревать нужно.

Дызель турбированный!!!!

нахрен газ, с ним чаще замена свечей, чистка дросселя, и т.п. и .т.д.

(0) Не знаю какого качества у вас в регионе дизель зимой у нас точно бывают проблемы с ним. Я выбираю бензин.

(0) Качество дизельного топлива оставляет желать лучшего, только для наших камазов и подходит.

Для камаза конечно дизель лучше.

Согласен. С учётом того, что когда машина будет ехать на газу, то надо значительно чаще чистить карбюратор или инжектор (из-за высокой концентрации вредного для двигателя парафина). Во-вторых, мощность двигателя реально теряется (а её и так мало!). Поэтому машина превращается в вялую амёбу. Так что только бензин!

(324) Это на газу машина вялая амеба, а на дизеле очень даже не вялая! там крутящий момент огого какой

(325)
Дизель крайне плохо себя ведет - зимой его не завести (дизтопливо густеет), необходимо ставить какую-то веб-пасту и предпусковые свечи, чтобы хоть как-то завести двигатель. Также ресурс двигателя всего лишь 100, максимум 150 тысяч км. Для сравнения, бензиновые двигатели - почти все миллионники (кроме российских). Также очень дорогой ремонт. Ну и вдобавок двигатель реально громко работает и машину трясёт от него (сидишь в кресле будто на вибраторе). Так что это однозначно отстой. Дизель - для лохов, надеющихся сэкономить или "быстро поездить".
Так что дальше будет только хуже.

(326) Отсыпь твоей травы. Все утверждения не соответствуют реальности.

(326) Это опыт или "тракторист" сказал?

Современные дизеля по многим показателям лучше, чем зажигалки. Саляра сейчас на заправках по качеству не уступает бензину, т.к. основным потребителем являются фуры, а они очень капризны и низкое качество дизтоплива выводит из строя фарсунку. Ремонт стоит очень дорого, поэтому заправки не рискуют разбавлять водой.
Дизеля более экономичны, т.к. КПД дизеля выше зажигалки. Проблема морозов надумана: Отец при -40 заводился, в отличии от соседей на бензине и после "с толкоча" заводил и их. Густеет только летния солярка - это нужно знать. По динамике: Бензин отрывается только на старте(при этом жрет не по-детски), дизель после догоняет.

езжу на бензине, но подумываю, чтобы следующее авто было на дизеле.
+(328) дизельные двигатели более экологичные

Дизель дороже изначально при покупке, дороже в обслуживании , зимой замерзает...надо вебасту(а это еще деньги и расходы), минусов много. Раньше был плюс это 9 руб литр (образно говоря ) на фоне 16-18 руб за 92. Но за что нравится дизель мне, так это за крутящий момент.

Эксплуатирую дизель. Оч доволен.

(0) Если нет ума то выбирай сердцем:). Я бы поизучал тему и выбрал объективно, слышал чтото дизель на разных машинах совсем разные вещи.

для всех трактористов - вы хоть озвучивайте марки суперкаров, на которых вы делаете такие сногсшибательные выводы?

авто с бензиновым двигателем гораздо легче авто с дизельным(у меня около 200 кило разница).

(0) Боюсь на дизеле зимой замерзнуть.

в курсе, что дизель стоит уже как 95 ?

Качество солярки на порядок ниже бензина что дает частое загрязнение ТНВД (топливного насоса высокого давления).

(336) зато расход ниже Дт нежели бензинки. Но было бы качество получше

Нефть заканчивается, надо на газогенераторные движки переходить )

(339) лучше уже на водородные)))

FFE !

Свои 5 копеек.
Откатав 4 года и 130 тыс. км на дизельном патруле, следующей машиной взял секвойю  с бензином 4.7. Расход +15% от дизеля, но мне пофигу стало на качество бензина, не думаю о турбине и знаю что двигло еще 500 тык откатает спокойно.
Что касается дизелей -то раньше они были простыми, сейчас там электроники больше чем в бензинках раза в 2. И если что ломается, то стоимость обслуживания просто космос. То есть 1 хреновая заправка и легкое попадалово на 3-4 килобакса легко. Это единственная причина, почему поменял патрол на тойоту: не поймешь когда навернется ТНВД и турбина. При пробеге больше 250 тык -уже лотерея , доедешь или нет. Зимой в -30 и ночью  на трассе это уже большая проблема . Так что я бы брал бензинку, если есть выбор.
Кстати межсервисный пробег по книжкам сервисным у бензинок и дизелей одинаков. В 2 раза чаще менять масло на дизеле -деньги на ветер,или в карман дилерам.

(340) Мобильных вариантов пока не разработано, а газогенераторы серийные были. )

(342) патрол какого годы был ?

(344)2001 , брал с пробегом 138 тык, все ЗН были на руках.

(345) он же вроде с железными бамперами ?

(346) Нет, у меня Y61 был. С железными шел Y60
Их в 2000 вроде перестели выпускать.

(342)какого года ? тут брал или из штатов гнал ?

(347) мне 60 кузов нравился, хотел тоже взять, по гамнам лазить, но не судьба была тогда...

(348) 2001, брал здесь

(350)состояние нормальное или дрова ?

(351) просмотрел 12 машин в продаже, это единственная в приличном состоянии, судя по тому, что была привезена новой из канады, в америкосии не каталась

2(326) Че за бред. У дизеля ресурс в два раза больше бензинового при использовании топлива и масла должного уровня.
Плюсы дизеля экономичность, тяговитость, большой ресурс.
Цепляешь прицеп с катером и на море, едеш не напрягаясь, бензиновый тут же превращается в овощь.
Минусы более критичен к качеству топлива.
Зимой топливо может превращаться в черт и что прозивал замороки и тяни машину в теплый бокс.
При -30-35 уже могут быть проблемы.
Плюсы бензина заводится в морозы лучше, бензин почти не застывает, можно перевести на газ и стоимость проезда будет такая же как на дизеле, если хочеш позажигать переключился на бензин.
Рено раньше не продовала Дизеля официально в странах СНГ по причине плохого качества соляры, щас вроде тоже хотя не уверен.

(0) Лада Гранта

(342) Секвою за сколько взял ?

(353) а если купить машину с бензиновым движком нормального объема и кол-вом лошадей? :)

Прям так и вижу какой нить ленд-крузер с 2хлитровым движком о 130 лошадях...

Что экономичнее в эксплуатации - 8-клапанный или 16-ти.
8-ми - 92-й
16-ти - 95-й

3. Свой вариант. Спирт!
Сахаросодержащие растения очень даже возобновляются, газы менее вредны для живых организмов. Стоимость в Бразилии (где читал, не помню) сходна со стоимостью бразильских же нефтепродуктов. Хорошая вещь.

(340), (358) Ну, или на водородные. Но для водородных инфраструктура сложнее, водород более взрывоопасен, его хранение - дорогое удовольствие.

(0) Если зимой в ваших краях бывают морозы ниже -25, и ты в эти морозы планируешь на машине передвигаться (а собственно зачем она иначе нужна) - то только бензин.
С дизелем конечно тоже варианты бывают, рассказывал товарищ про дизельную ауди со встроенным подогревом тупо ВСЕГО, что соприкасается с ДТ - от бака до последнего шланга, на такой наверное и в -40 реально на трассе не замерзнуть... Но это скорее исключение.