Я сейчас на водительские права, и в скором времени буду пробовать сдавать сначала теорию, ну а потом и практику. Хочу задать вопрос - кто сдавал на права - сразу ли у вас получилось все нормально сдать? Если нет - заваливались ли вы на теории или на практике, и с какого раза сдали в итоге?

сразу. сам. недорого вышло.

(0) "Я сейчас [учусь[ на водительские права, и в скором времени буду пробовать сдавать [экзамены] - сначала теорию, ну а потом и практику. Хочу задать вопрос - кто сдавал на права - сразу ли у вас получилось все нормально сдать? Если нет - заваливались ли вы на теории или на практике, и с какого раза сдали в итоге?"

Город не сдашь 100%. Площадку - только если тупанешь на горке. Теория - учиться.

но это было в 2000 году, тогда и учили так себе, и стоимость обучения была копеешная - около 1900 рублей.
сейчас же вас учат по новой программе, на симуляторах, требования выше и лучше

с первого раза

учти, что ездить вместе с правами не выдают

теорию сама , практику - купила ....

ИМХО, теорию с первого раза не сдаст только даун или очень ленивый человек. Из нашей группы в 50 человек теорию не сдали только 2. С практикой проблемы могут быть только в городе, остальное - змейка, эстакада и т.д. сдаются, как правило, без особых проблем.

Были проблемы с практикой: за день до экзамена "ученик" уронил мотоцикл и отломил у него ручку сцепления чуть больше, чем на половину. А сдавать-то надо... Ну, в автошколе туда ручку от пассатижины надели...)) И восьмерку я нарисовать не смог - поставил ногу на землю...)))
Со второго раза сдал.

(0) Практику стал с третьего раза, сам, тоже недорого вышло.

нервная тётка из автошколы на заднем сиденье мешала, но всё же

В ДОСААФЕ учился, в ГАИ на 131 зилу сдавали. И город тоже. Категорию В автоматом.

Вождение на полигоне со 2 раза сдал - гараж не сделал аккуратно.
Вождение по городу с первого раза, правда как лошара остановился для смены водителей под знаком остановка и стоянка запрещена, но мент не увидил, или не захотел увидить.
Билеты с 2 ошибками решил, хотя на практике 4 ил 5 решал без ошибок.
Учи билеты - каждый день решай их. На экзамене будут точно такие же.
Удачи.

Сдал с первого раза пожилому майору ГАИ. Без взяток. Сдали практически все из группы, кроме тех, кто уж явно лажал. По слухам, не повезло тем, кто сдавал молодому старшему лейтенанту - он реально придирался и подставы устраивал экзаменующимся.

(13)

"Учи билеты - каждый день решай их. На экзамене будут точно такие же.
Удачи."

- Спасибо

Для меня самое сложное был "Город" уже в ГАИ.
Забывал про поворотники, тупил на разворотах и т.п.

Зато теперь все четко!

Билеты и автодром сдал без проблем
В городе сразу сделал ошибку, начал движение с автодрома по прямой и не показал поворотник. простили. Потом до этого был Ливень\потоп и пока я улицы\реки объезжал дворами и крутился там пытаясь разъехаться с остальными, кто реки объезжал дворами видимо гаишник понял, что все норм. а я так увлекся этим процессом разъезда с другими участниками дворогообъездного движения, что совсем забыл про экзамен. Но потом выехал из этого хаоса, меня остановили и сказали сдал!

"на права" сдают один раз, чтобы потом каждый день на дороге сдавать "на ездить"

у покупателей прав -- нет головы

сдал с первого раза, откатав в автошколе 8 занятий

теорию сдал с первой попытки, вождение с третьей

(3) блондинки с первого раза не сдают

10 тысяч)

хм, учил теорию, тесты не решал...не сдал! пришлось тупо заучивать тесты и с 3 раза сдал теорию!
вождение с первого без проблем)))

(20) Чем закончилось?
OFF: совершил нарушение 13 пдд рф (выезд на встречку)

(13) > Учи билеты - каждый день решай их

учить нужно категории из 19 и 20 вопросов
остальные вопросы на понимание пдд

три раза достаточно процесть

Вот и выясняется потихоньку, кого бояться на дороге.
Теория и автодром сразу же, город со второй попытки.И то мог бы сразу же сдать, если бы первый раз так не волновался и не тупил.

(25) судья допрыгалась и я на неё подал в суд

Сдвл сразу, только было это в ноябре 2000 года... ИМХО = те кто действительно нормально ездит (для новичка) - те без проблем сдают.

(28) В суд на судью? Шикарно!

Иметь проблемы с теорией - это надо быть полным дебилом или склеротиком (полное отсутствие памяти может быть причиной неспособности выучить билеты).

Аналогичная история с практическим вождением на площадке (отдельные элементы - эстакада, разворот в ограниченном пространстве и параллельная парковка). Все эти элементы отрабатываются в автошколе до состояния, что не сдать их на экзамене может только человек, имеющий проблемы с координацией движений и/или ориентацией в пространстве (ну совсем не чувствует габаритов).

У меня были проблемы с практическим вождением по городу (площадку сдал без проблем). Сдал только со второго раза. И то первый раз, как мне кажется, гаишник-экзаменатор докопался. Я выезжал на перекрёсток со второстепенной дороги и должен был пропустить тех, кто двигался по главной. Собственно я уже собирался тормозить, но гаишник сделал это за меня чуть-чуть раньше. А как известно, если экзаменатор вмешивается в управление, то это сразу означает - "не сдал".

я когда супруге покупала машину -- думал сразу купить ей и права в т.ч.
она была категорически против : это моя безопасность, а успешно сданный самостоятельно экзамен даёт больше уверенности

Хы, теорию сдал минуты за 4 (быстрее меня только прогер из сбербанка - чуть более, чем за 2).
Дольше всего - часа 4 если не 6, ожидали собственно получения документа.

(0) теорию сдал сразу ,площадку через пол-часа, права получил часа через 3

ничего сложного
смотреть на дорогу и не забывать поворотник
и не реагировать на провокации по типу "остановись" (добавляя про себя "как сможешь")

и да... права ждал пару месяцев потом - бланков не было

я весело сдавал) теорию на зубок знал, сдал первый без единой ошибки. А практика это что то) там было даже без заездов в боксы и прочее, по городу только, так сдал с 3го раза, 1й раз не пристегнулся, второй раз(сдавал на 3ке) при повороте пальчиками поворотник врубал, а он не врубался, я его жму, он назад, ну думаю фиг с ним, видел же, ан нет, сказал не врубил, и 3й раз хотел на лапу дать уже, было 200 рублей, думал 100 дам, но там расценки были другие, просил 500 аж!!! поэтому пришлось сдавать, ехал в крайнем правом положении, по ямам(инспектор руль выхватывал объезжал ямы) при повороте поворотник врубал с кулака, нормально врубился, Сдал!)

(32) Или излишней самоуверенности, а это не безопасно!

(19) времени неохота было тратить на очереди при сдаче в ГАИ.... нервы,очереди...проще заплатить =)

(0) Все с первого раза. Теорию минут за 5, билеты на занятиях решали наперегонки по 8-10 штук вместо 1 - 2, так что правила впечатаны на подсознательном уровне. Хотя сейчас иногда захожу в экзамены онлайн и 2-3 ошибки :(.
(31) Это представление об идеальном варианте. Идеалов в жизни нет. Мой инструктор -МС по горному велосипеду - характеризуя нескольких  своих учеников, сказал, что ботаники с высшим образованием очень заторможенные ученики, а одного не нашелся даже как охарактеризовать и сказал просто: -ну его к черту, я с ним ездить боюсь.

Сдал теорию с второго раза. В первый раз были билеты категории В,С, хотя сдавал на В. Поселок маленький, сдавали гуртом и С и В, кто то даже на кат А тут же + еще с 2х деревень. Во второй раз были вопросы только кат. В, сдал сразу. Вождение вообще кора, ездили по поселку, принимающий попросил только никого по пути не задавить, в поселках привычка у всех по дороге ходить, 2 мин проехал, всё, сдал.

(0)Категория В. Теорию сдал с первого раза. Автодром первый раз завал единственный из всей группы. На второй раз сдал автодром и город. На экзамене в городе мне Экзаменатор говорит выбирете место для разворота. И потом стал считать перекрестки где можно развернуться в итоге я психанул и на пятом перекрестке развернулся

(30) со мной не забалуешь

я же на суд пришёл с толковым словарём, с помощью которого открыл глаза судье и двум инспекторам, что обозначает слово "выезд" в п.4 ст. 12.15 КоАП РФ

но судья почему-то посчитала иначе : выезд -- это нахождение

я её, кстати, не виню, она армянка, видимо плохо знает великий и могучий
но вышестоящий суд с ней разберётся

+41 Через месяц покупал праворукую машину уже в Хабаровске, ниссан скайлайн пассаж 88г.в. ВОобще первый раз на автомате, на праворукой машине + первый раз в городе. Вроде справился :) Да еще на жд платформу пришлось заезжать, через Амур переехать. Даже не вспотел.

1

Вождение Камаза сдавал еще за четверых на автодроме.

Город - со второго раза. С первого сдаёт только малая часть.

+ к (31) Однако следует учитывать, что в автошколе по мере приближения времени окончания обучения, инструкторы и/или преподаватели начинают недвусмысленно намекать учащимся, что сдать экзамены в ГАИ без взятки нереально. Рассказывают сказки о заранее запрограммированных компьютерах, на которых сдается теория, что выдают они неверные ответы (хотя это бред, т.к. любые результаты можно оспорить). Пугают ужастиками об экзаменаторах, намеренно заваливающих кандидатов и катающихся с ними по городу часами, чтобы набрать нужное количество штрафных баллов (это тоже маловероятно, т.к. есть маршрутные листы и заранее описанные маршруты, на которых сдаётся экзамен).

Так как автошколы тесно завязаны с гаишниками, то в их интересах настричь как можно больше денег.

Но если денег - куры не клюют, времени жалко, и личные моральные принципы не особо беспокоят, то конечно проще заплатить и не парится. Хотя были случаи (по слухам), когда инструкторы в автошколе брали деньги с учащихся на взятку экзаменаторам, но деньги оставляли себе.

(38) на дороге ты просто обязан быть уверенным, иначе слезай с руля

(22) Дятлам слова не давали

В прошлом веке сдавал на жигулях.
Проблем небыло ни в теории, ни в вождении, ни в обучении. Помню катались с инструктором и учениками. Когда до меня дошла очередь, все ученики вдруг удивились, мол - он же умеет ездить, дали бы нам ещё больше времени поучиться. ;)

У меня была небольшая практика на запорожце деда, проблема была лишь в трогании с места, т.к. я по привычке чуть больше раскручивал движок, чтобы не заглохнуть. Обучение прошло эффективно за счет того, что начал не с нуля, а просто оттачивал навыки под руководством хорошего инструктора.

(0) У наших гаишников, принимавших экзамен, было два нарушения: не снял с ручника и не пристегнулся. Если все это сделал, то даже если тронуться нормально не можешь, или даже есть чуть в гаишную машину не врезался - все равно сдал. В общем, пока я пересаживался на место водителя после предыдущего падавана, гаишник ручник вытянул, а я то помню, что он опущен, не проверил. В общем 20 баксов помогли решить вопрос. Дело было в декабре 1994 года в Бахчисарае.

2 штрафных бала, с первого раза.
За теорию вообще не парился.

С первого раза сдал.
Единственный косяк при сдаче был - заглох на горке.(учился на новенькой десятке, а сдавать прищлось на 5ке убитой) :(

(40) >> Это представление об идеальном варианте

Каком нафиг идеальном?
Я учился в автошколе с нуля (никаких навыков вообще не было).
И по окончании обучения назвать меня полноценным водителем никак было нельзя. Но тех навыков, что даёт автошкола вполне достаточно для того, чтобы сдать экзамен (аккуратное вождение на небольших скоростях в не слишком плотном городском потоке). Большее количество учебных часов и часов учебного вождения ничего бы не дало, кроме большей уверенности. А дополнительных знаний или умений - нет.

хотя и непросто было.
теорию сдало 70%
вождение 25%
примерно.
зима, снег, лёд, мороз, далёкий 1991 год. г. Ульяновск

Кстати не факт, что сейчас лучше учить стали.
Коллега  в прошлом году права получил. Недавно с ним ехали - он у меня спрашивал, зачем я на спуске автомт на L переключил. следующий вопрос был - в чем смысл торможения двигателем...

(55)назвать незнакомых людей дебилами, это смело, а так видишь ты видимо за стоп линию заехал и за тебя вмешался инспектор, может ты тоже дебил? Школы бывают разные, учителя тоже, сколько слышал что в одних регионах придираются до всего на свете и провоцируют в городе типо на мосту просят остановится и прочее, у меня слава богу такого не было, так бы еще дольше сдавал

(57)L - это Low пониженная или че такое в автомате L?)

(0) Узнай сколько стоит купить практику - посчитай что будет дешевле ходить и сдавать практику раза 4. Или тупо заплатить, если тупо заплатить, то лучше плати.
Сейчас вообще по дебильному стало - сдавать только раз в месяц можно.

Сдавала в этом году.
Теорию оба раза с первого раза и без ошибок, а вот практику...

Автодром сдала 2 раза из 6, город только с 7-го раза.

Одна или с инструктором еду отлично, увернно и без ошибок, но как только в машину садиться эта зараза в форме, все, отрубаются и мозг и инстинкты, ноги трясутся так что по педалям не попадала.

1 раз решила выпить успокоительное, ну помогло конечно, была спокойна как удав и так спокойно-спокойно наблюдала как 2 машины летят мне в бочину)))

Когда изменились обстоятельства, перестала волноваться и стало пофигу на все сдала сразу же.

(0) Могу дать один ценный совет - изучи местность рядом с ГИБДД, где сдавать будешь, все равно далеко оттуда вы не уедете, а если заранее знаешь, где подводные камни, то сможешь ответить, например, какой знак проехали даже если на него посмотрел. И вообще водить в знакомой местности гораздо проще.

* "если на него посмотрел" = "если его просмотрел"

(61)ох) успокоительное это круто) вообще девушек обычно видно на дороге у них какой то свой стиль вождения, но буквально седня заметил нескольких девченок с агрессивной манерой вождения как у мужиков, прогрессируют)

(57) А автошколе на механике учат.
А так тоже интересно - В чем смысл торможения двигателем?

(61) Не проще ли было купить практику ?

(65) Управляемость не теряется. Но про торможение двигателем на автомате впервые слышу.

(66) Проще, но я настырная и принципиальная)

(68) Ну да за приниципиальность нужно платить.

(62) "Пока противник рисует карты наступления, мы меняем ландшафты, причем вручную. Когда приходит время атаки, противник теряется на незнакомой местности и приходит в полную небоеготовность. В этом смысл, в этом наша стратегия." (Цы)

"АВ" в начале 90-х сам все с первого раза.

(67) На нормальном автомате оно по оперделению такое.

(71)я кстати сдавал на B но нам предложили дописать и A за 100 рублей, мы не стали отказываться)

(59) Да Low. коробка не переключается выше первой передачи.

(72) Ага я тоже так думал, вроде автомат никогда нейтралку не врубает.

(73) Я тоже категорию "А" открывал только через вождение, но сдавал, и с фишками, и доска не нарисованная, а вполне реальная

(74) Это не для торможения сделано.

(75) Принудительно можно конечно врубить. Это одна из причин почему накладки на автомате быстрее снашиваются.

(78) И то не на ходу. Хотя автоматы щас разные.

сдавал экстерном

Сдавал в родном городе. трафик минимальный, нет ни одного светофора. Чего было не сдать

(77) И для него тоже. Это даже в инструкции к автомобилю прописано. :)

(79) Почему не на ходу, можно и на ходу. Весь только вопрос ЗАЧЕМ?

(83)я не пробовал, может есть в этом толк конечно, но вроде и так вполне управляемая машина

(82) Странно.

Никак.
Автомобили - зло! ;)

(55) < Большее количество учебных часов и часов учебного вождения ничего бы не дало, кроме большей уверенности. А дополнительных знаний или умений - нет.>
Ну почему же? Я занималась с 3 инструкторами и они не отказывались давать и дополнительные знания и навыки. Во всяком случае сверх того, что входит в программу, я была обучена и тому, как следует вести себя, схвативши обочину, правда на скорости не выше 40 км/час, и экстренному торможению, и оценке точных габаритов машины, когда дается задание подъехать к вешке на 15-20 сантиметров. Точное ведение колес  и змейки на скорости я репетировала сама, но показано было. Просто были хорошие инструкторы.

(84) Потому и управляемая, и не стоит это делать зимой на спуске по гололёду.

(58) >> назвать незнакомых людей дебилами, это смело

И тем не менее это именно так.
У нас не было в автошколе каких-то супервыдающихся преподавателей и инструкторов, или какой-то особенной расширенной программы обучения.

Однако теорию и площадку с первого раза сдали 90% учащихся.
На предварительном экзамене в самой автошколе этот показатель был около 80%.

Трудности со сдачей теории были вообще только у одной девочки - классического представителя блондинок. Ну она реально тупая была. Над ней весь класс в голос ржал, когда она отвечала на устных опросах.
Проблемы с практическим вождением на площадке были у трёх-пяти людей, про которых еще на этапе обучения ходили слухи, что у них проблемы с координацией и/или ощущениями габаритов. Подобных водителей можно легко узнать на дороге - у них автомобиль с автоматической КПП, при езде они занимают положение на дороге подальше от всех остальных автомобилей и бордюров (иногда едут посередине на двухполосной дороге), и при парковке выбирают место, где влезет две машины.

Чуть сложнее с практическим вождением в городе. Тут надо контролировать одновременно много всяческих нюансов (ремень, ручник, поворотник, следить за знаками, дорожной разметкой и сигналами светофоров, другими участниками движения) в условиях нервного напряжения (экзаменационного мандража). Отсюда большинство ошибок и неспособность сдать с первого раза.

(67) А так она разве теряется?

(90) Да катится машина сама по себе на нейтралке.

(89)наверное ты прав, у нас не сдали только те кто в принципе не учил билеты

(85) Что странного то?
Для чего по твоему эта L
Может ты путаешь именно с пониженной передачей, которая на всяких внедорожниках используется.

(87) Нет пределов совершенству.

Понятно, что можно еще пройти курсы экстремального вождения, скоростного вождения и еще какого-нибудь там вождения. Благо сейчас таких курсов развелось полно.

Но для того, чтобы выехать в город вполне достаточно того, что предусматривает современная программа автошколы. Единственное условие - это реальное полноценное обучение с откатыванием всех предусмотренных программой часов, а не, как это бывает в некоторых автошколах, часть - в классе посидели, часть просто проболтали с инструктором вместо учебной езды и т.п.

У меня жена сразу сдала. Но за руль я ее не пущу...Это пипец как щас учат и принимают.

какие там могут быть проблемы? отсчитал бабло, забрал права

Да, жена классическая блондинка.

(93) А L это не пониженная? Она врубается там где нужна постоянная тяга, то есть чтоб тупо движок тянул на низких оборотах без рывков и прочего.

купил в итоге.

(97)да ладно, застрахуй машину и дай покататься жене) не жадничай)

(95)  Я экзамен на право управления семейным авто мужу сдала только с 3-его раза, после поездки по родственникам, 350 км за 2 дня.
До этого одну за руль своей ласточки не пускал.

Сдавал в 2006-ом.
Теорию сдавал честно, сдал без проблем.
За практику заранее отдал деньги (через инструктора). Причем за два мероприятия - был еще внутренний экзамен в автошколе. Кто не сдал - всех завалили, кроме тех, кто был по 2-3 разу.
Нас же на милицейской иномарке отвезли в спокойное место и удостоверились, что мы хотя бы можем тронуться и повернуть направо :-).
Во время обучения было 20 часов вождения, плюс примерно столько же брал дополнительно.
Авто купил через год. Пару дней вставал в 5 утра и ехал по маршруту до ГАИ и обратно. Привыкал. Потом поехал регистрировать. С тех пор и езжу.

(100) Я жену пробовал учить на большой поляне в отсутствие каких либо препятствий. Через 200 метров рванул ручник, и пересадил в штурманское кресло.

(98) На классической автоматической коробке "L" это запрет переключатся выше 1й передачи. "2" или "2L" запрет на переключение выше второй.
Основное их предназначение как раз для торможения двигателем.
Ну можно еще на плохой дороге использовать для экономии бензина :D

(100) Пох на машину. Сама убьется и других убьет.
Сдавать задним ходом в забор смотря на него в зеркало, это надо в единую россию вступать.

(103)ну да, у меня брат жену учил на проселочных дорогах, говорит доехали до Т образного перекрестка, т.е. был вариант либо налево, либо направо, она поехала прямо... в столб) больше руль ей не давал

(104) Про торможение двигателем какая то чушь.

+(107) Для движения по бездорожью для буксировки используется.

Еще проблема - КПП с доводчиком. В итоге трогаемся после остановки с третьей, ползем на четвертой. и Куча мата в салоне.

Пошел сдавать на права за компанию с другом, никогда не было тяги к машинам. Теория легко учится и сдается если понимаешь и учишь правила. Если нет - запоминай варианты куда щелкнуть, как профа на платформу) А практика... она в крови у мужиков)) Все сдал в один день без бабла.

(105)как же она с первого раза сдала? а так первая машина в любом случае будут повреждения, у меня по крайней мере были, то клумба, была сзади машины в зеркала не видел, парктроника тоже не было) то еще что нить, ну мелочи, зато следующая машина будет уже более аккуратна)

(109)ааа маты... маты это плохо, значит ты ее давишь, она нервничает в добавок, водитель новичек на нервах это естествено плохо, тут и слона может не заметить

(107) Почему чушь-то?

(96) Плюсую.
Как и все в "этой стране": "сдать на права" и научится ездить - мало связанные между собой вещи.

(114) А в какой стране с рулем в руках рождаются? Везде примерно так же. Нигде из автошколы прфои не выходят.

+(115) Во многих странах даже проще чем у нас обучение.

(91) Зачем на нейтралке, на передаче, дави себе педальку - торможение гораздо эффективнее.

«2» - В этом режиме АКПП не переключается выше 2-й передачи. Скоростной предел данного режима примерно 70-80 км/ч. Обычно используется на довольно крутых уклонах и скользких покрытиях.

«L» или «1» - Режим для тяжелых условий движения: очень крутые уклоны, бездорожье и др. Коробка будет работать только на самой низкой передаче. Выше 30-40 км/ч на «L», (Low) лучше не разгоняться.

Внимание! Случайное включение режима «L» или «2» на большой скорости приведет к резкому замедлению автомобиля, что может привести к заносу.

Все перечисленные режимы можно использовать не только на подъемах, но и на спусках, где требуется интенсивное торможение двигателем.

(111) А так и сдала. Осторожничала.
Первый раз когда на дачу поехала - еще боялась и задом нормально выехала. А потом расслабилась и начала дико тупить.

(117) Об этом и речь, читай все посты сначала, а потом уже пиши.

(115) В финляндии учат нормальон
год учат, и зимой и летом. И обязательно курс экстремального вождения на льду

(118) И где тут про то что для торможения его надо использовать, вы еще скажите что режим Р это для экстренного торможения.

(122) А теперь R — "ракета"

(121) Все равно пока полностью самостоятельно не поедешь не научишься, а так можешь хоть всю жизнь ездить с инструктором.
Вождение это скорее психологический момент + опыт, в самой технике ничего сверхьестественного нет.

(120)  Речь идет о торможении двигателем, давить педальку при включенной передаче <> торможение двигателем.

(115) Я немного не об этом. Например, в одном южном городе уже много лет никто (прописью "никто") не сдает вождение на площадке самостоятельно, т.к. это просто невозможно.

(120) Ты похоже сам термин "торможение двгателем " не так понимаешь.

(125) А что это по твоему? С 5-й на 1-ю ? Попробуй как нибудь, если синхронизатор позволит.

(127) Ну ка расскажи мне как ты это делаешь на механиике, на практике и в чем там суть заключатеся.

надо требовать экзамен поединком (с) баш

(65) Смысл торможения двигателем, в экономии топлива.
В горах в сохранности тормозов.

Кстати, раньше, на экзамене за этим четко следили.

(128) С перегазовкой, легко.

(0) Сдал с первого раза все. Но я готовился. Например прошел весь маршрут на котором сдают и посмотрел там знаки, ну и спрашивал на чем валят в городе.

+132 Если на 5-ой скорость не выше 60-70

(132) И что будет? И какой в этом смысл?

(131) Если нейтралку врубить то топлива сэкономишь еще больше.  И при чем здесь казалось бы слово "торможение". Торможение предусматривает по смыслу остановку - а это просто замедление.

(127) Ну так пытаюсь.
(135) Много шума и достаточно резвое торможение - смысла - никакого.

(129) На механике на крутых спусках переключаюсь на 2ю или 1ю передачу.
Вся суть - безопасность.
Во- первых, при длительном торможении нагреваются колодки, что снижает эффективность торможения, во вторых при торможении двигателем нагрузка на ведущие колеса равномерна за счет дифференциала. колеса не блокируются, а позволяют плавно замедлить авто.

(137) Это называется рвать коробку.

(136) Учи матчасть.
Торможение с включеноой передачай и движение накатом, экономит топливо.

(138) Прям так ехал 100 и вдруг спуск а ты бац и на первую.

(140) Какие обороты у тебя при холостом ходе и с включенной передачей?

(136)>> Торможение предусматривает по смыслу остановку
Да ты что? О_о

(143) Когда мне надо скинуть скорость тогда я замедляюсь, а когда остановится я торможу.

(141) Ну если совсем мозгов нет. то можно и так.

(141) Идиот? или прикидываешся?

Ехал 100, вдруг спуск. Если спуск плавный, то как ехал так и едь, только ногу с газа убери.
Если спуск крутой и затяжной, то лучше перейти на 1-2 передачи вниз.

(145) Это по вашей логике так получается.

(147) Это где я такое написал?
самому интересно стало

(146) А если спуск и поворот перед ним, как тормозить будешь?

Сейчас не знаю, раньше в книгах было четко сказано, при спусках с горы запрещено переходить на нейтраль.
Это опасно.

Пришел бабла дал. Через два дня забрал.

(149) Тормозами пользоваться никто не запрещал.

(150) и сейчас так же.

(152) Здесь кто из теоретиков утвреждал что суть торможения двигателя как раз в том чтоб совсем не трогать тормоза.

(154) Пост укажи.

А переключать автомат прнудительно на L это верх "мастерства, если ты просто ногу с газа уберешь и трмоз чуть прижмешь он 2у тебя сам на нужную передачу перключит.

(156) На автомате, если ты ногу с тормоза уберешь, даже без педали газа автомобиль начнет разгонятся

(125) К примеру да и по смыслу много где мелькало.

(155) см (156)
(154) Да именно в этом.

(157) Прям таки идешь 80 ногу убрал и он уже 100 едет.

(156) Перескочит. а когда машина на спуске начнет ускорятся, опять переключится на повышенную. в этом и суть "L" - принудительно запретить переключение выше 1й передачи.

+ (159) Ошибся. (155) см (159) :)

(161) А зачем тебе при спуске нужны высокие обороты двигателя?

(95) Да, как сейчас учат - кошмар. Как-то стоим в небольшой пробке, минут на 5, если ехать по ПДД. И минуты на 3, если по обочине и через заправку. Причина пробки - те самые быдловодители с обочины. Сижу и думаю откуда же они такие берутся?
Поворачиваю голову и вижу там учебную машину с учениками и инструктором.

(163) А где я сказал, что мне нужны высокие обороты двигателя?

(154) Если ты жмешь тормоз при включенной передаче - двигатель сопротивляется торможению и не дает тебе заблокировать колеса .

(165) А для чего L по твоему? и что будет когда принудительно не дает переключиться на более высокую передачу?

(166) А зачем тебе их блокировать на скорости?

(167) для того, что бы автомобиль не мог разогнаться выше 30-40 кмч. для того что бы медленно и плавно преодолеть крутой спуск.

(168) Тролль?

теорию с первого раза, эх не то что сейчас - в инете полно билетов.

На практике помню пешиков на зебре не пропустил.

(170) Просто не люблю людей которые только что чего то в инете прочитали и пытаются кого то учить.

(169) Без применения томозов у тебя все равно ничего хорошего из этого не выйдет.

(167) Сильно не вдаваясь в теорию.
При включенной передаче, на спуске, двигатель не сможет раскрутиться до максимальных значений без подачи топлива.
Обычно по тахометру максимум 3-4 тыс. об. будет.

Т.е. в зависимости от выбранной передачи, машина не будет разгонятся определенной скорости.
И тормозами в этом случае придется реже.

(172) А я не люблю людей, которые вообще ничего не читали считают себя самыми умными.

(174) 3-4 тыс оборотов на спуске? Кто так ездит?

(175) Теория тут от практики сильно отличается, да в теории можно остановится без томозов толкьо щелкая своевременно скорсть вниз, но на практике это происходит совсем по другому.

(173) А где я писал, что совсем тормоза не применяю?
естественно приходиться притормаживать немного. но основная нагрузка будет на двигатель, а не на тормозные колодки.

(178) Тогда какой смысл принудительно включать 1-ю и насиловать коробку?

Теорию сдал без ошибок.
Площадка тоже вопросов не вызвала, несмотря на раздолбанную гаишную шестёрку с еле-еле втыкающимися передачами.
В городе была помарка - на светофоре остановился меньше чем за 5 метров до пешеходного перехода, но я так понял это небольшая ошибка...
В итоге сдал с первого раза.

(179) я тебе этот смысл с самого начала и объясняю.

Да не, торможение двигателем полезная вещь конечно, но на автомате я хз кто применяет, ибо там она еще и не сразу схватывает что ты пониженную врубил. Я только игрался с этим переключением по началу, а так обычно просто бросаю газ и все

(181) Если ты будешь притармаживать он сам включит пониженную при чем включит в наиболее оптимальный момент.

(179) А где было сказано про 1-ю передачу?

Никто с 100 км/ч на первую не переходит.
спуск на 1-ой передаче нужен, либо на очень крутом спуске, либо для движения с минимальной скоростью.

(182) Эта опция там по умолчанию идет:). Главное газом и тормозом грамотно работать.

(184) Изначально разговор начался именно с этого.

кстати на автомате можно наверное на Спорт режим ставить, там же автоматом пониженная используется

(187) Вот до чего теория без практики доводит.

(181) Вот, а ты говоришь сейчас учить хуже стали. :)

(183) Отпустив тормоз, он не будет ее удерживать.
На некоторых АКПП есть режим торможения двигателем, но он применяется для зимних условий.
В режиме D при торможении передачи "идут" вниз. Топливо в двигатель не поступает, но торможения двигателем практически не происходит.

(188)до чего?

+190 "На некоторых АКПП есть режим торможения двигателем, но он применяется для зимних условий. "
И тона спусках он не будет работать.

существует опция "спуск с горы", но это другой разговор.

Отучился и сдал с первого раза.

(190) Во первых не на некоторых а в принципе на всех, ибо там нет момента разъединения сцепления. Во вторых на многих современных сейчас еще и доп системы стоят типа помощи при спусках и подъемах. Как же если двигатель не крутиться почти, но сцепление включено и торможение не происходит, единственное может вверх переключить но по идеи если инстинкты возобладают над теоретическими знаниями этого никогда не произойдет.

(191) До того что решили спорт режим врубить, а че по логике теоретиков правлиьно выходит передачи более длинные больше шансов что высокую не включит.

(194)сам говоришь что теоретики и практиканты говорят по разному, тебе чел пишет что толк есть, он ездит на автомате и тормозит двигателем, а ты даже не пробовал, попробуй потом будешь тут теории разводить

(186) С чего  "с этого"?
Кто-то говорил, что 100кмч надо сразу на первую переключать?

(195)я не спорю я теоретик и что, в спорте держится низкая передача и более высокие обороты это факт, но на горках не испытывал в качестве торможения двигателем

(196) Вопрос в том сколько и где он ездит. И то что он это делает не говорит о том что это правильно. По сути насилует просто коробку да и все, если еще вдруг решит положиться на этот режим и не будет тормозом работать, то вообще беда случиться.

(197) Было сказано что  режим L нужен для того чтобы тормозить, про 100 км это для наглядности  и в качестве иронии.

(194) Момента разъединения нет, все правильно.
Просто, если у коробки есть зимний режим, она будет притормаживать двигателем эффективнее.

(199)на это надо много рук и за всем следить согласен. я думаю я бы так не смог) особенно при интенсивном движении, тут в Москве за всеми уследить еще надо, кто подрезает кто куда едет, а если еще и за такими переключениями следить совсем мозг сломать можно

теорию сразу. А практику с 4-го раза

(199) Тут никто не говорил, что бы тормозами вообще не пользоваться.
Речь о том, что на затяжных спусках НЕЛЬЗЯ ехать на нейтралке и работать только одними тормозами.

с теорией и площадкой проблем особых нет. Если часто ездить по тем местам где город сдают, то проблем быть не должно. У меня были проблемы с городом, т.к. на тех маршрутах я не ездил. Сдал с 5го раза только, и то с горем пополам.

(201) Зимний режим от обычного отличается лишь тем что переключение происходит на более низких оборотах, то есть меньше резких движений, машина как бы в натяг идет, а не летит. Да при зимнем вниз быстрее будет переключаться, но и на обычном тоже не забудет это сделать.

(201) Зимний режим это всего лишь трогание со 2 передачи и больше ничего. В остальном мозги работают как на В

(204) Вообще то про спуск на автомате говорили.

Теорию сразу сдал 20 из 20. Практику с 3-й попытки.

Я Через Урал Сколько ездил, ни разу в голову не пришло что двигателем нельзя тормозить, или нейтралку включить. Всех действий только убрал ногу с газа, поставил. Оттормозился после обгона. С отпущенным газом при плавном нарастании оборотов переключение происходит вместо обычных 2250-2500 на 2750-3000, а то и выше. И достаточно легкого нажатия на тормоз чтобы продолжать спуск на выбранной передаче.

Что там сдавать.

как-то так

Сдавал 3 раз. На В, потом на С и на БТР-80. Все разы сам с первого раза. Ни с теорией, ни с практикой проблем не было

сдавал на В имея С - теория с первого раза, подтвердил С с первого раза, вождение В - с третьего (совсем практики не было:)
у сыновей все было проще - на курсы записывались за 2 мес до 18 лет, перед практическим экзаменом проехались со мной по маршруту и сдали с первого раза