Собственно появилась мысль: А если....?
Вольтаж в батареях вроде совпадает, цена за каждый Ач в автомобильном дешевле в РАЗЫ.
Запитаем параллельно и вперед. А вдруг не вперед?
Решил спросить на форуме, где абсолютно все разбираются абсолютно во всём.
Так как вы думаете?

(0) Вчера самого такая идея посетила!!!
думаю куда его разместить и какую розетку прикупить - компактную.

Ток зарядки посмотреть надо. Если 3-5 А есть то взлетит. Минус эстетитка и электролит в помещении (здоровье).

Можно, только желательно дополнительно вмонтировать в ИБП вентилятор охлаждения. В дешевых ИБП может быть не предусмотрено охлаждение инвертора при работе длительное время.

Если ИБП даст 14.3 В и хотя бы 3 А взлетит.

И взлетит и зарядит нормально если напряжение будет. Говорю как эксплуатировавший в своё время 8 лет.
1 батарея из 2-х КАМАЗовских АБ (24 вольта)
1 батарея на 240 вольт из маленьких АБ для авто
В серверной было

6 батарей в обычные ИБП для пользователей (стояла система видеонаблюдения)

вентилятор ставить надо

(0) читал про подобные решения, работало, иногда с модификациями ИБП. Но - нужно иметь в виду, что обычный сернокислотный аккумулятор от авто не рассчитан на то чтобы находиться в одном помещении с людьми. Есть вредные, взрывоопасные и дурно пахнущие выбросы газа при зарядке.

Я сам задумался уже давненько над таким вопросом погуглил по форумам электроники... В общем заряжать будет. НО емкость автоаккумулятора гораздо больше емкости ИБПшного аккумулятора. Как следствие ток зарядки меньше, откуда следует время зарядки больше. Если есть много времени (порядка неск. суток) то в конце концов как-то зарядит(есть мнение что до конца все таки не зарядит я не проверял). А так там тупо диодный мост воткнуть от Трансформатора и вот тебе зарядник. :)))
А по поводу 24 вольтовых (там где 2 батареи в ИБП) то можно для понижения напряжение последовательно лампочку 12V и все :))), Если я н7е ошибаюсь со школы последовательное соединение делит напряжение оставляя ток, А параллельное делит ток но напряжение делится...

Итого мое ИМХО взлетит но очееень медленно будет взлетать если тупо от клемм для штатной батареи подключить

сколько жести...

Напишу как практик:
- прикрутить к ИБП автомобильный можно, и даже в помещении с народом, выделяться в массовом количестве водород не будет из-за малых токов зарядки 300-500 мА (водород массово выделяется при кипении электролита...), у меня из практики время полной зарядки 38Ач аккума от ИБП составляла около 3-х суток, разряжался он тоже довольно долго 3-4 часа... ;)

- ну и наши любимые аккумы для ИБП тоже свинцово-кислотные вся разница в том что в них кислота не свободно плещется, а пропитывает гидрофобную ткань между пластинами, в них также есть клапана для сброса излишнего давления "водорода" и они если интенсивно заряжать тоже взрываются, только не сильно ;)

- ну и автоаккум нельзя ставить на попа/бок, а с аккумами от ИБП это вполне прокатывает, многие производители для экономии места чуть ли не вверх головой их засовывают, хотя это не есть гут...

Работает. Дома реализован ИБП на пачке аккумов, правда не для компа, а для газового котла. Работает, фигли им сделается.

У меня в котельной работает обычный ИБП с автомобильным аккумулятором. Но есть пара нюансов.  Во первых напряжение автомобильного аккумулятора меньше примерно на пол вольта, и если требуется длительная работа, то необходимо внешнее охлаждение. А так, зимой у меня насос мощностью 120 ватт, от такого бесперебойника работал около 6 часов, а потом дали свет.

ну, и по сабжу: прифигачить к ИБП атомобильный - вполне допустимо, именно по току зарядки. Заряжаться, конечно, будет меееедленно, но будет работать.

безусловно

Взлетит, ясен пень.

Да без проблем, у меня дома так работает.
В чем собственно сомнения?