Или ну нафик...

https://www.gismeteo.ru/weather-arkhangelsk-3915/
https://yandex.ru/pogoda/arhangelsk

Авто для человека, а не человек для авто.
Я заводил в -37 (с брелка, правда, не заводилась, а с ключа - завелась), ибо смысл не ездить, когда есть возможность?

В -35, помнится, девятку карбюраторную заводил. Двигатель работал нормально, но вот тормоза нет. Нужно было ехать километра полтора-два почти без тормозов, пока не прогреется усилитель.

(2) Проблема что оно и без брелка не завелося ((

Вот думаю начинать мучать, снимать аккум (с матами ибо не просто), тащить домой на подзарядку.

Или придумать нечто (добыть 30 метров кабеля КГ) и не снимая аккум на месте подзарядить.

(3) Хм нету горки чтобы с толкача то ((

(5) Я покупал для такого дела стартер-повербанк, на 4-6 заводов хватает. Правда, сдал его потом обратно, ибо ноутбук не умел заряжать (а в описании это было заявлено), с тех пор новый пока не приобрел.

(5) акку сколько лет? Может, проще новый посвежее в магазине купить и принести к автомобилю?

в -39 я бы носа на улицу не показал

(5) Тащи домой, на машине в мороз аккум не заряжается

(6) я имел в виду - заводить, чтобы уехать туда, где -39 только по телевизору

(10) Не если электролит еще не замерз то заряжается, хотя и плохо.

Но это не мой случай, у меня походу замерз электролит ибо вчера и позавчера до -36 легко заводилась без проблем.

(10) у нас когда были такие морозы, народ тупо не глушил или заводил часа за два до того как выходить с работы. Таким образом в моторном отсеке было тепло и аккум худо-бедно заряжался. Я, кстати, в те времена так ни разу и не снимал аккум. Правда, на следующий год он сдох, пришлось поменять.

(0) По самому вопросу, если сильно не надо то лучше не ездить.
Но если ездить требуется то автозапуск через 2-3 часа.
Если поехал, то первые пару километров очень медленно.
А потом без резких ускорений, пока все резинки не разогреются.

Я завелся сегодня, -38 показывало.

и масло хорошо бы пожиже залить в движок на этот период. А то стандартное 10w40 плохо проворачивается.

Если есть возможность - перемещение на такси в итоге окажется дешевле быстрее и комфортнее

Ох мама, а вообще свежая погодка... Вы держитесь там :)

(15) Дык у нас стандарт 5w40, крутить то оно несколько раз прокрутило, но не схватило сразу, а дальше помер аккум и не могет сча уже.

помнится, в -35 в дубленке с шарфом на морде и то дальше 500м идти неприятно, жжется :)

(16) Хаха. У меня прога от такси стоит так смешно наблюдать ценники уже в 3 раза подняли а желающих возить нету в такую погоду.

Можно, но не нужно. И автомобиль должен быть подготовленным. Масло 0w и в коробке и редукторе тоже синтетика. И аккумулятор заряженный, а еще лучше теплый.

(14) Дык пока авто на гарантии левые сигналки (особенно типа "Шерхан") с автозапуском ставить не стал, слетаем по электрике же (дилеры хитрые не предупреждают кста).

А вручную запускать каждые 2-3 часа как то лениво.

(18) вы так и не ответили, сколько лет аккуму. Если от трех и выше, то поменяйте его да и все. Нормальный аккум, живой, при -35 у меня работал. Не умер в тот сезон.

(23) Машине 2 года нету, аккуму не думаю что есть 3

(23) Дык вчера до -37 и прекрасно заводилось, но вот сегодня -40 и уже не.

(18) Аккумулятор в дом, в тазик с горячей водой (воду менять по мере остывания) - через час прогреется и ток отдаст. Потом можно и подзарядить, если есть зарядное устройство.

хотя у меня была одна особенность - днем-то машина стояла на улице и периодически заводилась, а ночью в гараже. Там все-таки теплее.

(22) Полная хня. Уже давно доказанный факт.

(24) тогда как (26) советует

(26) Тазик с горячей водой это прикольно ))

на улице -54, нах. заводить....
(это еще цветы, до НГ давило -65)

(28) ну не полная, мозга канифолить могут, может даже судиться придется. И обязательно взять у установочного центра, где ставили сигналку, копии сертификатов - без этого даже разговаривать не станут.

(22) вебасто ставь

(33) если такая погода стоит неделями, то без вариантов. Если несколько дней, то не знаю... небюджет она все-таки

(28) Вмешательство в электрику и обход штатного иммобилайзера есть? Есть!

Далее да начнут канифолить что это вот от этого произошло (особенно если не в этом же салоне ставили сигналку).

Ну и не забываем что "Шерханы" это известный http://www.bibika.ru/info/newsview.php?id=110&id_ret=3  открыть авто никаких проблем граббером.

(35) Стоят сигналка с автозапуском с обходчиком иммобилайзера.
По гарантии меняли блок подушки безопасности. Вопросов никаких не было.

(35) Ну и кроме Шерханов есть другие производители.

Привет, Архангельск...

(0) что за машина ?

(39) Дастер вестимо.

(36) Все сильно зависит от дилера и кучи прочих условий. Готов поспорить что ЭБУ бы так легко не паря мозги вряд ли поменяли.

(37) Дык ничего кроме шерханов не предлагают в наших дерёвнях )) Хотел то где купил в Динамике-Рено.

тойоту надо было брать. она при любом морозе заводится...

(40) Да Дастер это блин не Калина (вспомнил с ностальгией), где никаких проблем со снять аккум...

(42) Да-да. У меня сегодня под окнами сосед с Рав4 последним оживить пытался.

(43) Кстати, не знаю, но я бензин всегдя на Северной Империи беру.
Хотя у меня считается машина очень не приспособлена в мороз.
Форумчане по марке вычислили, что с нее в морозы заводится.
Х.з. нутром понимаю, что вроде своего НПЗ нет и берут у местных.

Попробуй в общем.

(45) Про Северную Империю в курсе :)
дык кто же знал что нуна хотя бы 98 с Лукойла залить 30-31 то было тепло же.

(41) Да ставь в любом сертифицированном сервис центре. Какую хочешь.

(46) Я 95 лью. Покупаю там сразу 100 литров на карточку.
Более рубля скидки получается. Сейчас 37-70 за 95

Ремонт будет дороже, чем вызвать такси.

В такой мороз аккумулятор заносить домой нада, а лучше вообще не заводить. Выпей водки и сиди дома.

Урра снял наконец то аккум! С помощью лома и какой то матери...

(49) такси еще должны сами работать

(51) Ставь автозапуск - не пожалеешь.

(46) Прекращайте этой мифологией заниматься - октановое число бензина к вопросу не имеет ни малейшего отношения.

+(53) Заряжай аккум, протри свечи, а завтра заведешь. Завтра должно потеплеть до -25.

(54) Согласен. Главное, чтобы на нефтебазе топливо не бодяжили.

Уже -40! И солнце светит. Интересно, как собачки с утра?

(54) Чем хуже (дешевле) бензин тем больше там "воды". При отстое (особенно в холода) происходит расслоение и водичка будет внизу бака.
Забор тоже снизу а еще оно и замерзнуть может и будет весело.

Поэтому в сильные морозы нужно заправляться только очень качественным топливом, 98 обычно наиболее качественный.

у меня сегодня за бортом -23 было. это не -39 конечно, но все равно холодно. кнопочку нажал и поехал. бензин 92-ой. тойота рулит. причем с 29 декабря прошлого года в гараже стояла...

(58) Бред.

(55) Хаха завтра тоже дубак обещают как бы не до -41. В субботу не сильно теплее и только в воскресенье потепление обещается.

(60) Не бред, а сильно жадные перевозчики топлива. Сами то заправки обычно не разбавляют а вот разные водители бензовозов находят способы )).

Завтра утром -42

Аккуму 3 года на машине, но этой не сильно холодной зимой в подмосковье уже раз 5 не заводился. Возможно из-за того что редко езжу, хз, но раньше такой проблемы не было. После первого раза купил себе http://carku-russia.ru/tovar/carku-e-power-21/ и очень доволен. Заводит машину и никуда не нужно тащить аккумулятор, завелся, покатался чуток и аккум заряжен.
Стоит сигналка с автозапуском, ставил у офиц пида...диллера. Бывает на ходу гасит движок, едешь по мкаду 110 км/ч и тут движок отключается. Первый раз изрядно оболдел, сейчас - выжимаем сцепление и снова заводимся. У кого не спрашивал, говорят что сигналка через ж...неправильно подключена и срабатывает иммобилайзер

(62) Вода не смешивается с бензином. При таком морозе она кристаллизуется и оседает в виде кристаллов льда. Кроме того выгоднее разбодяжить более дорогой бензин. И тем более дорогой <> качественный. И уж тем более 98-й никак не "качественнее" 92-го - это просто бензин с другими детонационными свойствами.

(65) Зато спирт (метиловый) смешивается с водой и плотность почти как у бензина будет...

(64) Нынешние аккумуляторы г.но. Даже брендовые. Очень много мрет уже после 2 лет эксплуатации. Кстати хреново установленная сигналка может в состоянии покоя кушать энергию и сажать аккумулятор. У меня как-то за две недели отпуска посадила - криворукие решили инвертировать сигнал с помощью реле (!!). После ора и матов быстренько переделали и каких-то плюшек надавали типа нового понтового брелка и еще какой-то хрени.

А насчет иммобилайзера - это ненормальное поведение. Срочно в сервис с претензией. Иначе убъетесь. При заглохшем движке ГУР и вакуумный усилитель тормозов перестают работать и машина ведет себя по-другому.

Если не завелся и начались танцы с бубном, то проще подождать -15. А до этого подготовить аккумулятор и новые свечи.
Смысл сейчас заводить, чтобы завтра опять плясать вокруг машины? Либо сигналка нормальная, либо котел.

(0) Веселуха))Сестра как раз в ваши края на экскурсию уехала))

(67) Про отключение усилителей знаю не понаслышке (буксировали 20 км со сдохшим генератором и севшим аккумом, благо учился вождению на "копендосе"). Претензию не получится подать - прошло три года - срок гарантии/дилерский центр, в котором продавали, закрылся.

Разумеется заводить.
Вы для чего авто покупали, чтобы ездить, или чтобы фигачить по морозцу пешим ходом?

(70) Тогда в контору, специализирующуюся на сигналках этого типа. Какая модель?

(66) Ага... Иголка в яйце, яйцо в утке, утка... Ох уж эти мне сказочки, ох уж эти мне сказочники (с)

(72) какая-то версия Старлайна b с каким то индексом

Любой старый аккум, который "живет" дома. + самая дешевая зарядка на 220 и провода для прикуривания. Какой бы убитый старый аккум не был - на 1 заводку хватит.

(67) Да нормальные аккумуляторы.
В том числе и недорогие, например наши тюменьские.
Отлично держат.
>>Очень много мрет уже после 2 лет эксплуатации.
Ну смотря как сравнивать.
Во первых для хорошего автомобильного аккумулятора максимальный ресурс это 200циклов заряд/разряд.
Чисто особенности технологии изготовления. Никому не нужны аккумуляторы с большим сроком службы, ценятся больше компактные и легкие.
Поэтому делают их необслуживаемыми.
Так что 2года активной эксплуатации это предел, аккумулятор уже будет непригоден для эксплуатации.
Хотя это не значит что он не будет заводить авто.
Предел пригодности для эксплатации - потеря 20% емкости. Потерял больше - непригоден и подлежит замене.
Хотя по идее прекрасно заводит авто и аккумулятор потерявший 70%емкости.

Емкость аккумулятора примерно 700ватт/часов.
Зимний старт исправного автомобиля - менее 2ватт/часов.

(76) Таки да. Но.. "Хотя по идее прекрасно заводит авто и аккумулятор потерявший 70%емкости" на морозе превращаются в потерю 98% емкости.

(62) Вообще то вода в бензине появляется не от разбодяживания, а от хранения.
Неполная цистерна, перепад температур, конденсация влаги на холодных стенках хранилища, после чего вода стекает вниз, ибо она тяжелее.
В итоге любая емкость со временем набирает на дне приличный запас воды из атмосферы.

Прогрел минут 15 машину и поехал. Какие проблемы? Печки же не просто так изобрели.

А дальше машина поедет, сама разогреется, вспотеет. Будет ей жарко.

(77) Ну почти.
Для -30 температурная поправка 40%. Т.е при этой температуре остается 40% емкости.
При -40 там около 20% от исходной емкости при температуре +20.

(79) Как прогреть-то, если не заводится?

(81) вариантов масса.

1)Держать в теплом гараже.
2)Поставить предпусковой подогреватель.
3)Греть сигналкой по таймеру или температуре.
4)Греть тепловой пушкой если совсем замерзла.

(82) + джамп стартер

Вообще любой автомобильный аккумулятор при правильной эксплуатации прослужит лет десять, в качастве стартерного.
Только вот правильная эксплуатация предполагает обслуживание.
А большинству проще новый купить, чем возится с обслуживанием.

Банально аккумулятор нельзя оставлять разряженным - а все оставляют.
У большинства аккумулятор заряжается максимум до 50-60% емкости, ибо на заряд нужно время, а ездят мало.
Сейчас много машин выпущенных  в южных странах, не адаптированных, у них на заряд контроллер дает 13,7, вместо 14,4.
Для теплого климата нормально - зимой хроническй недозаряд.
Неисправный контроллер заряда, или щетки - тоже недозаряд.
Езда утром до работы, вечером назад - вообще убивает напрочь, в таком режиме заряд будет гарантированно ниже 50%.

кстати по поводу октановго числа.
я слышал, что в мороз как раз лучше 92 бензин т.к. он лучше испаряется. завести проще авто.

(84) а если до работы 40 км и минимум час работы двигателя?

(82) Не могу считать ни один из вариантов подходящим под фразу "Какие проблемы?"

(85) Да, точно лучше! Зимой всегда езжу на 92, ибо у него детонация сильнее, а посему заводится лучше.

А по теме: конечно же заводить! Никогда в своей автомобильной жизни в сильный мороз не ходил пешком - только на машине.
Я в таких случаях всегда вспоминаю фразу Винни-Пуха:
"А если ты не выстрелишь, тогда испорчусь я!" ©

(0)если авто готово к зиме - почему нет-то?

Разумеется

+(88) Всегда нормально заводился в -30-40, а однажды завелся и в -43.

(44) Так то леворульная наверное. Надо нормальную Тойоту брать.

Уже давно завел и приехал на работу (минус работы в рознице что приходится работать когда другие отдыхают).

По пути заехал посмотреть провода и крокодилы.

(93)+ Как бы рассчитать какой нужен кабель КГ чтобы с длиной 30 метров заводить от аккума который дома стоит?

КГ-25 пойдет или КГ-35 нуна?

(94)+ Хотя нафик такая длина, сделаю 3-4 метра прикуриватели, лень конечно аккум таскать из дома но фиг с ним.
Все же не снимать-ставить родной, намного проще тем более есть аккум (запасной с калины).

(86) Сильно зависит от того как у тебя машина заводится. И прочих факторов.
В общем завел двигатель, греешь - на малых оборотах генератор выдает мало, а если еще и фары включить, печку и обогрев стекол то не факт что там на зарядку что-то останется, еще и с аккумулятора тянуть будет.
Аккумулятор вообще воспринимает заряд током не более 0,1С, т.е для аккумулятора 60А/ч ток заряда не более 6А. Можно больше,
только  вот на остальные амперы он будет не заряжаться, а устраивать электролиз воды, и выдвать на выходе чистый кислороди водород.
Чем сильнее заряжен аккумулятор, тем меньше ток заряда он воспринимает, все что лишнее на кипение.
Замерзший аккумулятор воспринимает заряд в несколько раз хуже, т.е большая часть тока опять же пойдет не на химические реакции со свинцом, а на электролиз воды.

Если у тебя машина заводится с полпинка - ну в принципе успеет зарядить, ибо при нормальном старте авто используется примерно 2% емкости аккумулятора.
А вот если маслаешь секунд пятнадцать, да по нескольку раз - уже не успеет, на следующий день еще меньше, в результате постоянный недозаряд, и сильная сульфатация.

Т.е по нормальному нельзя допускать хранения при заряде менее 100%. Разрядил и тут же заряжаешь.
А зарядить с 90 до 100% это не менее 6часов.

(94) По цене такой кабель дороже аккумулятора выйдет, это ж медь в палец толщиной.

(92) Ну не факт.
У меня одна тойота была спокойно заводилась в 45 - крутанул стартером  один раз и гудит.
А другая - до -32заводится как часы, в -32 и ниже не заводится в принципе, хоть что делай. Пока не отогреешь.

(97) Дык этот кабель прослужит намного дольше чем аккум который пылиться будет ))

(99) Если у тебя гарантированно 30метров от машины до розетки, то наверное проще электроподогрев поставить - дешево и сердито.

(96) У меня стартер не более 5 сек крутит. о том, что на хх на прогреве зимой ( а это в мороз 1000-1200 оборотов мало заряда - вы сильно не правы. миф какой-то глупый. Больше связан с убитостью генератора

(100) Как вариант думал про подогрев, но это желательно утеплять тогда капот или хотя бы сам аккум.

И не простой тупой подогрев ставить а с датчиком температуры у аккума чтобы зря то не грел (и главное не перегрел) и электричество не жег и с защитой от КЗ.

(101) Ну почему с убитостью.
Генератор штука такая - чем больше оборотов, тем больше напряжение и максимально возможный ток отдачи.
По току претензий нет - аккумулятор на морозе все равно большой ток заряда не воспринимает.
А вот с напряжением проблема - на малых оборотах напряжение генератора зачастую ниже 14 вольт.
А для нормального заряда надо 14,4.

(102)Вы про какой прогрев?
Небольшой бачок с помпой и тэной на 2квт, врезается в систему охлаждения двигателя.
Врубили 220в - за полчаса двигатель 60градусов.

Утеплять ничего не надо.

Аккумулятор можно конечно подогревать, но зачем? Возни много, а толку не очень.

(103) вот когда гена убитый, он на 1000 оборотах дает не такой большой ток.
на малых оборотах ниже это как раз из за его убитости.

проверить сей факт просто. зажигаем фары на хх , даем газу, если фары зашгорельсь ярче - это проблема и акуум не заряжается на хх. Если все таже- то напряжения больше не будет и он дает штатное напряжение под весь потребляемый ток в том числе и зарядке акуума.
Это все глупость и миф про то, что на хх акуум не заряжается.

Мое авто в сервисе акуум посадили полуубитый от прошлого хозяина еще досталсяза 4 часа ( там двери открыты, ключ в замке и подсветки и т.п. работало) сел. завели с пускача. 1 час на хх ходу во дворе - и он зарядился

(104) http://xn----7sbgjfsnhxbk7a.xn--p1ai/podogrev-akkumulyatora-svoimi-rukami

Какой смысл греть движок если стартер от замерзшего аккума нифига не сможет этот "теплый движок" крутануть?

(104) У меня штатно врезан. Только с пятого этажа удлинитель протянуть проблематично :)

Хм но прогрев движка зимой конечно полезнее чем подогрев аккума.

У меня в морозы от -30 нужно примерно 40 минут чтобы движок прогрелся и печка начала греть салон. В морозы от -15 до -25 аналогично утром 15-25 минут стоять греть приходится.

(106) Еще термокейсы для аккумов
http://avto-blogger.ru/akb-avto/termokejs-dlya-akkumulyatora.html

(106) даже убитый в хлам аккум на 30градусном морозе будет крутить стартер, просто не слишком активно, ибо двигатель застывший.
А если двигатель теплый, он его заведет без проблем.

Не подогрев аккумулятора, а еще лучше подогрев и подзарядку можно сделать, но сложно и муторно.

(110) Подвести 220 с балкона на подогрев и зарядное в машине что сложного?

Такие все богатые, что марку-год машины не спрашивают.
Если там упилок 20-летний, то что жалеть.

(111) Ну в частном доме без проблем. А в городе каким образом?
В городе только жидкотопливные предпусковые подогреватели, типа вебасты.

(109) Толку от них как от козла молока.
Вреда правда тоже нет.

Толк будет если есть возможность подключения электроэнергии от сети, для подогрева.
Но тогда двигатель нагреть проще.

(113) Обычно в городе если этаж до 3 и парковка под окном тоже не проблема провод кинуть.
Вот если этажи повыше то да провод дороговато выйдет еще и толще его нуна к тому же.

(112) А какая разница какой год?

(115) 220 на улицу?
Где-то подпорченная изоляция, кто нибудь заденет и убъет нахрен, а ты сядешь.
Да ну нафиг такие конструкции городить.

Это если частный дом и машина во дворе, подвел стационар с рубильником дома, и нормально.

(116) одно дело убивать упилок за $500, совсем другое- машину за $20000.

(117) вдобавок, изоляция удлиннителя на морозе может задубеть и привет.. вариантов много.

(118) В смысле что значит убивать? Не совсем понятно.

Так же непонятно какая разница в цене авто?

Тут скорее разница в доходах.
Кто-то 500$ будет два года копить, а кому то 20000$ дневная норма карманных расходов.

(120) вторые тут не сидят-с! )

(118) У меня нечто среднее около 10000$

(119) Нормальная резиновая изоляция (кабель типа КГ-ХЛ https://e-kc.ru/cena/cable-kg-hl-1-25) до -50 не трескается как пластиковые провода.

(121) Ну значит и машин таких нет.
Обычно вменяемый человек покупает машину которую может себе позволить.
И ездит на ней, а не молиться на нее.
Хотя конечно бывают экземпляры....

(18) Предварительную прокрутку делал?

(58) Водичка чаще от конденсата. Ну или совсем левых заправок. И решается все 1 литром изопропила в бак.

(64) Судя по описанию - включается режим anti hi-jack с имитацией неисправности. Отключи этот режим в настройках.

(125) где теперь купишь изопропиловый-то? ;)

(66) Оно не замерзает, да и горит, в принципе.

(126) На кой ляд тогда сигналка?

(96) Генератор на любом современном авто даже на ХХ выдает столько, что на заряд нормально остается.

(124) Какую еще предварительную прокрутку?

Это типа предлагается поддомкратить, воткнуть передачу и покрутить колесо чтобы руками?

(99) КГ в резиновой изоляции. Она лет через 7-10 начнет осыпаться. У них срок службы 4 года всего.

(128) Оно расслаивается но перед этим густеет сильно.

(103) Генератор обычно выдает не менее 60% от максимального тока на оборотах ХХ. При этом зимой напряжение будет даже выше 14,4 из-за термокомпенсации.

(111) Чтобы оно не коротнуло от атмосферных осадков и не убило током соседа.

(127) Брендовая незамерзайка ;) Желательно концентрат - там почти 100% будет.

(129) Двери открывать/закрывать, автозапуск, пионеров отпугивать.

(136) Эти все нештатные "автозапуски" просто огромная дырень в безопасности.

Когда с граббера заводят, затем резкий рывок рулем - сломали стопор и поехали...

(131) Пару секунд крутим стартер (чтобы впрыснулось топливо), прекращаем, ждем минуту-две и только потом запускаем. Иначе при -40 топливо просто не успевает испариться, особенно при фазированном впрыске, - и в итоге получаем залитые свечи и секас с их заменой на морозе.

(137) Ни одна сигналка не защищает от более-менее продвинутого угонщика. Так что без разницы. Сейчас вообще можно авто на эвакуатор погрузить и увезти. Даже если сигналка будет орать - все подумают "Вот чудак - стоял с нарушением".

(138) Вот как раз покрутив пару секунд и получаем заливку свечей если зажигания не произошло.

А если произошло то оно запустилось нормально и так. Проблема то что аккума не хватает чтобы с нормальной скоростью крутить, оно не схватывает банально - компрессии не хватает.

(139) Эвакуатор дорого стоит в отличие от граббера. Который по факту радиопередатчик к ноуту с софтом.

(140) Ну так смотреть надо - на некоторых авто впрыск начинается только после полного оборота коленвала. Если он начинается раньше - значит надо меньше крутить. Смысл в том, чтобы впрыснуть топливо и дать ему время на испарение. Тогда если хотя бы 2 свечи сухие - оно схватится.

(139) Ни один более-менее продвинутый угонщик не станет возиться с гемморойным автомобилем. Ему проще взять соседний.

(141) Кодграбберы ушли в прошлое с применением диалогового обмена между базовым блоком и меткой/брелком.

(141) Эвакуатор универсальнее. Да и когда это твой эвакуатор - не так уж и дорого. Ну и не надо возиться на месте - увез в укромное место - и колупайся в тишине. Опять же, автозапуск при снятии с охраны отключается, так что смысл в код-граббере?

(143) Они, вообще-то, на заказ работают. Это пионеры идут сами не зная за чем.

(145) Да хоть трижды на заказ - диалоговому обмену это пофиг. Причем даже если выдран базовый блок, то цифровые реле на шине автомобиля все равно будут блокировать. А найти их очень нетривиальное занятие. Остается погрузить и утащить. Но и там возможны GSM-маяки, которые сольют маршрут. Хлопотное это дело и возиться стоит только с дорогими авто.

(143) > Кодграбберы ушли в прошлое с применением диалогового обмена между базовым блоком и меткой/брелком.

Правильно и большая часть штатных сигналок-брелков от авто именно такие идут.

Но когда некоторые дятлы ставят сверху (обходя/отключая штатную сигналку) какой то древнючий http://www.scher-khan.ru/products/scher-khan-magicar/scher-khan-magicar-9.html...
Типа он самый дешевый и все дилеры его предлагают ибо склады забиты и схемы подключения (как и отключения когда нуна) отлажены.

(147) От дятла защиты не существует.

(147)+ http://forum.crvclub.ru/index.php?topic=142069.0

(148) Если дятел никуда не лезет то штатный иммобилайзер даже без сирены и датчиков вполне надежен.
Тупо потому что свой ЭБУ надо подрубать чтобы штатную обойти или да эвакуатор.

(134) Не спорю.
Ток большой и не нужен, на морозе все равно много не возьмет.
Проблема в напряжении.

Чем больше обороты тем больше напряжение.
У генератора напряжение гуляет примерно в пределах 10-40вольт в зависимости от оборотов.

Если напряжение на генераторе ниже 14,4 - заряда не будет.
Только и всего.
При этом генератор на таких оборотах способен дать неплохой ток.

(150) На морозе сильном проблема другая что если аккум далеко от движка и не прогревается то хоть каким током его пытайся заряжать - смысла никакого.

(146) А с дешевыми только пионеры и возятся.

(150) Генератор работает в режиме источника тока. Он при отсутствии нагрузки может сотни вольт выдать. Для того, чтобы он этого не делал ставится регулятор напряжения, который управляя током возбуждения подгоняет выходное напряжение генератора под требуемое. Поэтому пока ток ниже примерно 60% от максимального - РН даже на ХХ выдаст требуемое напряжение.

(152) Тырят в основном не дорогие авто (на заказ) а редкие или наоборот ходовые.

Причем для редких на запчасти нужна разборка, а для ходовых нужен канал получения чистых документов.

(154)+ В смысле проблема обычно не стырить, а заюзать.

Вот когда тырят ходовое то понятно проще спереть из двух одинаковых то которое "с автозапуском" ))

(153) Ну по факту сколько сталкивался - на малых оборотах практически всегда заниженное напряжение.

Кста весело-весело встретили новый год отдельные автовладельцы
http://pikabu.ru/story/potop_na_novgorodskom_rvanula_vodonapornaya_bashnya_4734108
Потоп на Новгородском. Рванула водонапорная башня

(156) На тех же ВАЗах генератор на 80 А при 850 об/мин может одновременно запитать без снижения выходного напряжения ближний свет, дальний свет, ПТФ, ЗПТФ, стоп-сигналы, вентилятор отопителя на 3-й скорости (плюсом идет работа системы ЭСУД и заряд аккумулятора). И только если добавить обогрев заднего стекла, то напряжение снижается на 0,1-0,2 В. А если говорить о холодном двигателе с оборотами около 1200 об/мин, то оно и обогрев заднего стекла тянет, и подогрев сидений. Поэтому низкое напряжение на ХХ - это либо неисправность, либо генератор стоит неродной/экономичный.

(0) Если не очень надо ехать, а авто жалко, то не надо заводить. Иначе можно.

Заводить в такой мороз удовольствие ниже среднего. Такси дешевле обойдётся.
Плюс зависит от двигателя. ХЗ как там на Дастере, но 3SFE если с первого раза не завёлся в такой мороз, не заведётся от слова совсем. Только в тёплый бокс его тащить.
Машину покупают для того чтобы на ней ездить, а не прыгать вокруг неё в -39.
Так что подумай, оно тебе надо?

(158) На ХХ генератор переменного тока (а сейчас других и нет, кроме антикварных машин) выдает примерно четверть от максимальной мощности. И если аккумулятор подразряжен тяжелым пуском - вполне может какое-то время напряжение проседать, пока основной заряд не пройдет. Если поставить на генератор шкив меньшего диаметра - то на ХХ будет выдавать больше, но двигатель крутить в этом случае надо осторожно, иначе каюк настанет подшипникам генератора.

Недавно в мороз -32 - 35 изменил своему принципу, поленился поставить в гараж и включил автопрогрев. Что-то пошло не так и залило свечи. Пляски с бубном и замены свечей не помогли. Оставил на несколько дней до потепления. Когда стало совсем тепло (-16)), завелось с первого раза на свежезаряженном аккуме и просушенных свечах.
А обычно в мороз, если авто не в гараже, завожу с ключа - если не завелось через пару секунд, жду несколько минут и повторяю, на второй-третий раз заводится.

Я такого уже не помню.

-43.

Природа издевается ))

Сча на термометре за окном -45 и судя по сайтам и ощущениям дикая влажность.

(163) Это в центре города -43, а за городом обычно на 1-2 градуса холоднее кста.

Вчера когда ехал около 8 домой то по трассе тормоза замерзли, (тормозная скорее всего загустела) чуть не пролетел свой поворот...

(165)+ https://yandex.ru/pogoda/arhangelsk/maps

(165) Вряд ли тормозуха, там такая ядреная химия что фиг замерзнет. А вот конденсат между поршнем и колодкой мог замерзнуть и заблокировать движение. При этом и могло получиться наравномерное торможение.

(166) че-то холоднее Архангельска нету никого

(168) Ты там масштаб уменьши-покрути-подвигай и будут места -44

(167) Да может просто вакуумник, но без него тормоза совершенно дубовые у дастера и "нифига не тормозит".

Этой зимой в Новосибирске перепады температур за несколько часов были до -25 (от -7 до -32). Сейчас опять погоду колбасит - вчера было +1, сейчас -11, ночью обещают до -24, по другим источникам -33.

(160) Заводить это не прыгать вокруг машины.
Заводить это - нажал кнопку на брелке, через 15минут вышел и поехал. И пофиг на мороз.
А если машина не заводится, ты и в +20 будешь вокруг нее бегать как папуас.

(161) Берем токо-скоростную характеристику генератора:

http://www.vtnauto.com/ru/2112.html#sch

850 об/мин двигателя с учетом стандартного для этого генератора передаточного числа 2,4 на шкиве генератора превращаются в 2040 об/мин. А там 50 А. На 1200 об/мин будет уже более 70 А.

(167) кстати, да- тормозуха очень гигроскопична. Поэтому и менять раз в 2 года прописано.

(172) В данном случае заводить это как раз прыгать вокруг машины. См (6).
Но в -39 я бы и с брелка не стал заводить без дополнительного прогрева.

(172) Вообще завод при температуре ниже -25 считается нерегламентным даже для жигулей.

сложно сказать. Надо использовать теплый бокс, подогреватель масла, новый аккумулятор, хорошую связь. Если куда-то ехать то только экипажем минимум 2 машины. В Сибири в такие морозы, если очень холодно не глушат машины вообще, это когда поездка на машине куда-то ну очень нужна.

(176) А у BMW считается нормальным расход масла 1 л на 1000 км.

(178) Про -25 в инструкции к жигулям было написано. И ГОСТ такой был. Сейчас по новому ГОСТу вообще -20 для бензиновых машин без предпусковых подогревателей.
https://www.gazeta.ru/auto/2012/03/23_a_4102649.shtml
Суть в том, что если в результате холодного запуска в машине что-то крякнет - это не признают гарантийным случаем..

(179) >если в результате холодного запуска в машине что-то крякнет - это не признают гарантийным случаем..

Только если это прописано в "руководстве по эксплуатации"

(138) Сегодня свою так заводил при минус 26, до этого два дня стояла у дома. Крутанул первый раз 4 секунды - даже не чихнула. Включил дальний свет, дал постоять полторы минуты, посмотрел напряжение на аккумуляторе, 11.5 вольта показало. Крутанул снова - через полсекунды завелась без проблем.

(106) Даже самое зимнее масло в сильный мороз густеет и крутить стартер аккумулятору много тяжелее.

(176) Да ну нафиг.
У нас каждую зиму морозы стоят, и что теперь пешком ходить?
Или такси вызывать? Так такси это тоже машина.
Все прекрасно заводится, если подойти к этому творчески.

Самый творческий подоход - предпусковой подогреватель.

(179) Да, ладно, гарантия в машине это вообще чисто для галки.
Какая там может быть гарантия??

(181) Все правильно сделал. Кроме включения дальнего света, это уже лишнее. Только аккумулятор немного посадил, а толку ноль.

(166) Жесть! У нас +10 https://yadi.sk/i/dYVyhjDJ37QNeY

(Не заводить конечно, скоро весна!)

(185) Ну почему же, очень даже не лишнее.
Аккумулятор греется во время работы, а прогретый способен отдать больше.

Понятно что такой фокус бесполезен с дохлым аккумулятором, это просто его посадит.

А вот если аккумулятор исправный - 10минут дальнего света, это очень небольшая часть заряда, зато отличный прогрев пластин.

(187) В -43 мороза которые были сегодня официально (реально местами до -47) никакой фокус с дальним светом не поможет.

Пластины просто не успеют прогреться, они остывать будут быстрее чем нагреваться ))

(188) Весь аккумулятор - не успеет, пластины успеют.

(189) Конечно немного прогреется, на сотые/десятые доли градуса, гораздо меньше чем прогрелся бы если бы кратковременно включили стартер.
Но при этом потеряет заряд. Вреда будет больше чем пользы.
Поэтому я всегда сначала включаю зажигание, жду две секунды чтобы давление поднялось, потом вращаю стартер секунды 4, чтобы накачать бензик в цилиндры (и заодно прогреть пластины :) ), потом жду секунд 15-20, и снова пытаюсь завести. Обычно со второго раза заводится.

(190) Аккумулятор запасает примерно 600-800ватт*часов электроэнергии.
На запуск двигателя требуется примерно 1-2ватт*часа.
Дальний свет ну примерно 150ватт, полторы минуты, это примерно 3-4ватт*часа.
Все это по сравнению с емкостью аккумулятора мизер, потеря такой емкости никуда не стучит.

Для запуска нужно чтобы аккумулятор отдал большой ток за малый промежуток времени, с этим как раз и проблема.

Там дело не в сотых и десятых долях градуса, а в том чтобы вся активная масса начала работать.

(127) Чип&Дип - свободно

(191) Ну так и крути стартер, у него сопротивление меньше, раз думаешь что прогрев аккумулятора на что-то влияет. Сразу двух зайцев убьешь - масло в движке расшевелишь. Зачем тратить энергию на менее эффективное горение фар?

(193) Больше шансов залить свечи.

(194) Поэтому долго не надо крутить. А чуть-чуть крутить все равно нужно, чтобы в цилиндры топливо набрызгать и чтобы оно там поиспарялось.
Если на кручение стартером потратить столько же энергии сколько тратится на жжение фар, то за такое короткое время свечи не зальются, зато аккумулятор нагреется больше.

Вообще заливание свечей мне кажется такое же суеверие как включение дальнего света. Мне еще ни разу не удавалось залить свечи. Если машина не заводилась после длительного кручения стартером, то либо она в конце концов заводилась если продолжать крутить еще больше, либо удавалось посадить аккумулятор, но после прикуривания от заведенной машины она все равно заводилась. Иногда приходилось очень долго раскочегаривать старую машину чтобы она завелась в сильный мороз.
Кто проверял что мокрые свечи не искрят? Это действительно правда? Почему тогда мои свечи не заливаются?

(196) Помно, на Москвиче залитые свечи не искрили. Но суть в том, что на старой контактной системе зажигания с круглой катушкой напряжение и энергия искры в пару раз меньше, чем на современной бесконтактной. А если свечи залило - то самый простой способ это вывинтить их и прокалить на газовой плитке.

(196) вчера не завелся. Крутил/крутил. Потом прикуривал - не завелся. Потом купил новый аккумулятор, воткнул - не завелся. Думаю свечи таки залить вполне можно

(198) Что за авто, бензин. а то помнится на наших вазах был такой глюк. после -20 ровно завестись был огромный головняк т.к. температурный датчик после -20 тупо показывал хрень и комп не давал больше бензина чем надо было

во вторник ожидают потепления. я видимо до вторник среду и не буду из дома выходить. поработаю дома. Авто нет смысла мучить. Хотя вот поставил на подзарядку переносное устройство прикуривающее.

(199) сид 2011 гв. Бенз 92. За 5 лет владения это первый случай

(201) залитых свечей может и не быть. форсунки не карбюратор. они тупо могут не открыватся. например датчик колена не дает сигнал верный. там 100 причин

если с нового акуума и с прикуривания так и не заводится, значит дело в электронике. На вазе помнится как раз отключали датчик темп, комп переходил в аварийный режим и авто заводилось

(202) возможно. Куплю сегодня новые свечи, поставлю и посмотрим

(202) ДПКВ на мороз пофиг, это простая катушка с сердечником. А свечи можно просто прокалить на газу.

(179) Ты бы повнимательнее руководство читал. В частности, раздел "Вашему вниманию!":

"Автомобиль предназначен для перевозки людей и багажа (в количестве и массе, заявленной изготовителем) при температуре окружающего воздуха от минус 40 С до плюс 45 С по дорогам общего пользования с твердым покрытием, отвечающим требованиям ГОСТ Р 50597."

Ниже -25 просто не гарантируется запуск без вспомогательных устройств. И это значит не больше, чем допустимый расход масла в 1 л/1000 км.

(187) Стартер пластины греет гораздо лучше. А 10 минут ДС могут привести к обмерзанию пластин из-за снижения плотности электролита на их поверхности.

(198) Можно, особенно если впрыск не в ресивер, а почти сразу в цилиндр и долго крутить.

К нам тоже морозы пришли под -30. Пожалею машину, не буду 3 дня заводить. Такси дешевле выйдет, чем износ в морозы.

(209) Можно было просто сказать "летнее масло и плохой аккум" ))

Ура, потеплело. -26

(209) Хм, а я обычно себя жалею.
Когда на улице тепло, можно и пешком прогулятся, для здоровья полезно.
А вот в морозы на машине.

(210) я как чуял и залил 0-30 и новый акуум купил

(198) Купил новый аккумулятор это мощно.
Двигатель бы заодно купил.

+ 213 но все равно насиловать авто не буду. дома поработаю

(214) ну бывает тупо не у кого прикурить. проще акуум купить т.к. старый полезно все равно поменять

(216) Ну если поменять пора эт другое дело.
Хотя если до этого ездил - проще занести домой и отогреть.

(217) ну тут натаком морозе снимать его еще тот гемор. не у всех авто это доступно. У меня на додже интрепиде прошлом акуум был в .. крыле. чтобы его достать надо колесо снимать и подкрылок.
счас на крайслере пт крузере акуум под воздушной системой - тоже снимать надо. А снятие на морозе это гемор с неизвестным кол-вом поломанных пластиковых фенек.

акум в багажнике - это весчь! )))

(218) Переходи на Кадиллак, там аккумулятор сверху.

(218) Для крайслеров вообще характерно засовывать аккумуляторы в неподобающие места.

(219) тоже засада, если багажник разным хламом закидан, не знаю как у нынешних Ауди, на сотке был под задним сиденьем

(219) Бэха?

я вчера даже удивился, что без проблем завел в -24: акку 11 лет, до сих пор стоит тот, что на заводе поставили, тоже, кстати, в багажнике живёт

Кста понравился Дастер в плане аккума, там после одного снятия-постановки (которое долгое пока догадаешься как) снятие аккума 30 секунд, а ставить назад еще быстрее за 20 легко.

(225)+ Но легкие извраты конечно есть:
1. Плюсовую клемму нуна обязательно головка на 10 и вороток с трещеткой и удлинителем для головки.
2. Для минуса нуна обычный ключик на 10, желательно закрытый чтобы быстрее крутить
3. Дренажный шланчик выдергивать нуна плоская широкая отвертка под рукой, пальцами только засунуть или конец ногтям.
4. Чтобы снять/поставить планку крепления аккума нужна длинная отвертка с большой звездочкой, повезло последняя самая большая в наборе была.

+204 В общем, свечи поменял - не заводится. Нужно в техцентр везти авто

(226) посмотрел дастер сегодня, который не заводится снял крышку с + и там хитро сделано. Винт где-то снизу чтоли сзади

(227) Заправитьнормальным бензином (если его мало в баке) и хорошенько покачать машину. Потом подождать и снова попробуй.

(228) На "+" винт слева (под железкой с клеммами) и легко головкой на длинном удлинителе ))

(230)+ головка = торцевой ключ/головка

(224) Ну нифига себе. Наверное вы каждый день ездите и достаточно далеко, аккумулятор всегда заряжен.

(232) Аккумулятор в багажнике не омывается потоками воздуха температурой под 100 градусов, как под капотом. Так что живет он в багажнике дольше. А заводские батарейки зачастую еще и покачественнее тех, что в рознице продаются.

(233) Горячие потоки воздуха это хорошая причина сделать термоизоляцию аккума.
Добавить туда еще датчик температуры и систему подогрева/охлаждения с контролем и срок службы можно продлить в 2-3 раза?

(234) Конечно можно. И контроллер заряда поставить интеллектуальный, с контролем температуры клемм. Но главное - свинцовый аккумулятор не любит незаряда. Если ездить по 5 километров за поездку - никакой аккумулятор долго не прослужит.

(232) езжу, как правило, достаточно далеко, но редко, в среднем раз в неделю машиной пользуюсь (летом раза два)
volvo XC70 2006 года, батарея похоже действительно покачественнее чем то, что в среднем в рознице, на АКБ надпись "volvo", кто реальный производитель - не знаю

(235) Кстати все удивляюсь почему производители не делают копеечный по сути "индикатор заряда" батареи в дешевых авто?
И даже в дорогих часто только индикатор проблем аккумулятора и все, узнать что заряжен на 50% невозможно.

да ща мода пошла такая идиотская, вольтметр то уж давно с давлением масла пропали...

а вот показометр температуры мода пошла убирать, это вообще уже за гранью imho

(237) Раз в неделю можно поднимать капот, смотреть уровни жидкостей и масла, заодно и напряжение на аккумуляторе вольтметром проверять.

а проблемы с аккумом круто...у меня знакомый так влип...музыку слушал слушал всю ночь, утром заводить... всё работает фары горят музыка играет..а комп ему Battery fail и стартер не даёт включить :))

(238) Угу на Дастере всего 4 положения температуры движка. 0 делений - хз какая окружающей, 2 деления - типа греемся, 4 деления - типа рабочая нагрелись и 6 делений - типа перегрев (ни разу не было)

(239) Напряжение проще померять на прикуривателе не заводя движок ))

(239) у подавляющего большинства водителей, даже "+" и "-" у батареи это иероглифы китайские, а про вольтметр и заикаться страшно

показометр штатный (пока он был) хоть в своё время красную-зеленую шкалу имел

да и не особо это показатель...вот сел в машину, а там 9 вольт завёлся..проехал 10км.. остановился, заглушил..12в..во хорошо...ушёл домой, а там через 15 минут опять 9

(242) Напряжение не показатель заряженности (вернее, лишь один из показателей). Надо учитывать еще температуру. То есть, нужен некий "вычислитель", который бы по напряжению и температуре давал два числа - "емкость, приведенная к нормальным условиям" и "емкость фактическая". По первому ориентируешься в необходимости подзарядки, по второму - в возможности завести двигатель.

Это фигня, мне завтра к поезду к семи часам на вокзал опереться в холодрыгу, а я и так простыл... Забыл дома ключи очки и соцкарту маразматик старый ;-)

(245) + и еще неплохо бы учесть вязкость масла при данной температуре и выдать оценочно "время работы стартера с нужной для запуска скоростью"

(242) Так все равно ж капот подрываешь, чтобы масло проверить. Под капотом проще: ткнул в клеммы щупами и сразу все видно, и не закоротишь ничего.

(247) Идея для написания проги для смартфона (борткомпа на андроид)?

(248) Ну вы этом плане да, хотя может придумать "электронный щуп" вставляемый вместо штатного?
Причем каким то образом умеющий самоочищаться чтобы правильно уровень мерял.

(250) прям как на бмв чтоли?

(251) С небольшой разницей в конечной цене )) Во много-много раз )))

По поводу масла. У меня с момента покупки б/у авто, лет 7 уже как. Масло не убывало ни разу (т.т.т.) но когда залил свечи в мороз, крутил... убыло немного, загорелся чек. Долил, чек сам пропал. японское авто 2002 года.

+227 оттащил на тросе в дилерский центр. Благо находится за пару километров от места замерзания авто (не мой район, был в гостях). Диагностика 4 000. Оставил машину им. Перезвонили через час примерно, сказали завелась, оно и понятно. На вопрос в чем неисправность, сообщили что автомобиль уже не новый, требуется обслуживать. Масло, форсунки почистить, дросельную заслонку. С учетом всех скидок предложили обслужить за ~13 тысяч. с моим маслом и маслофильтром цена снизилась до ~10. Прикинув х к носу решил, что все равно 4 платить, а доплата составит около 6 тысяч, согласился обслужиться у них. Завтра поеду забирать

(254) и снова в мороз не заведется. они ее тупо отогрели и она завелась

(255) почему? Они же диагностировали причины

У дастеров видимо акуум не просто так свободно доступен. ходил в магазин. видел 2х!!! которых пытались завести. второй притащили видимо новый акуум и прикуривали. не завелся..

(256) простите а в чем диагностика то?? штатная отмазка. масло, форсунки... как это на завод в мороз влияет? если у тебя конечно не летнее масло что-то типа 10-40

как чистка дросселя на заведение а мороз влияет?

итоги каникул: 500 услуга "прикурить авто", 5500 новый акк бош, 900 свечи, свечной ключ, проникающая жижа и по мелочи ~1000. 500 за буксировку до дц. Услуги дц 10000. Итого: ~18500

(241) а зачем все эти вольтметры, и прочее. нафига перегружать водительское внимание?

если что не так чек загорится или лампа акуума, и т.п. темп жидкости должна по сути показывать что температура движка в рабочем режиме и нет перегрева. накой вам точные данные. подключите по обд2 сканет и смотрите если хотите

(260) ты когда свечи выкручивал они были мокрые?

(262) если возвращаться к этому вопросу - да. Нагар и мне показалось, некоторые влажные. Но я их выкручивал через сутки

(242) Напряжение надо измерять очень точным вольтметром порядка 0,5% и точнее. И без нагрузки, а как только ты открыл дверь - машина уже пошла жрать ток.

(263) надо после завода сразу смотреть.
если топливо идет, то причем тут форсунки..

масло.. если стартер крутит достаточно уверенно, то масло тут нипричем.

Кстати у меня вот на одном авто была причина не завода авто - изношенный стартер. он при морозе крутил очень хреново при этом сажая напругу на себя очень сильно. В итоге тупо перестает работать зажигание.

+260 масло и фильтр у меня лежат дома, не помню во сколько обошлись. Ну пусть итог 20ка

(257) ты не в Марьино живешь?)

(266) я тебя пока огорчу, но заберешь авто с сервиса, и после ночи морозной попробуй завести. если заведешь - то тебе повезло. но что-то я очень сильно сомневаюсь.

тебе авто надо было тащить на мойку или в любой теплый бокс отогреть для начала и попробовать завести.


Кстати хреновый бензин который на морозе плохо испаряется тоже может быть причиной. Но при хреновом хотя бы есть попытки схватывать.

(244) Не будет там такого. 12,0 - полный разряд. 12,65 - полный разряд. Ниже 12,4 - в -30 уже лед в банках будет.

(267) в Королеве.

(268) я думал про бенз. В понедельник обещают -34. Я поставлю на автозапуск по температуре или через каждые 3 часа на прогрев

(271) где заправлялся последний раз?

(259) РХХ покрывается масляным гуано и не работает или очень медленно срабатывает. В итоге воздуха не хватает. Правда, это тысяч через 60-100 только бывает. Перво-наперво надо компрессию измерять.

Шо у москвичей начались проблемы с заводом в легкий морозец?

(261) А если термостат заело полуоткрытым?

(270) я сегодня просто свой новый аккум тоже снял пытался дастер друга  потом завести. Дастер новый, меньше года ему, стоял без движения 6 дней и не завелся. И капот не закрылся вообще потом, что-то с замком, замерз видимо тоже
(272) последний год примерно заправляюсь на ноунейме у себя на районе, до этого никаких проблем не было. 92

(265) Уплотнительные колечки в мороз могут протекать и заливать свечи. Плюс нештатная производительность при работе по калибровкам дают неправильное соотношение топливо/воздух.

(273) мой пробег около 84к

(274) Ставишь в гараж машину и нет проблем с морозом) Ходила сегодня заводить - на улице -28, в гараже -10, завелась без проблем. А по улицам народ ходит с аккумуляторами.

(274) ты не поверишь) сколько я сегодня встретил людей несущих аккумуляторы, а какой ажиотаж в магазинах запчастей на акки, размораживатели и грелки. Да и дилер тоже говорит что много желающих на воскрешение авто нынче

(275) Поймешь по перегреву и недогреву

(279) в Мск 95% гаражей снесено уже. Остались только общие, подземные и многоэтажные

(279) До гаража топать надо, а машина нужна чтобы куда-то ехать.

(282) Знаю, в подмосковье та же ерунда. Весь двор заставлен машинами. Поэтому и радуюсь, что удалось так удачно снять гараж в гаражном кооперативе в соседнем дворе

(284) у нас и гаражные кооперативы по сносили в районе. Осталось гаражей по пальцам пересчитать (из числа трудно доступных и которые пока еще не снесли)

(285) У нас тут три ряда капитальных гаражей штук по 15 в ряду. Я ж говорю - повезло. Впрочем, моя сузука в Красноярске в -30 заводилась без особых проблем, думаю и тут завелась бы

(286) мой сид тоже без проблем с полтычка заводился в -30 когда-то. А сейчас не получилось

(261) Ничего они не перегружают. Там на экране в один момент показывается одно значение, по умолчанию остаток бензина в баке. Кнопкой можно выбрать нужный показатель. Я раз в неделю прозодусь по всем - помогает диагностировать возможные проблемы без траты денег на сервисы.

(281) Дык показометр показывает, что все нормально.

(274) -26-27 Это легкий морозец?
Вы все сибиряки и прочие заполярники решившие посмеятся над данным фактом подумайте, что мороз ниже -20 для региона где авто к морозам не готовят ибо смысла нет т.к. такие морозы редкость уже экстремален довольно.

(284) простите. а сколько вы за него платите? в год. может есть смысл при морозах авто оставить в покое и ездить транспортом и такси? дешевле гораздо будет.

(290) а к чему там готовить то? вышел покурить и решил что машина во дворе слегка криво припаркована: завел и на полметра вперед подвинул - заводится почти без всякого шаманства: крутанул, подождал 5 сек пока бенз испарится и завёл, на приборке -25

(292) А терь повтори на бис с 15w40 да к тому же дешевой минералкой и старым аккумом, дав сутки постоять при -26 а перед этим мало ездя (аккум не успел зарядиться хорошо).

(244) ничего у тебя на 9 вольтах не заведется...

(290) Ну мороз это от -30 вроде всегда был. Собственно проблем с автостартом ниже этой отметки и не наблюдается.
20-30 нормальная зимняя температура
10-20 тепло
0-10  аномально теплая погода для зимы.
У меня на автопрогреве, когда сигналкой грел, стояла температура -24 всегда. Т.е прогрев запускается только тогда когда двигатель охлаждается до -24.

(293) Ну при такой температуре дешевая минералка еще ничего, а вот аккум заряжать надо.
Если ниже 30 то маслице желательно получше иметь, в 35 и ниже минералку славно жует, хотя и там заводит.

(291) Ну дешевле это понятно, и без морозов.
Авто это дороже общественного транспорта, но удобнее.

Вообще проблема с зимним стартом решается покупкой подогревателя.
Это конечно недешево, однако дешевле чем постоянно греть, или бегать вокруг машины в мороз, меняя аккумуляторы.

вменят обязанность глонасовские показания еже(дневно-секундно) сдавать и вымрут подобные сабжи, не?

(299) эээм, а в чем проблема?

через пять лет автомобили будут ежедневно отправлять статистику сколько раз водитель превышал, где вел агрессивно, а где создавал препятствие.
через десять-двадцать будут вопросы а зачем брал руль в руки, может быть хотел нарушить правила, а может был в состоянии опьянения?

(295) Это в красноярске у вас. -20 норм зимняя температура. москва -15 нормальная

(300) нет проблемы - нет сабжа, не?

(303) в сабже вроде проблемы низких температур, нет? :)

(302) А какая разница? Температура и влажность схожи. Там, кстати, -30 тоже уже аномалия, там давно зимой чаще от 0 до -5

(304) в сабже муки выбора (вероятно из-за временной недоработки вменяющих обязанности), не?

(305) там - это норма. тут уже нет. дело не в морозе как таковом, а в том, что для региона где резкий минус зимой и авто надо готовить лучше.

если например изношенный стартер всяко заведет до -15 то после - 20 уже фиг там. акуум, провода да мало ли чего. Никто не ездит в сервисы если авто ездит, а вот при более низких, каждая хрень заставляет авто ремонтировать и поддерживать в работоспособном состоянии.

еще немаловажный фактор, это наличие гаражей в регионах у большого кол-ва народа. в Москве и МО - это редкость.

(291) в год выходит 60 тысяч. Кроме морозов, она не гниет под дождём, не покрывается коркой льда во время ледяных аномалий, мне не надо соскребать со стекол лёд и иней. А если учесть, что машину я беру не чаще, чем раз в неделю, для меня это удобно.

(309) это дофина 60 тыс. кроме того я вас разочарую, но в гаражах авто гниет сильнее

(310) Именно так. Лучшее место хранения для автомобиля - это продуваемый навес.

(309) А такси не дешевле будет?

(311) Продуваемый навес это хорошо, но зимой только от чистки снега помогает

(312) + еще дойди до гаража.

(310) вы меня не разочаруете, я эти сказки слышу регулярно. Всю жизнь машины в гараж ставили, ни одна не заржавела. Наверное я просто везучая. Про "дойти до гаража" - у меня гараж в шаговой доступности, да и если бы пришлось ходить в пределах 20 минут это не проблема, это удовольствие. (312) Машина вообще дорогое удовольствие, дешевле на электричке. Только вот на машине удобнее

(315) В гараже дольше сохнет, соответственно дольше экспозиция влажной грязно-соляной смеси на днище и агрегаты. И как результат - коррозия. Это если холодный гараж. В теплом гараже зимой другая проблема - конденсат

(315) Хм. Интересно. А сколько лет у вас машины были?
Никто не говорит что в гараже машина обязана сгнить.
Просто по сравнению с хранением на улице - в гараже больше подвержена гниению.
Если в гараже зимой температура ниже 0, еще куда ни шло.
Если выше - там вообще все плохо.

(315) По поводу ходьбы не соглашусь.
Прогулятся это конечно удовольствие.
Однако когда надо куда-то ехать это очень много.
Мне двадцать минут до города ехать, а если еще и в гараж 20 минут идти, плюс пока его откроешь, пока выгонишь, и закроешь - приедешь через час.

А так - завел машину с пульта, пока собираешься 5-10минут она уже подогрелась, вышел и тут же уехал.

Гараж ? Вас еще не раскулачили?

Вчера завёл свою при 32 градусах, масло потекло. Без необходимости лучше не заводить

(320)Ну если неисправна естественно все неисправности вылезут.
В порядке машину надо содержать. Т.е чтобы все путем было.
Просто у нас многие считают что в порядке содержать это три раза в неделю на автомойку ездить, и оперативно вмятины замазывать и подкрашивать.

(320) что за масло было залито?

у меня уникальная ситуация с гаражом. даже с учетом похода до гаража, выезд из гаража занимает меньше времени, чем выезд с придомовой стоянки...

(292) -25 - это не мороз.

(293) А зачем лить 15W40, если 10W40 дешевле? А оно до -26 вполне рабочее, да и при -30 запускают. Главное сцепление выжать, чтобы масло в коробке не прокручивать - вот оно в -26 уже может быть как камень.

(310) Если не ездить - не гниет. Проблема в снеге, который обваливается с авто и потом довольно долго создает повышенную влажность.

(316) В теплом гараже все еще хуже в плане коррозии. Ибо скорость реакций растет раз в 10-20.

(320) Хорошее масло, раз потекло...

(325) Иногда проблемой бывает отпустить сцепление, если в коробке минералка типа 85w90. Двигатель глохнет, приходится подгазовывать, как при трогании с места)

(329) Дык резко нельзя отпускать - только плавно - в режиме проскальзывания сцепления пытаться стронуть валы в этой полутвердой субстанции. Пока у меня было в коробке масло 80W85 так и приходилось, еще километров 5 при переключении с 1 на вторую скорости чуть замешкаешься - и скорость уже упала настолько, что 2-ю передачу смысла включать уже нет. Потом поменял на 75W90 - и теперь проблем нет. Ну... до -40.

жалко заводить, вчера надо было поездить после двух дней простоя и -27 ночью - завёлся очень печально и жалостливо + по подвеске все поскрипывало, пока не прогрелось

(322) 5w40 Shell, на самом деле заливали при ТО, с большой бочки,  может там и подделка была

(332) Это не подделка. Это просто бочка.
Клиент подходит говорит какое ему масло налить, ему такое и наливают с этой бочки.
Так вина часто разливают, молоко.

(333) Желание клиента - закон. Какую этикетку хочет, ту и наклеют)

(332) Если при -32 вытекло - явно не подделка... если только это не антифриз вытек...

(335) вытекло когда уже прогрелось, после того, как оно выдавило сальники..

(332) я от шелл отказался на свое авто.. вообще наверное стоит с последней смены масла хранить немного вышел в мороз, помотрел на остатки текут или задубели - и делать вывод стоит ли авто заводить

Доехал до сервиса,  выдавило фильтр или его просто не докрутили. Касаемо желания клиента,  то я просто приехал на то 60 какое масло в сервисе заливают мне не интересно,  должны заливать по рекомендациям производителя

(337) Лучше доливай масло и бери периодически на "пробу замерзания" с щупа.

Потому что масло приработанное в движке это совсем не то что свежее из канистры.

(339) Да это понятно, что теряет свойства, но этобы на этоне попасть надо всегда в ноябре масло менять перед зимнем сезоном.

(336) Именно _сальники_ выдавить не может - масло на них не давит. А вот уплотнительные прокладки могут на холоде потерять эластичность и сжаться. Та же прокладка под маслофильтром.

забить и запить!

+ (100) когда жил в салехарде, машину грел от сети круглосуточно. в любое время сел и поехал.

(338) производитель авто какой-то рекламный контракт подписывает с производителем масла, вот и рекомендует. Через пару лет может все поменять

(338) < какое масло в сервисе заливают мне не интересно,  должны заливать по рекомендациям производителя>

Угу, в мой крайслер вообще минералку заливать надо по рекомендации производителя....которая ещё и стоит в полтора раза дороже чем обычное масло... боюсь представить как бы я такую конструкцию заводил в мороз

(345) В принципе правильная рекомендация, минералка "мягче" для движка чем синтетика, двигло дольше может прослужить без капиталки если температурные условия эксплуатации всегда оптимальные.

(344) все с точностью до наоборот ))) а какое из рекомендованных заливать - выбирает дилер....

(332) масло оптом - покупают бочками.... это для тебя откровение?

(347) может я не так выразился. Условный шелл платит условной мицу за то чтобы они рекомендовали их масла и лили их на выпуске с завода

пффф.... :)

поставил автозапуск по температуре двигателя
температура ниже -15 не опускается
проблем с заводом нет.
в любой момент в любую температуру заводится как с мобильника так и с ключа ибо ниже -15 не охлаждается двигатель...

ps: вчера ночью машина заводилась и грелась каждые 2 часа :) :)

(351) У друга Шевроле Кобальт таким образом стоял на автозапуске каждые несколько часов и все морозы простоял успешно, кроме последнего дня когда уже на потепление пошло до с -43 до -30.

Толи движок стуканул, то ли генератор клина дал в результате.
Не заводится это понятно, так и на передаче не провернуть колеса, точнее слегка ходит туда-сюда и все. Если на 1-й передаче то примерно от 2/3 до 1/2 оборота колеса.

(352) и какая связь с автозапуском?

(353) Совершенно прямая, автозапуск тупой и прерывать запуск в особо сильный мороз или сцепление выжимать не умеет.
И бензин в баке не контролирует и еще много чего.

Короче отвечать за "источник повышенной опасности" разрешая ему делать что то без присмотра слегка неразумно.

(347) Наоборот это как Производитель масла подписывает контракт с автопроизводителем?

(352) Ага, а у знакомого тоже вот так на автозапуске стоял, и через неделю его камаз помял.

(354) А что там прерывать? Зачем выжимать сцепление и контролировать бензин в баке?
И какая разница сильный мороз или нет?

был опыт, полудохлый аккум на морозе сдох вообще. Слвушайте джампа, он физик

(336) Т.е. масло в картере прогрелось (а если оно густое - это случится только после довольно сильного нагрева двигателя - за счет теплопроводности), а сальники - нет?

(337) Вот именно. Нефиг переплачивть - есть Лукойл, Роснефть, ТНК.

(359) У меня капот не закрывался в этот дубак - ибо резинка отбойника (которая нормально петлей продавливается чтобы капот не бренчал) превратилась в несжимаемый кирпичик.

Аналогично резинки сальников перестают вести себя как задумано из мягкой резины и становятся "скользкими деревяшками".

(338) Может еще быть, что фильтр фиговый поставили: бумага масло не пропускала, и перепускной клапан не открылся. Вот масло и поперло куда смогло.

(346) Если двигатель рассчитывался на минералку - она да, лучше. Но это больше при работе у верхней температурной границы сказывается.

(353) Вода накопилась от постоянного циклирования и замерзла, например.

(363) Где накопилась и замерзла?

(357) Если масло в коробке не зимнее - оно просто не провернется. Стартеру кирдык будет.

(361) Резинки как кирпичик, а масло жидкое? Я и говорю - хорошее масло.

(356) Водителю Камаза надоело нюфать вонь под окнами.

(364) В механизме привода ГРМ, например, или в сцеплении. Холодный лед весьма твердый.

P.S. И вообще, автозапуск в жилой зоне запрещен, если что.

(366) Наоборот херовое, загустело на морозе и увеличилось в объеме при этом.

(367) Серьезно? Можно ссылку на закон?

(368)+ У друга такая фигня (масло выдавило сальники и убежало) было с коробкой на Калине еще давно.
Тоже после хорошего такого мороза уже когда потеплело и он радостный завелся неправильно.

При заводе в морозы или после диких морозов на МКП нуна заводиться только с выжатым сцеплением. Затем долго ждать  -давать движку слегка прогреться.
И только потом потихоньку несколько раз приотпускать и снова выжимать сцепу - машина может дергаться (особенно если ручник не держит) это нормально. Несколько раз так сделать чтобы масло в коробке разошлось и только потом отпускать (когда дергаться перестало без ручника даже).

И ни в коем разе не газовать, пусть греется на минимальных и долго, запах паленого масла если не пройдет за несколько минут то глушить нафуй и повторять попытку когда совсем отогреется или сразу в сервис тащить.

(369) http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_2709/4a197256b71d80d3468ba394e252f791d3066874/

(371)+ "17.2. В жилой зоне запрещаются ... стоянка с работающим двигателем,"
и
"17.4. Требования данного раздела распространяются также и на дворовые территории."

(372) Это ужасно!!!
Во дворах нельзягреть автомобиль, теперь еще и парковки хотят во дворах до мкада сделать платными. Чьорт побери, куда катится этот мир в 2017 году?

чем плохи все эти автозапуски - это бесконтрольный завод тем более в сильные морозы.

у вас может
1. лопнуть радиатор и вытечь ож
2. накрыться помпа или лопнуть ремень ГРМ (а стартер то будет 30-40 сек крутить
3. лопнуть стыки маслопровода в районе маслянного фильтра и масло очень быстро покинет двигатель так сказать под давлением.
4. загореться авто ( видео на ютубе полно таких факелов)

п 1-3 100% гибель движка

(373) это прикинь было всегда. стоянка с работающим двигателем в жилых зонах запрещена.

+ 375 права покупал наверное?

В общем надо заводить авто в октября, глушить в июне и все будет нормально.

я уж умолчу о быстроизнашивающемся ресурсе движка и стартера. когда мороз за 20 и авто остывает очень быстро а у вас завод при понижении до -15. это сколько старт циклов за сутки будет

(368) Если оно загустело - оно не пролезет через те маленькие щели. Ну, если сальники нормальные, а не те же хрупкие кирпичики.

(370) Штатное масло в коробке Калины ниже -30 никуда выдавить не может, ибо это камень. И коробка от движка вообще не греется за вменяемое время. Скорее просто сальники бракованные попались, а он еще дико вибрирующими от кусков масла валами их добил.

Вообще универсального рецепта нет, все зависит от региона, авто, и температуры.

а завод холодного авто на МКПП без выжима сцепы вообще для коробки хреново

(376) Нет не покупал, сдавал на них, 3 раза, на 3 категории. А,В,С. Вот менять через месяц буду.
Просто этот закон глупый, никто его не соблюдает, и он нафик не нужен. Можно его вычеркнуть.

По поводу сильных холодов, я бы выбрал второй АКБ и вебасту. Но у нее есть еффект, что прогревает она только мотор и салон, поэтому надо очень аккуратно с КПП, т.к. сальники выдавить может запросто.

(382) закон есть закон.

вебаста да. очень обманчива. прогретый салон и движок и дубовое масло по сути в картере. Некоторые выход вебесты под картер ставят, но иногда таким образом авто поджигают

вебаста легкий запуск, но.. от прогрева 2-3 минуты не избавляет. сразу двигаться никак нельзя.. Вебаста это завестись и сидеть в теплом салоне.. пока догревается.

(385) оффтопик в данной теме.

(379) Какой дятел зимой ездит(ил) на Калине со штатным маслом в коробке (или в движке)?

Понятно дело меняли масло и понятно это произошло не 1-2 второй год а уже ближе к 5-6 годам эксплуатации.
Они умудрились на одной из первых "Калина седан" откатать почти 8 лет.

(388)+ *сразу после покупки меняли масло и все что можно

(383) Теплое масло в движок температурой в -38, да вы  батюшка оригинал

(390) о чем вы?

(390) а что с ним будет? если уж на то пошло то и заводить его нельзя, учитывая температуру в камере сгорания

Новые свечи, масло 0w50, живой аккум - заводился в -45 на Урале в прошлом году.

Вчера после неделя стояния на праздники заводился в -21.
Сегодня утром в -29.
На холостых почему-то не прогревается, приходится отползать от дома подальше и там стоять и давить педальку до пары тысяч оборотов.
И гидроусилитель замерзает, первые пару минут приходится крепко крутить руль.

(394) если на хх не прогревается то у вас либо слишком хорошая печка и все тепло отбирает ( не включайте пока не прогреется) либо термостат не закрывается

(374) это все более вероятно случится если не греть машину и дать ей промерзнуть основательно..


(378) этой ночью например:

6:42 Двигатель остановлен
6:12    Двигатель запущен
1:54    Двигатель остановлен
1:24    Двигатель запущен

причем я 100% знаю что утром машина заведется и я спокойно поеду в прогретой машине.

по поводу "в жилых дворах запрещена стоянка с работающим двигателем" - ну таки да... запрещена.. я знаю..

(395) у многих печек есть режим "авто" - надо его включать, этот режим начинает дуть печкой в салон только когда движок прогреется до нужной температуры..

(397) это только на новых авто. не надо судить по большинству

(0) Заводить, то да.
Но без причины куда попало не ездить - на морозе стойки быстрее летят, да и вся остальная ходовая.
//наверное слышите как машина на кочках скрипит, у меня багажник особо скрипуч на морозе

(388) Ну тогжа, скорее всего, просто у сальников время пришло. Льют на замену, обычно, 75W90, а оно до -40 жидкое и ничего выдавить не может, если с уровнем всё в порядке.

(395) многие новые на месте почти не греются , особенно малолитражные турбы и дизеля

(401) греть авто или не греть - вопрос религии.. законов физики никто не отменял. Несмотря на технологии и новые жидкости.. Я грею. несмотря на масло 0/30 коробку атомат ( атфка там вообще до -40 помоему спокойно в жидком виде)

а те кто кричат, что авто после 0 греть не надо - пусть капиталки делают раньше.

(384) Вебаста это прогреть двигатель.
Когда двигатель прогрет выходишь, заводишь включаешь обогрев салона и начинаешь обметать снег.
Через 5 минут у тебя в салоне африка.

(402) Какая нафиг религия? Как ты на непрогретом поедешь?

(404) с тех пор как карбюраторы пропали, безпроблем можно на непрогретом авто ездить, даже в -35, варежки только потоще одеть и шапку ушанку

(405) Ну может бывают конечно такие дятлы которые ездят в варежках, шапке ушанке, и высунувшись в окно.
Но нормальные адекватные люди ждут пока прогреется двигатель, прогреет салон и оттает стекла.

у меня ждать пока салон прогреется это опоздать на работу на полчаса

(404) я не еду. но могу впорлне.

(406) это долго на самом деле. пока еще салон прогреется

(407) Сколько часов он у тебя греется?
Полчаса вебастой, потом пять минут работы двигателя и  в салоне тепло, и стекла оттаяли.
Если нет вебасты - полчаса работы двигателя.

(410) простите, но 30 минут топтатся на морозе ожидая прогрева салона глупо. особенно утром, когда каждая минута - увеличение длинны пробок

я вот прогреваю авто точнее двигатель отключая печку, 3-5 минут при -10-15 и двигаюсь не сильно газуя, печку уже по ходу включаю.

(411) +1!
А мне ещё с 7 этажа к авто ходить чтобы его завести и потом обратно топать...больно блин надо

вебаста слишком жирно для меня

да и на ходу он прогревается в 5 раз быстрее. Главное двигатель подогреть, чтобы жидкости нагрелись немного и разошлись. сам движок можно до 0+5 погреть не больше чтобы начать движение

двигатель и коробку. особенно автомат. прогреваю двигатель всегда на включенном драйве.

Я грею до 30 градусов (по OBD), потом еду как обычно. Если сильно холодно - сначала грею с выжатым сцеплением.

вроде в современных машинах ничего прогревать не надо, как пишут автоиксперты. я уже лет 10 ничего не прогреваю, после того как стал новые машины в покупать...

(417) тапку в пол на холодной давить не надо, выехал из двора и грей спокойно в пробке; новые машины покупать пока не стал, но дольше полутора минут, если стекла оттаяли, имхо, греть незачем

(417) автоэксперты с тобой не вполне согласны
http://www.kolesa.ru/article/nuzhno-li-progrevat-mashinu-zimoy-2014-02-09

На холостых у меня 2000 оборотов- на скорости могу двигаться на 1500-2000, так что не вижу разницы

что за авто с 2000об на холостых ? у всех 600-800 имхо нормально на исправном авто

(421) при прогреве на 2000, потом спускается до 600

(421) Это на прогретом, а на холодном у меня тоже 1600 примерно.

(421) На непрогретой больше 800. Но и не 2000, конечно.

(411) Ну я предпочитаю в это время пить утренний кофий, на кухне.
Хотя можно и побегать вокруг машины.

(413) Чтобы не ходить далеко поставь сигналку, вроде все сигналки умеют дистанционный запуск.
А по поводу вебасты - кто же заставляет покупать дорогущие немецкие обогреватели Webasto?
Есть куча других, в том числе отечественных.
А если покупать дорогую и крутую то пожалуй гидроникс получше вебасты будет.

(417) Последствия этого расхлебывать не тебе а следующему владельцу, что покупает не новые машины.

(417) А самому то приятно ехать в задубевшей машине? С запотевшими стеклами?

(426) сигналка хороший вариант, я вот только хочу прогревалку без ф-ции сигналки, чтобы не слишком сильно схему криворукие электрики поганили (я выдирая сигналку которую прошлый хозяин ставил думал помру провода восстанавливать по схеме)

(428) если обдув включить на стекло, то оно не запотевает. холодно конечно, но не запотевает

(428) Подогревы тут решают, вообще чтоб салон нормально прогреть это ведь реально надо минут 20 стоять, а так обороты пришли в норму и поехал потихоньку.

если использовать в -30 автозапуск у сигналки, то может глушитель замерзнуть...

(428) ехать приятнее чем стоять

в -40 заводить не надо, если спец масло не залито. либо как-то нагреть масло заранее

-39 - холодно для машинки..
Вчера было -27, заводил я свой фордик, посадил аккум, сам не завелся, пришлось прикуривать у соседа.. 15 минут на всё-про-всё.. Это не считая того, что подушечки больших пальцев на руках до сих пор болезненны.. переостудил. Перчаточки рыхлой вязки, не по сезону надел.

А вот как выходят из положения на дальнем Севере: рисунок из инета, но очень впечатляющий:
http://i.paste.pics/411fbaa39bee09f4863da35ff7d70488.png

к вопросу о задубевшей машине - обогрев руля и жёппы - и никакого дискомфорта. единственное, пока масло не нагреется до 70 (не ОЖ, а масло), тапку в пол не даю. пока ОЖ не нагреется - еду не крутя более 2к оборотов
при этом ОЖ греется намного намного быстрее, чем масло

Ставим автозапуск на -18 или -21 и пусть работает греет...

-40, если постояла пару дней, то только отогревать и потом заводить, иначе сил не хватит такую "сгущенку" провернуть....

сосед не смог суперба завести на ДСГ, пару раз крутит и в ошибку на коробку ругается

(437) потом будет вот так: http://sylphy.ru/uploads/forum/posts/2010-01/1263177036_06012010330_res.jpg

(438) ни разу такого не было, хотя последние 3 дня температура выше -34 не поднималась..

(439) ну, если каждый день по два раза ездить, то может и прокатит. ну, или если катализатор выпилен.

(437) У меня простояла все праздники, пришел с утра все завел с полоборота

Дефолт область, температура до -35 была вроде

Заводился ессно в -26 с утра

(435) Ну у нас есть сервис - только позвони.
Подезжает легковушка, достают тепловую пушку на солярке, и небольшой электрогенератор.
Машину накрывают одеялом, гофру от пушки под днище авто, и зарядку на аккумулятор если надо.
15-20минут и машина завелась.

(436) А стекла? А динамика машины?

(445) Стекла- скребком

Стёкла - покупайте авто с подогревом стекла :) (раз уж тут обогрев руля гдето выше считали что без проблем)

кстати какойто завод около москвы делает стёкла с подогревом на любые авто

(447) Ну на ренджровер я пока еще не накопил ;-)

(449) у фордфокуса вроде подогрев стекла есть чуть ли не в базе

(449) Тогда бери приору

(445) стекла - обогревом стекла или скребком, пока молотит на холостых (в любом случае при такой температуре поработать пару минут на холостых не лишне), динамика по боку, пока не прогреется.

(427) все правильно. но это ведь не мои проблемы.
(428) а с чего бы стеклам-то запотевать? в крайнем случае обдув включил и никакого запотевания.
по поводу задубевшей машины, а лучше на морозе дубеть самому, пока она прогревается?...

(446) Не дышать прикажешь? В машину сел народ - стекла запотели.
Я привык к тому чтобы в машине снять шапку, перчатки и комфортно ехать, а не офигевать от дубака.

(453) Зачем дубеть на морозе?
Ну сидишь ты пьешь кофий дома на кухне, и пей дальше.
Выйдешь она уже теплая будет  и в салоне комфортно.

(451) у лады нет ни бизнес класса, ни д класса ;-)

(454) у меня не запотевает, хз чо я делаю не так

(450) у меня именно фордфокус, и обогрев ветрового конструктивно предусмотрен, только от подогрева этого осталась одна кнопка, что в салоне на торпеде.
Я - второй владелец, а первая - владелица - промолчала :)

(451) Тут одно время был очень в моде Рено Логан.. Целая история с ним :)

(455) У дочки моей Миц-outlander, выходить не надо, заводится с брелка.. удобно, однако.. :)

(441) хороший аккум , новый ? Че за авто ?

(458) Насчет третьего поста не понял.
А что бывают такие кто без сигнализации с автостартом?
Вроде таких не встречал.

(460) вольво он колл

http://www.volvocars.com/ru/own/enjoy/volvo-on-call

(0) Если заведёшь, то первые километры старайся не поворачивать, чтобы покрышки не слетели с дисков. Потом резина нагреется, сможешь пользоваться рулём.

(459) Мицу галант, акку 3года

(464) бодрячком акк , думаю минимум % 70 авто , не ездивших все праздники не завелось
У нас во дворе последние 3 дня активность , народ прикуривает , носит аккумы домой и т д

У меня АКБ 5 лет уже. Последние три дня (в Москве) заводится. Правда машину жалко. Чота скрипит, кряхтит, тарахтит, колеса квадратные.

Во дворе полно заводильщиков. Я бы не парился. Подождал бы пока потеплеет.

Если такие катаклизмы неделю в году то лучше на такси.
Если больше то на авто стоит поставить доп оборудование которое решит эту проблему. На НГ знакомый с Якутии гостил они и в -55 ездят и машину без вебысты или чего то аналогичного там не встретишь так как в противном случае н-месяцев будешь пешеходом.

(455) я дома с кофе, а она в закрытом гараже прогревается? однако. потом гараж лучше вообще не открывать ;)
мне и так в салоне комфортно ;)
ну и при твоем варианте, еще и по каско кучу бабла переплатить за автозапуск...

(460) У неё брелок с сигналкой, кнопкой завода, и маленьким экранчиком, рисунок авто, после заводки из выхлопной типа дым пошел.
А Мицубиси аутлендер.. - такая марка.

(465) Ну я спецом в -35 не заводился, ибо тогда бы застыл и точно бы не завелся, либо с гемором

(463) Это при какой температуре у тебя слазит резина с дисков?

(468) у меня один катаклизм пару-тройку раз в неделю: жена отправляется на закупки. Я, получается, извозчик и носильщик.. и добытчик :)
доходит дело вот до чего: стоянка в 70 (в семидесяти!) метрах  от магазина, я предлагаю поставить авто на стоянку, дойти пешком, слышу в ответ: "Пешком? да ты что!"
Аргумент убойный, согласитесь :)
Вот и пришлось заводить в -27 :)

(473)-27 не -39 все же нормальное авто на бензине с нормальным аккумулятором должно заводится без проблем.

(463) у меня один раз слезла. но это я в снег в -5 припарковался, а потом выезжал после того, как "колея" замерзла. на ровной поверхности пофиг

(470) помоему брелок с экранчиком и машинкой с дымом - это нештатная сигналка с заводом

(463) Ну чтобы покрышки слазили о таком не слышал.
Но резко ездить на непрогретой машине не стоит.
Сцепления с дорогой нормального нет.

Для сцепления с дорогой должна прогреться резина. и подвеска.
Иначе можно улететь с дороги.

(474) У нас был случай, когда у программиста бензин замёрз. :)

(476) Угу, вполне может быть. Я не интересовался.. Ну - есть и есть :)

(475) Ну если резина вмерзла в лед, то разумеется ничего удивительного в том что разует при страгивании.
Меня когда камазом из лужи выдергивали в -30 после того как я там пару часов простоял, тоже два колеса разбортировалось.

(468) У них ещё у каждого водилы с собой за пазухой пуско-зарядное устройство типа Карку.

(478) Это нормально, конденсат в любом случае образовывается, и прекрасно замерзает в фильтре.

(469) Ну если в гараже, так она у тебя там наверное и так теплая.
Я про уличную парковку.

(478) Если в баке держать по 5-10 литров зимой то в баке скапливается конденсат, но блин это же сколько должно пройти времени чтобы его столько накопилось. Или заправился фиг знает где тут и раза достаточно.

(470) Ну практически на любой сигнализации, на любом авто есть брелок, с которого можно завести машину.
И да когда заводится как правило рисуют пиктограмму с дымом.

(478) Да уж.. заправляться надо только на проверенной заправке.
Кстати, когда я начал заводить, на приборной доске горели все лампы, что могли гореть..
В т.ч. желтая "Уровень бензина нуль!" Сосед кричал - "да у тя-ж бензина нет!" А я возражал - типа куда он делся-то..


Может быть тоже бензин-паленка с водичкой..

(484) На заправке тоже в цистерне держат, там тоже конденсат скапливается.
Если с пустой цистерны заправляешься, можно и воды хапнуть вместо бензина.

(486) Проверенность тут не всегда помогает.
Это не от поставщика бензина зависит, а от персонала заправки, ибо они должны регулярно проверять сколько там конденсата.

(487) по легенде на нормальной заправке там осушители воздуха должны стоять+ забор не с самого дна и т.п. профработы

(489) А не по легенде, работник забивает на проф работы.

(490) Значит это ненормальная заправка. Процесс должен быть организован таким образом чтобы работник хотел сделать не правильно, а не мог.

(489) И в бак ты льешь с контролем давления и осушителями?

(483) ну чо то вот на днях когда -23 было, не очень она и теплая была в гараже ;) гараж-то неотапливаемый...

(484) Страшна не сама вода зимой, страшен лёд, которым может перекрыться подача топлива.

(489) Ты заправку то хоть раз видел? Хоть контейнерную, хоть с подземным хранением. Там по ТБ положены отдушины, и забор ведётся снизу, там, где насос установлен.

(493) Ну в гараже это просто совсем другая тема, там греть не будешь, в любом случае.
Завел и выехал, только после этого можно греть.
Иначе угоришь нафиг.

Я просто никогда в гараж не ставил, даже при наличии оного рядом.
Ну разве в детстве, когда еще москвич был.

(493) гараж можно при желании прогреть и прогреть авто

(497) кстати да, тепловая пушка очень быстро поднимет температуру

(492) Когда был дизель и для уверенности, что топливо зимнее и я потом не буду с ним сексом заниматься просил предъявить сертификат на него. В начале зимы на многих заправках уже повешены таблички, что топливо зимнее, а документы о этом показать не могли. Слал лесом, заправок хватает, а мне потом с киселем в баке парится зачем.

(499) Паспорт тебе нарисуют точно также, как и ценник и объявление о "зиме". Надысь ездил в Ессентуки, спецом с Уфы тащил 20 литров зимней башкирской солярки. В саратове на обратном пути вылил в бак, и уже в Башкирии заправлялся при -17, кстати.

я своих девочек и в мороз заводил ;)

(497) гараж если только дровами прогреть. у нас даже электричества в гаражах нет, только на столбах освещения...

(502) достаточно воздуха.

(502) В гараже теплее, как минимум, потому, что земля тёплая. Градусов то пять разницы с улицей завсегда есть, если не все десять. Да и морозом до -30 как-то считать не принято температуру зимой. Просто холодно и всё. Вот когда ниже 30, тогда мороз. За 40 уже настоящий мороз, нужна тёплая одежда, и некоторые танцы с бубном при пуске авто, но и то не всегда.

(504) чуть не уснул, пока читал...

Были статьи раньше в журналах , в которых говорилось что, запуск авто в подобные температуры равен износу двигателя на 10 000 км или около того.

(506) эх, если бы такой износ еще бы и на одометре отражался, а то приходится специально кататься, чтобы до нужного пробега ТО накатать...

(506) Бред какой-то насчет цифры пробега. Про пару-тройку сотен говорили, да.

а я вот сегодня после 5 дней мороза при - 20 не завел таки. стартер тупо не крутит застревает. сажает на себя напругу и все. Зарекался сколько раз, купил авто не новое, акуум на помойку, стартер в переборку ну и масло и т.п.

(428) А если вентиляция нормальная и стекла не потеют?

(445) Зимой динамики хватает итак.

(455) Или картофелина из выхлопной трубы торчит ;)

(473) Ставишь на место для инвалидов, дожидаешься пока крокодил увезет авто - и дальше получаете вместе непередаваемые очучения :)

(486) У нас уже сливают бензин, кстати. Кризи-с...

(509) прикурился бы и поехал
сейчас можно через яндекс такси заказывать с пометкой с проводами )))

(515) не поможет. там стартер на себя замыкает. у меня переносной акум есть - что с ним что без него. пупо втулки на стартере изношены и он сам по себе начинает на себя забирать

(417) любой ролик на ютьюбе от автоэкспертов открой - все как один говорят "греть"...

(509) вот по этому у меня машина сама греется при -15ти движка.. и/или 11.8 аккумулятора..

надо куда то поехать - сел и поехал..
для верности еще за полчаса до выхода дополнительно автозапуск чтобы салон прогрелся..

(515) ага.. утром как раз по москва24 рассказывали :) :)

5000 рублей ценник за "прикуривание" :)

https://www.youtube.com/watch?v=d2ADdtlqAZs

(520) Всё бы хорошо, но кроме движка есть ещё несколько агрегатов, которые на ХХ не прогреваются в принципе.
Не грею, и уверенный пуск и в -35 этой зимой, что не так делаю.

(521) Да у Вас машина просто лажовая. Полная скукотища, никакого экшена.

(519) а чо так мало то?...

(521) у меня вариатор на хх греется например..
температуру масла в амортизаторах да - проверить не могу..

(523) хз.. что в ящике ляпнули то и я озвучил

(524)Мне и двигатель прогреть за полчаса не выйдет, про остальные агрегаты от коробки до моста молчу. Зимой около 10 км нужно проехать чтобы машина прогрелась. А нормально работать начинает после пары часов движения по трассе. В этот раз с 5 ткм средний расход 9.5 при средней скорости 82 км/ч, сам в шоке.

(519) у друга не было проводов (у меня тоже нет) , 6ого такси через яндекс взяло 200р за прикуривание и приехало через 3 мин

(522) А касаемо экшена, только сегодня выдернул из сугробов Аутлендер, РейнджРовер и Матиз. Трос был только в Ауте. У остальных даже совка не было, не то что лопаты нормальной

(526) БЕЛАЗ прогреваешь чтоли?
пара часов по трассе...

(529) Нет, но после пары часов работать машинка начинает. ПаджероСпорт дизельный, на заправке остановишься а движок и не слышно почти, а утречком как трактор всех соседей будит.

(528) ну у вас в Уфе вроде принципиально не чистят дороги в этом году, там надо .
в Мск у нас у дома парковки чистят , да и так у меня постоянный полный - пока не было случая, чтобы лопата или тросс пригодилась
странно, что Рейндж сам не смог выбраться, там вроде и клиренс и блокировки, может резина шоссейная  конечно

(531) Он также как и Аут провалился, три колеса крутились. Аут вызволять было сложнее, с двух сторон машины-подснежники, а напротив стена дома. Трос пришлось укорачивать до 2 м, чтобы угол нормальный сделать. Да ещё и под снегом лёд в колее. А Рейндж стоял нормально, динамику размотал и с лёгкого разгона дёрнул.

(532) в смысле провалился ? в канаву типа мордой съехал ?

(533) Решил, как я выезд раскатать, а под коркой наста рыхлый снег 25-30 см, он и повис на движке и порогах. Сдуру ещё и погазовал. Я даже заглушить не успел свою, как понял, что буду в чёрного плаща играть

(534) это типа он на газоне стоял , или это где такой слой снега ?

(535) Это на парковке такой слой снега. Во дворах сугробы и по метру есть.

(536) ну на сугроб метровый нормальный чел не станет парковаться
чистить парковку, не ? )))

(537) А снег куда девать? Я с отдыха приехал, трактора снег по углам растолкали, при этом в дворах накат выше бордюра. Чтобы разгрузиться и проезду не мешать раскатал метровый сугроб на газоне, пол багажника на уровне груди. Пузотёры во дворах и проездах встревают тупо в колее. Даже газельки скорой на пузо садятся. Но к весне обещали что всё растает и будет всем счастье.

(519) 6го за 500 рублей заказывал, не через яндекс.такси. Хотя подозреваю потом ценник взлетел, так как желающих много оказалось

(539) у нас я знаю , где стоят бомбилы - они всегда готовы за 200-300 р

у меня хоть и супермегавездеходный икстреил с вариатором на 2хлитровом движке, но лопату я все равно с собой вожу..

и кстати уже пригодилась пару раз - место под паркинг себе расчистить..

у нас когда чистят парковки и дорожки сгребают кучи снега куда придется.. и бывает половину машиноместа просто засыпают этой кучей..
соответственно приехал, взял лопату, откопал себе место для машины и припарковался.. эдакая естественная цепочка :)

ну и не забываем зимнюю молитву перед включением зажигания:


"О, Великий Аккумулятор, отец анода и катода.
Дай силы стартеру, чтобы бендикс его зашел в зацепление с маховика венцом, чтоб прокрутил его и коленвал с ним общими болтами связанный. Дабы поршень суетливый забегал в цилиндре.
И еще прошу тебя, дай искру мощную, на свечи старые, жизнь видавшие, чтобы вспыхнул огонь святой, в камере сгорания.
Огонь от воспламенения жидкости горючей, уставшими форсунками впрыснутой.
Пусть клапан неплотно к седлу прилегающий, откроется во время ему предначертанное.
Пусть удары судьбы выдержит ремень зубчатый, на шкивы ГРМ одетый.
Да начнет вращаться вал коленчатый, во вкладышах лежащий и привод его к насосу масляному, чтобы подавал он жидкость, жизнь продляющую, деталям страждущим, всю жизнь которые на одном месте вертятся, себя не жалея, жизнь ведя праведную.
Прошу, чтоб в семье большой, которая ДВС зовется, разлада не было.
Не приходил к ним Check engine, святым ДМРВ, проклятый.
И да проснется под капотом зверь…
Аминь!"

(523) Ну таксисты тоже люди же :)

(543) Таксист, водитель Газели и т. п. — это диагноз. Это, если и люди, то уже неизлечимо больные.

(544) Да вам бы к Гиммлеру в команду, батенька!

(545) Низзя, злой я слишком, им не подхожу.

Надо-ж! 5000ры за прикуривание..

Не буду повторять, в (486) я уже рассказал про соседа..
Когда машина завелась, я спрашиваю у соседа: "Скока?" - он не мешкая ни секунды, махнул рукой "НиСкока!" :)
Вот такие дела.. а он - бомбила, купил два авто на выручку - себе и сыну.

Спасибо, напомнили..
У меня на балконе стоит второй аккум, вполне себе рабочий, только, будучи установленным в авте, заряжался он плохо. Не знаю почему, да и знать неинтересно

Это я к тому, что надо его подзарядить, тогда проблема прикуривания отвалится

Конечно заводить, только чтобы не гробить двигло, ставить сигналку с дистанционным запуском или вебасту/аналоги. Ибо тут правильно выше писали - машина для чела, а не наоборот.

В Краснодаре до 15 тепла доходит сейчас в иные дни, не актуально )

(138) "ждем минуту-две  (чтобы впрыснулось топливо)"
Секунд 10 достаточно.

(551) и 10 лишнего, и зачем маслать стартером на современных машинах тоже остаётся загадкой, это у старых тазов привод на топливный насос был от валов двигателя.

у меня бензонасос накачивает давление в системе при открытии водительской двери :)

а еще ключ в положении "стартер" можно держать кратковременно, а оно само покрутит сколько надо

хотя даже в -37 это было не более 3 секунд

(329) офигеть, никогда такого не встречал)

(556) да, на механике в холод с выжатым сцеплением надо заводиться. в -30 заметно проседают обороты при отпускании.

(557) Да и без мороза с выжатым сцеплением заводить полезнее

(557) не, я всегда выжимаю сцепление когда завожу, не знал, что без этого можно заглохнуть

(559) при отпускании можно заглохнуть, а без нажатия - не завестись (у стартера может не хватить сил и напряжение просядет ниже необходимого для зажигания :))

еще без нажатия на сцепление можно уехать в стенку/другой авто, если какая-нибудь добрая душа типа сервисмена оставила авто на передаче

(561) у меня всегда авто стоит на передаче в выключенном состоянии, поэтому перед зажиганием всегда нужно переключать на нейтраль

(561) В мороз можно уехать и на выжатом сцеплении - густое масло сработает как гидротрансформатор. Так что в мороз тормоз + сцепление. Потом и на автомате привычка пригодится - D включать.

(563) "В мороз можно уехать и на выжатом сцеплении - густое масло сработает как гидротрансформатор"
Не. Если сцепление выжато - масло не при делах вообще. Сцепление на автомобиле сухое, это вам не мотоцикл. А вот на нейтралке поехать может. Поэтому ручник обязателен при заводке.

(187) " 10минут дальнего света, это очень небольшая часть заряда, зато отличный прогрев пластин."

по моему 10 мин дальнего в -30 даже новый аккум посадят, или прилично разрядят.

Я ещё рычагом переключения маслице в коробке взбалтываю, когда на сцеплении прогреваю

(565) Шутите?
Ну допустим в дальнем две лампы сотки - 200ватт.
За час потребляют 200ватт*часов. За десять минут соответственно 34ватт*часа.

Емкость стандартного аккумулятора 65А*ч, следовательно запасает он электроэнергии - 65*12=780ватт*часов.
Это при 20градусах и токе разряда 1С.
При -30 и токе разряда в районе 0,2С (ток на две лампочки сотки) его емкость будет примерно 25-30% от исходной.
Т.е будет составлять 190-230ватт*часов.
34ватт*часа это довольно небольшая доля этой емкости.

Далее емкость того же аккумулятора при температуре -30 и токе разряда 3-4C (ток на стартер) будет примерно 0-3% от исходной. Т.е либо вообще не даст, либо очень мало отдаст.

А после лампочек температура активной массы заметно подрастет. И аккумулятор уже будет способен отдавать большой ток.

(567) Ну может преувеличил малость :).
Ваши расчеты для нового, идеального, только что заряженного. Даже новый после пары месяцев может иметь существенно меньшую емкость. А за несколько дней в -30 без завода сигналка может просадить его еще больше. А если в реальности не совсем новый и не совсем качественный?
А еще после того как несколько секунд стартером двиг с минералкой крутили?

(566) учитывая, как устроен привод переключения передач - это бесполезно

наоборот, для размешивания масла надо отпустить сцепление на нейтралке

(568) Ну я особо указывал что эта мера хороша только для нормальных не убитых акумуляторов.

То что он не до конца заряжен не критично, и не сильно влияет на емкость. Т.е при заряде аккумулятора на 90% цифры будут те же.

На самом деле емкость как таковая на морозе не теряется, это просто бытовой термин.
Просто на холоде медленнее идут реакции, поэтому он не может отдавать большой ток долго.
Получить полную емкость можно и на морозе в 40градусов.
Просто разряжать надо очень малым током, либо с перерывами.

(566) взбалтываешь масло, рычагом КПП? ))) да ты оригинал )))) сам приудмал?

(572) А что сложного, рычаг длинный им удобно болтать загустевшие жидкости.
Выдергиваешь рычаг, засовываешь его в масло, и болтаешь.

(567) С чего вдруг температура подрастет?

И вообще, на авто никогда не бывает 100% заряда. 80-85% в лучшем случае. При этом электролит при температуре ниже -30 замерзает уже при уровне заряда 70-75%. Плюс не стоит забывать, что электролит при малых токах потребления и низкой температуре перемешивается очень медленно, поэтому по мере работы дальнего света плотность на поверхности пластин будет падать (за счет расхода серной кислоты, а на катоде - дополнительно за счет выделения воды как продукта химической реакции), и они могут покрыться коркой льда даже от 10 минут дальнего света. После этого ни о каком запуске вообще не будет и речи.

+(574) Кстати, судя по данным Гугла, реакция восстановления диоксида свинца на катоде эндотермическая. Т.е. она поглощает энергию при протекании. Т.о. при разряде малыми токами катод ОХЛАЖДАЕТСЯ. Там же выделяется вода, снижая плотность электролита. Так что 10 минут ДС - это верный способ окончательно заморозить чуть-чуть неидеальную батарею.

(574) Коркой льда они не покроются, вода не замерзнет в смеси с кислотой.

(575)Там по факту протекает более 60реакций.
Причем весь процесс до конца еще не изучен и не понят, несмотря на тот факт, что изобрели его более 100лет назад.
Точнее 100лет назад их уже активно эксплуатировали в электромобилях.

Если таких дней не много в году то лучше и на такси, а если добрую часть зимы, то надо ставить подогрев и ездить.

(566) Пхххх)))) Красавчег! )))))

(576) Разряженный аккумулятор может замерзнуть при -20.

(576) 1. Ага, рассказывай это тем, у кого батарею вспучило от низкой плотности. Все отлично замерзает при температуре ниже -30.
2. Охлаждение катода при низких токах разряда - экспериментально подтвержденный факт. А греть там особо нечему, ибо сопротивление очень низкое, и ток очень низкий.