у меня всегда были бензиновые
что такое дизель знаю отдаленно

ща выбираю.
нужны пользователи данных агрегатов
есть ли какие, то скрытые недостатки

цена примерно одна

расход
у бензина 12 л на 100
дизель    8 л   на 100

тоже интересна тема =)

Если TDi, то:

а вообще все зависит от машины и целей ее эксплуатации

электропривод рулит

откуда данные о расходе топлива? обычно на дизелях больше расход при одном объёме движка и мощности

Для дизелей тяжелей автомастерскую найти.

(5) покажи пример =) везде видел что дизель меньше ест

ещё во 2-ю мировую, создатель танка Т-34 отказался от бензина, даже учитываю что немцы на бензине и можно юзать трофейное топливо. Дизель - неприхотлив, менее огнеопасный, двигатель практически не ломается (нет свечей и т.д.). Токмо износ.

с учетом наших климатических условий все-таки бензин..

Подожду зимы отпишусь,
а так заметил в огороде кучи сжигал, дизель вообще не горит почти в отличии от бензина тоже бонус

(0)
В Москве - дизель
В регионах - бензин.

При покупке машины читай гарантии. Пункт - для дизельных двигателей гарантия некраспространяется - по причине - тралялял
И тут сразу становится понятно.

От машины сильно зависит.

(9) каких условий?

Не забываем еще что у некоторых автопроизводителей
на дизель каждый 10 тыщ ТО, на бензин 15.
А это денежка.

(13) Морозов

до -45 бывает..

(16) - (13)

в обзорах читал что дизель будет экономичнее только если ездить очень и очень много.

ИМХО для пробегов не более 15 т.км. в год смысла в дизеле нет

(15) (16) на дизеля сейчас систему подогрева ставят, что двигатель прогревается быстро. не как раньше 30 минут сидеть надо.

(11) нечего не стало понятно ....

(14) у меня бенз и ТО раз в 10 тыс

4 года ездил на дизеле. Теперь есть и дизель и бензин.
Так что сравнение  не из книжек

1. При текущей стоимости дизеля  = 95 бензина, и его качестве на наших заправках. Выгода твоя свидется на нет, т.к. нормальный дизель  в России делают единицы, а поделок и разбавок соляры очень много.

2. Т.к.  в соляре много смол и прочего Г.  Оборудование с электронным впрыском  (Common Rail)  быстро летит, по крайней мере заметно быстрей чем за границей. Иногда достачно одной заправки чтобы половина форсунок умерла.

3. Лишний гемморой зимой, несмотря на Вебасто и пр -  проблем гораздо больше, чем с бензином. Особено если тебя кто-нибудь заправит солярой  с недостаточным содержанием керосина зимой - замерзнешь прямо на трассе.

Так что единственным преимуществом остается меньший расход, про сравнению с бензином. Да и еще возможность покупать чуть дешевле, но только у проверреных людей.

Так что при таком уровне цен и качества - я  предпочитаю  сейчас бензин, дизель продам.

С учетом стоимости солярки, более дорогих ТО и двигатель дороже на 50-80 тыр.
Дизель на легковушке выходит на паритет с бензом к 100-120 тыр.

Дизель есть смысл брать, если местность горная, либо тяжелый авто джип или пикап. Либо если пробеги от 50 т.км в год.

(8) это справедливо для тех дизелей.

новомодные по сложности порой хуже бензиновых

(20) Ага только эта система 30-50 тыр. стоит.
И расходники на нее космос.

катаюсь на бензине, счас выбираю дизель (просто хочется попробовать)

Если по европе путешествовать, дизель очень выгодно.

дизель может вызывать раковые заболевания (если только это не PR бензинщиков)

На дизеле езжу пару лет. Нравится.

Если хочешь экономить - еще газ существует.

С дизелем много мороки:
1. нужно зимнее или летнее топливо.
2. дороже ремонт
3. дизель более требователен к качеству топлива.
4. машину трясёт, когда дизель работает на холостом ходу.
5. двигатель стучит ощутимо сильнее!

Поэтому - бензин.

дизель хорош, если более 30-40 тысяч в год пробег...

(31) нихрена :)

к дизелю нужен подогрев фильтра и антигель зимой.
дизельный движок проще, поэтому кажись надежнее.
но тарахтит.

(34) Обоснуй

(36) сравни цену на газ, его расход, и цену на ГБО

(37) +1
газ экономнее, если только выкатывать тыщ по 20 в месяц
как то считал с другом, когда еще был на колесах

А по мне нуегонах.
Я на мерсе дизельном катался - просто писцец.
И на прадо например.

Тяга только вначале. Ито если бензин нормальный движок по не хуже.
А вот шумка просто пипец.

3.0 от BMW :)

Сел на тот же бензиновый ЖЛК - 249 лс. просто сказка.
Тишина, спокойствие.

(39) когда уже увидим фото мерса?

(42)там срок поставки 3 мес.

У меня два автобуса, один бензин, второй дизель.
Однозначно ДИЗЕЛЬ!

За дизель: Мотор проще, работает даже если всё остальное сломалось. Можно всё отключить, все датчики, провода, аккумулятор, и он будет работать до тех пор пока топливо будет поступать!
Момент огромный, тянет как танк!
Звук двигателя приятный, низкий, как у субару! Высокочастотное визжание бензинового мотора теперь вообще не терплю после дизеля.

(45) зубара ниедид :)

(46) я про звук только

(46)а кто "едид"?

(48) тойода! :)

(38) не месяц а год скорее

(45) Так у тебя поди дизель древний начала 90-х без Коммон Рыла?

(49) уточните какая?

(52) любая! :)

друг на газу ездит - оборудование 20 тыщ. одноразовая затрата, газ 13-14 руб. за литр.

(42) по договору до 20 февраля.

вы пишите пишите

я читаю

(40)оба движка от бмв двухлитровые

(11) ерунду сказал. полную.
что лучше в мск - в пробках мерзнуть на дизели? только не надо ща начинать про "фен".

дизель для тех - у кого пробег по ДОРОГАМ, а не по пробкам около 40-50 т.км. в год.

не забываем что ТО на дизель чаще и дороже, что сводит на ноль "дешевизну" и малое потребление топлива.

(57) 15 тыщ и там и там

(58) если 15 тыщ - то это бензин брать надо. это же обычный режим"пробко-град-8 км до даробы"

(0) Нормально диз. топливо еще и поискать нужно.
Я бы лично бенз выбрал бы.

Лучше всего Ядренный реактор, вообще почти нет ограничений во времени :)

(54)

Количество заправок, где есть газ - ограничено. Тем более на периферии. Так что это вариант только для Москвы/области.

(23) не ездила на дизеле, сравнить не с чем :) но от некоторых знакомых - обладателей слышала подобное.. им верю :)

а вообще гибрид мне нравится, но пока цена завышена..

(62) В крупных городах все нормально. Тем более бензобак-то никуда не делся. Кончится газ - едешь на бензине.

В дизелях зимой ещё такая фишка есть - не греется салон на холостых. Только с началом движения в салон начнет поступать теплый воздух. Так что

+(66) А вообще дизель нравится. В Европе дизели повсюду. И тарахтение и дрожь - либо признак неисправности либо возраста. Либо и того и другого. Но тяга - это да.

о чем спор - вин дизель лучше

Дизель ибо крутящий момент и расход.

(54) Видел где-то расчет для конкретной модели, там газ окупался через 40 (или 50) тысяч. Т.е. надо считать.
Но вариант может быть интересный.

(23) еще забыл упомянуть факт того, что ТО надо чаще дизелю делать и масло менять в 4-5 тыс км.

на севере только зажигалка

Катаюсь на бензе.
В теории, по мне, дизель лучше. Но!
В наших условиях при:
- некачественный дизель
- отсутствие достаточного количества нормальных СТО по дизелям
- проблемы зимой

лучше использовать бензин.
А если еще и неубиваемый двигло-атмосферник от 3 литров, то вообще шикарно.

(70) зависит от поколения газа. самое простое первое там все просто как сатиновые трусы. газ с редуктора в коллектор. стоит дешево, окупается за 15-20 тыс км.

3е поколение это форсунки уже дороже.

счас 4е идет. фактически газ + бензин. ставиться на инжектора современные с обманкой всех лямбд и режимом работы
параллельно газ- бензин. на прогрев идет бензин потом газ или даже вплоть до х.ход бензин и при разгоне при опр скорости включаться газ а бензин выключается. Это стоит дорого и окупается долго

(70) на газу по моему подсчету в 2 разе дешевле, чем на бензине. Мощность на газу чуть меньше 5-10%
Так, что грубо - 300 руб. 100 км. на газу 150 руб. 100 км.
т.е. грубо 1000 км. уже оправдывает газовое оборудование!

у него ВАЗ 8-ка

(75) у тебя ГБО стоит 1500р??

(75) ошибся - за 10 тыщ. км :)

(78) а ну вот мой подсчет в (74) собственно америкоса своего на газ в 2002 году хотел переводить. Просчитывал

На инжекторных при работе на газе есть минус как выход из строя из-за неработы и закоксовка форсунок. постоянно вопросы о тех. что его авто перестало ездить на бензине.

да еще баллон надо куда-то девать. Ладно у меня америкос в который в багажник можно 3 человека уложить. балон там не сильно проблема. а так он занимает пол багажника.

Дизель можно, если:
1. Есть доступ к качественному диз.топливу. За пределами нерезиновой такое встречается не везде. Одна заправка левой соляркой на современном дизеле может обойтись под 100 тыр. После второй такой заправки дизель обычно продают и долго крестятся.
2. Не бывает морозов за -20, или в такую погоду принципиально не ездишь.

все устраивает. Особенно в холодные зимы )

Все лето выбирал между 1.6tdi и 1.4tsi. После долгих мучений выбрал 1.4tsi, но если бы не страшилки про коммон рэйл или на гольф бы ставили старый добрый 1.9tdi, то взял бы его. Хотя не в последнюю очередь повлияло на выбор то, что проехался на обоих движках на тесте и бензин однозначно понравися больше по всем вопросам.. Возможно таки следующий будет дизель.

(82)А морозы то чем ему мешают?
Вебасту надо ставить или гидроникс.

каждые 2 мес. один и тот же вопрос обсуждать?

(86) м.б.
ссылками поделишься

у мну бензин, к солярке что то не тянет...

Если не брать в расчет все прочие недостатки, дизель обходится дороже

Бензин.
Мопед цука на солярке не работаит :(

Дизель хорош, особенно с турбиной! SY Korando 2.0 TDI 175 л.с. 4WD AT
Просто песня. Мощный и тяговитый! Купил и радуюсь! Да, забыл добавить, бензин - гуано..

(85) Стоимость вебасты 1500 зеленых + установка. Итого получаем +60 т.р. к стоимости авто. Дизеля стоят как правило дороже на пару тыс зелени. итого рубо, дизель обойдется на 100 т.р. дороже. 100 т.р. это  3500 литров топлива - 36 тыс км к пробегу для бензинового движка. И в чем скажите экономия то от дизеля?

+ еще то. что современные дизеля имеют моторесурс не более их бензиновых собратьев 150-200 тыс км. + обслуга дизеля дороже..


Так нафига вам дизель?

Собираюсь дизеля брать.
(82)
1. Много знакомых на Дизеле ездят. качество последние году - вполне. главное где попало не заправляться.
2. Теплый гараж решает проблему. если такового нет  - аргумент.

(94) теплый гараж и все такое - это все доп опции затратные.

(95) Теплый гараж я в любом случае строить буду. так что...
В нормальном гараже, даже без дополнительного отопления температура градусов на 10 выше наружной. что позволяет без ночных прогревов и бензиновые авто заводить. да и машина лучше себя в гараже чувствует, чем на улице :)

Древний Prado, дизель 1KZ. Не тарахтит, не трясется, зимой ни разу проблем не было с запуском, динамика как у такого же бензинового прадика 2,7. Из расходов на движку тока замена масла раз в 7 тысяч. А на самом деле пох, бензин или дизель, особой разницы не вижу

(85) Вебаста поможет завестись, но не доехать. Оказался я раз в междугороднем автобусе за пару десятков км до ближайшего города, ночью, в -40. Тупо замерзала солярка по пути от бака до двигателя. Полежал водила под автобусом с паяльной лампой пару раз и сказал "все, пи...ц -- пока в одном месте отогревается, в другом уже замерзает".

(97) Так то 1KZ, он не common rail же, сейчас таких не делают...

+99 - Ну и сейчас приобретать 20-летний машин только из-за отсутствия прямого впрыска как-то не комильфо.

(96) не знаю что она там чувствует но если зимой в теплом гараже плюсовая температура авто сгнивает гораздо быстрее

(100) Какие 20 лет? У меня 13 -летний )))

(101) Теплый не обязательно. Капитальный уже температура на 10 градусов выше. Плюс отсутствие ветра - машина остывает намного медленнее. Сосед утеплителем гараж обшил и поверх утеплителя сотовый поликарбонат. Утром машина теплая. Правда прикольно гараж изнутри светится как ледяная избушка.

(101) Никто не говорит про "+" зимой.

(104)+
Если машина постоянно на улице на нее больше всяких атмосферных явлений воздействует. краска сильнее выгорает. итд итп.

(0)
дизель более сложный
+ требует более сложного ремонта
повышенные требования к компрессии в цилиндрах и т.д.

(105) зато гниет меньше.

(107) Ничего подобного.
Гниют машины, если зимой положительные температуры в гараже.
в остальных случаях, наоборот.

(108) когда ты при любой температуре загоняешь мокрое авто а гараж - оно сохнет дольше, гниет быстрее. На улице - высыхает быстрее по крайней мере. Машины которые ежедневно эксплуатируются в гаражах гниют быстрее - это факт.

ЛКП да, под солнышком быстрее портиться. вот и все минусы

кроме того. гараж под домом - явление редкое. Я вышел из дома - сел в авто и поехал. а так пилить до гаража, чистить его еще зимой а то хрен после снега проедешь и т.д. и т.п.

Мне вот гаража не хватает чисто из за того, что мелкий ремонт который сам делаешь - удобней да и резину хранить негде.

(109) Не все так однозначно.
В гараже с нормальной вентиляций авто высохнет быстрее, чем на улице в сырую погоду под дождем.

(109) Когда нет сильного мороза - у меня в гараже окно открытое
(110) Да - идти до гаража напрягает, когда видишь, что все под окнами оставляют. А чистить не чищу - у меня бокс в многоэтажном.

гараж конечно хорошо да и хрен бы с ней с гнилью. ничего не вечно в этом мире. Но был бы он под домом это еще хорошо.

Кроме того вернемся к дизелям, завести утром авто хоть и в гараже - это конечно решение вопроса. наполовину. Доехал ты до работы, за 8-10 часов она же остынет опять до температуры уличной. И как теперь.

(113) Ну вышел и прогрел авто во время обеденного перерыва.
Ну и автозапуск вам в помощь.

(113) В сильные морозы так и так регулярно прогревать любое авто надо, чтоб завелось. с гаражом, так хоть ночью бензин сэкономишь.

прогреть дизель на хх? да его глушить не надо тогда.

Дизель в нашей местности это еще тот анрил. тем более в ваших краях (115) зачем вам и ради чего этот гемор?

ладно бы ты был дальнобоем - топливо халявное или еще каким путем безплатно. Но при стоимости дизеля как 95 бензина да + гемор зимой. Ну зачем вам это надо не пойму

(117) Я себе лично только УАЗ дизельный хочу.
Зимой он и так редко использоваться будет. за-то летом полный кайф!!!

Достало уже свой старый бензиновый уазик кормить до 18 литров жрет.

(118) это таки да. Но если тебе уаз редко нужен да и то летом, зачем тебе дизель? сколько денег ты выиграешь? дизельное авто дороже на 50 -60 т.р. как минимум.

если летом, то вообще проще газ поставить. реальная экономия пока-что

(119) Летом, я, практически, только на нем и езжу.
+ дизель на малых оборотах лучше работает. что для этой машины весьма существенный +.

Пока только ремонтопригодность смущает. мало у нас таких машин., в связи с чем запчасти и ремонт недешевы.

(121) не не знаю я.

(118) простой и надежный это атмодизель, но расход топлива у него совсем не меньше бензинового аналога.
а турбодизель сложный и ненадежный, что не покрывается относительно низким расходом топлива.

(120) Не. газ не катит. Во-первых, заправок мало. во- вторых запас в канистру не нальешь.

о каком геморе зимой все рассказывают? об умирании аккумов даже у бензиновых? или о подмерзшем масле на валу, что тоже бензиновых не обходит?

Этой зимой у нас было -36 однажды, и -28..-30 не однажды.
Да, один раз пришлось заводится от прикуривателя.

В офисе куча людей с бензиновыми машинами, кто  не смог завестись.

Расход 5 литров на сотню, отъездила 60 тысяч, собираюсь еще столько же или даже больше.

Дизель

(125) +1
у меня стоял газ последнего поколения - снял через 40 тыс км, из-за переживаний за мотор

+(126)
забыл сказать что есть еще свечи накаливания на дизелях
а вообще у меня знакомый зимой в гараже - ведро салярки + кипятильник 15 мин в бак, дрынь - завелась :)

(126) 60 тыс - это ни о чем пробег

(129) ага. вот так по зиме и горят авто-гаражи. То паяльную лапу под картер, токипятильник в бак

(131)
да солярку хрен подожгешь
ее детонировать надо, молотком стукнуть - вот тогда точно бахнет, а кипятильник - можно

(132) прекрасно горит.

(133)
попробуй не бумажку в солярке поджечь
а в чашке например

> Не. газ не катит. Во-первых, заправок мало

у нас много. и в городе и на федералках

(135)
а нам в ПК газ протянули, только его нет :)

(133)
да и вообще у знакомого рефка здоровая, там однозначно что то изобретать, в мороз хрен заведешь, а надо

(0)ценан не одна. всегда на соляру цена меньше была чем на 92.
сейчас почти везде на уровне 95 или выше.
отказался от дизеля

(134) ну это понятно, что паров не выделяет как бензин и гореть нечему.

Электрокар - доступно и всерьез.

трактор классно заводить - сначала за шнур дергаешь заводишь бензиновый стартер, потом он уже заводит основной движок - 100% гарантии :)

(140)
велком к нам на сопки

Я сегодня не завелся
вначале чотко схватило, десяток секунд поработало потом заглохнло
потом все реже схватывало и наконец вообще вспышек не было
пришлось дите в садик на руках относить
потом помаслал пяток минут - начало схватывать и наконец завелося
надо наверное спирту в бак бухнуть
где бы его взять

(143) шо за ужас?
бензин или дизель?

или стартер ;))

Зима на носу...

Дизель нравился. Еще не зимовал правда )

(146)главное не заправляйся где нибудь в дали от цивилизации...хотя даже в Москве можно отоварится "хорошей" солярой на брендовой заправке...

Взял дизель - не разу не жалею. Тоже, поначалу, боялся, что зимой замерзнет, потом перестал. Заправки сами отслеживают температуру и топливо. Правда заправляюсь только на лукойле.
Раньше были разные бензинки, порой зимой не заводился.:)
У современного дизеля - один на мой взгляд минус. Он плохо прогревает салон. Если зимой бывает сильно холодно надо вебасту ставить.

(148) +1
Renault Espace с дизелем - ненавижу
Зимой полчаса едешь пока салон начнет нагреваться, холодно...

(148) не во всякой дизелине холодно. В моей сантафешке тепло при любых морозах (заводские электротэны в печке :) ).

дизель победил
хочу попробовать

газ пропан

Я за дизель. Нравится как едет и расход гораздо меньше чем аналогичный бензиновый авто (у бензина расход 20, на дизеле 12л). Прошлую зиму без проблем отъездил, но заправляюсь только на лукойле и без каких-либо специальных присадок. Штатный отопитель по таймеру прогревает и салон и двигатель, так что сажусь утром в уже прогретую машину.

Да, забыл проголосовать

Однозначно дизель.
Потому что бензин дороже. А дизельный движок намного экономичнее в любых режимах.
Единственный минус - это значительная вибрация кузова и характерный стук. Уснуть в такой машине невозможно.

(144)

Это был бензин. Это у него проблемы с запуском. Дизель зимой значительно увереннее заводится.

*

Была 9-ка на газу. При цене газа 12 руб получалась неплохая экономия. При поездках на дальние расстояния вообще сказка! АГЗС в нашем регионе немало.
Правда ГБО первых поколений не очень полезны для двигателя, бывают случаи прогорания клапанов.

тупая ветка..
надо смотреть, что за бензин и что за дизель

(143) Бензин карбюратор.
Наверное дело в карбе было. Щас литров 40 спалил, теперь заводится нормально.
правда я 92 бенз 80-ым разбодяжил

(141)Ну про 100% гарантии ты загнул.
Во первых пускач не всегда хорошо заводится, во вторых может не перевестись, т.е дизель крутится, а заводиться не желает.
Я обычно сначала паяльную лампу под картер, потом два ведра кипятка в радиатор, после чего эфира в карбюратор пускача, и тогда уж дергаю шнурок.

Однозначно дизель. Бензин подскочил в цене.
Сегодня видел 95ый по 32.20 на заправке Лукойл.

А что надо делать с хитрым впрыском CRDi, если на ХХ шумит и трясёт, пробег 100 тыщ, и какой порядок сумм?

(163)

Однозначно в сервис!

(0) дизель имеет смысл покупать если пробег в год под ~80-100ткм
в противном случае его недостатки никак не окупаются

(162) Зависит от того - на каком бензе. У нас сейчас дизель стоит больше 92, но меньше 95

(166)

В любом случае дизельные двигатели экономичнее в пробках.

Вина Дизеля знаю, а Бензин кто такой?

Бензин, с переводом на газ
(37) Езжу на газе, ГБО окупилось тысяч за 30 пробега
расход газа практически такой же как и на бензине, цена в 2 раза ниже.

(169)

ГБО неудобно. Потому что всё равно придётся заправляться бензином (стартовать на бензине, а как прогреется - переключать на газ).

турбо.

(162) А ниче, что дизель стоит счас дороже бензина?

(125) Что мешает в канистру налить бензин? Газ не отменяет бензин, а только дополняет.

говорят, самый дешевый газ

(170) Ничего не надо делать, само все переключается автоматом. Просто ставь последнее поколение ГБО и все, и расход практически такой же как на бензине.

(175)

На периферии заправок с газом днём с огнём не найти. Надо специально искать и знать места.

(176) Смотря на какой переферии. По М4 заправок кучи, по М3 тоже. В ЮФО полно заправок, в Калужской, Владимирской областях тоже полно. Просто газовые заправки не так заметны и зачастую стоят не у самой трассы как бензиновые, а метров 200-300 в сторону.

полезно бывает скачивать метки с заправками на навигатор, чтобы заранее знать где она будет.

в эти выхи прокатился немного на е60 535d сарай.
боже, как она валит !
при том что расход средний ~11-12 по городу.

(179)

Александрв Васильевич, "валит" - значит, плохо.
В целом согласен - цена крайне высокая, нареканий на качество - много. Очень валкая и медлительная модель.

(0) Смотря между каким бензом и каким дизелем выбирать - какой производитель. И какие требования к двигателю - надежность или чтоб вёз.

Я бы сейчас взял дизель.

Пара статей:
http://bmwservice.livejournal.com/5156.html
http://bmwservice.livejournal.com/42123.html

Ибо дизельное топливо стоит дорого, ремонт дизельного двигателя дорогой, ТО нужно чаще делать .  на среднестатистическом авто расход бензина и так довольно умеренный.

(181)

Пишут, что нерентабельный и бесперспективный этот двигатель. Коммонрейл уже отжил своё и уступает во всем бензиновым двигателям с турбопродувом.

(183) хмм - кто нерентабельный и бесперспективный ? дизель ?
полевропы уже на дизели пересели и нас этот процесс тоже не обойдет.
современный дизель во многом не уступает современному бензу - разве что тарахтит чуть больше, зато жрет и греется меньше.
Тянет также, ну может быть после 150 отстаёт (это только гонщикам критично).
Современный бенз точно также ремонтируется дорого.

Дизель критичнее к качеству топлива и зимой нужно топливо с присадками (на заправках все присадки добавляют с наступленим холодов - так что можно особо не париться, на крайний случай возить с собой антигель). А современный бенз требует недешевого 98ого (если турба, стпень сжатия больше 10 и тд). Так что хз еще что лучше.

(180)Моров, перелогинься.

(184)"после 150 отстаёт " ?

легковой дизель 120-180 прет намноого быстрее бенза примерно той же мощи.

(185)

Александр Васильевич, как Вам по ощущенииям езда на колымаге 535d? Слишком уж неоднозначная оценка.
За такие деньги ожидал увидеть что-то более яркое. А так, в голой комплектации машина хуже, чем Форд Мондео в полном фарше за 1,4 млн.

раньше когда ДТ стоило 0.6 от бензина еще были сомнения, сейчас сомнений нет.

недостатки дизеля
1. качество топлива, залил гавно - оно на морозе в трубках и загустело, дальше или эвакуатор или ждать тепла
2. ремонты дорогие, кто скажет что они не ломаются - не верьте, те-же свечи накаливания (не путать с обычными) стоят на порядок дороже и ресурс у них низкий, и вообще починка движка дизеля дороже чем бензо..

(186) как правило дизель имеет очень высокий момент на низких оборотах - вследствие этого как раз до 100 дизель прыгает и уезжает, потом бензиновый его нагоняет и обгоняет.
Но современный бенз с турбой тоже имеет хороший момент снизу (не такой, конечно, большой) и длинную полку момента, так что теперь у примерно одинаковых дизеля и бенза паритет.
http://www.youtube.com/watch?v=BLhLvycpvUI
едут одинаково поп паспорту и в жизни.

(189)

Значит, дизель ещё хуже, чем бензин ввиду (188) и общей дороговизны? Дизель оптимален лишь для фур. Для обычных машин дизель - зло.

(190) хз - в Москве топливо норм и проблем с ним у людей нет. Зато в Москве пробки круглый год, вот тут бенз с диким расходом в пробках дизелю сливает.
Зато в глубинке где топливо хз какое и пробок нет - действительно есть вариант налететь на недешевый ремонт и преимущества дизеля теряются. Правда и современный бенз, который хочет высокооктанового топлива тоже может получить 92ой с ведром непонятной химии, он правда от этого не сломается - но ресурс несколько уменьшится.
Современный бенз с его турбинами, прямым впуском, всякими вращателями фаз и прочими наворотами чинится будет тоже крайне недешево.

(181) выбирал между
двухлитровыми бмв
дизель и бензином

(151)как сообщил тут победил дизель
просто когда сел и нажал гашетку
звук конечно у дизеля гораздо породистей

хотя на холосты бензин ваще не слышно

(192) ну и правильно, я считаю )
на холостых бмв бенз тарахтит также как дизель,только чуть тише - непосредственный впрыск, такие дела ((

Современные ДВС - очень технологичные и при прочих равных - эффективнее дизельные двигатели. Про дороговизну и сложность в обслуживании дизельных двигателей  - это ничем не подтвержденный стереотип. При серьезной эксплуатации  - дизельный предпочтительнее как по ездовым хар-кам так и по экономичности.

пропан, Евро-4, юзаю 2 года, очень доволен ...

(193) неее
две тачки стояли рядом заведенные
бензин работал очень тихо
дизель же гудел... не хило так

а когда дал газу - впечатления изменились противоположно

(196) кстати реально - многие люди рассказывают:
- тестирую бензин, жму тапку, оно жужжит, разгоняется, думаю вяло как-то, смотрю на спидометр, а там уже 100...
- тестирую дизель, жму тапку, оно мощно так тарахтит, рагоняется класс, по ощущениям гораздо бодрее бенза, ну думаю : уже 150 едем, смотрю на спидометр, а там 100 )))

и берут после этого дизель - потому что больше эмоций даёт ))
хотя едут одинаково.

пока у нас не будет нормального дизельного топлива я дизель не куплю
в потоке дизельный авто различается при ускорении на раз - по черному шлейфу из выхлопной

(54) А как отношение руб/км при использовании газа? Чуть меньше чем на бензине? Ну и потерей мощности жертвовать жалко.

электричество

+(199) Хотя если дома есть газ, то тогда конечно машине на газу нет лучшей альтернативы. Считай заплатил один раз 20 тыщ, и ездишь сколько угодно. Правда если ехать в другой город, там придется заправляться платно

(200) ёмобиль

Если нет доступа к не дорогой солярке, тогда:

Уже было
Холивар: бензин или дизель.

(204) сейчас еще не было морозов, дизель даже с хорошей соляркой по определению хуже заводится на морозе

хм.... вопрос достаточно философский.

Я живу в Украине. Машина - газ+бензин. Газовые заправки у нас очень распространены. Пробег в день порядка 100 км. Трасса + город.

Экономия использования газа со всеми ТО по сравнению с бензином получается около 800 гривен в месяц, это эквивалентно 100 долларам. Есть еще служебный автомобиль - дизельная актавия, по отношению к ней экономия газа составляет порядка 700 грн в месяц (порядка 90 баксов)(в расчет включены все ТО).

Теперь про зиму. Зимы у нас бывают достаточно суровые. Один месяц температура держится 25-30 градусов мороза. Бензин+Газ по отношению к дизелю выигрывает в любом случае.

При расчете использовались затраты за год и пропорционально разнесены на каждый месяц использования.

Эксплуатирую дизельный внедорожник.

Считаю для малолитражек дизель неоправдан.
Если брать новое авто с целью экономи на бензине, лучше взять малообъемный бензиновый двигатель с наддувом.

ТО (205) Моя практика этого не подтверждает. Мой 1KZ заводится отлично.

(208)

Заводится только потому что стоит подогрев наподобие вебасты.
Дизели чуть более надёжнее, чкм бензиновые.
Однако, бензиновые дешевле в ремонте.
Дизель менее требователен к качеству топлива. Поэтому дизеля ставит на фуры и тягачи (особенно потому, что там крутящий момент высокий).

Импортные дизельные авто капризны к качеству топлива. Нашу солярку особо не любят, особенно если система комонрейл. Чуть что, так всю систему под замену, а это недешевое удовольствие. Бензиновые имхо лучше, да и зимой прогреваются быстрее.

Поэтому надо точно знать, какой движок хороший, а какой - плохой.