Столкнулся со следующим выбором при покупке нового авто. В мануале написано, что использовать не ниже 95-го, иначе будет портиться движок. В салоне менеджеры порекомендовали заливать все же 92-ой, т.к. качество 95-го у нас подозрительное, и от него будет портиться движок. Мащина в обкатке, залил пока 92-ой.
Статьи в инете тоже не помогают определиться, например http://amastercar.ru/articles/fuel_oil_2.shtml
Кто при покупке нового авто сталкивался с подобным выбором, на чем, в итоге, остановились?

95 = 92 + присадки (что = физдец катализатору)

по-бедности...

Сейчас лью 92, как написано в мануале, тачка 91 года.
Раньше лил 95, как было написано в мануале к прошлой тачке, 2008 года...

Моя ест начиная с 91-го, поэтому лью 92-й, ибо 95-й у нас не настоящий.

Что подходит то и заправляю.

В инжекторную пятерку евро3 по паспорту положено лить 95-й. Но это нонсенс, степень сжатия там как у копейки. Льем 92-й, как все вокруг и советуют, детонации не слышно, расход 8 литров. У тех, кто льет 95-й, свечи засираются красной гадостью через пару тыс км и возникают перебои воспламенения, что приводит к скорому убиванию катализатора. Допускаю, что в Москве 95-й бензин нормальный, и там всё иначе.

Машина ест 91-98. Заправляю 92-м, 95-й пробовал, разницы не заметил.

(82) "Допускаю, что в Москве 95-й бензин нормальный"

это фантастика
что заставит их продавать нормальный бензин,
если пиплы и так хавают НЕнормальный и с большим удовольствием

"нет такого преступления, на которое не пошел бы капитал ради 300 % прибыли" (с) КМаркс

Насколько я знаю у большинства современных авто, мозги движка сами подстраиваются под октановое число бензина.

вот токашто разговор был:
"нет лучше 92 если можно 92
в 95 присадок до жопы а от них умирает катализатор быстрее"

Когда у меня была ваз-2114, лил строго по мануалу, 92-й. Ибо нефиг.
Вот вы же не запитываете стиральную машинку (для 220В 50Гц) от 127 вольт или 110 В 60 Гц?