Добрый день форумчанам!
Нужно ли доводить мотор до 50 градусов перед троганьем?
Таз.

(118) Гадить соседям ради своего комфорта? Как в курятнике прямо.

мну чОткие пацаны настоятельно рекомендовали чуть-чуть прогревать коробас-автомат.
и потому так получается, что я "грею" (и зимой и летом, зимой чуток подольше, летом чуток поменьше) не движок, а АКПП.

ну а движок при этом само собой поневоле прогревается.

а вот теперь у меня после всяких умных слов в этой ветке возник вопрос - а надо ли "прогревать" АКПП?

а, проголосовать забыл

У меня есть БК Prestige V55, подключается к диагностическому разъему, есть  в нем режим по умолчанию, - сообщение "Двигатель прогрет", и есть режим термометра. В момент сообщения он показывает 35 градусов.

Недоверия у меня к нему нет, прогрет - значит, я могу ехать.. И еду :)

Итак, 35 градусов вполне достаточно для моего Форда.

+122 пара минут - и двиг прогрет.
А чтоб не платить нефтяным жуликам - можно вообще-то на метро/автобусе/трамвайчике ездить :)

У мну в инструкции на мазду написано - рекомендуется начинать движение через 30 секунд после запуска двигателя. В это время действует какой то спецрежим прогрева катализатора. Полминуты работает громко, 1500 оборотов. Затем обороты падают до 900 и я еду.

(124) ммм.. можно и так: вначале у мен, правда, 1000, а как прогрет - ~700-800. Можно и точно узнать в этом БК, но мне лень :)

+125 собственно, и зимой я точно так-же прогреваю.
А в инструкции написано: "Греть не надо".
Я лучче подогрею :)

(126) Ну да, производители авто все тупые недоумки, они думают что на холодном движке при холостых оборотах получается масленное голодание у движка, но мы то умные и будем делать всё как бабушка сказала :)

(0)  странный вопрос.  Вы разве не чувствуете когда двигло входит в температурный режим? Что на холодную ему тяжело?

(128) А вы чувствуете? И какие у вас чувства возникают?

Кто то тут говорит про масляное голодание на ХХ, бред сивой кобылы (129)  хз, купите машину

+ разговоры про спецрежим масляного распределения не менее бредово :-)
Мотористы одноэсники,хе

(119)Что значит гадить соседям? Вы про выхлоп?
Так она не в окно соседям, а на приличном расстоянии от дома, метров 50.
Ну и выхлоп все равно будет.
Если нужно тепло - так или иначе приходится сжигать топливо.
Это основной источник получения тепла в нашем мире.
Так что ваше "гадить соседям" не вполне понятно.

Тогда уж вообще машину продать и пешком ходить по вашему выходит.

(131) Что хотел сказать-то? 1Сники не из институтов приходят, а из разных профессий, я например движок на своей 2102 своими руками капиталил ибо руки и знания были. Ты какие базовые знания имеешь по движкам, что можешь судить про то как работает маслянный насос движка на холостых? Ты хоть сам его разбирал?

+(133) Ну и контрольный выстрел.
Какого типа насосов применяется на авто для прокачки масла, с какой глубины можно закачать воду (про масло пока не буду), какой самый мощный насос???

(134)  молодец, чо. я говорю что двигатель нужно греть. И что масляное голодание это бред. Замерь давление на хх и проверь сам, механик же? Что не так то?

(134) шта? :-)   какой нахренвыстрел?  Шестерни там, привод от коленвала, ну или чо там..

(134)  я не знаю какой самый мощный в мире насос, хз, не запаривался :-)

(132) Для таких как ты, ДА! Кому ж-па ближе соседа, должны ходить пешком.

(137) Тебе осталось потерзать интернет на подъём воды, про самый мощный насос знают обычно все технари. Дерзай.

в совр. иномарках в мануале обычно не советуют вообще прогревать мотор даже зимой, но никто их не читает и обычно бывшие тазовозы греют

вопрос нужно ли прогревать зимой, летом точно нет

(140) <в совр. иномарках в мануале обычно не советуют вообще прогревать мотор>

Это написано по требованиям экологов, а не из-за "технического совершенства" моторов

+(139) Есть конечно минус в твоих исследования, ты нашел что производительность маслонасоса напрямую зависит от оборотов двигателя, однако не обратил на это ни какого внимания. Мне очень нравятся люди видящие загорающуюся лампочку "масленки" на холостых и считающие, что всё у них с движком в норме :)

Ребят, вы какие-то агрессивные сегодня, жара?

Грейте моторы и проверяйте каты чтоб не душить соседей
(142)  +1 да, экология нынче в тренде, сбивают с толку нашего брата.
(143)  теперь Ты. Хочешь поведать мне как работает насос двс и про лампочку? Не утруждайся.

(142) Не удивляет что на новых машинах нет понятия прогревочного режима? Вот на классике был такой режим и масло М8В2, которое густело при -20 и липло к щупу.
(144) Посмотри погоду в г.Октябрьском, респ Башкортостан :)

(0)
Минуты 2-3 грею всегда

(145) <в совр. иномарках в мануале обычно не советуют вообще прогревать мотор>

Это что за режим? Вы про дроссельную заслонку в карбюраторе которую рукой надо дёргать. Тогда вы удивитесь когда узнаете что у инжекторного авто есть точно такойже режим ...его видно когда после старта держатся повышенные обороты на время прогрева до рабочей температуры. просто им ЭБУ управляет, а не человек

(145) не то процитировал

Это сюда
<Не удивляет что на новых машинах нет понятия прогревочного режима>

Надо поступать так, как написано в инструкции, а не так, как говорят "чОткие пацаны" )))

Написано в инструкции греть до 40 градусов - надо греть. Написано, что надо заливать 95-й, а не 92-ой - надо именно так и делать. Есть список рекомендованного масла производителем - вот его и надо заливать. Ну, разве что менять можно почаще )))

(65) не понимаю для чего педаль сцепления должна быть выжата при прогреве.

(0) На дизельном внедорожнике еду через минуту после запуска пихла что зимой, что летом. На холостых его греть бестолково и долго, проще в щадящем режиме проехать минут десять, он намного быстрее прогреется.

Для города если и буду брать авто, то на электротяге. Надеюсь, в течение ближайших нескольких лет они хорошо подешевеют.

чел сидит за соседним столом... тойота виста, 23 года, пробег за 400 тык, те лет 6 что авто у него летом не греет.

(150)Написано же при  опущенной педали сцепления - т.е не выжатое сцепление.

говорят даже зимой не надо прогревать :). Просто первые минут 5-10 ехать на малых оборотах и не газовать.

на некоторых современных автомобилях прогревать не то что не надо, а даже запрещено, т.к. при этом идет повышенный износ, об этом даже в инструкции по эксплуатации написано. в движении в разы быстрее прогревается.


при этом на других автомобилях (некоторые феррари, например) нельзя трогаться, пока до 100 градусов двигатель не прогреется, так что все от двигателя зависит.

(0) на первый вопрос отвечаю:

(0) на второй вопрос отвечаю:

(113) производитель тебе еще и не то напишет чтобы ты каждые 2 года прибегал к нему новое авто покупать

Все почемуто инструкцию читают только в том объёме где удобно:

1) Прогревать? Нет ненадо, написано же!!
2) Проверять уровень масла переодиески?? Зачем! я под капот не залезаю
3) Маслёнка загорелась? АА..масла подлить!
4) Лампочка ручника на поворотах мигает...да это просто ручник глючит, поезжжу ещё до следующего ТО километров тысяч 5...

А чо...это современный авто, в инструкции написано!

секунд 20-30, пока обороты не упадут до нормальных, ну и тапку в пол не давить пока не прогреется

(159) 2 и 4 - это из инструкции к какому авто?

(160) <секунд 20-30, пока обороты не упадут до нормальных>

Присоединяюсь. Порой после завода обороты 2000. Дожидаюсь, пока не спадут меньше 1000, потом начинаю движение. Для чего дожидаюсь? - Хз, интуиция :)

Конечно, просто летом это быстрее

Исполняя экологические требования, производители автомобилей уже больше не настаивают на прогревании двигателя перед началом движения. Но при этом напоминают о требованиях безопасности, которые никто ещё не отменял. Думайте сами, решайте сами - прогревать или не прогревать.

Банально масло становится более жидким когда нагрето, двигателю легче становится. И это чувствуется, и на звук и по вибрации

у меня дизель, на холостых его не "прогреть".
поэтому завел и через 1-2 мин поехал.

греть двиг надо, но экологи ввели моду на "не греть"

(100) у кого блок цилиндров целиком из "легированной стали" ?

(166) эээ, а разве не из дюраля а иногда и аллюминия?

(161) это у дешевых авто как минимум, там где "маслёнка" работает в своём обычном значении...а именно давление показывает, а не уровень

а насчёт "лампочки ручника", это к любому авто написано :)) "лампочка ручника" ВНЕЗАПНО уровень тормозухи показывает

(167) там речь же про "все" и из легированной стали ;)

(167) Алюминиевые блоки бывают, но в этом случае цилиндры в виде отдельных сменных гильз. И гильзы как правило чугунные.

(170) Легированная сталь. Чугуний в таких режимах не работает.

(171) Чугун вообще-то разный бывает. Легированный в том числе.

Сначала качусь на низких оборотах пока не прогреется

(172) Тем не менее гильзы стальные.

Я вот как то понять не могу какая связь между прогревом и экологией?

(175) Типа небо коптишь. Но это еще надо посчитать, насколько сильнее будет коптить небо металлургия и др. производства, пытаясь перекрыть возросший спрос в движках из-за раннего выхода их из строя при эксплуатации без прогрева.

(175) в выхлопе у тебя что?

(147) Режим запуска в холодное время не имеет ни какого отношения к прогреву, после запуска двигателя обороты довольно бодро падают до холостого хода в независимости от температуры движка.

(178) "Не свести, денег не будет"(цы). Электроника современного автомобиля тебя обманывает :)

(0) Конечно нет. Не хочу свое время зря тратить.

Даже зимой стараюсь долго не греть, но первое время не газовать, ехать медленно на низких оборотах - так быстрее прогреется, а если стоять и греть, то наоборот двигатель по сути долго работает непрогретый.

(178) Ерунда, подключите компьютер и посмотрите ещё раз по графикам

теория ДВС последние лет 100 не менялась

(175)где-нибудь в немецкой деревушке постой заведенным больше 2-3 мин. узнаешь ;)

(181) +1
Двигатель для моего авто был разработан в середине 70-х годов, а потом, со временем, многочисленными прибамбасами и примочками дотянул до Евро-4.

21 век на дворе, а кругом г_авто с ДВС, пора пересаживаться  электрокар! хотябы в Теслу ;)

вот когда будет электрокар по цене логана, тогда и начнут все пересаживатся, а пока игрушки это всё...

(174) В Москвиче-2140 были чугунные

Летом незаведенная машины с утра прогрета уже сильнее, чем зимой после прогрева.
Зимой минуту погонял - и вперед. Но если стекла обмерзли - приходится 5-10 минут ждать, пока салон прогреется и всё оттает.

(185) + Экологичность электрокаров только в воображении иди..(зачеркнуто) зеленых.

Летом прогреваю мотор 30 сек, чтобы дать маслу растечься
Зимой до -20 градусов жду пока стрелка не дойдет до минималке датчика температуры,
от -20 и ниже прогреваю и коробку нажав педаль тормоза

У друга Х6, он говорит что от -20 и ниже прогреть сие чудо техники стоя на парковке не реально ;-)

Так что разная техника- разная эксплуатация

Многие современные моторы с большим КПД вообще бесполезно прогревать - они нифига не греются. Например 1.2 TSI на шкоде йети - бывает полчаса на морозе едешь, и он холодный, а уж если стоять, то вообще бестолку прогрев.

я зимой 2000об держу чтобы побыстрее прогрелось...иначе опупеть можно стоямши...

(177)В выхлопе у меня собственно выхлоп.
Заметьте на прогреве он ничуть не хуже и не лучше того выхлопа что при движении.

Поэтому и вопрос, какой вред от прогрева экологии?
Кто то доказал что во время прогрева выхлоп какой то особо вредный?

(193)
1) неполное сгорание
2) когда стоишь потом едешь = время работы двигателя (суммарное) больше

(192) А чо мешает на 1,5к ехать?

(195) коробку жалко, старенькая

(186) Да, экзотические материалы у нас применялись иногда. Особенно когда легированной стали на стволы пушек не хватало. Тем не менее это времена, когда мамонты еще бегали.

(191) Это не КПД большой, это двигатель от мопеда в автомобиле :)

(194)Когда газуешь сильно, или едешь медленно то же самое.
Самое полное сгорание обеспечивается на оптимальных оборотах, а в движении обороты постоянно меняются.
По поводу время работы суммарно больше - ну и что? Кто то ездит 15км в день, кто то 500км. У всех время разное.

Если говорить об экологии надо тогда не прогрев запрещать, а автомобили с ДВС вообще.

(198) Неа. Просто он в йети не додумался картонку перед радиатором поставить, вот она и не может прогреться.

Кстати, кто-нибудь вообще читал инструкции по эксплуатации авто? ))

*

(200)Единственный шанс это сделать - это положить инструкцию в сортир.
Да и то сейчас некоторые отдельные личности умудряются в сортир со смартфоном ходить, а не читать надписи на освежителе воздуха.

(199) <По поводу время работы суммарно больше - ну и что? >

Больше времени работы = больше выбросов, думаете новые машины сами глушатся на светофорах только для экономии топлива?


<Самое полное сгорание обеспечивается на оптимальных оборотах>

И при оптимальной температуре, на холодном двигателе эбу очень сильно богатит смесь чтобы не заглохнуть

(203)да, все в угоду экологии.
а что аккуум при такой постоянной работе раньше загнется- так их же не у вас под носом делают.

(203)Ну глушить на светофорах можно только если есть электротяга.

А чтобы на холодном двигателе и на богатой смеси не работать, и вообще двигатель не напрягать берут гидроникс.

(204)А что глушат даже с обычным стартером сейчас?
Не гибриды?

(206) Да, ездил на MB-C, BMW3, все глушатся, даже в самой минимальной комплектации...на мерседесе каждый раз надо специально этот режим отключать т.к. он по умолчанию включен

с обычным стартером - с кнопкой startstop конечно

(206) У знакомого на новом опеле такая фигня. По умолчанию движок глушится, если стоит на нейтралке сколько-то секунд, и заводится стартером, когда выжимаешь сцепление. Отключить этот режим кнопкой можно только пока вставлен ключ, как только ключ вынимаешь - опять на старт-стоп по умолчанию сбрасывается.

дизельный?

(209) перепрошить комп и получить кирпич )

(211) Можно сделать электромеханический кнопконажиматель)

А аккумулятор в таком режиме долго живет?
Особенно в городском цикле дом-работа.
Т.е с утра заводит непрогретый движок, по пути на работу десяток раз заводит прогретый движок, а поскольку путь на работу минут 30, то зарядиться путем он не успеет, после чего история повторяется.
По идее аккумулятор при таком режиме должен переодически высаживаться в ноль, если нет длительных поездок.

Разумеется, компьютер контролирует заряженность аккумулятора, и в случае если он недозаряжен - двигатель не останавливает на светофорах.

не нужно

(0) зачем? довел до 800 оборотов на холостом ходу и поехал, во время движения он прогреется за пару минут, а так можно и за 10-15 не прогреть на холостом, особенно зимой

собственно

один из советов: Современные авто в холодную пору не более минуты, а в тёплую, то не более 30 сек. Карбюраторная же техника, всё-таки нуждается в 5ти минутном прогреве зимой да и в теплую пору лишним для неё прогрев не будет.

http://www.autolikbez.info/tex_obslugivanie/300-progrev.html