Я сейчас на водительские права, и в скором времени буду пробовать сдавать сначала теорию, ну а потом и практику. Хочу задать вопрос - кто сдавал на права - сразу ли у вас получилось все нормально сдать? Если нет - заваливались ли вы на теории или на практике, и с какого раза сдали в итоге?

(114) А в какой стране с рулем в руках рождаются? Везде примерно так же. Нигде из автошколы прфои не выходят.

+(115) Во многих странах даже проще чем у нас обучение.

(91) Зачем на нейтралке, на передаче, дави себе педальку - торможение гораздо эффективнее.

«2» - В этом режиме АКПП не переключается выше 2-й передачи. Скоростной предел данного режима примерно 70-80 км/ч. Обычно используется на довольно крутых уклонах и скользких покрытиях.

«L» или «1» - Режим для тяжелых условий движения: очень крутые уклоны, бездорожье и др. Коробка будет работать только на самой низкой передаче. Выше 30-40 км/ч на «L», (Low) лучше не разгоняться.

Внимание! Случайное включение режима «L» или «2» на большой скорости приведет к резкому замедлению автомобиля, что может привести к заносу.

Все перечисленные режимы можно использовать не только на подъемах, но и на спусках, где требуется интенсивное торможение двигателем.

(111) А так и сдала. Осторожничала.
Первый раз когда на дачу поехала - еще боялась и задом нормально выехала. А потом расслабилась и начала дико тупить.

(117) Об этом и речь, читай все посты сначала, а потом уже пиши.

(115) В финляндии учат нормальон
год учат, и зимой и летом. И обязательно курс экстремального вождения на льду

(118) И где тут про то что для торможения его надо использовать, вы еще скажите что режим Р это для экстренного торможения.

(122) А теперь R — "ракета"

(121) Все равно пока полностью самостоятельно не поедешь не научишься, а так можешь хоть всю жизнь ездить с инструктором.
Вождение это скорее психологический момент + опыт, в самой технике ничего сверхьестественного нет.

(120)  Речь идет о торможении двигателем, давить педальку при включенной передаче <> торможение двигателем.

(115) Я немного не об этом. Например, в одном южном городе уже много лет никто (прописью "никто") не сдает вождение на площадке самостоятельно, т.к. это просто невозможно.

(120) Ты похоже сам термин "торможение двгателем " не так понимаешь.

(125) А что это по твоему? С 5-й на 1-ю ? Попробуй как нибудь, если синхронизатор позволит.

(127) Ну ка расскажи мне как ты это делаешь на механиике, на практике и в чем там суть заключатеся.

надо требовать экзамен поединком (с) баш

(65) Смысл торможения двигателем, в экономии топлива.
В горах в сохранности тормозов.

Кстати, раньше, на экзамене за этим четко следили.

(128) С перегазовкой, легко.

(0) Сдал с первого раза все. Но я готовился. Например прошел весь маршрут на котором сдают и посмотрел там знаки, ну и спрашивал на чем валят в городе.

+132 Если на 5-ой скорость не выше 60-70

(132) И что будет? И какой в этом смысл?

(131) Если нейтралку врубить то топлива сэкономишь еще больше.  И при чем здесь казалось бы слово "торможение". Торможение предусматривает по смыслу остановку - а это просто замедление.

(127) Ну так пытаюсь.
(135) Много шума и достаточно резвое торможение - смысла - никакого.

(129) На механике на крутых спусках переключаюсь на 2ю или 1ю передачу.
Вся суть - безопасность.
Во- первых, при длительном торможении нагреваются колодки, что снижает эффективность торможения, во вторых при торможении двигателем нагрузка на ведущие колеса равномерна за счет дифференциала. колеса не блокируются, а позволяют плавно замедлить авто.

(137) Это называется рвать коробку.

(136) Учи матчасть.
Торможение с включеноой передачай и движение накатом, экономит топливо.

(138) Прям так ехал 100 и вдруг спуск а ты бац и на первую.

(140) Какие обороты у тебя при холостом ходе и с включенной передачей?

(136)>> Торможение предусматривает по смыслу остановку
Да ты что? О_о

(143) Когда мне надо скинуть скорость тогда я замедляюсь, а когда остановится я торможу.

(141) Ну если совсем мозгов нет. то можно и так.

(141) Идиот? или прикидываешся?

Ехал 100, вдруг спуск. Если спуск плавный, то как ехал так и едь, только ногу с газа убери.
Если спуск крутой и затяжной, то лучше перейти на 1-2 передачи вниз.

(145) Это по вашей логике так получается.

(147) Это где я такое написал?
самому интересно стало

(146) А если спуск и поворот перед ним, как тормозить будешь?

Сейчас не знаю, раньше в книгах было четко сказано, при спусках с горы запрещено переходить на нейтраль.
Это опасно.

Пришел бабла дал. Через два дня забрал.

(149) Тормозами пользоваться никто не запрещал.

(150) и сейчас так же.

(152) Здесь кто из теоретиков утвреждал что суть торможения двигателя как раз в том чтоб совсем не трогать тормоза.

(154) Пост укажи.

А переключать автомат прнудительно на L это верх "мастерства, если ты просто ногу с газа уберешь и трмоз чуть прижмешь он 2у тебя сам на нужную передачу перключит.

(156) На автомате, если ты ногу с тормоза уберешь, даже без педали газа автомобиль начнет разгонятся

(125) К примеру да и по смыслу много где мелькало.

(155) см (156)
(154) Да именно в этом.

(157) Прям таки идешь 80 ногу убрал и он уже 100 едет.

(156) Перескочит. а когда машина на спуске начнет ускорятся, опять переключится на повышенную. в этом и суть "L" - принудительно запретить переключение выше 1й передачи.

+ (159) Ошибся. (155) см (159) :)

(161) А зачем тебе при спуске нужны высокие обороты двигателя?

(95) Да, как сейчас учат - кошмар. Как-то стоим в небольшой пробке, минут на 5, если ехать по ПДД. И минуты на 3, если по обочине и через заправку. Причина пробки - те самые быдловодители с обочины. Сижу и думаю откуда же они такие берутся?
Поворачиваю голову и вижу там учебную машину с учениками и инструктором.

(163) А где я сказал, что мне нужны высокие обороты двигателя?

(154) Если ты жмешь тормоз при включенной передаче - двигатель сопротивляется торможению и не дает тебе заблокировать колеса .

(165) А для чего L по твоему? и что будет когда принудительно не дает переключиться на более высокую передачу?

(166) А зачем тебе их блокировать на скорости?

(167) для того, что бы автомобиль не мог разогнаться выше 30-40 кмч. для того что бы медленно и плавно преодолеть крутой спуск.

(168) Тролль?

теорию с первого раза, эх не то что сейчас - в инете полно билетов.

На практике помню пешиков на зебре не пропустил.

(170) Просто не люблю людей которые только что чего то в инете прочитали и пытаются кого то учить.

(169) Без применения томозов у тебя все равно ничего хорошего из этого не выйдет.

(167) Сильно не вдаваясь в теорию.
При включенной передаче, на спуске, двигатель не сможет раскрутиться до максимальных значений без подачи топлива.
Обычно по тахометру максимум 3-4 тыс. об. будет.

Т.е. в зависимости от выбранной передачи, машина не будет разгонятся определенной скорости.
И тормозами в этом случае придется реже.

(172) А я не люблю людей, которые вообще ничего не читали считают себя самыми умными.

(174) 3-4 тыс оборотов на спуске? Кто так ездит?

(175) Теория тут от практики сильно отличается, да в теории можно остановится без томозов толкьо щелкая своевременно скорсть вниз, но на практике это происходит совсем по другому.

(173) А где я писал, что совсем тормоза не применяю?
естественно приходиться притормаживать немного. но основная нагрузка будет на двигатель, а не на тормозные колодки.

(178) Тогда какой смысл принудительно включать 1-ю и насиловать коробку?

Теорию сдал без ошибок.
Площадка тоже вопросов не вызвала, несмотря на раздолбанную гаишную шестёрку с еле-еле втыкающимися передачами.
В городе была помарка - на светофоре остановился меньше чем за 5 метров до пешеходного перехода, но я так понял это небольшая ошибка...
В итоге сдал с первого раза.

(179) я тебе этот смысл с самого начала и объясняю.

Да не, торможение двигателем полезная вещь конечно, но на автомате я хз кто применяет, ибо там она еще и не сразу схватывает что ты пониженную врубил. Я только игрался с этим переключением по началу, а так обычно просто бросаю газ и все

(181) Если ты будешь притармаживать он сам включит пониженную при чем включит в наиболее оптимальный момент.

(179) А где было сказано про 1-ю передачу?

Никто с 100 км/ч на первую не переходит.
спуск на 1-ой передаче нужен, либо на очень крутом спуске, либо для движения с минимальной скоростью.

(182) Эта опция там по умолчанию идет:). Главное газом и тормозом грамотно работать.

(184) Изначально разговор начался именно с этого.

кстати на автомате можно наверное на Спорт режим ставить, там же автоматом пониженная используется

(187) Вот до чего теория без практики доводит.

(181) Вот, а ты говоришь сейчас учить хуже стали. :)

(183) Отпустив тормоз, он не будет ее удерживать.
На некоторых АКПП есть режим торможения двигателем, но он применяется для зимних условий.
В режиме D при торможении передачи "идут" вниз. Топливо в двигатель не поступает, но торможения двигателем практически не происходит.

(188)до чего?

+190 "На некоторых АКПП есть режим торможения двигателем, но он применяется для зимних условий. "
И тона спусках он не будет работать.

существует опция "спуск с горы", но это другой разговор.

Отучился и сдал с первого раза.

(190) Во первых не на некоторых а в принципе на всех, ибо там нет момента разъединения сцепления. Во вторых на многих современных сейчас еще и доп системы стоят типа помощи при спусках и подъемах. Как же если двигатель не крутиться почти, но сцепление включено и торможение не происходит, единственное может вверх переключить но по идеи если инстинкты возобладают над теоретическими знаниями этого никогда не произойдет.

(191) До того что решили спорт режим врубить, а че по логике теоретиков правлиьно выходит передачи более длинные больше шансов что высокую не включит.

(194)сам говоришь что теоретики и практиканты говорят по разному, тебе чел пишет что толк есть, он ездит на автомате и тормозит двигателем, а ты даже не пробовал, попробуй потом будешь тут теории разводить

(186) С чего  "с этого"?
Кто-то говорил, что 100кмч надо сразу на первую переключать?

(195)я не спорю я теоретик и что, в спорте держится низкая передача и более высокие обороты это факт, но на горках не испытывал в качестве торможения двигателем

(196) Вопрос в том сколько и где он ездит. И то что он это делает не говорит о том что это правильно. По сути насилует просто коробку да и все, если еще вдруг решит положиться на этот режим и не будет тормозом работать, то вообще беда случиться.

(197) Было сказано что  режим L нужен для того чтобы тормозить, про 100 км это для наглядности  и в качестве иронии.

(194) Момента разъединения нет, все правильно.
Просто, если у коробки есть зимний режим, она будет притормаживать двигателем эффективнее.

(199)на это надо много рук и за всем следить согласен. я думаю я бы так не смог) особенно при интенсивном движении, тут в Москве за всеми уследить еще надо, кто подрезает кто куда едет, а если еще и за такими переключениями следить совсем мозг сломать можно

теорию сразу. А практику с 4-го раза

(199) Тут никто не говорил, что бы тормозами вообще не пользоваться.
Речь о том, что на затяжных спусках НЕЛЬЗЯ ехать на нейтралке и работать только одними тормозами.

с теорией и площадкой проблем особых нет. Если часто ездить по тем местам где город сдают, то проблем быть не должно. У меня были проблемы с городом, т.к. на тех маршрутах я не ездил. Сдал с 5го раза только, и то с горем пополам.

(201) Зимний режим от обычного отличается лишь тем что переключение происходит на более низких оборотах, то есть меньше резких движений, машина как бы в натяг идет, а не летит. Да при зимнем вниз быстрее будет переключаться, но и на обычном тоже не забудет это сделать.

(201) Зимний режим это всего лишь трогание со 2 передачи и больше ничего. В остальном мозги работают как на В

(204) Вообще то про спуск на автомате говорили.

Теорию сразу сдал 20 из 20. Практику с 3-й попытки.

Я Через Урал Сколько ездил, ни разу в голову не пришло что двигателем нельзя тормозить, или нейтралку включить. Всех действий только убрал ногу с газа, поставил. Оттормозился после обгона. С отпущенным газом при плавном нарастании оборотов переключение происходит вместо обычных 2250-2500 на 2750-3000, а то и выше. И достаточно легкого нажатия на тормоз чтобы продолжать спуск на выбранной передаче.

Что там сдавать.

как-то так

Сдавал 3 раз. На В, потом на С и на БТР-80. Все разы сам с первого раза. Ни с теорией, ни с практикой проблем не было

сдавал на В имея С - теория с первого раза, подтвердил С с первого раза, вождение В - с третьего (совсем практики не было:)
у сыновей все было проще - на курсы записывались за 2 мес до 18 лет, перед практическим экзаменом проехались со мной по маршруту и сдали с первого раза