OFF: Автомобили 2014 до 750 т.р.

Ни в коем случае не покупать поделки VAG!

Вот рассказ про VW Tiguan:

Как то летом позапрошлого года решили мы купить жене машину, жена после стотыщ объездов всех авто магазинов выбрала фольксваген тигуан, потому что он красивый и белый. А у меня уже сто лет как был Мицубиси Л200 дизельный, так что я насоветовал, конечно, дизельный. Надо сказать что Мицубиси Л200 самый унылый автомобиль в мире. Уже четыре года и 200 тысяч километров он ничем не радует. Сел в машину, повернул ключ и поехал. Скукокта.
Тигуан же таким простаком не оказался и прямо в автомагазине начал радовать причудами. В то время, как я сидел в новой машине и разглядывал рычажки и кнопочки, супруга с представителями автосалона о чем то договаривалась в метрах тридцати от машины. И случайно нажала кнопку блокировки замков.
-вжик! — сказали замки.
Я вознамерился выйти из машины, но не тут то было. Изнутри машина не открывается, если закрыта снаружи. Мне было очень жарко, грустно и одиноко. Махание руками и призывные крики ни к чему не приводили, ибо немецкая шумоизоляция не давала шансов. Я был помилован и выпущен только тогда, когда догадался побибикать. На мой вопрос "А почему это нельзя выйти из машины?" манагер авто магазина сообщил с важным видом что это передовая система безопасности фольксваген и все такое. Удивило меня то что обезопасить надо автомобиль не от проникновения извне, а от покидания оного. Но, подумал я, куда мне со славянским рылом в немецкий ряд.
Второй разик машина преподнесла сюрпризик в первую же зиму, которая была на удивление теплой но снежной. Внезапно перестала работать печка. Совсем. Не крутится вентилятор. Манагер в автомагазине сообщил, что проблема известная, печку надо менять, однако в наличии нету, и что там той зимы осталось четыре месяца всего, а весной уже оттает, и в следующем году точно печка будет, а пока можно поехать на мойку или на теплую парковку и там печка оживет, и все будет нормально до той поры, пока снова не замерзнет. И действительно, специалист свое дело знал туго. Печка на мойке оттаяла, и заработала как ни в чем не бывало. Только на следующее утро замерзла снова. Так что эпопея с оттайками продолжалась до весны. До той самой поры, пока не лопнул шланг.
А случилось это так: однажды жена говорит
-что то ты купил люто воняющую незамерзайку, стоит побрызгать, так воняет в машине, что хоть на улицу выходи и жди пока проветрится. Решил я незамерзайку слить и налить воды, благо уже весна и не замерзнет. Нажал я рычаг помпы и гляжу как дворники сгоняют незамерзайку с окна, жду пока сольется. Вонь стоит, глаза слезятся. Ну что делать, терплю. Терпел до тех пор, пока не почувствовал, что нога намокла. Поглядел на коврик — "Ба!" да он полный незамерзайки! Опять поездка в родной сервис, краткий диалог с знакомым уже манагером, который сказал в беседе со своим коллегой -"Смари-ка и у тигуана тоже течет", обещание манагера, что в течении месяца блок управления двигателем, который залило незамерзайкой и все сгнившие шланги заменят и автомобиль будет лучше нового. К чести сказать, все так и получилось. Не прошло и месяца, как шланги и накрывшийся уже к тому времени блок управления двигателем заменили, и все стало в порядке.
Двигатель. Двигатель весьма неплох, динамичен, ловко разгоняет машину, не заводится в 15ти градусный мороз без посторонней помощи и дьявольски жрет масло. На мой вопрос к манагеру- какого, собственно, он так жрет масло безбожно состоялся такой диалог:
— аццко жрет масло в тигуане
— ну это же дизель
— но в моей то машине масло не жрет, там тоже дизель!
— но это же дизель с объемом в два литра! Все дизеля с большим объемом жрут масло!
— но у меня дизель в два с половиной литра и не жрет.
— ха! Так это же турбодизель! Жрет из-за турбины!
— у меня тоже турбо и пробег уже 160 тыщ. И не жрет.
— Какая у вас машина?
— Мицубиси Л200.
— немецкий дизель должен расходовать масло!
Вняв убеждениям манагера я насыпал побольше канистр с маслом в багажник этого чудного автомобиля, и жена снова начала радоваться прыти и комфорту самобеглой коляски. Ровно до тех пор пока не начались морозы этой зимы, когда мы и узнали, что маслоед не заводится при температуре ниже чем -15. В очередной раз, когда я был в командировке, тигуан сиротило стоял на стоянке целых пять дней и не мог завестись из-за мороза в 17 градусов самостоятельно, а его старшего брата Л200 не было и выручить, прикурив малыша было некому. Тут я приехал и решил заводить тигуана. Привычно кинул провода, начал процесс пуска помороженного двигателя. Тыр-Тыр-Тыр!!! Наконец то завелся!!! Сижу я в машине, которая трясется как старый паркинсонщик, салон наполнен низкочастотным гулом, как на моих глазах ровно посредине лобового стекла внизу образовалась трещина и не спеша полезла вверх. Отойдя от нижней кромки лобового стекла примерно 15 сантиметров она четко по-немецки разделились на две части которые повернули в разные стороны под прямым углом к панели. Было очень красиво и необычно наблюдать такую четкость поведения трещин и восхищатся сумрачным немецким гением, заложившим возможность образования геометрически правильных трещин, а не хаотичной паутинки, как обычно.
Коробка передач. Коробка передач просто удивила. Такое ощущение, что она не от этого автомобиля и сделана, к примеру не на фольксвагене, а на АвтоВАЗе или еще где то. Работает безупречно, ничего не течет и не отваливается. Передачи переключает четко и во время. Сильный диссонанс вызывает по сравнению с остальными агрегатами этого чудомобиля.
Рулевое управление. Очень острое и точное, как и подобает немецкому автомобилю. Удивил только дизайн рулевого колеса. В нижней его части, в самой спице имеется прямоугольное такое отверстие. Куда как раз влезает палец. Влезает. Но, как выяснилось, не вылезает. А не вылезает он ввиду того, что отверстие коническое и на обратное стороне имеет жуткий и острый облой. Так вот дамы и господа! Не засовывайте пальцы в руль тигуана, особенно на ходу, как это как то сделал я. Очень больно и опасно. Если бы не пилка жены для ногтей, которой я ловко отжал облой от пальца, а потом и сточил этот треклятый облой, вообще пропал бы. Видать эта дырка в руле часть той системы безопасности, которая не должна выпускать злоумышленника из машины, и чтобы он еще в отчаянии застрял в руле, чтобы его окончательно унизить.
По остальным агрегатам нареканий нет. Нельзя же считать проблемой вытекший амортизатор, дворники, которые невозможно так просто заменить, ибо капот не дает возможности их откинуть, и надо глушить двигатель в тот момент, когда они находятся на взмахе, что бы они замерли, и прочие мелочи.
Отличный, качественный немецкий автомобиль,
На момент написания пробег 22 тыщи км. Набирается медленно, что поделать, ездить полноценно можно только летом в сухую погоду и днем, чаще по пути дом-автосервис-дом.

Я уже как то писал про Фольксваген Тигуан жены.
С тех пор прошло некоторое время и свой заслуженный Л200 я отправил на пенсию, продав его товарищу. К этому времени Л200, мой дружелюбный грузовичок, проехал уже больше 200 тысяч километров, и чувствовал себя прекрасно. А я пошел в магазин и купил себе Рекстон. После Л200 сей мобиль показался мне роскошным лайнером, кожаные сиденья с электроприводом, очень мощный и экономичный мотор, масса всяких электронных штуковин и прочая, прочая.
Проездив на Рекстоне положенные тысячи километров до обслуживания, я оставил его на СТО для замены масла, и решили мы с женой на ее Тигуане поехать в деревню к теще. Сев за руль Фольксвагена (а я там не был уже пару месяцев), я начал выезжать со стоянки. Что то мне показалось подозрительно высокое усилие на руле.
— Что то руль крутится тяжело — сообщил я жене.
— А я уже привыкла.
— А давно так?
— Да уж давненько. Я думала, что так и надо.
Ну ладно, думаю я, поехали. Все же для Фольксвагена это уже срок — машина на тот момент с трудом проехала 25 тысяч километров, и каждый следующий километр давался ей все тяжелее, и тяжелее.
Вырулив на дорогу, и добавив газа, я вдруг услышал нарастающий вой в трансмиссии. Он перекрывал даже радио. Вопросительно поглядев на жену, я увидал, как она безмятежно глядит в окно.
— Ты ничего не слышишь подозрительного?
— Не, вроде как все в порядке, а что?
— Да мне просто после Рекстона, кажется что что то очень сильно воет, где то в районе коробки передач.
— Да? Я ничего не замечаю. Привыкла, наверно.
Так же я заметил, что руль крутится вправо охотнее, чем влево. Начал грешить на спущенные колеса. Заехали в шиномонтаж, но давление было во всех колесах в норме. Что то я начал опасаться ехать на такой машине 200 километров, и предложил заехать в сервис.
Записавшись, на следующий день жена поехала в сервис самостоятельно, и к этому времени я забрал свою машину, и опять начал просто уныло ездить по своим делам. Позвонила жена:
— В сервисе сказали, что все в порядке.
— Не может быть! Там что то гудит, руль не поворачивается, и вообще!
— Приезжай, они меня не слушаются!
Что делать, поехал. Приехав в сервис, призвал к порядку служителей автомобильного культа. Вышел мастер, и сообщил, что машину лучше, наверно оставить пока в сервисе и не ездить, пока не придут запчасти.
— А что там на этот раз?
— Да подшипник карданного вала развалился, мелочь, но ездить нельзя.
— А что сразу не сообщили?
— Да не могли подумать, что он может сломаться, Фольксваген же, никогда не ломалось тут до этого, и как то застенчиво посмотрел на человека, вывозившего из автоцентра Фольксваген телегу с металлоломом, в которой лежало изобилие подвесных подшипников, и шаровых опор.
— Слушай, а шаровые вы смотрели? — осенило меня, когда я увидал это поломанное богатство.
— Ну это... как бы...поэтому и не надо на нем пока ездить, шаровые того...развалились. Ну если откровенно, то и оба передних подшипника тоже. Того, загудели. Но это мы быстро поменяем, ерунда! У нас этого на складе куча всего.
— А какую запчасть ждать то надо?
— Дык это...как его...усилитель руля что то барахлит, поменять тоже надо, а то не ровен час, сами понимаете, руль все таки...
Успокоив жену, и сообщив ей, что все в порядке, и что ее машине ничто не грозит, и вообще, железо, оно того, чинится, я увез ее домой, на обычном корейском Рекстоне, в котором ничего не гудит и не ломается, хотя пробег за 4 месяца уже больше, чем на Тигуане за 2 года. Просто, Фольксваген он же того — "Das Auto", сами понимаете.
Пишу то я это вот зачем — никто купить прекрасный автомобиль не хочет? Беленький, красивый, пробег 30 тысяч, уже все что сломалось, починили! (а починили и заменили в самобеглой коляске почти все, что могло сломаться).