http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1785017/

В сеть попали снимки новой Lada Vesta, которая должна стать преемником Priora. Автомобиль был заснят в Италии во время загрузки в трейлер, сообщает Аutopareri. Модель сопровождал главный дизайнер АвтоВАЗа - Стив Маттин.

Уже известно, что мировой дебют Lada Vesta состоится на автосалоне в Москве 27 августа, а в серийное производство модель отправят в сентябре 2015 года. Стоимость нового автомобиля составит около 350 000 рублей. АвтоВАЗ планирует продавать Lada Vesta не только на российском рынке - автомобиль будет активно экспортироваться в Европу и страны СНГ.


Судя по снимкам, Vesta выполнена в стиле представленного ранее концепт-кара Lada XRAY. В частности, у автомобилей схожие решетки радиатора и головная оптика, которая получила светодиодные ходовые огни.

Lada Vesta построена на новой универсальной платформе Lada B. Известно, что АвтоВАЗ оснастит Vesta новой роботизированной трансмиссией. Коробка сделана на основе тросовой МКПП, которая сейчас применяется на Kalina.

Напомним, ранее президент АвтоВАЗа Бу Андерссон показал фотографию интерьера нового автомобиля, выложив снимок в своем Twitter. Судя по снимку, на центральной консоли Lada Vesta будет расположен большой мультимедийный дисплей. Также стоит отметить мультируль - он впервые появится на отечественных моделях. Кроме того, у флагмана российского автопрома будет климат-контроль и принципиально новая панель приборов с наклонным шрифтом.


Впервые информация о новой модели российского производителя появилась в феврале этого года. О планах компании объявил Бу Андерссон в рамках конференции дилеров в Тольятти. На заводе уже проведен первый этап модернизации линии сборки на главном конвейере. В сентябре прошлого года фотошпионы засняли новинку во время дорожных испытаний. Снимки были опубликованы в социальных сетях. Сообщалось, что уже собрано пять предсерийных автомобилей.

Vesta – женское имя, которое упоминается в мифологии разных народов. В том числе, древних славян. Имя ассоциируют c домашним очагом, уютом, весной и обновлением природы. «Специалисты АвтоВАЗа также учли, что имя является легко запоминающимся и благозвучным. Новое имя для автомобиля Lada разработано с участием брендинговой компании BrandLab», - сообщили на АвтоВАЗе.


Так что думаете?

(521) Выдумал опять? Ранешние да и настоящие генераторы вполне подходят под штатную нагрузку. Или что с ними не так? Опять у друга брата жены сгорел генератор?

(520) я ездил только на первой калине - гамно. не классика конечно, но фу.
с другой стороны посылов к улучшению качества на автовазе нет - своя ниша, огороженная пошлинами, в неё никто не лезет, народ берёт. зачем расти? это только расходы.
поэтому завлекалово населения идёт путём установки всяких бантиков вроде "мультируль - он впервые появится на отечественных моделях" и "принципиально новая панель приборов с наклонным шрифтом". качество запчастей и сборки, при этом, остаётся на прежнем уровне.

(518) Я не буду тебя мучить, ведь не садист же, противотуманки на калинах странно крепятся, как раз на саморезах. Но на закрученных, а не забитых))))
Но если ты не в курсе, некоторые детали передней панели в каптиве тоже крепят на саморезах. Я был откровенно поражён, когда глумился над коллегой пока он ставил себе китайский телек.
Так где качество то плохое?

(524) Опять безаргументность))))) Давай вернёмся к банальному пластику: в калине2 он не скрипит и не царапается, в королке скрипит и царапается. Это я сам сравнивал. Это качество или нет?

(523) И как ты угадал?
И не только у него. Или опять "не повезло"?
Везучий ты наш.

(524) В королке новой шумоизоляция как и в мерине GLK - ни какая вообще. Раньше было не так! Но вот гранты с шумоизоляцией не видел, поэтому судить не могу, но что-то мне подсказывает, что сектанты лопнут от злости)))

(526) качество, а кроме короллы иномарок нет? скрипучесть пластика это единственное мерило качества автомобиля?

(527) Что угадал????? Одно время я с генами навозился допозеленения, равно как и со стартерами. Уж поверь, наколупался в них, потому что часто езжу дажеко

(528) всё, ты на очередной круг пошёл. я устал.

(529) Ну так я и пытаюсь хоть от кого-то вытянуть что конкретно в вазке низкого качества)))) Это же так просто

(531) Именно! И всегда одно и тоже)))))

(526) Хочите аргументов, их есть у меня:
http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=124732&SECTION_ID=5093
Аргументированные возражения в студию!

(534) а генераторы-то дохнут, как и на первой калине.

(532) глушак заипал перегорать, за неделю 2 глушака прогорело(на2х Калинах правда) Заводской(из нержавейки) прогорел на 45 000

Ключ в замке зажигания - затарахтел бампер, отвалилось название, кресло откатилось вдруг назад, хоть руль на месте, пережить бы мне МКАД. Глушитель не глушит давно уже, когда я еду слышно даже на 9м этаже. В салоне вонь от вазелина - это моя новая Лада Калина

(534) Уже даже не смешно. Абсолютно новая модель, выпущенная в декабре 2011 года и тестируемая через несколько месяцев, это дааааа, мега аргумент. Только разочарую тебя, любая машина, которая не переделка старой, а новая имеет детские болезни. так-же как и лансер после рестайленга (братан покупал, потом продавал за бесценок)

(534) Но раз ты выбрал такую аргументацию, то вот кашкай
http://my.auto.ru/review/4025192/

(539) не канает, давай ссылки на авторитетные издания, а не отзывы владельцев, здесь таких уже на 6 страниц.

(536) Я на ниссане глушак всегда в салоне возил, т.к. отрывался по любому повододу. Ни ниве нет таких проблем.
(537) И что там за вазелин то у тебя? Ты это... из меньшинств что ли?

>>  Абсолютно новая модель, выпущенная в декабре 2011
>> любая машина, которая не переделка старой, а новая имеет детские болезни

Вот мы тебя и раскололи: так может называть Гранту, только человек, сидящий:
1) или на окладе у Автоваза
2) или на тяжелых наркотиках!

(540) Я правильно понял, что у тебя сейчас единственный авторитетный источник? Это авторевю? Ну так ты и учитывай нюанс - гранту взяли новую, а остальные то уже с отлаженными ошибками

(543) я правильно понял, аргументов у тебя нет?

(542) Раскольщик, блин. давай, удиви своими познаниями то про гранту

(544) Есть и я тебе привел тоже интернет ссылку, где черным по русски написано какой же кашкай разваленный. Не машина, а ведро с болтами. Ты же начал цепляться за авторитетность источника. В интернете! Авторитетность!!!!!! Лин, авторевью авторитетный источник!!!!!! Очнись

(546) ну уж поавторитетнее тебя.
а отзывы - я такой отзыв про любую машину могу написать.

(545) Ну да, головная оптика там новая. Крылья тоже.
Савсэм новый! Не имеющий аналогов в мире! Как танк Т-90 (башня Т-80 и корпус Т-72).
С таким подходом трудно спорить.

(547) И? Я тоже могу многое чего написать, но так-же могу как и авторевью, показать плюсы одной машины и скрыть другие. Точнее просто умолчать.

(549) дык ты так и делаешь

(548) Ппц... как ты живешь?
Гранта от КАлины отличается как небо и земля. В первой даже в кузовщине в 2 раза меньше деталей. Поверь, новый фит от старого отличается бампером и фарами, а гранта от калины сильно отличается. При чем моторы, как и на всех иномарках унифицированы, равно как и другие узлы.

Теперь про танки. Вот если честно, мне даже неприятно, что у нас такие мегаспецы.
У Т-90 броня композитная, у 72-ки гомогенная, у первого дизелёк совсем другого поколения. У 90-го автомат заряжания уже на пару секунд быстрее с пожаром справляется. И так во всем, куда не коснись. Они одинаковы только по внешнему виду и не более

(550) Конечно. Но я то не фанатею по одному в упрёк другого.

(551) >> Они одинаковы только по внешнему виду и не более
Я не понял, это про танки или калину с грантой?

PS Собственно, что и требовалось доказать :)

(553) судя по тексту про танки.

а что требовалось доказать?

(551) "гранта от калины сильно отличается. При чем моторы, как и на всех иномарках унифицированы, равно как и другие узлы."

начинаешь путаться в показаниях

(555) Вёдра разные, болты одинаковые. Чё непонятного то))

(554) Доказать мое утверждение (542)

(557) информация о схожести танков т90 и т72 не доказывает
ни оклада автоваза ни тяжелых наркотиков...
так.. информация к размышлению

(558) информация - нет. само повествование - очень даже.

(558) хотел ответить, но (559) опередил :)

(551)
>>У 90-го автомат заряжания уже на пару секунд быстрее с пожаром справляется

блин, прям представил, как механическая рука бросает снаряд и начинает нащупывать огнетушитель..

(561) Ага. А попуасам средневековья расскажи про то как автомобиль едет быстрее коня, так тебя вообще засмеют.
Детский сад, честное слово

(553) >> Я не понял, это про танки или калину с грантой?
Да ни чего ты не поймёшь. У тебя же промыты мозгами забиваемыми шурупами.
Как давно известно: "собаки лают, а караван идёт"

(563) Приношу свои извинения подозрение тебя  в подкупе или употреблении препаратов.
Только человек истинной автовазовской веры может утверждать, что конструкция авто 20-летней давности, если к ней приладить новые бампера и крылья - превращается в новейший и инновационнейший автомобиль мира.
Куда там Бугатти Вейрону!

Как же я сразу не понял: сектанты искренни и бескорыстны!

И никакого промывания мозгов и шурупов - только истинная вера.

да норм у ваза машины. и по надежности и по опциям и по ТТХ.
а что народ плюется - так это модно сейчас. СМИ уже сформировали образ владельца автоваза - бомж из нашей раши, машина для неудачников итп.

хотя как по мне - я бы купил.

(565)
Народ то как-раз и не плюется, если сравнивать по количеству продаж.

(566) колется, но жрёт))

Дуги вот только слишком заглубленные по бокам, а так, в общем и целом - нравится.

(567)
Я был бы согласен с этой фразой во времена советского дефицита. Но сейчас скорее всего это простая прагматичность народа, которому понты не важны, а важно соотношение цена/качество. И оно сейчас, как бы вы не хорохорились и не цитировали песенки, у ВАЗА на вполне приличном уровне.

(566) Народ поставили... перед выбором. Ведь никакую другую новую машину, в этой стране, за те же деньги не купишь.
А, тот же Логан здесь стоит, как Камри в США. Вот и выбирай.

(569) Да я шучу просто, у самого 2 Калины)

(570) выбор бэу всегда есть. та же новая калина стоит как камри 4-5 лет, но калин берут больше...

(570)
Что, реально как новый Камри?
Учли ли вы стоимости всех налогов, сборов, страховок, опций, которые на сайтах американских автосалонов обычно не указывают? По отзывам людей с опытом, реальная цена в салоне после всех процедур может выйти до 1.5-2 раз дороже, чем объявленная на сайте.

(572) Да не звизди

(573) А у нас указывают?
Вот то-то же.

(572) "как камри 4-5 лет, только вдвое дешевле" ты хотел сказать?)
http://www.avito.ru/samara/avtomobili_s_probegom/toyota/camry?f=188_902b2845

если предложить владельцу калины поменять его тачку на гольф какой-нить без доплат, думаете он откажется?

(577) смотрел как то гольф за 200тыр, ужс, я б не согласился поменять на него Калину за 200 тыр

(578) Это пока сам не пощупаешь не поймёшь(((

(575)
Доказывай ссылками хотя бы, а не "то-то же"м.
Моя вот: http://www.toyota.com/camry/#!/Welcome
"$22,425 starting msrp1. as shown $27,850"
Начинается от 22.425, та, что показана 27850.
Это я еще не разбираюсь с налогами/страховками/комиссиями.

(580) Приведи российский сайт, на котором указана вся эта инфа, тогда и спорить будем.

+(580)
О, там еще по сноске оказывается, что
mspr - это рекомендованная производителем цена, не включает еще доставку, обработку и тп, которая для камри еще 825 баксов.

(581)
Ну, вообще-то это ты утверждал, что в США камри стоит столько же, как у нас логан. Тебе и подтверждать. Хотя, я вот для тебя нашел и цену на камри в США.

Ну да ладно, найду тебе и на логан (новый) цены у нас:
http://www.renault.ru/renault-range/range-page-vp/logan/new-logan/configurator-3d/#/configurator
от 363тыр, то есть от 10килобаксов.

(583) Топовая версия Логана на том же сайте стоит гораздо больше, вплотную приближаясь к отметке в $20,000.
Т.е. на ЦЕЛЫХ 10%(!!!) дешевле, чем Камри.
И про страховку там тоже не слова, как и у амеров.
Вопросы есть?

(576) новая калина в топе будет стоит 550 со всем. ну и пусть не 5, но 6-летняя камри в эту цену.

(584)
Добавь к стоимости камри еще в среднем 10% налог с продаж в США, $825 - доставка, и пиши тогда
"В России ТОПОВАЯ комплектация Логана обойдется на 25% дешевле самой дешевой комплектации Камри в США". Согласись, это совсем не то, что ты писал "тот же Логан здесь стоит, как Камри в США".
Так что да, вопросов нет, ты облажался.

(585)
Сравнивать новую и бу машину некорректно. Всегда за цену новой можно взять бу классом выше. Точно по такой же логике можно доказывать, что и камри какашка, потому что за цену новой камри можно взять бу кайен.

Там помоему есть штаты где налога с продаж нет

(588)
Ага, и все американцы туда гоняют за машинами :)

(585) Где пруф? опять звиздёшь? Зачем ты это делаешь, какой смысл открыто врать про те факты, которые можно проверит в 2 клика?
http://lada-kalina-two.ru/price/

+ это Калина 2, а не Калина

(590) а че, новые калины-1 еще делают?

по твоей ссылке

цена 488000 руб.

плюс допы, итого как раз 550

(568) Я , так понимаю, на боку автомобиля получается своеобразное Х. Эта машина же из серии XRAY. А может мне просто это привиделось.

(584)
Проверил.
Топовая версия Логана со всеми возможными допами 543 тыра, то есть 15 килобаксов. Да уж, действительно, приближается к 20 :)

>> ТОПОВАЯ комплектация Логана обойдется на 25% дешевле самой дешевой комплектации Камри в США
Ну да. Выгода налицо! Ведь, это же машины одного класса.

(595)
Что ты доказать то пытаешься?
Я уже тебя подловил на вранье, см (594).
Твои же слова: "Логан здесь стоит, как Камри в США"
Реально:
У нас - ТОПОВЫЙ Логан со всеми наворотами 15 килобаксов
В США - низший Камри 24 килобакса.
Разница в 1,6 раз, что совсем не "столько же".

+(596)
Другое дело, если сравнивать цены на Логан здесь и в США, да, скорее всего, там будет дешевле.

(596) скандалы, интриги, расследования

Интересно, как так при МРОТ в США 2000 р. в день цены на тачки дешевле получаются?

600

(598)
Да не, я так, занудствую немного.
Кстати, цена на низшую камри у нас 969/36 = 26,9 килобакса, то есть разница с США меньше 10%, а не в разы.
(599)
Так делают не в США. А США, являясь эмиссионным центром мировой резервной валюты может себе денег нарисовать, сколько надо.

+(601) и к (599)
Это всё-равно, как глядя на шулера сетовать, как это он всегда выигрывает, а у меня так не получается.

И еще к (599)
Крайне наивно полагать, что цена для потребителя сильно зависит от себестоимости производства. Цена подбирается из расчета максимизации прибыли, и определяется спросом, покупательской способностью населения и раскруткой брэнда.
Для США с одной стороны, покупательская способность выше, с другой больше затоваренность, грубо говоря, там машин уже хоть >|<опой жуй, поэтому ценник особо не задерешь.
То есть там они дешевле не потому, что производитель не хочет их дороже продавать и об людях заботиться, а тупо по более высокой цене уже не продашь, конкурентов полно. Поэтому чтобы у нас цены падали, надо еще 3-4 производителя масштаба АвтоВАЗа.

(603) А я думал пошлины наши виноваты.

(603) В ближайшие лет 10 в России это навряд ли будет. Страна движется назад в совковый период.

Автовазовские машины вроде и не очень плохи - норм за свою цену. Но стоить должны тысяч этак на 100-150 дешевле.

Но пока высокие пошлины не уберут, ничего не поменяется.

Пока нет здоровой конкуренции - не будет и прогресса.

(603) Как же они при таком уровне з/п по таким ценам в прибыль выходят, а у наз АвтоВаз
Группа ''АВТОВАЗ'' подвела итоги за 2013 год. Выручка снизилась на 13 млрд. руб. до 177 млрд. руб. Убыток составил 7,9 млрд. руб.
http://www.lada.ru/press-releases/section_17545/100343.html

(605) не могут, они и так в минуса работают

(604)
А я думал, что пошлины виноваты в том, что камри теперь в России собирают.
(607)
А с чего ты взял, что и они в прибыль выходят?

(607)
Ты точно уверен, что на реальном производстве камри и прочего платят американский МРОТ? Он, кстати, не такой уж и большой нынче получается.

(610) Почти в 10 раз больше нашего.
(609) Исходя из принципов бизнеса. Или ты думаешь что Тойота с Рено в Сев. Америки себе в убыток торгуют?

(611)
По "почти в 10 раз больше нашего" - а смысл сравнивать декларируемые минимумы? Надо сравнивать реальные зарплаты рабочих. Хрена с два там в 10 раз разница. Бабкин в своем "канадском тракторе" уже плакался, что по затратам на зарплату наш завод уже скоро догонит и перегонит канадский.
http://babkin-k.livejournal.com/182898.html

По принципам бизнеса.
Вы не понимаете сути современного крупного бизнеса. В убыток вы работаете, не в убыток, мало волнующий фактор. Кредиты, акции, долги и реструктуризации - вот что важно.
http://glav.su/forum/3-economics/8-world-economic-crisis/message/53511/#message53511

Не могу удержаться от цитирования:

18 октября 2007. Я делаю автомобили. И Вы делаете автомобили. У нас примерно одинаковые объемы продаж - $1млн. и одинаковая рентабельность - 8% в год, $80K. Вы берете годовую прибыль и добавляете к ней кредит в $1млн. под расширение производства на 25%. И я беру годовую прибыль и добавляю к ней такой же кредит под расширение производства на 25%. Вы вкладываете в производство, за два года его разворачиваете и еще через два года у Вас объем продаж увеличивается на 25%, т.е. продажи растут до $1.25млн., а прибыль до $100K. Итак, за четыре года усирания Вы вместо $320K прибыли заработали всего $100. Еще через одиннадцать лет - т.е. через 15 лет с начала своей операции, Вы выплатите кредит и заработаете $1200K, т.е. столько же, сколько Вы имели бы не суетясь. И только теперь у Вас началась новая жизнь.

А я сделал проще. Я пошел на фондовый рынок, где надували пузырь даткамов. Вложил $1080K своих и заемных денег в акции и снял через два года 200% прибыли. Отдал банку $1160K и у меня осталось $2080 прибыли. На $900K я перекупил у банка Ваш кредит и потребовал у Вас его возвращения. Вернуть Вы не можете - он в деле. Тогда я забираю за долги Вашу компанию и избавляюсь от конкурента. Поскольку мне Ваши авто даром не нужны, то я ее просто пилю на куски и продаю в виде металалома, а цену на свои авто увеличиваю на 8% - ту самую прибыль, которую раньше получали Вы.

Итак - что мы имеем? В результате таких нехитрых операций деньги из реального бизнеса откачаны, реальное производство ликвидировано, конкуренция уменьшена, цена продукции для потребителя выросла. Вас это устраивает? Нет. Чтобы увернуться от такого будущего, Вы тоже направляете свой кредит и всю прибыль не в развитие бизнеса, а на ФР. И мы начинаем меряться писями уже не в реальном бизнесе, а на ФР - кто загонит в ФР больше прибылей, кредитов, пенсионных страховок работников. Мы начинаем по кускам распродавать собственные заводы, только бы выиграть гонку вооружений на фондовом рынке и не подставиться друг другу. В результате, через 10 лет мы с Вами по шейку в кредитах, но нас это не ипет, потому что у нас хренова туча активов - всяких разных ужасно ценных ипотечных облигаций аж на $10млн.. Мы производим уже в 5 раз меньше авто, причем говеных до ужаса, потому как экономим деньги, чтобы закачать их на ФР. А наш потребитель охренев от нашей пи@нутости покупает себе японские тачки.

Думаете это шутка? Откройте финансовые отчеты General Motors, Ford и Crysler за последние 10 лет и посмотрите. Вы увидите скучное числовое описание того увлекательного процесса, про который я Вам только что рассказал простым русским языком.

(611)
И кстати, какая связь между стоимостью японской и французской машины с американским МРОТом?

(613) Связь между стоимостью машины и мрот, как контрольные точки в определении уровня жизни. Стоимость и МРОТ там и тут, и не важно чьи это машины, японские или французские

(614)
Насколько я понял вас, МРОТ упоминался в привязке к стоимости производства, а не к уровню жизни, ну да ладно.

(612) почти ничего не понял, но хорошо написано, черт возьми!)))

(612) О как!!!! Уже столько пытался понять непонятности GM-а, а тут в 2-х абзацах на пальцах)))))

http://auto.mail.ru/article/51851-lada_predstavila_svoi_novyi_superkar/

Интересно, народ в курсе вообще что X-Ray это рентген?

(619) Ровно так-же, что и рейлинги, это держатели посуды, няша, это мерзкая болотная жижа и т.д. и т.п.

(620) А другие значения английского слова "railing" тебе не известны?

(621) Известны. Равно как и множество значений няш. Но, заметь, в (619) тоже только одно значение приведено и именно то, которое выгодно