Собственно появилась мысль: А если....?
Вольтаж в батареях вроде совпадает, цена за каждый Ач в автомобильном дешевле в РАЗЫ.
Запитаем параллельно и вперед. А вдруг не вперед?
Решил спросить на форуме, где абсолютно все разбираются абсолютно во всём.
Так как вы думаете?

Полная хрень это все. Идея уже была реализована. Во первых нормальные мощные ИБП хотят 24 в, а это 2 аккумулятора, мы взяли домашний слабенький ИБП, воткнули его в корпус от ИБП побольше, рассверлили корпус с 2 сторон, поставили 3 кулера, все это соединили достаточно мощными проводами, еще админ что то там паял и доп плату приделывал, в общем сексу было много. Все заработало, но максимум сколько эта штука держит - это 6 часов, но аккумулятор вынесли на склад, чтобы парами народ не травить, и буквально через месяц начальник склада вызвал штукатуров, которые заляпали аккумулятор цементом, отчего тот издох. Повторять опят не стали.

Не идиотизм только если есть ИБП со сдохшими батарейками + хочется травиться и нету денег на инвертор и зарядку

Просто аккум и к нему зарядка (зарядку один хрен понадобится упса автоаккум не зарядит до конца нормально) + инвертор автомобильный будет намного правильнее

Использую аккумулятор от ИБП для эхолота. И понятно почему он лучше любого кислотного. Использовать автомобильный аккумулятор- это полный идиотизм. Это вредно для здоровья и взрывоопасно. Кто автомобилист- должен знать об этом.

(0) ну, блин. а не проще взять что-то типа Иппон СмартВиннер 1500 и к нему самостоятельно собрать 10 батарейных блоков? и надежней и не шибко затратно. автомобильные аккумы не рассчитаны на долгую отдачу тока, другие у них характеристики.

Кратковременный эффект будет, но как постоянное решение - выйдет дороже, т.к. срок службы автомобильного при такой эксплуатации снизится.
Ещё где-то читал, что автомобильный нуждается в тряске и перемешивании.

Возможны нюансы:
1) перегрев и пиротехнические эффекты
2) электроника ограничит время работы на батарее
3) электроника поймет, что она неисправна, вырубится и потребует отнести ее в сервис-центр

Ну и
4) при работе обычной заливной батареи (с жидким электролитом) выделяются не самые полезные для человека и техники вещества.

В лом было две страницы читать. На отдачу - взлетит без проблем. Не взлетит на зарядку , так как ток должен быть 0,1 номинала. У автомобильного получается 50/10 = 5 А. Специально некоторое время назад смотрел этот ток у ИБП, он там 0,1 А при требуемом 0,7А. Для акамулятора 7А это не критично , тем более 99% времени он в розетку воткнут , но для автомобильного скорей всего наступит кирдых от недозаряда.