у меня всегда были бензиновые
что такое дизель знаю отдаленно

ща выбираю.
нужны пользователи данных агрегатов
есть ли какие, то скрытые недостатки

цена примерно одна

расход
у бензина 12 л на 100
дизель    8 л   на 100

(109) Когда нет сильного мороза - у меня в гараже окно открытое
(110) Да - идти до гаража напрягает, когда видишь, что все под окнами оставляют. А чистить не чищу - у меня бокс в многоэтажном.

гараж конечно хорошо да и хрен бы с ней с гнилью. ничего не вечно в этом мире. Но был бы он под домом это еще хорошо.

Кроме того вернемся к дизелям, завести утром авто хоть и в гараже - это конечно решение вопроса. наполовину. Доехал ты до работы, за 8-10 часов она же остынет опять до температуры уличной. И как теперь.

(113) Ну вышел и прогрел авто во время обеденного перерыва.
Ну и автозапуск вам в помощь.

(113) В сильные морозы так и так регулярно прогревать любое авто надо, чтоб завелось. с гаражом, так хоть ночью бензин сэкономишь.

прогреть дизель на хх? да его глушить не надо тогда.

Дизель в нашей местности это еще тот анрил. тем более в ваших краях (115) зачем вам и ради чего этот гемор?

ладно бы ты был дальнобоем - топливо халявное или еще каким путем безплатно. Но при стоимости дизеля как 95 бензина да + гемор зимой. Ну зачем вам это надо не пойму

(117) Я себе лично только УАЗ дизельный хочу.
Зимой он и так редко использоваться будет. за-то летом полный кайф!!!

Достало уже свой старый бензиновый уазик кормить до 18 литров жрет.

(118) это таки да. Но если тебе уаз редко нужен да и то летом, зачем тебе дизель? сколько денег ты выиграешь? дизельное авто дороже на 50 -60 т.р. как минимум.

если летом, то вообще проще газ поставить. реальная экономия пока-что

(119) Летом, я, практически, только на нем и езжу.
+ дизель на малых оборотах лучше работает. что для этой машины весьма существенный +.

Пока только ремонтопригодность смущает. мало у нас таких машин., в связи с чем запчасти и ремонт недешевы.

(121) не не знаю я.

(118) простой и надежный это атмодизель, но расход топлива у него совсем не меньше бензинового аналога.
а турбодизель сложный и ненадежный, что не покрывается относительно низким расходом топлива.

(120) Не. газ не катит. Во-первых, заправок мало. во- вторых запас в канистру не нальешь.

о каком геморе зимой все рассказывают? об умирании аккумов даже у бензиновых? или о подмерзшем масле на валу, что тоже бензиновых не обходит?

Этой зимой у нас было -36 однажды, и -28..-30 не однажды.
Да, один раз пришлось заводится от прикуривателя.

В офисе куча людей с бензиновыми машинами, кто  не смог завестись.

Расход 5 литров на сотню, отъездила 60 тысяч, собираюсь еще столько же или даже больше.

Дизель

(125) +1
у меня стоял газ последнего поколения - снял через 40 тыс км, из-за переживаний за мотор

+(126)
забыл сказать что есть еще свечи накаливания на дизелях
а вообще у меня знакомый зимой в гараже - ведро салярки + кипятильник 15 мин в бак, дрынь - завелась :)

(126) 60 тыс - это ни о чем пробег

(129) ага. вот так по зиме и горят авто-гаражи. То паяльную лапу под картер, токипятильник в бак

(131)
да солярку хрен подожгешь
ее детонировать надо, молотком стукнуть - вот тогда точно бахнет, а кипятильник - можно

(132) прекрасно горит.

(133)
попробуй не бумажку в солярке поджечь
а в чашке например

> Не. газ не катит. Во-первых, заправок мало

у нас много. и в городе и на федералках

(135)
а нам в ПК газ протянули, только его нет :)

(133)
да и вообще у знакомого рефка здоровая, там однозначно что то изобретать, в мороз хрен заведешь, а надо

(0)ценан не одна. всегда на соляру цена меньше была чем на 92.
сейчас почти везде на уровне 95 или выше.
отказался от дизеля

(134) ну это понятно, что паров не выделяет как бензин и гореть нечему.

Электрокар - доступно и всерьез.

трактор классно заводить - сначала за шнур дергаешь заводишь бензиновый стартер, потом он уже заводит основной движок - 100% гарантии :)

(140)
велком к нам на сопки

Я сегодня не завелся
вначале чотко схватило, десяток секунд поработало потом заглохнло
потом все реже схватывало и наконец вообще вспышек не было
пришлось дите в садик на руках относить
потом помаслал пяток минут - начало схватывать и наконец завелося
надо наверное спирту в бак бухнуть
где бы его взять

(143) шо за ужас?
бензин или дизель?

или стартер ;))

Зима на носу...

Дизель нравился. Еще не зимовал правда )

(146)главное не заправляйся где нибудь в дали от цивилизации...хотя даже в Москве можно отоварится "хорошей" солярой на брендовой заправке...

Взял дизель - не разу не жалею. Тоже, поначалу, боялся, что зимой замерзнет, потом перестал. Заправки сами отслеживают температуру и топливо. Правда заправляюсь только на лукойле.
Раньше были разные бензинки, порой зимой не заводился.:)
У современного дизеля - один на мой взгляд минус. Он плохо прогревает салон. Если зимой бывает сильно холодно надо вебасту ставить.

(148) +1
Renault Espace с дизелем - ненавижу
Зимой полчаса едешь пока салон начнет нагреваться, холодно...

(148) не во всякой дизелине холодно. В моей сантафешке тепло при любых морозах (заводские электротэны в печке :) ).

дизель победил
хочу попробовать

газ пропан

Я за дизель. Нравится как едет и расход гораздо меньше чем аналогичный бензиновый авто (у бензина расход 20, на дизеле 12л). Прошлую зиму без проблем отъездил, но заправляюсь только на лукойле и без каких-либо специальных присадок. Штатный отопитель по таймеру прогревает и салон и двигатель, так что сажусь утром в уже прогретую машину.

Да, забыл проголосовать

Однозначно дизель.
Потому что бензин дороже. А дизельный движок намного экономичнее в любых режимах.
Единственный минус - это значительная вибрация кузова и характерный стук. Уснуть в такой машине невозможно.

(144)

Это был бензин. Это у него проблемы с запуском. Дизель зимой значительно увереннее заводится.

*

Была 9-ка на газу. При цене газа 12 руб получалась неплохая экономия. При поездках на дальние расстояния вообще сказка! АГЗС в нашем регионе немало.
Правда ГБО первых поколений не очень полезны для двигателя, бывают случаи прогорания клапанов.

тупая ветка..
надо смотреть, что за бензин и что за дизель

(143) Бензин карбюратор.
Наверное дело в карбе было. Щас литров 40 спалил, теперь заводится нормально.
правда я 92 бенз 80-ым разбодяжил

(141)Ну про 100% гарантии ты загнул.
Во первых пускач не всегда хорошо заводится, во вторых может не перевестись, т.е дизель крутится, а заводиться не желает.
Я обычно сначала паяльную лампу под картер, потом два ведра кипятка в радиатор, после чего эфира в карбюратор пускача, и тогда уж дергаю шнурок.

Однозначно дизель. Бензин подскочил в цене.
Сегодня видел 95ый по 32.20 на заправке Лукойл.

А что надо делать с хитрым впрыском CRDi, если на ХХ шумит и трясёт, пробег 100 тыщ, и какой порядок сумм?

(163)

Однозначно в сервис!

(0) дизель имеет смысл покупать если пробег в год под ~80-100ткм
в противном случае его недостатки никак не окупаются

(162) Зависит от того - на каком бензе. У нас сейчас дизель стоит больше 92, но меньше 95

(166)

В любом случае дизельные двигатели экономичнее в пробках.

Вина Дизеля знаю, а Бензин кто такой?

Бензин, с переводом на газ
(37) Езжу на газе, ГБО окупилось тысяч за 30 пробега
расход газа практически такой же как и на бензине, цена в 2 раза ниже.

(169)

ГБО неудобно. Потому что всё равно придётся заправляться бензином (стартовать на бензине, а как прогреется - переключать на газ).

турбо.

(162) А ниче, что дизель стоит счас дороже бензина?

(125) Что мешает в канистру налить бензин? Газ не отменяет бензин, а только дополняет.

говорят, самый дешевый газ

(170) Ничего не надо делать, само все переключается автоматом. Просто ставь последнее поколение ГБО и все, и расход практически такой же как на бензине.

(175)

На периферии заправок с газом днём с огнём не найти. Надо специально искать и знать места.

(176) Смотря на какой переферии. По М4 заправок кучи, по М3 тоже. В ЮФО полно заправок, в Калужской, Владимирской областях тоже полно. Просто газовые заправки не так заметны и зачастую стоят не у самой трассы как бензиновые, а метров 200-300 в сторону.

полезно бывает скачивать метки с заправками на навигатор, чтобы заранее знать где она будет.

в эти выхи прокатился немного на е60 535d сарай.
боже, как она валит !
при том что расход средний ~11-12 по городу.

(179)

Александрв Васильевич, "валит" - значит, плохо.
В целом согласен - цена крайне высокая, нареканий на качество - много. Очень валкая и медлительная модель.

(0) Смотря между каким бензом и каким дизелем выбирать - какой производитель. И какие требования к двигателю - надежность или чтоб вёз.

Я бы сейчас взял дизель.

Пара статей:
http://bmwservice.livejournal.com/5156.html
http://bmwservice.livejournal.com/42123.html

Ибо дизельное топливо стоит дорого, ремонт дизельного двигателя дорогой, ТО нужно чаще делать .  на среднестатистическом авто расход бензина и так довольно умеренный.

(181)

Пишут, что нерентабельный и бесперспективный этот двигатель. Коммонрейл уже отжил своё и уступает во всем бензиновым двигателям с турбопродувом.

(183) хмм - кто нерентабельный и бесперспективный ? дизель ?
полевропы уже на дизели пересели и нас этот процесс тоже не обойдет.
современный дизель во многом не уступает современному бензу - разве что тарахтит чуть больше, зато жрет и греется меньше.
Тянет также, ну может быть после 150 отстаёт (это только гонщикам критично).
Современный бенз точно также ремонтируется дорого.

Дизель критичнее к качеству топлива и зимой нужно топливо с присадками (на заправках все присадки добавляют с наступленим холодов - так что можно особо не париться, на крайний случай возить с собой антигель). А современный бенз требует недешевого 98ого (если турба, стпень сжатия больше 10 и тд). Так что хз еще что лучше.

(180)Моров, перелогинься.

(184)"после 150 отстаёт " ?

легковой дизель 120-180 прет намноого быстрее бенза примерно той же мощи.

(185)

Александр Васильевич, как Вам по ощущенииям езда на колымаге 535d? Слишком уж неоднозначная оценка.
За такие деньги ожидал увидеть что-то более яркое. А так, в голой комплектации машина хуже, чем Форд Мондео в полном фарше за 1,4 млн.

раньше когда ДТ стоило 0.6 от бензина еще были сомнения, сейчас сомнений нет.

недостатки дизеля
1. качество топлива, залил гавно - оно на морозе в трубках и загустело, дальше или эвакуатор или ждать тепла
2. ремонты дорогие, кто скажет что они не ломаются - не верьте, те-же свечи накаливания (не путать с обычными) стоят на порядок дороже и ресурс у них низкий, и вообще починка движка дизеля дороже чем бензо..

(186) как правило дизель имеет очень высокий момент на низких оборотах - вследствие этого как раз до 100 дизель прыгает и уезжает, потом бензиновый его нагоняет и обгоняет.
Но современный бенз с турбой тоже имеет хороший момент снизу (не такой, конечно, большой) и длинную полку момента, так что теперь у примерно одинаковых дизеля и бенза паритет.
http://www.youtube.com/watch?v=BLhLvycpvUI
едут одинаково поп паспорту и в жизни.

(189)

Значит, дизель ещё хуже, чем бензин ввиду (188) и общей дороговизны? Дизель оптимален лишь для фур. Для обычных машин дизель - зло.

(190) хз - в Москве топливо норм и проблем с ним у людей нет. Зато в Москве пробки круглый год, вот тут бенз с диким расходом в пробках дизелю сливает.
Зато в глубинке где топливо хз какое и пробок нет - действительно есть вариант налететь на недешевый ремонт и преимущества дизеля теряются. Правда и современный бенз, который хочет высокооктанового топлива тоже может получить 92ой с ведром непонятной химии, он правда от этого не сломается - но ресурс несколько уменьшится.
Современный бенз с его турбинами, прямым впуском, всякими вращателями фаз и прочими наворотами чинится будет тоже крайне недешево.

(181) выбирал между
двухлитровыми бмв
дизель и бензином

(151)как сообщил тут победил дизель
просто когда сел и нажал гашетку
звук конечно у дизеля гораздо породистей

хотя на холосты бензин ваще не слышно

(192) ну и правильно, я считаю )
на холостых бмв бенз тарахтит также как дизель,только чуть тише - непосредственный впрыск, такие дела ((

Современные ДВС - очень технологичные и при прочих равных - эффективнее дизельные двигатели. Про дороговизну и сложность в обслуживании дизельных двигателей  - это ничем не подтвержденный стереотип. При серьезной эксплуатации  - дизельный предпочтительнее как по ездовым хар-кам так и по экономичности.

пропан, Евро-4, юзаю 2 года, очень доволен ...

(193) неее
две тачки стояли рядом заведенные
бензин работал очень тихо
дизель же гудел... не хило так

а когда дал газу - впечатления изменились противоположно

(196) кстати реально - многие люди рассказывают:
- тестирую бензин, жму тапку, оно жужжит, разгоняется, думаю вяло как-то, смотрю на спидометр, а там уже 100...
- тестирую дизель, жму тапку, оно мощно так тарахтит, рагоняется класс, по ощущениям гораздо бодрее бенза, ну думаю : уже 150 едем, смотрю на спидометр, а там 100 )))

и берут после этого дизель - потому что больше эмоций даёт ))
хотя едут одинаково.

пока у нас не будет нормального дизельного топлива я дизель не куплю
в потоке дизельный авто различается при ускорении на раз - по черному шлейфу из выхлопной

(54) А как отношение руб/км при использовании газа? Чуть меньше чем на бензине? Ну и потерей мощности жертвовать жалко.

электричество

+(199) Хотя если дома есть газ, то тогда конечно машине на газу нет лучшей альтернативы. Считай заплатил один раз 20 тыщ, и ездишь сколько угодно. Правда если ехать в другой город, там придется заправляться платно

(200) ёмобиль

Если нет доступа к не дорогой солярке, тогда:

Уже было
Холивар: бензин или дизель.

(204) сейчас еще не было морозов, дизель даже с хорошей соляркой по определению хуже заводится на морозе

хм.... вопрос достаточно философский.

Я живу в Украине. Машина - газ+бензин. Газовые заправки у нас очень распространены. Пробег в день порядка 100 км. Трасса + город.

Экономия использования газа со всеми ТО по сравнению с бензином получается около 800 гривен в месяц, это эквивалентно 100 долларам. Есть еще служебный автомобиль - дизельная актавия, по отношению к ней экономия газа составляет порядка 700 грн в месяц (порядка 90 баксов)(в расчет включены все ТО).

Теперь про зиму. Зимы у нас бывают достаточно суровые. Один месяц температура держится 25-30 градусов мороза. Бензин+Газ по отношению к дизелю выигрывает в любом случае.

При расчете использовались затраты за год и пропорционально разнесены на каждый месяц использования.

Эксплуатирую дизельный внедорожник.

Считаю для малолитражек дизель неоправдан.
Если брать новое авто с целью экономи на бензине, лучше взять малообъемный бензиновый двигатель с наддувом.

ТО (205) Моя практика этого не подтверждает. Мой 1KZ заводится отлично.

(208)

Заводится только потому что стоит подогрев наподобие вебасты.
Дизели чуть более надёжнее, чкм бензиновые.
Однако, бензиновые дешевле в ремонте.
Дизель менее требователен к качеству топлива. Поэтому дизеля ставит на фуры и тягачи (особенно потому, что там крутящий момент высокий).

Импортные дизельные авто капризны к качеству топлива. Нашу солярку особо не любят, особенно если система комонрейл. Чуть что, так всю систему под замену, а это недешевое удовольствие. Бензиновые имхо лучше, да и зимой прогреваются быстрее.

Поэтому надо точно знать, какой движок хороший, а какой - плохой.