Добрый день форумчанам!
Нужно ли доводить мотор до 50 градусов перед троганьем?
Таз.

Не помешает
я прогреваю 20-30 сек
и поехал

Если важно долголетие движка - да.

А зачем вообще нужно мотор прогревать?

мотор - атмо или турбо ?

(4) мотор - инжектор 1.6

(4) читал первый пост ?

Чуть-чуть нужно

Ну тут еще смотря каким летом. Например если на улице под 40 в тени а машина на солнце стоит то там греть то и нечего уже.

Нужно не греть, а простоподождать

я не грею...

да... 2,0ТFSI

Летом хоть 30 секунд, но обязательно прогреваю. Сколько не читал подобных тем на форумах, тема эта бесконечно. Кто-то говорит нужно, кто-то что инжектор не надо прогревать.
По мне показатель прогретой машины не время, а стрелка тахометра, которая должна пару раз дернуться в конвульсиях и опуститься ниже 1000 оборотов))
Она же не спроста по началу рвется выше 1000?)

Летом минуту, зимой минут 3-5 пока обороты опускаются ниже 1000

(0) зависит от погоды. Автомобиль черный, если он стоит на солнце - обычно температура двигателя и так выше 50. Если холодно, то если не спешишь, можно и погреть пару минут, вреда не будет.

Чуток всегда прогревать надо, чтобы давление масла выровнялось, всякие гидрокомпенсаторы наполнились и т.д. , прежде чем нагрузку на двигатель давать. Можно просто проехать  на первой передаче на малом газу несколько км.

почему в кино никогда не прогревают машины а сразу едут?

(16) И ты в кино сразу езжай! Кстати, в некоторых странах запрещено прогревать машину.

Всегда с минуту прогреваю.
Зимой до первой риски)

(0) Ни к чему просто так коптить небо.

Я завожу двигатель, жду когда с бензина переключится на газ, это значит что температура двигателя больше 35. Можно ехать.

Зазоры в двигателе рассчитаны до долей миллиметра, на то что он будет работать при определенной температуре. На холодном двигателе они отличаются. Я прям слышу, что холодный двигатель набирая обороты звучит как то подозрительно неправильно, не так как прогретый, стараюсь не газовать по возможности на не прогретом, или прогреть в идеале. По лету это буквально пару минут.

(21) Купи нормальную российскую машину, она прогревается минут за десять на холостых, и минут за пять если начать движение и неспеша ехать.

я немного прогреваю, иначе даже летом чувствуется, что без прогрева авто подтупливает, значит двигатель работает не в режиме нормальном. Но в принципе прогрев - медленное движение без нагрузок. Зимой минимум 5-7 минут грею.

1.4 турбо.
Что зимой, что летом - жду пока обороты упадут дл 0.9

Определенно надо. Ресурс больше будет

(22)У меня нормальная японская. Она прогревается минут за 5 на холостых летом до состояния можно ехать. За сколько в движении не считал, но быстрее. Тут дело больше в соотношении потребление топлива\количество масла в двигателе чем в производителе.

обязательно

(25) Ресурс чего больше будет? Не времени и бензина надеюсь.
(26) В этом есть отклонение от "нормали". Нормальное масло, в нормальных движках (не буэ из джапани), нормально работает от 0 градусов. При минусах другой вопрос.

Разумеется.
У двигателя есть нормальная рабочая температура, когда минимален износ, и вязкость масла при этой температуре обеспечивает эффективную смазку.

Поэтому двигатель под нагрузкой должен работать только при этой температуре.
Работа при другой температуре это приличный износ двигателя.

Ну и рабочая температура двигателя как правило 70-90градусов.
На улице такой температуры не бывает даже летом.

Вся разница в том что зимой до этой температуры прогреть двигатель это 5-20минут, а летом минута.

(16)По той же самой причине по которой какой нибудь Рэмбо в кино может сделать тысячу выстрелов с калаша, ни разу не меняя магазин.

Тут просто надо понимать что температура двигателя, и температура охлаждающей жидкости это разные вещи.
А видим мы именно температуру охлаждающей жидкости.

Т.е не надо ждать когда жидкость прогреется до 50-60градусов, главное чтобы сам мотор прогрелся.

(0)немножко холостых порядка минуты не помешает. Без фанатизма.
Двигаться сразу после заводки опять придумано неграмотными технически экологами, которые не подозревают о рабочих зазорах в норме и т.п., - т.е трогаясь на холодном получаем обратный ожидаемому результат.

(32) в каком месте мотора надо измерить, чтобы твои слова стали яснее? )

(28)Про расширение/сжатие материалов в зависимости от температуры слышал?

Зажмите волю в кулак и прочтите, на конец, инструкцию к авто...

(36) в гейропах - завел- езжай. все равно на 5 лет оно, а главное- гринписовцы радостно кивают головой.)

В принципе, если качественное масло с необходимыми присадками и двигатель хорошо собран и отрегулирован, прогревать практически не надо. Ну конечно, если температуры не сильно низкие.

(35) Ты хочешь со мной поспорить по движкам!? У меня где-то валяется диплом электрика-моториста и я работал по этой профессии, у тебя какое есть "знание" по зазорам в движках?

(0) "Прогреваю" пока включаю магнитолу.
У меня на Гранте даже термометра нет смотреть твои 50 градусов.

Нужно обязательно дождаться, чтобы стрелка сдвинулась с места и первое время ехать медленно в щадящем режиме.

Как Я прогреваю свой LANCER! И что говорят Японцы!
http://www.youtube.com/watch?v=T8bSMcmO4Bo

Интересный канал мастера по карбюраторам. Если у кого остались карбовые ТАЗы очень рекомендую.

(28)Ну давай расскажи мне про 0 градусов, я не первую зиму переживаю с температурой -40 и ночевки за окном не редкость. Выше -25 заводится с брелка без прогревов. Сложно сказать, как ведут себя тазики, зимой их не видно.

(15) несколько км на первой?!? Жесть...

(44) можешь стоять и ждать...

Я и зимой то не прогреваю

(35)Ну диплома электрика моториста у меня нигде не валяется, если вы об этом.
А движки - собирал, разбирал, не японские правда, еще советские москвич 412, газ 52,66
Ну и физику в школе учил.

Я много лет прогревал картер паяльной лампой и заливал горячее масло. И температура то была пустяшная, ну редко пол -65...

(45) почти понял. Все-таки хотел бы посмотреть на "идиота" летом, который едет на первой несколько км.. Да даже и зимой.

(49)Зимой это стандартно.
Хотел бы я посмотреть на идиота который в сорокаградусный мороз вваливает сразу же пока стойки и резина не прогрелись.

Во первый стойки потекут через неделю такой езды, во вторых управляемость машины никакая, улетишь в кувет или чего хуже.

Не обязательно на первой, но медленно, и без резких движений.

(43) Я вроде тебя не оскорблял, почему ты оскорбляешь меня?
Ты называешь мою машину "тазиком", почему я не могу тебе ответить физикой!?

(50) Назови импортную машину, которая заводится в -40.

(53) Я, при более низких, ездил на польской, АТС-59

(54) Юморист бляха-муха. Я при -46 ездил в трамвае, есть что сказать?

(55) Ну это не трамвай, попроще - артиллирийский тягач средний польского производства, тогда Польша была членом Варшавского договора.

(56) Тебе сюда https://ru.wikipedia.org/wiki/АТС-59Г

(57) Да именно такой, я на таком в основном на работу ездил, иногда пересаживался на легкий транспортер газ-71.

Эх как вас понесло. У ТСа вопрос про прогрев до 50° летом.
Я вот ,например, про прогрев летом даже не слышал. А в голосовалке 71% оказывается еще и летом прогревается.

законы физики никто не отменял. У движка норм температура работы 70-90гр.
Кстати максимальный износ у холодного двигателя

(59) Я думаю это довольно условное прогревание. жидкостям разойтись и т.д и т.п.
тут пока пристегнешься. телефон на держатель закрепишь и т.д. и т.п. время как раз на прогрев проходит

(60) Как всё запущено, значит когда вы "греете" двигатель он работает на износ?

(62) Один холодный запуск двигателя ниже -25 оценивается по износу примерно в 100 км стандартного пробега

(63) Ты упустил главную мысль в этом высказывании, ты запускать движок будешь или нет!?

Вот не поленился открыл руководство по эксплуатации.
Читаю...
Движение автомобиля при отрицательной температуре окружающей среды рекомендуется начинать не ранее чем через 30 секунд после пуска двигателя. Для обеспечения частичного прогрева масла в коробке передач необходимо, чтобы двигатель в течение некоторого времени поработал на холостом ходу при отпущенной педали сцепления.

Еще написано, что можно прогревать двигло и коробку при движении на низших передачах.

(64) Запускать можно в отапливаемом гараже.

(63) это с времен, когда двигатели были отечественные, масла тоже

не грею даже зимой, если конечно стекла не заморожены

(67) Мой опыт при низких температурах к тем временам, в основном, и относится. В Москве разве холод? У меня опыт по Колымской трассе, по Якутии, по Полярному Уралу.

(66) От этого суть высказывания не меняется, можешь хоть в космосе заводить. Там была речь про создание масленной плёнки между трущимися деталями. Новые масла недолго работают да-же на движах со снятым картером. Видео этой рекламы надеюсь сам найдёшь?

(70) Зачем реклама, я же много на военной технике ездил и сталкивался с разными технологиями.

Дизельные двс зимой на холостых не греются..
Летом зачем его греть? завел и потихоньку поехал.. выехал со стоянки температура ушла в рабочую зону.

Обязательно нужно прогревать. Даже летом. Мой покойный отец, по образованию инженер, выпускник автомобильного факультета, мне рассказывал немного теории про двигатели. Из его слов я понял, что прогрев - это здоровье двигателя. Не прогреешь - двигатель быстрее исчерпает свой ресурс.

как минимум до рабочих оборотов

(53) ниссан тиида японка 2006 года. вечером приезжал и бросал на улице, с утра в -40 заводил с ключа. нечасто, поскольку в -40 и на улицу выходить влом без лишней необходимости, но бывало. и даже на межгород ездил.

(73) думаю когда его учили стандартов типа Евро-4 не было.

ТС давать советы какие либо глупо т.к. он не понимает что для разных моторов ответы могут отличаться.

(76) евро4 законы физики не отменяют. что бы там маркетологи не говорили )

Щас вон вобще двигатели необслуживаемые делают. чем быстрее авто накроется, тем быстрее новое купишь.

(77) евро-4 подразумевает завёл и поехал (в пределах паспортного диапазона температур эксплуатации), что учитывалось при разработке двигателя, не?

(79) При разработке двигателя учитывается, что он проедет гарантийные 100к и сдохнет.
А при бережном отношении(прогревах в.т.ч.) он может и 150 и 200 пройти.

Но барыгам же этого не нужно, поэтому вас будут убеждать, что можно ехать сразу, даже если вы авто при -20 завели )

Когда учился отец Лопата 'ы, подход был другой - старались делать практичные и долговечные вещи, поэтому и учили правильному обращению с ними.

(80) почаще масло меняйте а не как сейчас предписывается через 15 тык - вот это и будет бережное отношение.

(76) > думаю когда его учили стандартов типа Евро-4 не было.

какое отношение евро-4 имеет к сопромату, к прочности материалов двигателя?

с детонацией с евро-4 полехче, да. Серы меньше. Но прогреть двигатель не помешает.

Прогревать летом не нужно, т.к. масло и масляная пленка у современных двигателей с современным маслом есть везде. И за несколько оборотов она появится в самых нужных местах.
Вопрос поставлен неверно. На непрогретом двигателе нельзя давать повышенную нагрузку. Работа двигателя на холостых оборотах не полезна.

(82) кури (79) до просветления.

(53)Любая машина заводится в -40 на улице, если она прогрета.
Хотя у меня помниться была тойота труено, так она в -40 и без прогрева заводилась.

По поводу прогрева летом это вообще надуманная проблема.
Прогревать надо, но это происходит автоматически.

Утром подошел к машине, завел, пока стекла и фары протер, и пепельницу вытряхнул - машина уже прогрета.
Остывает машина летом очень медленно - за день не успеет.
Т.е прогреваешь только утром, прогрев длиться не больше минуты, т.е не заметен и не напрягает.

Не грею ни зимой, ни летом. В первые 5 мин езды просто не даю сильных нагрузок.
А вы пока греете, я уже на работу успеваю приехать.

+ экономия топлива, если не греть
https://www.youtube.com/watch?v=hCtEHfHPa18

https://www.youtube.com/watch?v=uxpkDPnBLn0

Сколько на прогрев уходит? Литр? При ежедневных двух прогревах в год - это 25тыс. руб.

И ещё я заметил, что зимой завел, через минуту медленно поехал, через 5 мин уже прогрелся. А если стоять и "греть" на холостых, то и 15 мин не хватит так же прогреть. И даже если прогрел на холостых, всё равно нужно ехать аккуратно по кочкам, чтобы ходовку "прогреть" и стойки раньше времени не убить.

(91)Нифига ты насчитал.
Зимой на прогрев уходит не более четверти литра.
Даже кто зимой машину на автопрогреве держат столько бензина не расходуют.

А если на улице больше 0градусов, то одного литра тебе хватит 30раз прогреть машину.

Никогда машину не прогревал, завел и поехал. Пробег уже к 200 тыс, никогда с двиглом проблем не было.

(93)И зимой тоже?

+(93) А если бы за 7 лет тратил 10 мин каждый день на прогрев, то это 10*300*7/60 = 350 часов, за которые можно заработать 700 тыс руб
+(94) Зимой тоже, правда без тапки в пол по началу

если стояла на солнцепёке то буквально секунд 10-15 даю потарахтеть... но у меня карбюратор... а если в тени то пару минут... я не в курсе надо или не надо я прогреваю ну чувствуется когда мотор выходит в нормальный режим... (тазик у меня без тахометра ((( тока органами чувств определяю обороты)

(94) Зимой еду не сразу лишь по причине того, что нужно очистить машину от снега, стекло от льда и внутри прогреть от инея. Последнее делается в пути от дома до ближайшего перекрестка.

(92) если считать расход 10л/100км или 10л/час, то 1литр расходуется за 6 минут. Даже если предположить, что на холостых расход меньше, получится литр за 10 минут. 10 мин в день, за год получается 13 тыс.руб. пмсм. ;)

(97) Движок ремантить дороже не? Слышал износ больше у непрогретого...

(98) сменил 3 машины, ни разу не ремонтировал движок (т.т.т.) масло ни один не ел. Больше вероятность нарваться на криворуких ремонтников, что выйдет по деньгам в пол мотора.
А ещё я слышал, что работа на холостых вредна.

(0) Не прогреваю, даже зимой стараюсь подождать 30 сек и ехать.
Тупо прошлые предрассудки, когда головка и части поршневой группы были из чугунины, требовалось прогревать. Сейчас все из легированной стали с малыми удельными расширениями по температуре. Дедушка многим посоветовал прогревать вот и греют. А я не хочу отдавать лишние деньги нефтянным олигархам, поэтому негрею.

(98) От бабушек во дворе я слышал, а от экспертов... ссылку плз.

Да забыл:

(95)А задница к креслам не примерзает? и руки к рулю?
Я зимой выхожу уже к прогретой машине. Поэтому время на прогрев не трачу, и езжу в тепле.

А летом на прогрев утром уходит минута - подошел, завел машину, протер стекло и фары, выбросил окурки из пепельницы и машина уже прогрета.
Днем машина не успевает остыть.

(98) А когда движок на холостых прогревается износа нет что-ли ?

(100)Да мне пофиг на доходы олигархов, главное чтобы в тепле сидеть, а не мерзнуть в машине.

(104)Тоже есть. Но одно дело на холостых, другое дело на непрогретом развивать большие обороты, нагрузка намного больше чем на холостом ходу.

(105) Будь мужиком купи машину с подогревом сидений и руля :). Или еще лучше электро подогрев масла и охлаждающей жидкости от аккумулятора, как раз и зимой акк в реакцию войдет до подачи нагрузки на стартер.
Про большие обороты ни кто и не говорит, зимой на малых оборотах в движении прогревается до 70С за 3 мин, а на холостом за 7-10 мин. (окружающая среда в -20С)

Приус. сел, включил, поехал на батарейке, мотор потом заводится. Прогреваю только зимой, чтоб салон нагрелся потому что холодно на улице.

(107) ...сел, включил, поехал на батарейке, мотор потом заводится
думаю правильно: сел, включил, нажал на газ, подождал пока мотор выключится, поехал

кароче Вебсто рулит ))

Всёравно таз больше 150-200ткм не живёт

(97) На холостых расход порядка 0.7-1.0 л/час у разогретого двигателя и порядка 1.2-1.6 л/час у холодного.

(106)Нахрена мне покупать подогрев руля и сидений?
Я всегда сажусь в прогретую машину, руль и сиденья теплые.

(0) Прочитайте инструкцию к автомобилю, там должно быть указано. В моих последних четко написано, что прогревать не нужно, а можно сразу ехать.

(108)Нет, просто сел и бесшумно поехал, машина заводится позже в зависимости от заряда батареи или степени нажатия на газ.

(112)При -32 упаришься ждать пока руль и сидения прогреются без подогрева.

Прогреваю, даже в плюс 30. В инструкции написано, что перед движением прогревать до 60 градусов.

(0) Не ловите ангстремы. Смысла в этом не более чем в экономии ведра воды. Масло чаще меняйте.

(115)Ну не быстро конечно, но в чем проблема включить прогрев за 15-20минут до выхода из дома?
Я мерзнуть не люблю - выхожу машина уже прогрета, сметаю снег и еду.

(118) Гадить соседям ради своего комфорта? Как в курятнике прямо.

мну чОткие пацаны настоятельно рекомендовали чуть-чуть прогревать коробас-автомат.
и потому так получается, что я "грею" (и зимой и летом, зимой чуток подольше, летом чуток поменьше) не движок, а АКПП.

ну а движок при этом само собой поневоле прогревается.

а вот теперь у меня после всяких умных слов в этой ветке возник вопрос - а надо ли "прогревать" АКПП?

а, проголосовать забыл

У меня есть БК Prestige V55, подключается к диагностическому разъему, есть  в нем режим по умолчанию, - сообщение "Двигатель прогрет", и есть режим термометра. В момент сообщения он показывает 35 градусов.

Недоверия у меня к нему нет, прогрет - значит, я могу ехать.. И еду :)

Итак, 35 градусов вполне достаточно для моего Форда.

+122 пара минут - и двиг прогрет.
А чтоб не платить нефтяным жуликам - можно вообще-то на метро/автобусе/трамвайчике ездить :)

У мну в инструкции на мазду написано - рекомендуется начинать движение через 30 секунд после запуска двигателя. В это время действует какой то спецрежим прогрева катализатора. Полминуты работает громко, 1500 оборотов. Затем обороты падают до 900 и я еду.

(124) ммм.. можно и так: вначале у мен, правда, 1000, а как прогрет - ~700-800. Можно и точно узнать в этом БК, но мне лень :)

+125 собственно, и зимой я точно так-же прогреваю.
А в инструкции написано: "Греть не надо".
Я лучче подогрею :)

(126) Ну да, производители авто все тупые недоумки, они думают что на холодном движке при холостых оборотах получается масленное голодание у движка, но мы то умные и будем делать всё как бабушка сказала :)

(0)  странный вопрос.  Вы разве не чувствуете когда двигло входит в температурный режим? Что на холодную ему тяжело?

(128) А вы чувствуете? И какие у вас чувства возникают?

Кто то тут говорит про масляное голодание на ХХ, бред сивой кобылы (129)  хз, купите машину

+ разговоры про спецрежим масляного распределения не менее бредово :-)
Мотористы одноэсники,хе

(119)Что значит гадить соседям? Вы про выхлоп?
Так она не в окно соседям, а на приличном расстоянии от дома, метров 50.
Ну и выхлоп все равно будет.
Если нужно тепло - так или иначе приходится сжигать топливо.
Это основной источник получения тепла в нашем мире.
Так что ваше "гадить соседям" не вполне понятно.

Тогда уж вообще машину продать и пешком ходить по вашему выходит.

(131) Что хотел сказать-то? 1Сники не из институтов приходят, а из разных профессий, я например движок на своей 2102 своими руками капиталил ибо руки и знания были. Ты какие базовые знания имеешь по движкам, что можешь судить про то как работает маслянный насос движка на холостых? Ты хоть сам его разбирал?

+(133) Ну и контрольный выстрел.
Какого типа насосов применяется на авто для прокачки масла, с какой глубины можно закачать воду (про масло пока не буду), какой самый мощный насос???

(134)  молодец, чо. я говорю что двигатель нужно греть. И что масляное голодание это бред. Замерь давление на хх и проверь сам, механик же? Что не так то?

(134) шта? :-)   какой нахренвыстрел?  Шестерни там, привод от коленвала, ну или чо там..

(134)  я не знаю какой самый мощный в мире насос, хз, не запаривался :-)

(132) Для таких как ты, ДА! Кому ж-па ближе соседа, должны ходить пешком.

(137) Тебе осталось потерзать интернет на подъём воды, про самый мощный насос знают обычно все технари. Дерзай.

в совр. иномарках в мануале обычно не советуют вообще прогревать мотор даже зимой, но никто их не читает и обычно бывшие тазовозы греют

вопрос нужно ли прогревать зимой, летом точно нет

(140) <в совр. иномарках в мануале обычно не советуют вообще прогревать мотор>

Это написано по требованиям экологов, а не из-за "технического совершенства" моторов

+(139) Есть конечно минус в твоих исследования, ты нашел что производительность маслонасоса напрямую зависит от оборотов двигателя, однако не обратил на это ни какого внимания. Мне очень нравятся люди видящие загорающуюся лампочку "масленки" на холостых и считающие, что всё у них с движком в норме :)

Ребят, вы какие-то агрессивные сегодня, жара?

Грейте моторы и проверяйте каты чтоб не душить соседей
(142)  +1 да, экология нынче в тренде, сбивают с толку нашего брата.
(143)  теперь Ты. Хочешь поведать мне как работает насос двс и про лампочку? Не утруждайся.

(142) Не удивляет что на новых машинах нет понятия прогревочного режима? Вот на классике был такой режим и масло М8В2, которое густело при -20 и липло к щупу.
(144) Посмотри погоду в г.Октябрьском, респ Башкортостан :)

(0)
Минуты 2-3 грею всегда

(145) <в совр. иномарках в мануале обычно не советуют вообще прогревать мотор>

Это что за режим? Вы про дроссельную заслонку в карбюраторе которую рукой надо дёргать. Тогда вы удивитесь когда узнаете что у инжекторного авто есть точно такойже режим ...его видно когда после старта держатся повышенные обороты на время прогрева до рабочей температуры. просто им ЭБУ управляет, а не человек

(145) не то процитировал

Это сюда
<Не удивляет что на новых машинах нет понятия прогревочного режима>

Надо поступать так, как написано в инструкции, а не так, как говорят "чОткие пацаны" )))

Написано в инструкции греть до 40 градусов - надо греть. Написано, что надо заливать 95-й, а не 92-ой - надо именно так и делать. Есть список рекомендованного масла производителем - вот его и надо заливать. Ну, разве что менять можно почаще )))

(65) не понимаю для чего педаль сцепления должна быть выжата при прогреве.

(0) На дизельном внедорожнике еду через минуту после запуска пихла что зимой, что летом. На холостых его греть бестолково и долго, проще в щадящем режиме проехать минут десять, он намного быстрее прогреется.

Для города если и буду брать авто, то на электротяге. Надеюсь, в течение ближайших нескольких лет они хорошо подешевеют.

чел сидит за соседним столом... тойота виста, 23 года, пробег за 400 тык, те лет 6 что авто у него летом не греет.

(150)Написано же при  опущенной педали сцепления - т.е не выжатое сцепление.

говорят даже зимой не надо прогревать :). Просто первые минут 5-10 ехать на малых оборотах и не газовать.

на некоторых современных автомобилях прогревать не то что не надо, а даже запрещено, т.к. при этом идет повышенный износ, об этом даже в инструкции по эксплуатации написано. в движении в разы быстрее прогревается.


при этом на других автомобилях (некоторые феррари, например) нельзя трогаться, пока до 100 градусов двигатель не прогреется, так что все от двигателя зависит.

(0) на первый вопрос отвечаю:

(0) на второй вопрос отвечаю:

(113) производитель тебе еще и не то напишет чтобы ты каждые 2 года прибегал к нему новое авто покупать

Все почемуто инструкцию читают только в том объёме где удобно:

1) Прогревать? Нет ненадо, написано же!!
2) Проверять уровень масла переодиески?? Зачем! я под капот не залезаю
3) Маслёнка загорелась? АА..масла подлить!
4) Лампочка ручника на поворотах мигает...да это просто ручник глючит, поезжжу ещё до следующего ТО километров тысяч 5...

А чо...это современный авто, в инструкции написано!

секунд 20-30, пока обороты не упадут до нормальных, ну и тапку в пол не давить пока не прогреется

(159) 2 и 4 - это из инструкции к какому авто?

(160) <секунд 20-30, пока обороты не упадут до нормальных>

Присоединяюсь. Порой после завода обороты 2000. Дожидаюсь, пока не спадут меньше 1000, потом начинаю движение. Для чего дожидаюсь? - Хз, интуиция :)

Конечно, просто летом это быстрее

Исполняя экологические требования, производители автомобилей уже больше не настаивают на прогревании двигателя перед началом движения. Но при этом напоминают о требованиях безопасности, которые никто ещё не отменял. Думайте сами, решайте сами - прогревать или не прогревать.

Банально масло становится более жидким когда нагрето, двигателю легче становится. И это чувствуется, и на звук и по вибрации

у меня дизель, на холостых его не "прогреть".
поэтому завел и через 1-2 мин поехал.

греть двиг надо, но экологи ввели моду на "не греть"

(100) у кого блок цилиндров целиком из "легированной стали" ?

(166) эээ, а разве не из дюраля а иногда и аллюминия?

(161) это у дешевых авто как минимум, там где "маслёнка" работает в своём обычном значении...а именно давление показывает, а не уровень

а насчёт "лампочки ручника", это к любому авто написано :)) "лампочка ручника" ВНЕЗАПНО уровень тормозухи показывает

(167) там речь же про "все" и из легированной стали ;)

(167) Алюминиевые блоки бывают, но в этом случае цилиндры в виде отдельных сменных гильз. И гильзы как правило чугунные.

(170) Легированная сталь. Чугуний в таких режимах не работает.

(171) Чугун вообще-то разный бывает. Легированный в том числе.

Сначала качусь на низких оборотах пока не прогреется

(172) Тем не менее гильзы стальные.

Я вот как то понять не могу какая связь между прогревом и экологией?

(175) Типа небо коптишь. Но это еще надо посчитать, насколько сильнее будет коптить небо металлургия и др. производства, пытаясь перекрыть возросший спрос в движках из-за раннего выхода их из строя при эксплуатации без прогрева.

(175) в выхлопе у тебя что?

(147) Режим запуска в холодное время не имеет ни какого отношения к прогреву, после запуска двигателя обороты довольно бодро падают до холостого хода в независимости от температуры движка.

(178) "Не свести, денег не будет"(цы). Электроника современного автомобиля тебя обманывает :)

(0) Конечно нет. Не хочу свое время зря тратить.

Даже зимой стараюсь долго не греть, но первое время не газовать, ехать медленно на низких оборотах - так быстрее прогреется, а если стоять и греть, то наоборот двигатель по сути долго работает непрогретый.

(178) Ерунда, подключите компьютер и посмотрите ещё раз по графикам

теория ДВС последние лет 100 не менялась

(175)где-нибудь в немецкой деревушке постой заведенным больше 2-3 мин. узнаешь ;)

(181) +1
Двигатель для моего авто был разработан в середине 70-х годов, а потом, со временем, многочисленными прибамбасами и примочками дотянул до Евро-4.

21 век на дворе, а кругом г_авто с ДВС, пора пересаживаться  электрокар! хотябы в Теслу ;)

вот когда будет электрокар по цене логана, тогда и начнут все пересаживатся, а пока игрушки это всё...

(174) В Москвиче-2140 были чугунные

Летом незаведенная машины с утра прогрета уже сильнее, чем зимой после прогрева.
Зимой минуту погонял - и вперед. Но если стекла обмерзли - приходится 5-10 минут ждать, пока салон прогреется и всё оттает.

(185) + Экологичность электрокаров только в воображении иди..(зачеркнуто) зеленых.

Летом прогреваю мотор 30 сек, чтобы дать маслу растечься
Зимой до -20 градусов жду пока стрелка не дойдет до минималке датчика температуры,
от -20 и ниже прогреваю и коробку нажав педаль тормоза

У друга Х6, он говорит что от -20 и ниже прогреть сие чудо техники стоя на парковке не реально ;-)

Так что разная техника- разная эксплуатация

Многие современные моторы с большим КПД вообще бесполезно прогревать - они нифига не греются. Например 1.2 TSI на шкоде йети - бывает полчаса на морозе едешь, и он холодный, а уж если стоять, то вообще бестолку прогрев.

я зимой 2000об держу чтобы побыстрее прогрелось...иначе опупеть можно стоямши...

(177)В выхлопе у меня собственно выхлоп.
Заметьте на прогреве он ничуть не хуже и не лучше того выхлопа что при движении.

Поэтому и вопрос, какой вред от прогрева экологии?
Кто то доказал что во время прогрева выхлоп какой то особо вредный?

(193)
1) неполное сгорание
2) когда стоишь потом едешь = время работы двигателя (суммарное) больше

(192) А чо мешает на 1,5к ехать?

(195) коробку жалко, старенькая

(186) Да, экзотические материалы у нас применялись иногда. Особенно когда легированной стали на стволы пушек не хватало. Тем не менее это времена, когда мамонты еще бегали.

(191) Это не КПД большой, это двигатель от мопеда в автомобиле :)

(194)Когда газуешь сильно, или едешь медленно то же самое.
Самое полное сгорание обеспечивается на оптимальных оборотах, а в движении обороты постоянно меняются.
По поводу время работы суммарно больше - ну и что? Кто то ездит 15км в день, кто то 500км. У всех время разное.

Если говорить об экологии надо тогда не прогрев запрещать, а автомобили с ДВС вообще.

(198) Неа. Просто он в йети не додумался картонку перед радиатором поставить, вот она и не может прогреться.

Кстати, кто-нибудь вообще читал инструкции по эксплуатации авто? ))

*

(200)Единственный шанс это сделать - это положить инструкцию в сортир.
Да и то сейчас некоторые отдельные личности умудряются в сортир со смартфоном ходить, а не читать надписи на освежителе воздуха.

(199) <По поводу время работы суммарно больше - ну и что? >

Больше времени работы = больше выбросов, думаете новые машины сами глушатся на светофорах только для экономии топлива?


<Самое полное сгорание обеспечивается на оптимальных оборотах>

И при оптимальной температуре, на холодном двигателе эбу очень сильно богатит смесь чтобы не заглохнуть

(203)да, все в угоду экологии.
а что аккуум при такой постоянной работе раньше загнется- так их же не у вас под носом делают.

(203)Ну глушить на светофорах можно только если есть электротяга.

А чтобы на холодном двигателе и на богатой смеси не работать, и вообще двигатель не напрягать берут гидроникс.

(204)А что глушат даже с обычным стартером сейчас?
Не гибриды?

(206) Да, ездил на MB-C, BMW3, все глушатся, даже в самой минимальной комплектации...на мерседесе каждый раз надо специально этот режим отключать т.к. он по умолчанию включен

с обычным стартером - с кнопкой startstop конечно

(206) У знакомого на новом опеле такая фигня. По умолчанию движок глушится, если стоит на нейтралке сколько-то секунд, и заводится стартером, когда выжимаешь сцепление. Отключить этот режим кнопкой можно только пока вставлен ключ, как только ключ вынимаешь - опять на старт-стоп по умолчанию сбрасывается.

дизельный?

(209) перепрошить комп и получить кирпич )

(211) Можно сделать электромеханический кнопконажиматель)

А аккумулятор в таком режиме долго живет?
Особенно в городском цикле дом-работа.
Т.е с утра заводит непрогретый движок, по пути на работу десяток раз заводит прогретый движок, а поскольку путь на работу минут 30, то зарядиться путем он не успеет, после чего история повторяется.
По идее аккумулятор при таком режиме должен переодически высаживаться в ноль, если нет длительных поездок.

Разумеется, компьютер контролирует заряженность аккумулятора, и в случае если он недозаряжен - двигатель не останавливает на светофорах.

не нужно

(0) зачем? довел до 800 оборотов на холостом ходу и поехал, во время движения он прогреется за пару минут, а так можно и за 10-15 не прогреть на холостом, особенно зимой

собственно

один из советов: Современные авто в холодную пору не более минуты, а в тёплую, то не более 30 сек. Карбюраторная же техника, всё-таки нуждается в 5ти минутном прогреве зимой да и в теплую пору лишним для неё прогрев не будет.

http://www.autolikbez.info/tex_obslugivanie/300-progrev.html