Давненько не обсуждали транспортные вопросы.
Наверное каждый мистянин сталкивается с этой проблемой каждый рабочий день.
Как решаете проблемы?
Есть ли мысли как можно улучшить положение?
Стало ли лучше в последнее время или наоборот?

Власти Москвы например планируют принять меры по повышению затрат на содержание личного автотранспорта в городе с целью снижения численности машин.

Я уже почти три года как добираюсь до работы только общественным транспортом.
Наблюдаю что народу в электричках и метро стало больше - но машин на дорогах почему-то меньше не стало.

Собственно у меня выходит ОТ - 40 минут и плюс почти 30 минут пешком

Сейчас как то так:

Где вариант ответа типа Личный авто + ОТ - менее часа в пути?

Только на маршрутке "туда" час добираюсь. "оттуда" - больше часа. Это не считая метро.

Как улучшить?
переехать ближе к метро

(3) хорошо устроился :) - выбирай пункт 1

Как улучшить? Найти бабу поближе к месту работы, например, и поселиться у неё. ))

50 минут электричка, 15 минут пешком и 15 на метро

8 лет работал на месте, до которого мне на ОТ было добираться 30-35 мин и то из этого времени около 20 мин это время, чтобы до метро и от метро дотопать. пока там работал машину продал. сейчас 50-60 мин на ОТ, периодически возникает идея купить машину, но пока не созрел видимо (да и денег лишних нету)

>Наблюдаю что народу в электричках и метро стало больше - но машин на дорогах почему-то меньше не стало.

так застроили уже все подмосковье - скоро города сливаться начнут

Так и живем уже лет 10. А что делать.. в области зарплаты не те.

на личном транспорте в центре проблема с парковкой

Пешком+Метро+Пешком. И никаких транспортных проблем не наблюдаю.

(11) Электричка 15 минут метро 35 минут + 5 минут от метро

(11) А какое отношение зарплаты имеют к теме?

(0) я раньше тоже на авто ездил на работу - примерно час - а теперь выходит на авто дольше чем ОТ - пробки стоят уже с 7 часов утра на въезд в город а вечером на выезд.

(15) замкадыши сидели бы дома

даже если машину таки куплю, на работу буду скорее всего продолжать на ОТ ездить, а машина для выходных и отпусков. ну нафиг эти пробки, на машине надо ездить, а не стоять.

(15) Специально упомянул, чтобы ты спросил)

ОТ только на учебу ездил..

Эх подождите, вот реновация пройдет, в метро народу в 1.5-2 раза больше станет

(21) А какая связь? Или у "реновированных" граждан машины отнимут? :)

(22) Больше народу в МСК жить станет.

7 минут до работы пешком.

Очень хочу п.6, но далековато.

10 минут неспешным шагом.
проблему транспорта вижу в низкой стоимости содержания ведер и отсутствии налога на въезд внутрь колец (надо на каждом - ЦКАД, МКАД, ТТК,Садовое, Бульварное).

Велосипед - 10 минут

ОТ рулит.

авто, 10-15 мин.

Собянин вообще радует: наехал на автомобилистов => провал проекта "Новая Москва" => проект реновация. Чем бы дитя не тешилось, лишь бы приемником не стало. Люди хотят рулить и ничего не сделаешь.

Я уже хочу поискать работу за городом, а живу в Москве.

как-то так...

>провал проекта "Новая Москва"

проект был навязан веселым гномом

(26)Я не с Мск, но как то странно будет брать доп. плату, от прелесть автомобиля и так уже не очень хороша, с учетом пробок и содержания. Лучше делать вторую линию дорог, и ОТ, надземные сапсаны например, подземные дороги, воздушное такси)
Сам я добираюсь в районе 50 минут в обе стороны на ОТ)

(0) когда в 2010 году пришел ССС в Москву - то обещал за 5 лет решить транспортую проблему - но сейчас об этом уже речи нет.
В январе 2017 года ССС заявил что московские пробки сократились на 25%.
но уже весной из-за программы "Моя улица" предупредил о возможном транспортном коллапсе москвичей.
Теперь вот пугают тем что обяжут всех москвичей озаботиться машиноместом иначе машину иметь нельзя.
То что ситуация с пробками не стала хуже уже ставится в достижения Лискутова и ССС.
Можно ли было за эти 7 лет решить проблему пробок или нет.
У меня вот сомнения по поводу направления выбранного мэром Москвы - его команда уж больно сильно монетизировало вопрос, но не решила его.

+(32) т.е. изначально был обречен.
а то что наехал на автомобилистов, так это правильно = неудачники должны страдать

У нас в Воронеже пробки не такие жуткие, но городская инфраструктура не так развита, как в Москве и Питере: метро нет(но вроде строить собираются), кондиционеров в автобусах и маршрутках тоже нет(хотя есть, но водилы типа экономят и не включают), да и битком утром и вечером всегда: дождаться свободную нереально. Трамваи давно уже сдали  в утиль и разобрали пути с целью расширения автомобильных дорог.

А т.к. мой рабочий день начинается в 7:30, то и проблем с бесплатной парковкой возле здания БЦ я не испытываю.

А поскольку что автобус, что личный пепелац стоит в одной и той же пробке, то я лучше на личном.

(33) херню несешь, надо сразу делать антигравитроны и то и другое фантастика, но антигравитроны хоть красивые будут

(32) Предлагаю всю Россию в Москву переименовать. Должно быть счастье.

(35) а кто сомневался? лунтик - это царь мидас наоборот - проипал все до чего дотянулся

Решить проблему пробок в принципе нельзя

(33) + телепорты) вошел в центре , вышел дома) и авто нафиг не нужным станет, в большей части)

(36) Утром долетаю на пепелаце за 15 минут до работы. С работы - около 30 минут

(42) Но работать с 7.30 - не уж, увольте

(39) ну... на 8.8.8 решился. как бы одно светлое пятно на заляпанном передничке есть

>Теперь вот пугают тем что обяжут всех москвичей озаботиться машиноместом иначе машину иметь нельзя.

двумя руками за. в нормальных крупных городах давно уже пора вводить это правило. а то любое шимпанзе может пойти в банк и взять кредит на корыто

>но уже весной из-за программы "Моя улица" предупредил о возможном транспортном коллапсе москвичей.

хотите как в европе/сша? чтобы улицы годами ремонтировали? там у народа просто пердаки рвет после публикации укладки асфальта на тверской

(34) Ты еще вспомни, что ЕдроСы перед выборами обещали. :) :(

Было время, ездил на машине на работу. Всё бы хорошо, но, мужикиии.. пробки вытягивают жилы.
Мой рекорд - 5 часов преодолевал 19 км.. Теперь - только метро. И 25 минут из всего времени перемещения - пешочком, пешочком.. Гимнастика, однако.
Приезжаю на работу в 7:40 :)
Начинаю рабочий день не с работы, а с кофия :)
И уж в машину больше не тянет.

В хорошую погоду хожу пешком от/до метро. Это полезно для здоровья.

(0) >> народу в электричках и метро стало больше - но машин на дорогах почему-то меньше не стало.

Для мегаполисов, где дорожная сеть перегружена в несколько раз, это характерно. Выражаясь торговыми терминами, в Москве спрос (потребность) на дороги превышает предложение.
Как только значительная часть автовладельцев пересаживается из личного транспорта в общественный, их места занимают другие желающие.

Иными словами меньше машин не станет никогда. Если только не будет найдено каких-либо кардинально иных решений (платный въезд в город, безумный налог на авто, полный запрет въезда на личном авто, изобретение летающих автомобилей, открытие способа телепортации или любых принципиально других способов перемещения из п.А в п.Б и т.п.). Например, я вижу наиболее реальным сценарий, пр котором через 20-30 лет повсеместно распространятся беспилотные автомобили, что в итоге приведет к принципиальному изменению модели владения автомобилем. Собственное ТС будет не нужно. Все будут пользоваться автомобилями как беспилотным такси. Это автоматически решает целый ряд проблем:
- нет припаркованных ТС (освобождаются дополнительные полосы)
- нет нарушений ПДД (роботы-автопилоты не умеют нарушать и соблюдают скоростной режим и все правила), а значит средняя скорость потока вырастет.
- можно убрать светофоры, т.к. двигающиеся в потоке ТС будут уметь "договариваться" между собой и дорожной инфраструктурой (светофорами) о приоритетах проезда перекрестков. Или настроить светофоры так, что будут периоды для прохода пешеходов и периоды для проезда ТС со всех направлений одновременно - когда потоки с разных направлений проезжают сквозь друг друга.
- за счет постоянного подключения всех автопилотов к сети управления городским дорожным движением возникающие пробки и заторы будут объезжаться, избегая таким образом глобальных дорожных коллапсов.

>В хорошую погоду хожу пешком от/до метро

вот ленивая ж.па. должен ходить всегда. точнее бегать!

каршеринг не связан с беспилотностью

(50) пахнуло мифами из 70гг. На дворе 2017г милчеловек.

(46) а вот продажу троллейбусных парков и выгоняние на улицу их работников мы ему не простим

(51) я тоже ленивая ж. хожу до Тургеневской от Бауманской только в хорошую погоду, а так еду с пересадкой

(52) Сейчас не связан. Но всё меняется.

(40) плюсую - проблема пробок решаема только принуждением к отказу от автомобиля. Любое облегчение перемещения автомобилей приводит только к одному - очередные N% пешеходов задаются вопросом - а нафига мне толкаться в ОТ, если на дорогах свободно, поеду я на авто. А так как пешеходов у нас много + еще целая область, то процесс облегчения жизни автомобилистам без какого-либо эффекта будет вечным.

только общественный транспорт, в ноябре кончаются права - наверное даже продлевать не буду, незачем, ведь есть же такси

Странные люди, зачем толкаться и торчать в пробках/транспорте по нескольку часов на работу/с работы?

Не проще поменять место жительства на менее загруженное с более чистым воздухом?

ЗЫ
20 минут без пробок, 40 минут с пробками на авто

(53) а зачем нужны троллейбусы?

(53) >а вот продажу троллейбусных парков и выгоняние на улицу их работников мы ему не простим

ну если они не нужны - что с ними делать? можете содержать за свой счет

(57) и получать 50 тыщ руб?

(57) Если работаешь в промзоне, наверное проще. А если в историческом центре - то там цены на жильё слегка кусаются :)

(57) >Не проще поменять место жительства на менее загруженное с более чистым воздухом?

там с работой не але как правило

(0) Спорить не надо. Правильнее было бы спросить: "А Вас устраивает Ваш способ?" Сила общества в разнообразии. А искать чужих среди своих -
тяжелое наследие гражданской войны и репрессий.

(60) 50 это еще нормально.

(30) Собянин уже прогнозирует что после реализации программы реновации на дорогах станет лучше
https://ria.ru/society/20170604/1495805966.html

"Если часть населения сконцентрируется больше у хорошо развитой инфраструктуры метрополитена, машин на дорогах будет не больше, а меньше"

(58) Троллейбус - самый экологически чистый транспорт.
Ну и трамвай туда-же..

Кстати, выделенные полосы для общественного транспорта рулят!

(65) "часть населения сконцентрируется больше у хорошо развитой инфраструктуры метрополитена" - А в метро начнут пассажиров, как в Японии трамбовать? :))

(66) Скоро в Москве появятся электробусы. Уже ездят экспериментальные.

(65) это он не знает о парадоксе Джевонса

Общественный транспорт, только он. До работы 40 минут на общественном транспорте (автобус + метро), 10 до автобуса, 10 минут от метро ногами.

(64) Жить можно, но все равно не хватает(

(72) В отпуск уже не съездишь за такую зп

(73) Смотря куда :)

(73) вы и так на мисте трындите днями - зачем вам отпуск?

(73) а на кой нужны деньги, если не успеваешь их тратить?

Проблема транспорта решалась в середине прошлого века:
Ну и как же это только получается?
Все-то в жизни перепуталось хитро:
Чтоб запрячь тебя, я утром направляюся
От Сокольников до Парка на метро.
1946 год..

ЗЫ. кто не в курсе - это песня старого извозчика, - аналог таксиста на конной тяге, ну всё бы хорошо, а тут вдруг появился конкурент - метро :)

(69) Интересно :) не слыхал

(70)
"технологический прогресс, который увеличивает эффективность использования ресурса, может увеличивать (а не уменьшать) объём его потребления." - этот?
так вы гоните. он предлагает поселить всех у метро на нем же и ездить, значит на дорогах свободнее.

25 минут до работы пешком.

>он предлагает поселить всех у метро

это объективно невозможно. у нас степень насыщения метро ниже к окраинам - банально из-за геометрии (радиальная структура)

5 минут до работы. иногда езжу на авто:))

(77) Самый сильный конкурент "извозчиков" - это интернет с провайдерами/опсосами.

(80) Проблема решается кольцами

(69) Вииииии ждем Теслобусы.

(78) ну можно трактовать дороги как ресурс. Предположим, на дорогах стало свободнее (вследствие гениальных мер правительства), и те, кто раньше отказывался от поездок теперь не будут отказываться. Станет так же как и было, а то и хуже.

А есть еще парадокс Браеса - ввод новых дорог может ухудшить ситуацию с пробками.

(82) да ужж.. :)
Все, от мала до велика - сидят и тыкают в смарты
даже старушку видел с гаджетом :)

(83) не решается она кольцами. кольца пересекаются с действующими линиями - т.е. по сути станций (площадь покрытия) больше не становится

Что - то совсем радикально поменять не получится. И это даже радует: сильно хуже не придумают!

(87) Предлагаешь ветки-дублеры?

(83) Проблема решается "хаусшерингом" в комплекте с "офисшерингом".

Это когда работа в комплекте жилье предоставляет рядом с местом работы.

(87) на колцевых станций кроме пересечений будто нет. посмотрите на мцк или на проект тпк.

(87) Немного-то решится.. появятся промежуточные станции, подхватят обиженных краем города..

(89) не знаю... для метро - как тупо... просто хватит рыть через центр

(93) так и не роют через центр вроде

велосипед: на работу 20 минут, с работы 30 минут.

(90) это все такой же мыслительный онанизм как беспилотный каршеринг. привет из 60-х, на марсе яблони цветут

(90) либо работа по удаленке. хотя у меня сейчас руководство только сокращение раб. дня (с работой из электрички) вместо полной удаленки пошло.

(95) а что с работы дольше? В гору? или на велодорожке пробки? Аль домой ехать не хочется? :)

час в одну сторону (45 минут метро, 15 минут пешком). Но это филевская линия, на ней сейчас есть известные проблемы.
Как альтернатива - открыл категорию А, но мотоципл пока стоит на фазенде (вот так хреновое лето)

(0) вахта и на работу и с работы. 40 минут. Утром сплю, вечером читаю.

(96) но ведь каршеринг есть в продакшене? и беспилотные авто в бетатесте?

(98) Ну так Земля же крутится :))

(89) нужны хорды

(102) Ага, не в ту сторону крутится, понятно :)

А где вариант "Работаю удаленно"?

Купил мотоцикл. Хотя бы летом сильно легче. Но на моте хватает других заморочек.

(101) и что? это значит что завтра все поменяется?

(59) профсоюзов на него нет

(58) ну ломать не строить

(103) а ССС пошел дальше => реновацияю = нехрнен ездить, работайте там же где и живете

>нужны хорды

при слове "хорда" рука тянется к маузеру... алабянский тоннель...

является ли нормальным проектировщик этой городьбы из-за которого автобус 39 проезжает "туда" и "обратно" по своему маршруту через одну и ту же остановку в одном и том же направлении?

(111) СВхорда вроде как платной будет. Все норм

Удаленку принципиально не рассматриваем?

Думал купить скутер, на скутере ездить к метро, но где ж его там оставишь? сопрут ведь!

(114) электросамокат тебя спасет.

(107) Завтра - конечно нет. Но в обозримом будущем, в перспективе 15-30 лет - вполне возможно. Хотя вовсе не берусь утверждать, что именно так всё и случится. Технологии слишком быстро меняются, чтобы можно было так просто угадать путь их развития.

30-40 лет назад личный авто был редкостью и роскошью.
20-30 лет назад это стало более реальным и доступным.
Сейчас - каждый второй является счастливым обладателем кредитного ведра.

>СВхорда вроде как платной будет.

ойпт... а жителям СЗАО кто оплачивать будет их терпения и тяготы - 8 лет эту хрень городили на их земле, а она еще им и бесполезна

(110) нехрнен ездить, работайте там же где и живете
Я-б с превеликим удовольствием! Но не находится такая работа (115) Кстати, да! Или моноколесо - так лихо один мужичок на таком ездит! Завидую белой завистью :)

(115) И таскай его потом по метро. У нас пока лепота, на ..оповозке до работы и на ней же вечером домой. с парковками в целом практически нормально.

А вот трамвай с проспекта снесли, а зря.

(115) Думал, но чет с ним в метро не охота. Складывать раскладывать. Потом надо заряжать.
А я когда домой все равно когда еду "взять" автобус получается только в заднюю дверь. Ибо погрузка в автобус напоминает : THIS IS SPARTAAAAA!

(117) все вопросы к ЛЮМу. Это его проджект. ССС идиот, что побоялся зарыть, теперь тоже по уши там же где и Космос.

(116) те кто поумнее прекрасно знают, что будет через 20-50 лет. это же краткосрочное планирование

(116) доступность ведра тут роли не играет. по сути в нем ничего не изменилось со времен Форда

(118) идея реновации в этом:
а) сносим квартал
б) строим новый, где первые этажи будут занимать офисы/магазины. Соответственно снижаем маятниковую миграцию

получится ли? я то лично сомневаюсь

>Я-б с превеликим удовольствием! Но не находится такая работа

на мисте можно сидеть даже из метро

(116) через 5-15 лет в моде будет шерринг = совместное использование вещей. уберизация и прочая хрень из Израиля

(115) Думал, но чет с ним в метро не охота. Складывать раскладывать. Потом надо заряжать.
А я когда домой еду "взять" автобус получается только в заднюю дверь. Ибо погрузка в автобус напоминает отрывок из фильма: THIS IS SPARTAAAAA!

(123) Это старая песня на новый лад. Так уже строили. Дома вокруг школы, д/с и тороговго комплекса. Не взлетело.

Проблема пробок и транспорта есть во всех городах. Но решить ее путем общественного транспорта можно только Метро. А оно есть далеко не во всех городах. Остальной общественный транспорт не спасает от пробок, поэтому предпочитаю л/а

(124) а я отдыхаю :)
У юзеров появилось 2 отчетика, вот они и работают :)

(125) Не будет. своя рубашка ближе к телу.

(127) Всё взлетело. В Москву все едут.

(122) Доступность повлекла за собой увеличение количества этих ведёр на дорогах. Следствие большого количества стали пробки и вечная перегруженность УДС.

А автопилоты - не такая уж и фантастика. Даже для России. Не удивлюсь, если первый беспилотный грузовик в серию запустит КАМАЗ, а не какой-нибудь VOLVO.

(131) Я и говорю, не сидится на месте, все летят в нерезиновск

(127) не строили. В СССР была микрорайнонная застройка, где двор ничейный и  где даже есть во дворе проезжая часть.
Двор должен быть закрыт от чужих ) должна быть четкая крайняя линия. короче съездите в Европу, там это есть

(96) "Предоставление жилья за счет предприятия" - это совсем не редкость

(130) ты просто стар для этого

(132) Ой! не-на-до! беспилотности..
С пилотом-то не всё ладом, а тут.. все остановки снесёт

(132) Я удивлюсь только если он будет ездить по России. но две беды национальных этому случиться не дадут

(130) Будет. Потому что личные авто запретят (вытеснят, обложат налогами, платными парковками, штрафами, сборами за порчу экологии, взносами на улучшение внешнего вида дворовой территории).

(139) У нас земли до фейхоа, а вы в своей Москве можете по всякому с ума сходить

(128) Никакой ОТ (в том числе и метро) и никогда не решает проблему пробок.
Это такой всеобщий миф и заблуждение.
90% людей предпочитают личный транспорт общественному (если есть такая возможность). Отказываются от личного авто только в тех случаях, когда это явно невыгодно (по времени, деньгам или еще каким-либо причинам)

(140) А вы так говорите, как будто не в Москве живёте..

(140) а ваши чиновники как обезьяны повторяют все, что делают московские

автопилоты даже в авиации нормальные до сих пор не сделали, а там все в разы проще, чем на на автодороге

(132) вот именно. грузовик. чтобы мотался по магистралям по 24/7 без остановок... крупные организации будут в это вкладываться

(142) Не в Москве, точно ещё раз в окошко глянул.

>автопилоты даже в авиации нормальные до сих пор не сделали

ты удивишься... но он тебя по сути и везет 90% времени полета

(139) "Запретят" не везде, а только там где они мешают.

Достаточно сделать платный проезд по городским улицам для автотранспорта, причем ценник меняется от трафика/пробок и все само рассосется.

Дикая пробка - цена (за 1 км пути) взлетает до офигенной - СМС водятелям - тут же многие паркуются и пережидают чтобы не платить.

(143) с Москвы разнарядка приходит. Хотя персональные ИНН вы у нас скопировали, даже налоговика нашего к себе переманили

(145) Жалкий замкадыш...

(146) ога... но в случаи нештатки... он отключается. а езда по дороге это одна сплошная внештатка. Вон автопилот Теслы даже на автостраде при езде по прямой под автовоз влетел

(149) Это с какой стороны посмотреть. С нашей стороны замкадыши вы. причём ещё и запертые внутрях своего замкадья

(141) Можно сделать очень. ОЧЕНЬ невыгодно

(143) >> в авиации ... все в разы проще, чем на на автодороге

Вы бредите?...
В воздухе нет полос, знаков, светофоров. Зато есть непредсказуемые воздушные потоки и движение происходит не в одной плоскости. И куча других факторов, которыми можно пренебречь на дороге.

Как-то так.

(148) нет никакой разнарядки. есть отсутствие воображения и своего мнения

(153) А надороге сотни тысяч идиотов с купленными правами и собственным толкованием ПДД

(153) вы их какого аула родом? в небе есть очень жесткие трассы с которых можно сойти только по высокому разрешению, чего автопилот кстати делать не умеет

(153) поэтому в небе самолеты сталкиваются?

(150) >но в случаи нештатки... он отключается

это обычно хреново заканчивается

(158) Это когда последний раз такое было?

(159) один раз хреново закончилось... теперь росавиации пытается зад прикрыть вроде как тысяча пилотов попали под отзыв лицензии...
а для нормального пилота это ежедневная работа.

еду утром в ближайшее Подмосковье 30 мин т.с. "против шерсти"... лепота. Ну а если машинка барахлит - то да, это ад на 3-х маршрутках и 1.5 часа (

(153) >В воздухе нет полос, знаков, светофоров.

все там есть. и полосы и знаки. достаточно открыть любую авиационную карту и немножко погуглить как летает гражданская авиация

(158) диспетчеры слоупоки - дают одинаковую полосу и светофор

(147)+ Если не верите в этот сценарий то подумайте почему так срочно и в обязательном порядке для всех внедряют https://ru.wikipedia.org/wiki/ЭРА-ГЛОНАСС ?

Которая по сути только перемещения отслеживает хорошо и все, помощи не дождешься, только соединяет с оператором службы спасения.
Зато куда надо координаты с маршрутом авто уходят всегда )) и могут (будут) протарифицированы с выставлением счета владельцу авто.

автопилот в авиации = езда по прямой идеальной дороге с скорость 60км/ч при отсутствии других авто и пешеходов и светофоров и не более того.

(163) я вообще поражаюсь людям. откуда они такую информацию берут?

(165) помощи дождешься

(167) Попробуй позвонить в 112 и ничего не говорить - удивишься результату.

(141) - Проблема не решится, ибо шимпанзе с кредитными авто не так уж и много, а крузерам, мерсам и другим шкафам будет по средствам ездить внутри города.
ИМХО - стоянки для шимпо-авто будут где-нибудь у мкада: доехал такой вомкадыш до мкада - будь любезен паркуйся и - марш-марш на ОТ..
Хотя и замкадышей тоже могут не пускать..
Вот раздолье шкафам будет! и синие ведерки отойдут за ненадобностью :)

(170) очень радует, что ФСО оценило удобство выделенок. Скоро весь город ими разрисуют :)

(169) У Эра-Глонасс сигнал автоматический, сообщающий координаты и сведения о последнем ударе. Есть специальные датчики. Есть и кнопка для ручного соединения.

(34) там где езжу я с приходом ссс я вместо 15-2х часов стал тратить 30-50 минут

Потихоньку осваиваю каршеринг. Пока нравится.

10 лет добирался до работы автобусом за 30 минут, сейчас живу в 200 метрах от работы и хожу пешком. Хорошо жить в регионах :)

(172) а время прибытия спасателей как -то регламентировано?
вот допустим, если ты на зимнике где нибудь возле Воркуты поломаешься. Как быстро к тебе приедут?

(174) какой порядок действий в случает ДТП?

(176) На вертолёте быстро прилетят.

>автопилот в авиации = езда по прямой идеальной дороге с скорость 60км/ч при отсутствии других авто и пешеходов и светофоров и не более того

его функции куда шире... пилот за штурвал даже может не браться чтобы уйти из турбулентного потока или высоту поменять - достаточно ввести новые данные в автопилот

(178) гм.. метель может больше суток стоять. В такую погоду не летают

(176) смотря что быстрее произойдет - найдут твою записку с указанием куда поехал или тебя найдет медведь

(179) я тебе больше скажу в Аэробасах даже штурвала нет, там только слайстики.
только неужели ты серьезно считаешь, что ввод команд это не ручное управление?

(177) Полис ОСАГО в машине лежит. Дополнительную страховку (расширение ОСАГО или КАСКО) можно добавить при аренде машины.

(183) не-не... сколько твоего личного времени будет потрачено на оформление ДТП? так же как при своей машине 2-3 дня рабочего времени ?

(180) Тогда отправляют огромного шагающего человекоподобного робота.

(182) нет это не ручное управление. ты накручиваешь на автопилоте только например изменение высоты. а автопилот это реально выполняет, одновременно следя и удерживая в заданных рамках еще ворох показателей

(185) а лазерные лучи у него зеленного или фиолетового цвета?

(186) ну тогда АКПП = автопилот

(184) вызывается аварийный маршал от сервиса. от тебя только участие в оформлении. если вина очевидна сразу и все подписывают на месте - можешь арендовать следующую и ехать. приезд+оформление, ну в хороший день час-два.
если не согласен - сношайся с гайверами как обычно. потом суд.

+(187) инжектор тоже автопилот

(188) очень хорошо. А насколько дотошно авто на предмет повреждений нужно проверять перед арендой?

(187)  ну тогда АКПП = автопилот
Нет, для АКПП не существует трассы. Это АСУ

(187) йопт... поставь уже X-Plane 11 например чтобы понимать о чем речь хотя бы на уровне неплохого авиасимулятора

(191) в авиации это называется автопилот тяги. Удерживает в определенном диапазоне скорость.
(192) зачем? круиз-контроль по твоему тоже не автопилот?

сижу за 300 км от работы

> в авиации это называется автопилот тяги.

есть автомат тяги.

>зачем? круиз-контроль по твоему тоже не автопилот?

снимись с ручника уже... у тебя бредовые ассоциации из-за невежества

(196) да ну... гений, ну давай рассказывай отличия автопилота самолета от активного круиз-контроля с удержанием полосы + автопарковкой :)

ЗЫ. автопилот по википедии САУ или АБСУ

гы на вики:
"Понятие «автопилот» (иногда в жаргонной форме) включает в себя, помимо классического авиационного автопилота, также и системы автоматического пилотирования, вождения или управления всевозможными шагающими, колёсными, плавающими или крылатыми машинами (роботами) и развивающиеся системы автоматического управления автомобилем в условиях шоссе[источник не указан 412 дней]. Примером канала автоматического управления автомобилем может служить система стабилизации текущей скорости движения, известная как «круиз-контроль» («автоспид», «автодрайв»)."

(193) нету автопилота тяги. Есть автомат тяги.

(197) >ну давай рассказывай

зачем? ты невежественен.

(200) слился. ок. :)

Девочки, не ссорьтесь. ©
Автопилот - масса функций, типа скорости, направления, положения в пространстве, трасса, конечная цель.
АКПП - не автопилот, а средство выполнения задачи автопилота.

не мск

Велосипед 10 мин. В плохую погоду ОТ - 20 минут.

(201) гы, приплел сюда педовикию и решил что победил?

(205) (201) - Достаточно. Возвращайтесь к теме.

Авто меньше 5 минут

(207) И не стыдно в машину садиться? Её разогревать дольше, чем пешком дойти.

(208) :) Провинция, что тут скажешь)

(207) :)
Я работал в магазине бухом, директор ездил в сигаретный киоск на авто - от порога магазина до угла дома, в котором был этот магазин :)

(208) Нет. У нас - реализовано :)))))
10-15 мин - на авто.

(209) А не фиг. Москва - не резиновая.

(211) 10-15 мин - на авто.
И прыгаешь из авто сразу в компьютерное кресло? :)

(213) Не-а... Перекур, кота покормить, кофе...
Ты лучше спроси, сколько я до дома (с работы) еду :)

(214) Ну, и скока? :))

>И прыгаешь из авто сразу в компьютерное кресло

судя по профилю - ее носят

(215) От часа.
Магазин, знакомые, гараж, знакомые...

(216) Только мечтаю :))))

(217) Домой уже пьяна в г.. приезжаешь?

(218) с мужиками в гараже сидишь?

(219) В отличии от тебя - я за рулем не пью. От слова - совсем.

(220) Не сижу. Новости узнать надо.
Кстати, мужики так любят потрещать... Не всякая женщина так может :)

(221) http://risovach.ru/kartinka/11149330

(207)зачем ее греть то.

А так на машине же не только до работы и обратно за день ездишь, еще и по делам "в город" надо выбраться.

(222) это мужики просто не те, вот (220) сразу тебя на сеновал пригласил бы

(224) велосипед чем не подходит?

Каждый сам должен выбирать на чем ездить. В нашем городе на ОТ очень тяжело уехать куда-то после 21. Без ЛА жизни нет.

>В нашем городе на ОТ очень тяжело уехать куда-то после 21

дома надо сидеть в такое время. поле чудес смотреть

Несколько лет назад пересел на двухколесный транспорт. Как итог - 15-20 минут до работы. Правда сезонность ((((( Вне сезона ОТ, минут 30-40

(6) ок :)

(208) со мной такой же коллега работает. Причем у него БМВ дизельная. Т.е. зимой дизель не прогревается от слова СОВСЕМ. Говорил ему что он машину убивает и экологию нарушает - а он "не поеду на ОТ, я вам тут не быдло" :)

20 минут пешком + 20 минут метро. Для Москвы и Питера маршруты ОТ рассчитываются так, что б можно было добраться из любой точки города в любую другую за 90 минут. Для остальных городов норматив 60 минут.

комбинирую авто и ОТ в зависимости от того, куда ехать. На авто комфортнее, на метро иногда быстрее и можно почитать, например.

лет 15 назад чередовал ОТ и авто, потом надоело, последние лет 10 внутри Москвы перемещаюсь исключительно на метро

(43) Да ладно. 4 часа дня - а ты уже свободен.

(66) Это не совсем так. Во-первых, электроэнергия на 70% вырабатывается тем же сжиганием топлива, затем передается на большие расстояния (дополнительные потери нивелируют более высокий КПД ТЭЦ). Во-вторых, неповоротливость троллейбусов на поворотах вынуждает остальные ТС (которым оно мешает проехать без газ-тормоз с нормальной нагрузкой на двигатель) делать дополнительные выбросы.

(90) Это как у таджиков? 1 кровать на троих: пока двое работают - один спит?

(98) Ага, на работу под горку еду, с работы естественно наоборот )))

(230) Есть такое дело, зимой почти 20 км на полном приводе проехать надо чтобы движок и трансмиссия прогрелись. Салон греется быстрее чем на зажигалках от электропечки. А вот выхлоп зажигалок вреднее дизеля.

(146) Правда для этого диспетчерам приходится разводить самолеты в пространстве. Потому что этот автопилот даже столкновение самостоятельно предовратить не может.

(179) Ну и какой он, нафиг, авто, если в него данные надо вводить ручками?

(186) Изменение высоты диспетчер должен вводить, он же эшелон выделяет.

(227) Тяжело - это когда нет совсем. В остальное время период следования - 1 час.

(231) Ага, с периодом следования 60 минут - это телепорт чтоли?

(231) Насмешил. У нас город имеет очень интересную конфигурацию, так вот от одной окраины до другой даже на авто за час не всегда доедешь, и даже по объездной.

Как-то решил проехаться в автобусе- заметно чище стало, и перегарами так вроде не воняет, как лет 15 назад.

Но все равно, у меня гараж прям у дома, не буду ездить ОТ.

(50) И да, эти твои беспилотные бесплатные такси будут при появлении машины с мигалкой сталкиваться и прыгать в кювет при малейшей угрозе спокойствию важного пассажира мигалок.

Вот сегодня решил транспортный вопрос. время было 6-50, автобуса не было 30 минут, когда толпа людей, а это человек 40 брали автобус в среднюю и заднюю дверь, я демократично втискивался на переднюю площадку. Брать автобус в заднюю или среднюю дверь было опасно, было много теток, которые все ноги отдавят каблуками своими. В итоге проехав 6 остановок, я смог отлипнуть от стекла, отделяющего водителя от честного люда, на 7 остановке я вышел. Так и не пройдя турникет.

Вечером буду брать автобус в заднюю дверь как и вчера.

Сейчас буду регистрироваться, жаловаться на мосгортранс собянину. Пусть разбирается.

(243) Прям как лысый из Brazzers)))

(245) только с криками THIS IS SPARTAAAAAAA

(244) Лучше купи себе автобус или ехайна такси

15 минут от дома до работы

(247) лучше воздушный шар. Все что ездит по земле отстой.

(239) (240) Это стандарты на построение маршрутов пассажирского транспорта принятые в СССР в 80х годах. По образованию первому я транспортник. Год проработал в управлении пассажирских перевозок в Новосибирске. Захватил два крупных проекта. Оптимизация трамвайных маршрутов на левом берегу, и обоснование финансирования метрополитена. Так что, кое-что знаю про то как маршруты проектируются.

(250) Посмотри на карту Уфы. и удивись, попытавшись проложить маршрут из Дёмы в Шакшу.

(250) оптимизация, у нас оптимизация это полная отмена сначала маршруток, потом троллейбусов, теперь автобусы ходят реже. А народа все больше. Вот такая вот оптимизация.

Матрёшка - вот решение!
https://ria.ru/avto/20170830/1501344379.html

(253) ерунда эта матрешка. Маршрутки пусть вернут. с ними вообще здорово было.

Мне кажется в городах с многоэтажной застройкой приоритет ОТ, а личные автомобили надо гнобить. Парковки на дороге только платные, въезд в города платный.

Т.е личные автомобили только в малых городках и сельской местности.

Иначе поток автомобилей будет всегда опережать дорожную сеть

В 90-м году я доезжал до Китай-города за 35 минут.
После того как время в пути стало 60 минут я из Москвы свадил :)

(252) Маршрутки - зло. Они загромождают транспортную сеть. Любая магистраль задохнется от маршруток. А вот то, что убирают трамваи и троллейбусы - это плохо.
Насколько помню, в зависимости от количества жителей в городе, виды транспорта должны появляться в следующей последовательности: автобус, трамвай, троллейбус, метро. Если есть река, то вместе с трамваем вводятся и речные маршруты. Маршрутное такси  не должно превышать 5-10% от транспортного покрытия и оно быть именно такси, а не "маленьким автобусом". Т.е. маршрутное такси останавливается только когда кто-то голосует на остановке, или если пассажир хочет выйти на остановке. В остальных случаях они должны проезжать не останавливаясь. В маршрутках проблема в том что на посадку/высадку они тратят столько же времени сколько и транспорт с большой вместимостью, а перевозить могут меньше пассажиров. Получается что их эффективность ничтожно мала. Они только создают препятствия для работы вместительного транспорта. Основная задача маршруток - работа на периферии транспортной сети для сообщения между остановками маршрутов основного транспорта. В центре маршрутки категорически противопоказаны.

Хожу до работы 5 минут пешком от дома, живу в регионе, съехал с резинки в 2012-ом.
Ни метро, ни электричек, никаких потных обтираний в автобусах!  в 17.05 я уже дома! светло! делай что хочу!

На авто, не МСК, миллионник. А если говорить о Москве, то наверно непрактично там иметь машину.

(255) считаю что вообще надо автомобили гнобить, так лет 5-10 погнобим, через 15 лет воевать на конях поскачем.

(257) в автобусах 80% пассажиров - льготники, если льготы отменить, то и автобусы с троллейбусами станут рентабельными

(26) А как стоимость ведер связана с транспортом? Ведра в транспорте возишь?

(260) ну почему через 15 - я и сейчас по выходным скачу :)

(257) ага, круто, у нас мало того что отменили троллейбусы, маршрутки, свиньи еще и время ожидания автобусов уменьшают. А прикол в том, что убрали сдвоенные длинные автобусы. Не знаю с чем это связано.

в 7-50 сажусь в пустую электричку, еду 22 мин до метро, потом 20-25 метро и 7-10 мин пешком.

Необходимо в мегаполисах всеми силами избавляться от личного транспорта. Запрет на регистрацию автомобиля при отсутствии гаража, платные парковки, платные дороги, высокие акцизы на бензин для частного транспорта, повышать налоги на личные авто ежегодно. Уже в мск невозможно, дикая смесь стройки с парковкой.

(262) низкая стоимость автомобилей приводит к появлению безгаражных автовладельцев неспособных оплатить парковку своего ведра. в итоге дешевые ведра занимают проезжую часть

(264) Это вредительство какое-то...

Вообще думаю надо решать проблему методами, направленными на уменьшение плотности потока:
1. Начало рабочего дня в разное время
2. Если можно работать удаленно, то делать это (сейчас в ИТ не обязательно присутствовать в офисе)
3. Переносить ИТ отделы в малые города

(267) это пипец. При этом люди звереют, они разжимают двери автобуса, лезут во все двери не давая выйти людям только что бы уехать. И сколько раз писал жалобы, все им до одного места жалобы.

(268) а я предлагаю поступить демократично, всем кто внутри мкада вменить слудющие тарифы:
1. Холодная вода - 1 000 рублей/куб
2. Горячая вода- 8 000 рублей/куб
3. Киловатт энергии - 12 000;
4. Уголовную отвественность 25 лет за наличие задолженности по коммунальным платежам.

через 2-3 месяца сами все разъедутся.

(261) С льготниками, до сих пор не понимаю. Когда проводили исследование пассажиропотока, обнаружил такую штуку как то, что в час пик едет больше всего пенсионеров и не самодеятельных граждан (которые не работают и имеют льготы). Одним из предложений по оптимизации было отменить льготы в час пик. Руководство сказало что федеральные законы они не могут отменить. :-(
(268) Разносить начало рабочего дня в пределах микрорайона это  был один из способов борьбы при СССР. Там можно было так сделать, а теперь так не получится. Каждая организация борется за клиента.

(271) сейчас и так разнесено: 8-9-10

к 9 на работу - самая жесть

(270) Нет просто, надо развивать регионы, а не создавать условия, при которых вся страна едет в один город

(274) у америкосов почему-то все ИТ гиганты не в Нью-йорке, а во всяких деревнях типа Пало-альто

(275) В России вообще нет ИТ гигантов

(276) Ну тут я не согласен, но это тема другого разговора

(274) ваши бы слова, до богу в уши.

(275) В США теория градостроительства другая. Несколько десятилетий назад говорили что за этой теорией будущее, но что-то мне кажется их теория экономически не оправдана, а держится все только на дешевых деньгах. Но это отдельная тема.

В итоге получается абсурд миллионы людей стягиваются в одну точку, а потом "ой-ой-ой, а откуда же пробки, а кто это сделал?"

(279) А строительство ЖК с этажностью в 25 этажей, где паркуют машину на голове друг у друга это оправданная теория строительства?

(281) у нас 30 этажей. 1 дом = 1000 квартир. 1000 Карл! Это 2-3 тысячи людей в одном доме!!! КАРЛ!!!

(280) Рыба ищет где глубже, а человек где лучше. Вот и получается "В тесноте да не в обиде" и "Вместе грузно, а врозь хоть брось"

(282) Это 1,5..2.0 тысячи машин в одном доме.

(284) под домом 200 парковочных мест.

(285) Слёзы, тем более подземная парковка стоит как квартира

(283) можно строить 6-7этажаей и получать такую же плотность, как и при строительстве 25этажных башен

(283) Ну так это результат, что всё концентрируется в одном месте. Я сторонник таких моделей как н-р город Иннополис: построили небольшой город и пусть развивается, работа есть. А не тащить все в одно место, где потом не протолкнуться

(288) Засада в том что некоторые производства при строительстве требуют огромного сосредоточения живой силы. А уезжать потом людям лень. А бывает и хуже стройку не заканчивают, и получаются такие города как Агидель.

(287) И в три раза большую линию коммуникаций (вода, свет, тепло и т. д.) и в разы большую стоимость строительства.

(286) цена метра парковки выше цены метра. Не намного, но выше.

(291) В курсе, мне недавно бокс предлагали за лям с небольшим, но в 20 минутах езды от дома. Нафуй не сдался в такой дали. Я лучше сугроб раскатаю.

(290) с чего вдруг? другое дело, что освоение новых проектов денег стоит.
Это проекты хрущевки у французов купили и 70лет клепают почти не меняя. Ессно это проще

(290) кстати, 25этажные башни в плане коммуникаций требуют более изощренных решений

(294) В 25 этажках уже как минимум нет газа. Да решения изощренее, но типовые, а значит дешёвые.

(295) Как говорит Михеев - не человек для экономики, а экономика для человека. Дешевле - не значит лучше. Должен быть какой-то разумный предел. 3000 человек в одном доме возможно уже за гранью разумности.

Да никто не спорит, что 25 этажки дешевле могут быть. Вопрос комфортно ли жить, и передвигаться с такой плотностью застройки

(295) в Оренбурге делают с газом
а дешевле потому, что архитекторов не было и нет хороших

(297) деды в землянках и бараках жили и ничего. вон ты есть

Большая часть, кто ездит в часы пик, немосквичи
Решение элементарное.

(297) Было время некуда было ставить машину во дворе, так ходил скандалил с другими, которые "я тут всегда ставил". Теперь считаю, что сама такая плотность застройки это некомфотно

(297) Комфортно вообще жить в коттеджном посёлке, но опять вопрос коммуникаций. В эту зиму у нас такие посёлки заметало так, что несколько дней вычистить не могли дороги.

(300) все правильно - замкадышам въезд в москву платный
и ответка - москвичам въезд в область тоже платный :)

А всего в ЖК 3500 + 720 = 4220 квартир, т.е. в небольшом ЖК сконцентировано от 10 до 15 тыс. человек.
ps Соседи мечтают о заборе с калиткой. Они не представляют, как такая толпа через калитку будет проходить.

да что вы тут разнылись.
переезжайте -> http://poselok-programmistov.ru/
а кому норм, те останутся жить в муравейниках.

(301) Т.е. строя 25-этажки, уже закладывается повод для сталкивания людей лбами по вопросам парковок, площадок и т.д.

(303) федеральные трассы это столичные дороги ))

(303) Мрсквичам выезд из своего АО платный

(303) согласен
Если это ввести в часы пик -- Москва опустеет

(306) в доме должно бытт столько парковчных мест сколько квартир, как минимум

(308) Выход из квартиры платный. Все плата тоже должна быть платной, облагаться налогом, пошлиной и облагаться дополнительно НДС.

(310) Пока перед домом есть парковки платные, они есть до момента пока на их месте не начали строить ТРЦ, совмещенный с автовокзалом.

(310) предлагаешь людям жить на улицу?
люди не смогут себе позволить купить квартиру с машиноместом

(313) уже не все могут.

(314) единицы смогут купить квартиру с парковкой. нищее же все.

Авто - не предмет первой необходимости, это - роскошь.
Помнится, оклад у меня был 150р, а цена жигуля по тем временам = 5000р
5000/150 = 33.333...
Средняя з/пл сейчас 50тыс.р
Простая пропорция даёт цену нынешнего жигуля: 50000*33 1666666,(6) руб.
Считаем дальше: жигуль стоит сейчас, допустим, 166666р., в 10 раз меньше.
Мерс 2000000 , умножаем на 10, получаем 20 000 000р.. Нормальная цена.
Вот оно, решение проблемы пробок, парковок и пр. огорчений: увеличить в 10 раз цену автомобилей, враз пропадут и пробки, и не нужны заковыристые развязки, проблемы гаражей, паркингов, стоянок, да и тема эта будет называться иначе.. Догадайтесь, как? :)

+316 - ошибка несущественная, жигуль-копейка стоил 5500р.

А если предположить, что концепция "Двор без машин" станет повсеместной, не приведет ли это к сильному уплотнению населения? Такие дворы значительно теснее. Возможно, у автомобилей в этом заключается "санитарная" функция, как ограничителей уплотнения.

(316) ты просто старый.
для твоего поколения авто и айфон - это роскошь.
а вот для 20летних это гаджеты, которые чуть дороже носков и трусов

(315) ну как купить квартиру. Все могут накопить 1-2 млн и взять ипотеку. Сказать что "я купил квартиру" = "я взял вдолг" я могу с натягом. Ипотеку еще отдать надо умудриться.

(316) В первой фразе уже заложена ошибка. Автомобиль средство передвижения а не роскошь. И можно сделать обратный вывод на основании твоих дже расчетов

(316) Мы ради этого такую страну развалили и вот опять!

(318) Уплотнение на самом деле жуткое. У меня двор на 250 с лишком квартир, а качелька детская на весь двор одна! И места поставить вторую уже нет.

А как автомобиль может быть роскошью, если он стоит под открытым небом, его и мочит и он портится от этого? Вот у кого есть авто, для авто парковка, гараж и мойка - вот для них это роскошь.

(320) машиноместо будет стоить 60% от стоимости одношки это минимумт. т.е. однушка в МСК будет  стоить 10млн. Ежемесячный платеж около 150тыщ ))) 1С-ам такую ипотеку не дадут.

(321)автомобиль средство передвижения только для 70-иков ))

(318) так надо просто запретить строить дома, до развития инфраструктуры. Сеячас строят дом и потом считают сколько школ нужно построить, а надо считать в обратную сторону
вот тут столько школ и ОТ и можем позволить себе только такой-то дом
и все... нужен всего лишь один маленький гостик принять

(324) зависит от поколения
для рожденных в 40-60гг авто как правило роскошь
для рожденных в 70-началоа 80гг авто это средство передвижения
для рожденных в 90гг авто это гаджет

надо валить из Москвы в сельскую местность - комфорта больше, инфраструктура не хуже, вот сельсовет к моей деревню дорогу построил http://i12.pixs.ru/storage/4/2/3/IMG0540JPG_6311829_27370423.jpg
никаких пробок и ночью светло как днем :)

(327) Разметки не хватает

В Москве тесно из-за экономических перекосов а не из-за автомобилей. Борьба с автомобилистами в итоге приведет к предельной концентрации населения в 1 точке, потому не имеет перспективы.

(329) В Москве не тесно. В Шанхае тесно.

(330) Шанхай уже не тот http://lamcdn.net/the-village.ru/post_image-image/nBKT7Reay8YO2uHNf8SdWg-article.jpg

(329) слабовата аналитика для МАИ. или уже совсем оскотинились и скатились в шарагу?

(327) А по деревне всё равно только на тракторе можно проехать.

(332) Гораздо ниже

(332) Мы ж вошли в 10 худших вузов.

(332) У них (по идее, как и у всех) проблемы с финансированием.. Какая там, к дьяволу, аналитика, если рядовым работникам кормить семьи нечем?

(328) Точно, кормилица для ДПСников отсутствует! :)

(336) Я учился на рубеже веков. ВУЗ деградировал в 0 уже тогда. Для меня загадка, кто сейчас наши авиационные проекты разрабатывает.

(338) студенты ПЕДов и таджики

(338) по секрету: она и раньше была не лучше

(338) УГАТУ ещё есть. Но пару лет назад заходил на выпускающую кафедру, общался со старыми преподами. Не торт уже вуз, ладно хоть МиГсо двора не слямзили

>В Москве тесно из-за экономических перекосов а не из-за автомобилей.

да конечно. тротуары чем забиты? тоже экономическими перекосами?

10 минут на машине.

(325) чё ты лечишь? для примера товарищ сейчас продаёт два машиноместа в митино в многоэтажном гараже , каждое по 400 и спроса нет . Кому надо , купят машиноместо или снимут без проблем.

(342) Ох не надо про тротуары. Поребрик меня меняют каждые 4 года. Были железобетонные. Поломали уборочными машинами, да и бетон был не качественный от погодных условий поломались. Поставили гранитовые. Прошло 3 года. Кое где, уборочные машины из поцарапали. Опять поменяли на железобетонные. Не понимаю зачем? Чувствую зима пройдет опять менять будут. Такое ощущение что в Москве денег много и дорожных служб.

(345) Ему поребрики меняют, он ещё не доволен...

(320) накопил за 6 лет на однушку в Мск без ипотеки и с женой в 2ух декретах , при этом особо не напрягаясь; так что или лучше работать или выборочнее тратить  
(345) просто это произведённый кем надо поребрик )))

(347) 6млн / 62мес = 83тыщи в месяц
83+ 40(аренда) = 123 тыщ в месяц + ~50тыров на жизнь
итого у тебя ЗП минимум 180тыров или ты не договариваешь :)

(344) недавно по Питеру, кажется, слышал ситуацию:
парковки не хотят строить ибо берут плохо.
берут плохо ибо предложения нет и цены монополисты накручивают до предела.
как итог - в неадекватно застроенных муравейниках Питера авто вообще некуда поставить.
впрочем, это и к другим городам относится.

(349) У меня первое требование к гостинице в поездках — наличие охраняемой парковки с гарантированным местом.

(344) это социалка. за них город доплачивал. Да и народ даже за эти деньги брать не хочет, сам же пишешь

25 мин на электричке + 30 мин пешком в сумме
На машине выходило бы 1,5 - 2 часа, т.к. живу в МО и пробки на развязке МКАДа стабильно. Плюс до самого МКАДа еще доехать бы...

(351) Кому нужна парковка на другом конце города? вот и не берут.

(353) оно прямо в жилом районе строилось. зачем идти 15минут, когда можно поставить возле подъезда? тем более она открытая и резину там на хранения не оставишь

(0) Решаю просто: не езжу на работу, работаю удаленно

(354) Открытая парковка в виде пустыря у меня под окном. Зимой даже лучше чем летом. Не каждый пролезет в сугроб.

(347) Браво, а теперь давайте посмотрим, сколько таких как вы, который купил однушку без машиноместа, и тех кто купил такую же однушку в кредит. И тут еще вопрос такой, где вы шесть лет жили, на съемной?

(356) примерно вот такой, Лужков строил
стоил копейки, 300-400тыров  и народ нос воротил:

http://www.i.baraholka.com.ru/files/1/0/1001935.jpg
http://www.i.baraholka.com.ru/files/1/0/1001935_3.jpg

(358) Мне непонятно - почему места в паркингах надо обязательно покупать, и нельзя просто платить за аренду? Или где-то можно?
Когда понадобится переехать - еще надо суметь продать.

(255) Есть проблема - люди из сел не смогут в одиночку отбить НИОКР и запуск производства. Автомобили станут дороже, а покупать их будут меньше. И пострадают в первую очередь как раз сельчане.

(359) всегда кто-нибудь в аренду сдает. найти можно.

(359) можно. у нас в соседнем доме подземный паркинг - 2к в месяц

(257) Когда большой автобус ходит 1-2 раза в час ничему они не мешают.

(359) Аренда такого, при указанной цене в 300-400 тыр должна быть на уровне 5 тыр в месяц без учета коммуналки и эксплуатационных расходов.

(264) Категория DE нужна, а это дорого.

(364) странные расчеты.
Например хата за 5кк в аредну 30к

Как то так... раньше на общественном траспорте и более 1 часа.

(366) Из этих 30к сразу откладываем 5к на квартплату. Получаем срок окупаемости 5кк/(25к*12)=17 лет. За это время придётся уже делать новый ремонт. Т.е. вложения в недвижимость арендой не окупаются. И зачем только люди квартиры покупают?..

(366) Очень простые. Недвижку нужно окупать за 7 лет, тем более этот временный скворечник. Так что ещё и дешево выходит.

(316) 1. Средняя ЗП 33 тыр., но ты путаешь ее с медианной, которая около 20. И забыл про кучу бесплатной социалки в советское время, которая сейчас за деньги. И за 166 тыр. ты жигуль не купишь - 400 тыр. готовь и выше.

(362) а у нас хотят сдавать за 8 )

(370) в пекло жигули, в пекло ладу, и камаз туда же.

(372) чем тебе Камаз не нравится - простой и надежный грузовик, любой азиат справляется с обслуживанием.
лада - как средство передвижения вполне себе автомобильчик

(373) Весту даже немцы за автомобиль считают.

КамАЗ на Дакарах вроде как нагибает супостатов. Ясно что это не совсем тот, или даже совсем не тот КамАЗ. Но машинка вполне надёжная в использовании.

(373) С камазом справится азиат? С древним камазом, да  справится. А с новым? А с новым камазом надо как в аватаре установить "связь" через компьюетр, потом надо понимать, что там только кабина от камаза и то, проектировщики на камазе сами не смогли додуматься что изменить в кабине за 50 лет. Им подсказали немцы и корейцы. Мотор, да, мотор от мерседес, коробка не наша.

Так что там чинить собрался?

(374) ну по сравнению с немцами 90ых годов - нет ;)

(372) КАМАЗ в пекле хорошо ездит.
Смотрим категорию "Грузовики" (последняя колонка) https://ru.wikipedia.org/wiki/Ралли«Дакар»#.D0.9F.D0.BE.D0.B1.D0.B5.D0.B4.D0.B8.D1.82.D0.B5.D0.BB.D0.B8.D1.80.D0.B0.D0.BB.D0.BB.D0.B8

(375) Ага, только не надо сравнивать штучный камаз, собранный на одну гонку, притом вручную и не на заводе а в лабаратории, с серийным шоссейным седельным тягачем. Это не сравнимо.

(378) Это раллийный штучный камаз, он создан на один дакар и все. Если бы они на серийных камазах так ездили, то нет вопросов.

(379) У всех производителей есть шанс собрать штучную машину, но побеждает КАМАЗ.

(380) Это гнилые отмазки. Придумай что-нибудь ещё.

(381) (382) Вообще использование автомобиля в ралли и междугородние перевозки это разные вещи.

(382) у лады тоже были LADA 2105 VFTS
https://www.drive2.ru/b/4899916394579108650/

это не говорит о том, что 2105 супер надежная машина, которой море поколено.

и мало кто знает, что такое секвинтальная коробка передач, и какой от нее грохот и каков ее ресурс. Потому что это штучные авто, которые не серийные, а серийное качество 2105 по сравнению с иномарками было скажем так не самое лучшее.

(376) И сюда супостат пробрался. Надеюсь армейские грузовики это не затронуло. И остался ли ещё в войсках знаменитый Урал-385 (дрова).

(381) были гоночные Москвичи, и на них опытные пилоты делали хорошие результаты. Т.к. АЗЛК выпускал тоже штучные гоночные авто.

(386) это который на Аи 95 уничтожает природу?

(384) Есть примеры того, как на LADA проехали миллионов километров.
Lada Vesta проехала два миллиона тестовых километров
http://вперёдроссия.рф/blog/43093934442/Lada-Vesta-proehala-dva-milliona-testovyih-kilometrov

А сколько проехали на той же Tesla?

(388) тогда не было 95, был 93. Да он.

(389) Я не знаю сколько проехали на тесле, но за ладу скажу так, авто раньше соответствовало соотношения Цена/Качество.

Про то, что кто то намотал лям на жигулях - это круто, но это единицы. Если взять авто одного времени, то Ауди100 и Ауди80, и 2105. На ауди на 350 тысячах меняли колпачки маслосъемные, и единицы капиталили мотор, а те у кого были 2105 делали вторую капиталку, и лишь единицы могли наездить 350 т.км на одном моторе.
Такова статистка.

(390) их вроде должны были списать или модернизировать заменив мотор на дизельный, но точно не знаю.

(391) но тут надо отметить, что два раза откапиталить классику столило смешных денег, т.к. запчастей много и они не дорогие, но опять же, запчасти не всегда качественные, т.е. даже в запчастях с завода процент брака был достаточно высок.

(393) а ещё ответить стоит, что ты ехал в куске металла, комфорта в котором чуть больше, чем в мусорном баке

(392) КамАЗы с ураловской кабиной я знаю. У них и гидромуфта и обвес на движках отличался. но ещё в 90-х я лично для вояк перебирал эти движки ЗиЛ-375. Чуть выше я промазал по кнопке.

(394) отметить*

(389) Опять вопрос, лада веста проехала миллион км, а на каком моторе, ведь в весту их 4 варианта ставят, 3 наших, и один какой то импортный?

(397) На нашем моторе. Расслабься уже, иностранный агент.

Недавно в новосях читал, больше лягушатники не будут ставить ВАЗовские движки на логаны и сандеро. Не приживаются они на этих машинах.

(399) Вазовский мотор на логане? Да ладно?

(400) Было и такое, с передачей сборки в проклятое место, слава богу закончилось. Теперь ещё и комплектующие подвески бы извести и глядишь вернётся упущенное.

(401) Во как. А наверное хотели всегда как лучше...

(402) А то? Пусть уж лучше весту делают, если смогут. но и там куча всего импортного.

(397) А теперь расскажи, какой импортный двигатель ставят на Весту? И какие 3 наших?

(403) читал статью, не найду ее сейчас, говорили что в Грантах первых серий процент национализации был менее 50%, т.е. более 50 процентов запчастей от иномарок, от логаном и еще чего там. Машины были качественные, причем серийные, потом её задешманили, и пошел шараж монтаж. Коробку от приоры одели и дальше по цепочке. В итоге адаптировали её капитально. Кстати писали что по себестоимости первые гранты были более 700 т.р. а продавали их за 500. Зато ВВП отчитались, машина огонь! Стоит не дорого! Что сработал автоваз в "-" не сказали.

(397) там по ссылке 2 миллиона в сумме более 300 вест тестовых проехали, средний пробег 1 тестового автомобиля меньше 7000 км

(404)

Вот ссылка на статью:
http://ladavestarus.ru/lada-vesta-dvigatel

Двигатели:

1. ВАЗ 11189
2. ВАЗ 21129
3. ВАЗ 21176
4. HR16DE-H4M

(407) +

Двигатель HR16DE-H4M

Импортный вариант силового агрегата – мотор альянса РЕНО-НИССАН мощностью 110 — 117 л. с., эволюционированный из РЕНО K4M. С 2006 года устанавливается на множестве моделей альянса: НИССАН НОУТ, КАШКАЙ, ЖУК, ТИИДА, локализованный на ИЖАВТО НИССАН СЕНТРА и так далее. С середины мая 2015 года производится на АВТОВАЗЕ.

(405) Не пора этого клоуна забанить? Статью он читал... Покажи гранту с 50% запчастей иномарок? Гранта это практически копия Калины, как туда можно половину запчастей от иномарок запихать?

(408) если двигатель производится на АВТОВАЗЕ, значит это российский двигатель.

(410) А эппл китайско-коррейский телефон

(411) Конечно. iPhone — это китайский телефон.

(410) Производится на АВТОВАЗЕ, я согласен полностью. Читая статью я встрели фразу: "Импортный вариант силового агрегата – мотор альянса РЕНО-НИССАН"
http://ladavestarus.ru/lada-vesta-dvigatel

Возможно это ошибка при написании статьи, но тут хочу заметить, что BMW собирается в Калининграде, а авто считается немецким.

(408) Дату статьи глянь. Это не статья, а гадание на кофейной гуще: "какой двигатель будет на Весте?" Двигатель ВАЗ 11189 с мощьностью 87 л.с никогда не ставился на Весту.  HR16DE-H4M ставился только в начале и на Икс-Рей.

(413) Марка немецкая, а производство российское. Это как Макдональдс. Бренд американский, но гамбургеры сделаны из российского продовольствия, за кассой стоят россияне.

(413) На Весте 2 варианта двигателей 21129 и 21176. Оба Российские. И разработка и сборка.

У меня японец тоже из Калуги родом. А рама для него вообще из Нижнего. И как говорят номер с этих рам не выгнивает дольше чем с японцев и тайцев. но только пока доказухи нет, времени мало прошло.

(416) Иногда желание обосрать всё российское приводит к явному передёргиванию фактов. Wirtuozzz обосрался.

(418) Главное пост начать со слов "читал статью, не найду ее сейчас".

(418) (419) https://www.youtube.com/watch?v=bBZAccgvp8M )))))

Главное что россия смогла сделать авто, которое почти такое же(шучу, намного хуже),как немцы/японцы и т д в 80ых

(421) главное что немцы/японцы не могут сделать танк почти такой же как у нас в 80-х. А авто мы у них купим. Приедем на танке и купим.

HR16DE крутой и неубиваемый двигатель... на что он ставится из ВАЗа?

(423) На Икс-Рей в самом начале выпуска.

(424) неплохо. надо посмотреть

(424) опс... а что они перешли на отечественные двигатели?

(427) Дорогонах, не брали хрюши с таким дорогим движком

(428) идиоты

(429) Даже k4m 16v и то был бы на наших вазах хорош. Мне по сандерке понравился этот движок. Простой, неприхотливый, понятный в управлении. Но нам надо чтобы ездил на ослиной моче и заливать нигрол вместо масла.

(430) А чем особо плох наш шеснарь, кроме ремня ГРМ, за которым следить надо и менять вовремя?

Российские автозаводы (кроме одного) стали приносить прибыль

Наибольший доход показала группа ГАЗ — 1,1 млрд руб., чуть меньше результат у КАМАЗа — 990 млн руб. и «Соллерса» — 575 млн руб.

АВТОВАЗ на фоне восстановления спроса смог уменьшить убыток более чем в шесть раз, до 4,4 млрд руб., и почти вышел на операционную безубыточность.

https://www.kommersant.ru/doc/3397053

Я пешкодраловец.
Потребность в автор только при выезде за город на дачу, но тут обычно на хвост падаю

(430) иногда, кажется, что только массовые расстрелы могут помочь

(431) А хз, я на нашемарке только в 91 ездить учился на карбовой пятёрке.

там выше кто-то хотел беспилоток.
вот же. делаютъ https://ria.ru/avto/20170830/1501344379.html

(431) А сейчас шеснари идут с чугунным блоком или начали из аллюминия отливать?

(435) Щас с ВАЗовскими движками дела получше обстоят. Есть минусы, но и плюсы есть перед иномарками.

(437) Чугуний.

ИМХО, 1Сники могут себе позволить, "ходить пешком до работы": в соседнюю со спальней комнату - рабочий кабинет ;)

(439) Вещь, значит на него можно гбо ставить сразу и будет нормасик машина.

(405) Первые Гранты меньше 300 стоили. ВВП вообще за 225 тыр. обещали.

(431) Ремень ГРМ - общая проблема у втыковых движков (а любой нормальный двигатель будет втыковым, т.к. проточки в поршнях ухудшают характеристики), у нас накладывается на лотерейное качество попмы. Так что следить надо не за ремнем, а за помпой.

(437) Из алюминия делаются одноразовые движки.

20-25 минут на машине

ЗЫ бедные москвичи, тяжело им там...

Все близко...

Про применение самоката (у меня - электро):
т.к. с парковкой у офисов засада, доезжаем максимально близко к работе (в километре обычно можно найти место), достаем самокат из багажника - доезжаем на нём в офис.
Я так делаю вечером, когда у дома места заняты и приходится далеко машину ставить - от парковки доезжаю до квартиры (на работе проблемы нет, своя закрытая парковка).

(447) кстати офигительная идея!

(448) +1

(448) Пройти пешком этот же километр гораздо полезнее.

(447) Лишь бы ничего не делать.

Индивидуальные транспортные средства: плюсы и минусы
https://hi-tech.mail.ru/review/vybiraem-ehlektrotransport-polnoe-rukovodstvo/?frommail=2#a02

а цены, цены то какие, на электроприборы. Проще скутер купить или КТМчик какой нить.

в Мск ещё маза по хорошей погоде в центре доехать на велосипеде прокатном ; вчера вечером был без авто, за 25 мин доехал с Новокузнецкой до ПГ и потом обратно от Пушкинского моста  до Арбатской . Пречистинка перекрыта, ехали вечером в гордом одиночестве, только мы и катки ))).
на авто тоже хорошо , вчера Кантима - ген Дорохова 6 -  час( на от минимум полтора) , от туда в Одинцово 25 мин , на от минимум мин 45 автобус и ловить электричку, а днём вроде перерыв. Одинцово -Кантима час - в комфорте и удобстве

Сигвей и моноколесо у меня вызывают ужас. Улететь вперед и убиться - как нефиг делать. Ездить на подобном без шлема - самоубийство.
У самоката хотя бы руль, легче держать равновесие. Минус - маленькие колесики, по колдобинам не поездишь.
Главный минус велосипеда - потеешь. И в багажник авто не закинешь.

(455) Это как же нужно ехать чтоб потеть на веле. Там же ветер такой обдувает

(455) Дык владелец компании Segway именно это и сделал: улетел вперед и убился.

(456) Ты без защиты чтоли ездишь?

(456) В любую горку - и ты мокрый.

(458) надо скутер. На скутере классно.

(459) Опасно на них все-таки, легко получить от авто.

+(460) Парковать надо в гараже, под окном дома на ночь страшно оставлять - сопрут.

(461) у Гения 1С скутер угнали средь бела дня

(460) не надо под авто лезть. скутер для того что бы доехать и все. Не стоит доказывать всем, что ты полноправный участник дорожного движения, к авто не жаться, всех без исключения пропускать, в общем не забывать, что на скутере ты просто очередной "хруст" и все.

Нет ни каких проблем. До остановки 10 минут пешочком, трамвайчик едет 11-15 минут.
Соболезную москвичам.

(463) вот это нужно оставить "на скутере ты просто очередной "хруст" и все.", остальное можно убрать.
Я сам на авто езжу и понимаю, что бывает водители не замечают скутеры и мотоциклы. Не потому что они какие-то дебилы или совсем неумелые водители, а просто потому что они люди и внимания бывает не хватает на все. Или просто не думают о том, что возможно в междурядье проскочит скутер сейчас. Конечно если водитель не заметит скутер, то виноват будет он, но хрустику от этого легче не будет.

(465) Самое ужасное, в хрустах - наглость. За междурядье надо разбивать об голову хрусту кирпич или вообще кастрировать, премию дарвина не давать.

Мне тут одна такой хруст задел авто в междурядье, я выбежал, а этот крысеныш по газам, но от меня не уйдешь, я его подструнил, зажал ему передний тормоз рукой и мот остановился. (читерский прием)

Оказалось что этот представитель женского рода, особо трусливых тюленей, которые не умеют быстро убегать с места ДТП. Я говорю, а если тебя кто то впечатает в столб и уедет, тебе какого будет? На это она блеяла, что-то не внятное.

этих хрустов надо обязать какую нить фигню крепить на мотоцикл, что бы они не влазили между рядов.

жилой уголь от каторги в 5 минутах пёхом

(467)Тогда смысл передвижения на мотоцикле в городе теряется.
Если междурядье для двухколесного транспорта запретить, то какой смысл в мотоцикле, так же стоять в пробках как все?

Эти макаки на точилах (мотоциклисты, скутеристы велосипедисты и т. п.) ещё имеют дурную привычку ехать в слепой зоне авто.

(469) Езда между рядами и так запрещена.

(469) А какой смысл вообще в транспорте? Мне казалось что смысл один - перевезти себя из А в Б. По правилам ППД, есть правила расположения ТС на полосе. Для легкового ТС и мотоцикла оно одинаково. И в книжке не сказано, что на мотоцикле можно ездить меж рядов. Более того, для тупорылых, кто не понимает книжки даже штрафы придумали.

Надо еще бухих велосипидистов прав лишать на авто. Полномочия на это у ДПС есть.

(469) "смысл передвижения на мотоцикле в городе теряется." - и правильно.

(474) да это больная логика:
- Куплю ка я мотоцикл.
- А зачем?
- А я на нем буду между рядов ездить.
- и правда.

Так же можно думать, что авто нужно, что бы ездить по тротуарам.

(475) Да я согласен что езда в междурядье это опасно. Я ж с этого и начал.  
Это же ты написал в (459) "надо скутер. На скутере классно."

(476) а с тем, что это запрещено не согласен?

(476) я в (463) написал как я бы ездил, если бы у меня был скутер. Там все предельно понятно.

(478) и в пробках бы стоял?
НЕ ВЕРЮ

(471) бгг, это кем она запрещена? Впрочем это такой баянище, что даже уже и зевать не тянет :)

(479) надо ездить там, где пробок нет. Я бы на скутере ездил от дома до метро, и от метро до дома. Если бы была пробка, я бы скутер по пешеходному переходу перевел на другою сторону и дальше дворами бы без пробок доехал.

(480) ПДД как ни странно. Но вспоминают хрусты об этом уже в больничке или на том свете.

(479) Мне не доводилось стоять в пробке на мотоцикле, или скутере, но думаю что это жесть. И тут на самом деле лучше в общественном автобусе стоять даже без кондиционера, чем стоять возле выхлопной трубы какого нить камаза.

(482) ПДД не запрещает междурядье, там и термина такого нет. Есть несколько пунктов которые можно притянуть, но на практике это не работает.

(477) Я на этот счет точно не в курсе, мотоциклисты говорят что не запрещена, автоводители говорят запрещено. Дискуссии в инете идут по этому поводу, сравнимые с хохлосрачами. По факту я понимаю, что мотоцикл или скутер покупается для быстрого перемещения по городу, соответственно для езды в междурядье, гаишники с таким поведением мотоциклов не борются, значит мотоцикл = междурядье.

(485) Там много субъективного, но в случае ДТП разберутся кто не оставил безопасный боковой интервал.

(486) Верно. при ДТП в междуряьде почти всегда будет виноват мотоциклист. Но прямого запрета для езды нет.

(485) Четкого описания нету, это правда, т.е. гипотетически можно ездить между рядов, не нарушая ничего остального. Это как можно в повороты в дрифте входить. Ведь нет штрафа за занос. И тут вся ответственность на водителе.

(487) Это и есть запрет, но на него кто-то "положил" с прибором. Ибо если мерять нарушения только наличием/отсутствием ДТП, то и правила не нужны. Ибо прав будет выживший.

(484) ПДД нужно читать, а не курить. Все там есть.

(488) Нельзя. Полоса движения - любая из продольных полос проезжей части, обозначенная или не обозначенная разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд.

(490) Да, если есть разметка. А если нет разметки. То тут не однозначность.

(484) Запрещает:
9.7. Если проезжая часть разделена на полосы линиями разметки, движение транспортных средств должно осуществляться строго по обозначенным полосам. Наезжать на прерывистые линии разметки разрешается лишь при перестроении.

Мопедам вообще соваться нельзя во вторую полосу:
24.7. Водители мопедов должны двигаться по правому краю проезжей части в один ряд либо по полосе для велосипедистов.

(490)  Нельзя. Полоса движения - любая из продольных полос проезжей части, обозначенная или не обозначенная разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд.

- это определение полосы движения. То что в них может двигаться авто в один ряд никто не оспаривает и не будет. Где написано что мотоциклу запрещено двигаться рядом с авто, если это позволит разметка?

(493) "запрещено двигаться рядом с авто" - нарушение бокового интервала, это опасное вождение по ПДД.

(494) а если ширина одной полосы 4.5 метра?

(493) Если рядом два ряда, в которых разрешено двигаться по одному транспортному средству, то откуда между ними образуется третий ряд в нашем трехмерном пространстве?

(495) А если авто шириной 4 м?
А если у бабушки вырастут член и яйца?

(495) Этой ширины достаточно для движения только одного автомобиля.

(497) будет бабушка с членом и яйцами. Где написано слово запрещено в ПДД?

(499) Полосу в 4.5 м только с разметкой, а про разметку ты сам написал. В отсутствие разметки там будет 2 полосы.

(500) это все херня, назови что он НАРУШАЕТ, и какой за это штраф.

(494) Ну чего вы сочиняете. Нет ни в ПДД ни в КОАП размеров нарущения бокового интервала. Сейчас трактуется как если было касание, то было нарушение этого пресловутого интервала, не  было касания - не было нарушения.

(499) Один клоун пытался доказать, что т.к. определения светофора в ПДД нет, то и не может быть штрафов за проезд на запрещающий сигнал светофора. Твои аргументы очень похожи.

(501) 9.7 и 9.10 нарисуют, выпишут 1,5 килорубля, а там можешь в суде оспаривать.

(504) Скажем так 9.7 верю, а вот в 9.10, верю только если было = было дтп.

(505) При ДТП протокол будет однозначно. Но ретивый и особо принципиальный может выписать и без ДТП.

(506) Скорее думаю, что подобные протоколы выносят сотрудники, у которых высокие какие то покровители есть. Хотя все от ситуации зависит. Если он поймал мотоциклиста меж двух фур, и поджал его между ними, то да, оформит, если между фурмаи расстояние померит, но ленивые они.

ГИБДД РФ считает большой проблемой неконтролируемый рост автомобилизации населения
https://auto.mail.ru/article/66071-gibdd_gotovitsya_k_rezkomu_rostu_pogibshih_v_dtp/

значит ждем ограничений автомобилизации населения

(508) дело не в количестве, а в том, что 90% нарушений ПДД не наказывается. Пока человек уверен, что "вот сейчас на красный проскочу и ни чего не будет" или "ща обгоню через двойную сплошную. ментов не видать, так что ни чо не будет", он будет проскакивать и вылезать на встречку.
Если же человек будет уверен, что он-то проскочит и обгонит, но через неделю ему придет квитанция штрафа, то очень скоро у него деньги закончатся на такие маневры.

Когда наказание станет неотваримым и не будет зависеть от личность/должности нарушителя, правонарушений станет исчезающе мало.

(509) если исключить ситуации когда 10 км автомобиль преодолевает за 1.5 час, то и причин для нарушений ПДД не станет.
основная проблема сегодня - неконтролируемый рост автомобилизации населения. в Москве хорошие дороги, но 50% дорожного полотна занято стоянками - платными в центре и бесплатными на окраинах.
думаю надо сильно повысить порог владения автомобилем - тогда и пробки исчезнут и нарушений ПДД станет меньше.

(509) давно уже особо не нарушают в Мск
пробки в основном или в затычных местах, которые ещё не сделали или в местах ремонтов, которые стали делать сильно медленнее и масштабнее одновременно в последние несколько лет.

Машину продал в прошлом году. При необходимости, пользую каршеринг. От дома до работы 5 км хоть пешком, хоть на велике. Но обычно либо рейсовый автобус от дома 20 мин и 10 мин ходьбы, либо 5 мин ходьбы до метро, две остановки и корпоративный автобус прямо до проходной. Тоже в общей сложности не более 30 мин.

>> Когда наказание станет неотваримым
Этапять! В мемориз!