Ну, в смысле вот снег падает, на некоторых участках он успешно превращается в лёд... Говорят что при выключенном АБС короче тормозной путь, особенно если все четыре колеса на льду...

:)

Бред.

ага

да

+1 АБС специально сделана для того что бы сохранять контроль за автомобилем при подобном дорожном покрытии.

кстати, кто знает как в его машине отключается АБС?

И вот так ещё

(5) Кувалдой по приборной панели.

2(4) can you elaborate?

wiki:Антиблокировочная_система

(0) ABS нужна не для сокращения тормозного пути, а для сохранения управляемости автомобиля, чтобы колёса не шли "юзом" и он слушался руля в момент экстренного торможения.

(7) что за дикость... а как же предохранители и их схема в паспорте - вытащил и все...

2(10) ну, это клево... но как быть с увеличившимся тормозным путем? :) не сбрасывать же скорость... :)

(5) там кнопочка есть отк

(12) управляемость того стоит. Отворачивай от препятствия и от встречки.

2(14) ну... может на трехосных грузовика и стоит...:)

(15) Ты отключай, отключай.
Мы ждём темы "Разбил машину, где починить?"
)))))

управляемость сохраняется, тормозной путь по ощущениям увеличивается
была мысль отключить авс (у меня предохранителем), но пока решил оставить

А если машину оставить в гараже, то тормозной путь будет равен 0.

2(16) блин, ну а если не отключу - придется еще и чувака впереди чинить...
2(17) вот аналогично... Если бы только я ездил - наверное все-таки отключил, но еще плюс жена может водить - не отключаю пока...

(0) Опираясь на опыт вождения (около 19 лет, 17 машин) - я бы не стал отключать. При включенной АБС в случае чего не заморачивашься на тормозах, жмешь педаль в пол и пытаешься вырулить. Когда АБСа нет, надо часть мозга резервить на управление педалью тормоза, чтобы не юзило и не заносило, а это секунды, которые могут быть критичными в ситуации аварии.

При снеге на дорогах нужно включать мозг.

(20) ничего себе у тебя расход
0,9 машины в год!!!!

По статье на вики только в рыхлых местах полезно отключать. И то.... бред. Ездил, езжу и буду ездить. Придаёт уверенность в первую очередь.

А вообще от машины сильно зависит, но зимой АБС больше помогает чем мешает - практически на любой машине.

(22) Он либо перегонщиком работал либо посчитал все на которых довелось хоть немного прокатиться:)

(23) Не знаю, я лично его наоборот побаиваюсь как начинает работаь у меня возникает ощущение что что то не так.

В какой-то передаче помню показывали что абс на камешках мелких насыпанных на дорогу тормозной путь увеличивает.
А по снегу абс вроде как наоборот то что нужно.

(26) Что-то не так будет когда на заблокированных колесах как на лыжах по льду покатишься и майбах поцелуешь на светофоре так, что его еще вперед сдвинет под камаз.

(26) Привыкай к звукам. А меня даже заводит. Когда педаль тормоза по ступне бъёт.

(0) моск включи, тупой адинеснег

2(27) у меня просто увеличивает.. практически незаивисимо от покрытия... Но конечно да, не сносит, едешь прямо..

(28) Ну вообще то майбах надо видеть не в момент торможения:) да и потяжелее меня он будет, так что в майбах это врят ли, а вот когад вроде нормально тормозишь не резко а плавненько так и включается дрдрдр то не по себе становиться.

(22)(25) 0,9 было бы если б я одну продавал, а другую покупал.А если одновременно на нескольких кататься, то получится 2-3 года на каждую.

(29) Изращенец:) не в звуках дело а в том что вроде как контроль над машиной теряешь, непонятно - чего это он.

при снеге надо отключать TRC. хотя, если автор решил свести счеты с жизнью, то можно и ABS отключить...

(32) Эт у тебя нервы )))

Зачетный

(34) Ничего подобного. Может из-за того что у меня ещё и ESP стоит....

(38) ESP  это вроде как немного из другой оперы

"Позаимствуем некоторые практические данные, например, у http://www.autocentre.ua/, материалы подготовил Юрий Дацык, за что ему огромное спасибо. Энтузиасты-испытатели решили провести немного не «академический» эксперимент - принудительно выключили систему ABS дабы посмотреть, чем это закончится. В качестве подопытного «кролика» выбрали Skoda Oktavia А5 с нешипованными зимними шинами Matadop MP-58. Испытания проводились на нескольких типах дорожного покрытия - сухом и мокром асфальте, рыхлом снегу и обледенелой неровной поверхности со снежной кашей. Результаты получились просто ошеломляющими.
На рыхлом снегу при торможении со скорости 50 км/ч остановочный путь с включенной АБС оказался в два (!) раза больше, чем без АБС. На льду со снежной кашей ABS проиграла в длине остановочного пути 7 м, но зато выиграла в устойчивости - при выключенной системе машину разворачивало на 90 градусов. На мокром и сухом асфальте АБС победила с разницей соответственно 1 и 0,5 м. При торможении в луже колесами только одного борта АБС оставляла желать лучшего относительно длины остановочного пути (разница - 1,5 м). Однако, при этом была сохранена курсовая устойчивость автомобиля, а вот при выключенной ABS машину разворачивало на 30 градусов. Желающие могут провести подобный эксперимент самостоятельно на своих машинах. Только не следует забывать о безопасности!
Итак, на скользкой дороге владельцу машины оборудованной АБС следует быть особенно осторожным. В первую очередь нужно соблюдать существенно большую дистанцию до едущих впереди авто. Особенно следует помнить о существенном увеличении остановочного пути с АБС при движении по льду, укатанному и рыхлому снегу. На этих покрытиях нужно двигаться с меньшей скоростью и раньше начинать тормозить. Отключать AБС в плотном городском потоке нежелательно, так как в этом случае повышается склонность к потере управляемости автомобиля и возникновению заносов. А травмы, полученные в результате таких ДТП, намного серьезнее, чем при столкновении передней частью машины.
И еще одно правило: нажав на педаль тормоза и почувствовав ее пульсации - сигнал о срабатывании антиблокировочной системы, не следует отпускать педаль, наоборот, нужно приложить еще большее усилие."

По началу был упертм и отключал, сейчас привык. Несказать что лучше ...привык

(20) а я по привычке до сих пор прерывисто торможу :)

2(42) Гы... а как АБС на это реагирует?

(43) фигово :)

(43) Она вроде как не срабатывает. Профессионализм в том и заключается, что ты чувствуешь когда колёса блокируются.

Тек кто пишут про лед .... юморные. Суть работы абс - что бы не терялось управление, чтобы машина юзом не пошла ... при чем тут лед.

Я как то на свой первой машинке 230 л. с. уходил в кусты без абс, по неопытности зажал тормоз - машина пошла юзом и в кусты .... был бы абс может быть бы и вырулил.

На ралли WRX гоняют с АБС ! кстати для профи)

+(31) Вернее так - не всегда увеличивает, а всегда увеличивает когда срабатывает... Так как езжу по одному маршруту просто сбрасываю скорость на тех местах где может срабатывать

(48) Она и должна увеличивать, в счет сохранения управляемости

Конешно! срочно отключи, а то не дай бог!)

(46)у меня недавно было, девушка на джипе вдруг решила выехать из пробки(съезд МКАД юг), на мою полосу, а я ехал 80-90, и она прям передо мной поворачивает, я офигел, тормоз в пол, смотрю все равно в дверь ей несусь, на тормазе влево, нормально объехал, слава богу, еслиб не АБС ушел бы, точно.

(51) Я и без АБС так делал.

2(49) да понятно...

(52)без абс юзом бы ушел, повторю Тормоз в пол!

по поводу, что АБС не сокращает тормозной путь
http://www.zr.ru/article/images/11961/?63610.jpg

(46) На льду как раз сцепление больше всего и теряется.

(54) Тоже так тормозил и одноверменно обруливал, правда резиной потом горелой машина долго воняла но никуда не ушел.

,fzybot

(52) Шумахер ?  Красный барон ?

На 90 КМ/час резко руль в сторону ? Привод какой ?

(55) Даже так, на новых машинах ....

(48) это субъективно... если срабатывает - значит колеса бы заблокировались и пошел бы юзом, и мало того, что не короче был бы путь, так еще и в кювет убрался бы (если на повороте)

в прошлом году был пассажир - "на железе под горку в зад чуваку въехал, из-за того, что АБС сработала, не было б бы АБС, так точно б затормозил"

(59) Передний. И не резко а плавно, когда уже понимаешь что не успеешь затормозить.

2(58) обычный вброс, как раз для самого грустного дня в году
http://izh.kp.ru/daily/25817.5/2796335/

(0) Кстати, чтобы авто с АБС тормозила без коротких прерываний советуют давить на тормоз изо всех сил (смотрел сюжет в "Главной дороге").
У меня была подобная ситуация: ехал в плотном городском потоке, снежная каша. Впереди меня резко затормозил, я дал по тормозам, но из-за того, что сработал АБС, то торможение было вялым - тупо качусь вперед. Надавил изо всех сил на педаль тормоза и почувствовал, что "удары по педали" стали реже и тормозить стало лучше - остановился аккурат за 30 см. от переднего авто.

(61) Это с опытом приходит, не тормозить в пол,а рулить. На заднем такие маневры были бы очень опасными

2(63) см. (40), последнее предложение...

(63) А вот это хрень ... типа продавить АВС)))

(66) да не, просто истерички некоторые с криком "аааааа!!!! что это у меня!!!!" бросают педаль

(65) Там видимо речь о том, что многие пугаются "трещотки" и тупо отпускают педаль.

(66) А ты пробовал?

ABS отключают на зиму только продвинутые Субараводы, дабы полностью контролировать машину.

Я в свое время разбил свою первую иномарку - машинка старая, без ABS, ехал по льду на летней резине :) и навстречу машина ехала - чуть придавил тормоз и вылетел в бордюр, где стоял еще один "пострадавший".

"при выключенной системе машину разворачивало на 90 градусов" - ясен пень, надо, чтобы тебя бросило на встречку, а с нее - еще на 3-4 машины на твоей стороне дороги...

(70)жуть)) на летней без абс и по льду! истинный ас))

(72) далбайоп он

:) в общем мое дело напомнить 1Сникам-автолюбителям про снег и тормоза.. :)

(74) буду дома - посмотрю, что на видеорегистраторе от поездки в лапландию осталось... вот там мы попали на "снег"

(0)Если  ответить в лоб, то да, без АБС тормозной путь меньше.

АБС предназначена для предотвращения блокировки колес и сохранения управляемости. но не для сокращения тормозного пути.

+(76)
Антиблокировочная система (АБС, ABS; нем. Antiblockiersystem, англ. Anti-lock braking system) — система, предотвращающая блокировку колёс транспортного средства при торможении. Основное предназначение системы состоит в том, чтобы предотвратить потерю управляемости транспортного средства в процессе резкого торможения и исключить вероятность его неконтролируемого скольжения.

http://www.youtube.com/watch?v=CjJkEPIlaXs

+(77)
В некоторых условиях работа АБС может привести к увеличению тормозного пути. На рыхлых поверхностях, таких как глубокий снег, песок или гравий, заблокированные при торможении колёса начинают зарываться в поверхность, что даёт дополнительное замедление. Незаблокированные колёса тормозят в этих условиях медленнее. Для того чтобы можно было эффективно тормозить в таких условиях, АБС часто делают отключаемой.

Собственно в (40) всё написано. На льду присыпанном снегом и ледяной крошкой тормозной путь при включенной АБС будет больше. В приведенном примере аж в два раза!!!

(0) Правда.

(76) см. (55)

(82) см (79). В (0) речь о снеге

(83) Извини. Не так тебя понял, т.к. о снеге ты е упомянул.

2(83) ну, в (0) наш, мелкотравчатый снег, который быстро укатывается.. а не сугробы

Тормоза придумали трусы, а АБС тоже трусы.

а правда что при снеге на дорогах нужно включать полный привод?

(87) Не обязательно, у меня его и нет.

у меня авто счас без АБС. прошлый скорп был с АБС. сильно не хватает его замой.

(87) Лучше его вообще не отключать ;-)
ЗЫ АБС Позволяет сосредоточится на управлении не думаю о каких-то серьезных последствиях нажимая тормоз в повороте или на различных поверхностях

Пока я догнал что быстрее тормозить, не юзом, 2 попы снес ;-)

АБС 100% надо если авто управляет женьщина. ибо они тупо жмут на тормоз и ничего е предпринимают если авто идет юзом. А если авто не автомат коробка и передний привод, то как правило блокировка передних колес, двигатель глохнет и привет

(0)
"что при выключенном АБС короче тормозной путь"
Стопроцентно. Без АБС ты обвернешь ближайший столб или затормозишь о встречный Камаз. Это явно эффективнее правильного и равномерного оттормаживания.

(92) А если мужик управляет - АБС не надо?
Похоже на суждения позапрошлого века. Вот рессоры на телеге особо нужны, когда ей женщина управляет. Т.к. они тупо едут прямо и не предпринимают ничего, если телегу начинает трясти на кочках.
А вот ежели мужик, так оно эта... другое дело совсем.

АБС это просто удобство и безопасность вот и все.

ну, короткий тормозной путь тоже вроде как безопасность... Если конечно на хвосте никто не висит

АБС некоторые отключают летом (предохранитель вытаскивают если рубильника нету), считают что так машина лучше тормозит. Один знакомый изза АБС влетел под другую машину по сухой дороге, была бы отрублена затормозил бы, а так.. щелк щелк щелк и под машину

(97) Этож как летом оттормаживаться надо, чтобы абс сработало...

поздно заметил, резко по тормозам

(96) Ну проведи эксперимент. На укатанной площадке разметь "полосу" фишками, разгонись и без АБС попробуй удержать авто в равновесии. Ну и тормозные пути сверишь.

(99) так вот это "щелк-щелк" - это многократное срабатывание "в юз". Всяко лучше, чем если бы весь тормозной путь юзом был. Ну мое имхо.

(96)Офигенная безопасность, тормозной путь сократится совсем немного, зато ты окажешься на встречке и боком.
Машина слушается руля и сохраняет прямолинейное движение при прямом руле только если колеса крутятся.

Имхо лучше с ним чем без него..

(0)В принципе опытный водитель сможет грамотно затормозить и без АБС, однако человек, даже опытный бывает допускает ошибки.
А на гололеде при хорошей скорости даже кратковременная блокировка колес означает вылет со своей полосы.

Отключил АБС и повыключал еще подушки безопасности, чтобы на них тоже не уповать, в случае чего

(105)Тормоза тоже отключи, их трусы придумали, нормальные пацанчики ващще без них обходятся.

(106) давно уже отключил, все торможение - ручником и пониженной передачей

(0)АВС АБСу рознь...

Могу сказать про туарег...

неправда... вот придёт Волшебник и будет всех учить русскому языку... Ау...

Управляемость это очень хорошо, а если вы ещё сумеет её воспользоваться...
Я вот раз в гололеде на паджерике разогнался, а когда потребовалось остановиться у меня вместо короткого тормозного в руках оказалась управляемость. Слева сплошной встречный поток, справа утрамбованный сугроб метр высотой. Так и пришлость машину менять...
З.Ы. Полный привод помогает быстро разогнаться, а вот тормозить - не , не помогает....

(111) да не было б у тебя на льду короткого тормозного

(112) реально не хватило метрa два,  я абс то продавил, но было поздно

(113) два метра на гололеде - это 10-15 кмч... не верю про "менять машину", максимум бы разбил фары

про "продавить": http://autopilot.kommersant.ru/ISSUES/AUTO/2010/01/52.html

Ехали как-то с другом на его машине (Опель Астра) на зимней дороге, тут газель впереди как "неожиданно" тормознет, друг давит тормоз, но чувствуем, что влетим, тогда он дергает ручник и ... и мы останавливаемся в 10 см. от попы Газели.

Не известно помог ли ручник, или машина и так бы затормозила, но друг сказал, что вычитал где-то на форуме и вот первый раз воспользовался.

(115)+ "Все машины останавливались только благодаря выходу из колеи (при блокировке колес их безбожно "крестило") и фактически торможению "об сугроб""

(116) ручник очень слабо тормозит на скорости больше 10кмч

Идея работы ABS достаточно проста. Компьютер  анализирует сигналы датчиков вращения колес и приводит в действие тормозные механизмы. как бы имитируя действия опытного водителя при прерывистом торможении, не давая заблокироваться колесам.
Дальнейшее развитие ABS привело к появлению на современных автомобилях системы электронного распределения тормозных усилий.
Идея EBD выросла из того факта, что при резком торможении на неоднородном покрытии автомобиль начинает  разворачивать. Это происходит оттого, что степень сцепления колес с дорогой разная, а тормозное усилие, передаваемое на колеса, одинаковое. Система EBD, используя датчики ABS, анализирует положение каждого колеса при торможении и строго индивидуально дозирует тормозное усилие на нем. При этом учитываются загрузка автомобиля и его положение относительно дорожного полотна.
  Особенно заметна польза EBD при торможении в повороте. Думаю, многие из водителей не раз демонстрировали "высокий" уровень речевой культуры и подсознательное знание ненормативной лексики, когда в закрытом повороте перед ними оказывался автомобиль очередного "умника", вздумавшего отдохнуть на обочине. Именно EBD позволяет в такой ситуации тормозить, не теряя контроля над автомобилем. Без этой системы торможение в лучшем случае закончится сносом с траектории. Уверен, что по поводу полезности EBD споров не возникнет.

об легковушку - да, а об камаз - оба радиатора, жестянка... можно было починить, да душа уже не лежала к машине

как можно такие тупые и сто раз обжованные вопросы обсуждать?

Но есть моменты, когда абс действительно вредна: гравий, ямы- короче, когда колесо/колеса отрываются от земли - тогда она растормаживает все колеса и привет, - жми-не жми.

(119) Да ладно еще отдыхающий умник! А вот умник, давящий 40 км/ч задним ходом - это да!

Для меня абс скорее, как сигнальный звоночек, если я под снегом лед прозевал. Не должна она у адекватного водителя срабатывать каждый день.

2(124) что это значит? Что если лед, то просто не тормозишь, или если есть вероятность обледенения дороги, то не выезжаешь?

у меня его ваще нет и небыло и прекрасно обхожусь, вообще это шняга какая то для дебилов я считаю

(124) +100500, Я абс 2-3 раза в год вижу, проблем-то

(125) если сработала- значит я что-то не учел. Я ездил на разных жигулях и волгах порядка 20 лет. Теперь, конечно, не сяду за это рожно, но мне как-то спокойнее тормозить без срабатывания абс.

+(128) в смысле, без ее срабатывания.

(127)+1
абс срабатывает по началу снега - когда пытаешься привыкнуть к новой дороге. в этом году 2 раза всего сработала. плюс к этому я торможу двигателем. так что машина всегда управляема.

хз, без абс нормально, главное со страху тормоз в пол не давить и машину чувствовать, тогда все нормально

(116) Не верю. Если ручник дернуть на асфальте то разворачивает, именно так и делают всякие полицейские развороты. На зимней дороге в лучшем случае вы бы остановились в 10 см своей попой от попы газели.

Хабаровск. Лед-снег-все дела, айс дрифт и всё такое. 10 лет отъездил без АБС на переднем приводе - на той машинке этой системы не было в принципе. Научился (без единого ДТП) тормозить на любом покрытии. Сменил авто на 4вд на коробке с АБС. Зима, первая попытка дрифта на наледи, результат - погнутый рычаг. Выключил АБС (вынул реле управления) - четыре года чувствую себя прекрасно. Сколько было моментов, когда АБСка устроила бы мне ДТП - не счесть. Думаю, это от опыта зависит - кто машину чувствует, тому АБС не нужно. Всё сугубое имхо.

Вацап?

Если я точно знаю, что АБС увеличивает тормозной путь, то сам увеличиваю дистанцию. Я знаю про это расстояние. А вот про то как понесет без АБС, могу только догадываться и надеяться только на счастливый случай. Соответственно у АБС больше плюсов, нежели минусов

(133)
>первая попытка...результат - погнутый рычаг
>кто машину чувствует, тому АБС не нужно

А кто не чувствует и рычаги гнет - тому нужно или нет?

факт

(133) хз, что с АБС, что без нее, если водила профи, гнутых рычагов быть не должно

(133) "кто машину чувствует" сразу вспоминаются старперы на копейках, которые смотрят на удобные иномарки как на что-то низменное и жалкое

(133) "Сколько было моментов, когда АБСка устроила бы мне ДТП" надо просто ездить уметь и не более того

Где пункт "У меня машина без АБС"?

Во всяких там европах, где народ культурный АБС очень помогает. Но, в тех странах, где никто не держит дистанцию (нувыпонели), АБС вредна. ИМХО

(142) Иногда страшно дистанцию держать, находится куча шумахеров, втискивающиеся. Обидно, блин

(143) +1

(143) Правило ДДД никто не отменял

(145) Согласен. Но когда уроды втискиваются, из-за которых потом весь поток встает начинает напрягать. Честно. И ведь ни чего не сделаешь. Пример:
Левый ряд поворачивает на лево и в нем пробка. Правый спокойно едет. Из левого ряда выскакивает Урод в правый ряд, доезжает до левого поворота и останавливается, перекрывая весь правый ряд. Не знаю, рано или поздно начинаешь расстраиваться и не пропускать подобных продуманных

на наших дорогах (по одной полосе в обе стороны + снежный бордюр справа) без АБС как то спокойнее. Очень много ситуаций когда сокращенный тормозной путь предпочтительнее управляемости. Буквально вчера 2 раза за 200 метров была ситуация, когда из за снежных сугробов высотой больше машины высовывалась морда выезжающего со двора и по встречке машина. Только оттормаживаться. Я как то уже давно выучил на каком покрытии и при какой скорости и при каком усилии на педаль тормоза машина срывается в занос и стараюсь не допускать внештатных ситуаций. Всё исключительно ИМХО

(146) Дорога - не место для обид. Это источник опасности.

(148) Согласен, но уроды все равно вымораживают. Почему из-за одного должны остальные страдать? Вот и пришли к тому, что иногда приходится жаться почти вплотную к переднему

(147) Мне кажется нормальный водила и с АБС и без нормально справляются с ситуациями

нажимаешь кнопку DTC, держишь 5 сек и ппппц, машина едет только боком...

Среднему чайнику за рулем АБС только в помощь. Мне нравится, что она есть.

АБС вещь, я с ее помощью зимой на летней резине спокойно гоняю

(0) да уж.. а когда ее включать говорят? на голом асфальте чтоли?

(153) еще один убийца

(155) наоборот, благодаря электронным системам все это очень безопасно

пле, а у меня походу нет абс. Много раз применял резкое торомжение. Ни чувствую никакой вибрации.

+(154) за лето ниразу не включалась АБС при торможении, зимой - бывает на снежной каше, скользком покрытии, когда "в пол" давишь.. вот и подумай, когда она нужнее

скажите чайнику как узнать есть абс или нет?

(159)
способ 1: разогняться в безопасном месте, до 30-40 и в пол затормозить - если педаль бьет по ноге и звук характерный, то значит есть

способ 2: почитать документацию

(159) на приборке есть лампа ABS

(156) А то что летняя резина дубеет на морозе, тоже электроникой исправляется? Ей богу, надо маркировать цветом летнюю и зимнюю резину, чтобы идиотов видно издалека было.

(161) +1 при проверке систем перед пуском зажигается контрольная лампа ABS

(161) наличие ламы ни о чем не говорит. Может есть, может нет. Да и способ разогнаться позволит только определить работает или нет. Может предыдущий владелец отключил

(162) пусть дубеет. тормозить ей это не мешает.

(162) и что? ну дубеет.

> наличие ламы ни о чем не говорит. Может есть, может нет.

знаю я таких владельцев. по году катаются с горящей лампой СЕ, и мучаются "а что это у меня такой расход большой" :)))

(158) а ты летом, промчись по трассе после дождя. наедь правой стороной на мокрую грязи на обочине и тормозни. вот узнаешь зачем АБС летом ;)

с АБС удобно в принципе, но вот управляемый занос на льду и прочие подобные приблуды уже сложнее делать

(165), (166) Чисто по теории, канавки у задубевшей резины забиваются льдом и снегом, отсутствие ламелей ведет к улучшенному скольжению на льду. Впрочем, раньше вообще про зимнюю резину не знали и АБС не было, но сейчас какая необходимость ездить на лете зимой?

(165) убейся

(170) есть еще все сезонки. я например на такой катаюсь. это хороший протектор а ля липучка. мягкость средняя. Возможно чуть повышенный износ летом и немного больше шума зимой. и все. последние 5 лет только на такой и езжу. резину не меняю по сезону. на тяжелых авто чисто зимнюю смысла ставить не вижу. На шипах также не езжу.

+ 172 нет проблем хранения резины. и нет лишних затрат

(172) Ага как в том анекдоте про арбуз - и напьтесь и наедитесь...

(136) ты о чём щас? соображаешь, что это разные вещи, разное управление - когда АБС есть и когда её нет? я привык ездить без АБС, она мне мешает. вброс не засчитан

(159) открой капот. около тормозного цилиндра должна быть штукенция квадратная из которой выходит куча трубок. залезь под машину. на ступице должна быть зубчатая шестеренка. этого нет? машина без абс.

(138)
(139)
(140)
не навешивайте на меня свои фантазии. на профи не намазывался. но уверен, что на снегу или льду порву вас со (136) как тузик грелку

(177) Началось, обычно желающие кого то порвать на снеге или на льду очень быстро находят свой столб или кювет.

(177) цтритцракер? ну расскажи нам кого уже порвал (*достал попкорн*)

(177) самое пикантное, что им и не нафиг не надо с тобой меряться....

(171) более 10 лет езжу, не учи отца и баста

(172) Немножко хуже летом, немножко хуже зимой, в крупных городах, где соли насыпят, и при средней температуре зимой около нуля. Вполне оправданно может быть, но у нас это не очень проходит. Особенно если по трассе придется поехать в Россию из Нерезиновска. В России сейчас зима и немножко холодно бывает. 6-)

(165) мешает. Вообще, поубивав бы ездящих на летней резине зимой. Чуть ледок и на те - "берегите задницы - я еду на коньках".

(178) тут ты прав. сколько уже таких осталось, а я уехал - не перечесть
(179) чукча писатель? айс дрифт на полигоне. на дорогах надо ездить, а не рвать тузиков.
(180) да-да, просто нужно было в лужу, да?
ну прям вылитые 1сники, хоть портрет рисуй

(181) а я боле 25 езжу. когда абс и в помине не было и про зимнюю резину и не слыхали. И нормально воспринял абс, в отличие от (175).

(177) Порвешь? У меня жена ездит как с АБС так и без. Колеса как хорошие зимние, так и лысые. Как на механке, так и на автомате/вариаторе. Без разницы!!!!! Аварийных ситуаций нет и не было. 1,5 года так ездит и не парится. Проблемы только от самоуверенных уродов, которые из себя ни чего не представляют, за то гонору тележка дерьма. Надо просто уметь ездить!!!
Порватель, блин

(182) абсолютно спокойно ездил в морозы по трассам.

(185) Тише, это специалист, по которому пишут инструкции как всех рвать

(184) >>ну прям вылитые 1сники, хоть портрет рисуй

- сказал он, убирая свои сантиметры обратно..))

Надпись у кабинета уролога "просто заходить хвастаться - НЕ НУЖНО" (с)

меня вот больше беспокоят товарищи, которые уверены, что у них супер пупер зимняя резина и им все пох. ладно сами побьются, но и других же задевают.

для зимней резины главное наличие хорошего протектора. резина должна быть не лысой.

(190) они еще и по дворам начинают летать, столбы собирая.

(191) ну, просто есть еврозима, а есть чисто зима, которая буд гудеть-пердеть, но зато гребет.

(186) дружище, так тут за что речь-то? за пробег/профессионазизм прокладки или за то, кто как к абс-ке относится? так ты чай подменой понятий балуешься? нехорошо

(190) Сказал человек который только что утверждал что очень уверенно ездит на всесезонке:)

(193) Москва, Питер  - это еврозима и есть.. с редкими элементами ЗИМЫ

(190) Меня вообще самоуверенные в чем бы то ни было товарищи беспокоят. Наличие зимней резины не заменяет наличие мозга у прокладки. Их даже продают раздельно.

(195) об чем ты? мне пофигу какая у меня резина, если очень плохие условия. то у меня включается программа - "у меня нет тормозов и лысая резина". я езжу всегда осторожно в зависимости от условий.

(196) И в эти редкие элементы настает ..ОПА. Недавно на оренбургском направлении под Уфой из=за летней резины (по официальной версии) авария с трупами была.

(197) худший вариант, когда уверенность дает наличие некой крутой зимней резины. насмотрятся рекламмы.

(196) про питер не скажу.
а в Москве - сплошь и рядом - чистая основная трасса - и заледенелая\засыпанная боковая дорожка.

очень резкий переход....

(201) это да. с мкада съезд как правило иной по условиям. и думать надо головой. резина не поможет.

(199) авария с трупами как правило из-за мозга водилы а не из-за резины.

(194) Зацепил порванием и не более. АБСка тебе точно в порватии не поможет

(200) Это мультики, где машина на липучке почти вертикально висит. Лучше бы трупы из аварий в подробностях показывали6 это из-за превышения скорости, это из-за летней резины зимой и т. д. пользы куда как больше было бы

(200) В экстримальной ситуации, лучше иметь хорошую резину, и самоуверенность здесь не при чем. Кстати все пинсионеры тоже думают что ездят аккуратно но при этом это общепризнанный ахтунг на дорогах - когда едет такой аккуратный 50 в левой полосе, на лысой резине и считает что все остальные не более чем самоуверенные уроды которые понакупали дорогой резины и тачек.

(200) +100 именно поэтому всплеск аварий во время схода снега

(203) Там на встречку при торможении машина вылетела и собрала урожай. Думаю, что и превышение скорости было не хилое.

(0) Интересно люди когда нибудь понимают о чем спрашивают?

(200) у меня такой уверенности нет. Но зато буксовать в сугробах и выходить с протянутой рукой, - ребятки подпихните, - желания нет. Как и оказаться в кювете за городом.

(206) Сами гайцы рассказывают, что много аварий из-за самоуверенности. Да и участники аварий подтверждают

(211) Как в том анекдоте: "Хрен ты у меня проскочишь!" - подумал водитель КамАЗа и нажал на газ.

(206) ты не поверишь, то иногда зимой такой тошниловец реально полезен.
едешь за ним спокойненько - а тут поворот резкий...:)

(210) Странно. я вот не буксую в сугробах. сегодня утром спокойно выехал из двора. Вечером фактически вперся в сугроб. спокойно выехал.

(210) Если знаешь, что плохая резина 1 мост ведущий, а не 4, зачем туда лезть???? В сугробы то???? Я на выходных полез, так ведь у меня 2 здоровых толкателя было и дорогу всю просмотрел, где поеду.
Кстати, без буксований

(200) общаясь с некоторыми лихачами, у меня складывается ощущение что при сдаче на права надо ещё и тесты на IQ в обязательный пункт включить

не знаю какие вам там абсы юзаете, у меня на обеих машинах он по-меому даже и не отключается, хотя надо посмотреть мануал...

развелось, вас, паскуд.. руль едва год как крутить научилися, а уже бац по тапке, телке пальцы растопырили, и погнали под ухающий музон ;)

(216) складывается ощущение = складывается мнение

(217) отключается вроде во всех тачках

(218) А у тебя большой стаж? Скажи, что ты умеешь того, чего я не умею или моя супруга? (у нас стаж мааааленький)

(0) Тут фишка в том, что в случае заноса без абс машинка начнет "танцевать вальс" на своей полосе, двигаять по инерции в том же направлении. А абс, чуть зацепившись за асфальт, послушно направит авто куда направлены колеса, и если тебя повернуло в сторону встречки, неприятности могут быть гораздо больше, чем въехать в зад едущему впереди.
Короче, надо потренироваться ездить в заносе с абс и без абс, тогда ничего отключать не надо. Отключать есть смысл если всю жизнь ездил без абс и пересел на абс, т. к. в заносе в этом случае руки будут работать на автомате.

(220) При помощи молотка и такой-то матери? Я таких кнопок не видел

(214) наверное, сугробы разные.

(211) Речь то все таки об АБС, а остронжность + хорошая резина + АБС гораздо лучше чем просто осторожность.

(223) читай мануал от машины прежде чем за руль садится

(221) >25лет. начал с 21-й волки, потом копейка и т.д.
А баба за рулем - обезъяна с гранатой )

(226) у нас на пассате отключается вспомогательные системы и курсовая устойчивость и абс

(224) Ниже бампера не сугроб. Если снег в стороны не летит, когда в сугроб заезжаешь, значит просто припорошило.

(226) Хорошо, предохранитель вытаскивается при помощи отвертки и такой-то матери. Так лучше?

(227) И какой идиот этой обезьяне только гранату купил?

На снегу тормозной путь короче без АБС, ну а на льду

фик знает, я 12 лет за рулем, дурных мыслей отключить что-то, что предусмотрено конструкцией - не возникало, разумеется большинство здесь профессиональные гонщики, поэтому и отключают абс, ставят синие писалки и наклеивают сзади во все стекло наклейку спарцо

(230) кнопка есть специальная когда авто переходит в полностью ручное управление

(227) Сам ты обезьяна с гранатой. Ты зачем мою девушку главную обзываешь? Слыш, у моего бати стаж гораздо больше твоего. Понимаешь? ГОРАЗДО!!!!!!! Но он вообще в город не заедет из-за страха. Так ты точно уверен, что твой хваленный стаж есть хороший показатель? Или может потягаешься сроком с пенсионерами в очках, которые едут по среди дороги?

а вообще, напоминает дискуссию о необходимости теплого ватерклозета.

не конечно иногда прикольно на морозе в заиндевелом лесу посидеть с голым задом.
на синичек полюбоваться....

(230) хотя в слову да не на всех тачках есть такие кнопки)

(234) Ты это по одной машине судишь? Поищи на либерти эту кнопку

(234) АБС есть, а кнопки нет. Но у меня бюджетное средство передвижения.

(237) я тебя возможно удивлю, но тут у многих машина не такая как у тебя

у меня блок управления абс вместе с иммобилайзером в одной коробочке. кнопки отключения нет. дергать презики и релюшки - да ну ее нафик, вдруг машина не заведется

(224) я в своем пока что уме. гонять по сугробам про которые ты говоришь. и резина тут не причем уже.

(222) достойный совет от чела с таким ником))

(235) Да научно доказано, что реакция на неожиданности у женщин абсолютно другая. То, что твоя красавица посередине не едит и в зеркала не только губы красит, еще не все.

Батю хоть не трогай.. пусть посередине пилит, мож ему весело, когда на него дудят, хобби такое.)

(242) Это точно. На шниве еще в такой можно запрыгнуть, и то с умом надо. А на пузотёрках лучше не соваться.

(242) я вобще не гоняю. В общепринятом понимании.

(224) Так придумай показатели профессионального вождения. Типа как линейка у мистян. Может знаешь отличия работы механизма восприятия женщин и мужиков? Или может знаешь откуда пошли тупые водятельницы на дорогах? Воооот! Вот поэтому нормальные бабы ездят лучше мужиков. Лучше, аккуратнее и безопаснее

(247) а знаешь, что я думаю. вот тебя поддели, ты и повелся.)

А если тебя на дороге подрезать слегка, да еще палец вытянуть в окно?

(248) тогда он перед тобой дрифт спляшет ))

(248) Дальше будет битва на электрошокерах, ну сначала там гонки до светофора - а там уже битва.

(244) "Да научно доказано, что реакция на неожиданности у женщин абсолютно другая." конечно. Если мужика напугать, то он не испугается, а женщина наоборот. Но это связано не со смелостью, а с тормознутостью мужского восприятия и неправильной оценки риска. Конечно, сюда еще накладывается "не потерять лицо" и этого у мужиков не отнять. Так вот на дороге "мужики" полагаются на инстинкты, а женщины до получения оных, как раз на свою особенность восприятия ситуации. Поэтому у мужика как только что-то необычное, например поставили ABS, он сразу уходит в ступор и начинает ныть на форумах

(248) Только не смейся, нам в одной из поездок голую ..опу показывали))))))) Но это мы толпой (с одним из мистян) ехали немного опасно и очень быстро.
И с подрезаниями почему так уверен то? Находятся уроды-подрезатели. На одном меня реально только ABS спасла

(251) не.
просто есть люди неадекватные, а есть адекватные.
в переходном периоде эта психическая неуравновешенность заметно особенно четко.
с опытом и возрастом человек становится спокойней.
хотя и не каждый.

http://www.yapfiles.ru/show/337343/a793ec772886c17d8b56f2a80eab6047.flv.html

(252) опу - мужскую? или женскую?

(253) Я первые пол года нервновато ездил, жена только неделю. Потом само спокойствие. Ни каких изъянов. В одной руке сигарета, в другой телефон, коробка механка и все нормально. Окружающие совсем не напрягаются. Она видит вокруг одновременно все

(254) А ведь до сих пор есть люди которые говорят что пруль безопасен:)

(257) тут не пруль, а АБС. Вместо того, чтобы честно въехать в ж0пу впередиидущему, он начал маневрировать. Вот и ваша АБС любимая

(255) Короче пробка за городом еле едет. Мы по встречке 150 разогнались и тут перед нами выскакивает мультивен и не спеша разгоняется. В общем когда он обратно в очередь встал мы его обошли и долго материли в окно. Потом встали тоже в очередь. Смотрю в зеркало - обгоняет. Думал материть будет, уже окошко открыл слушать. А там из окошка мужская срака!!!!!! Ржали всей колонной

(255) ну, знаешь, женская 62-го размера- зрелище не для слабонервных )

(254) вот она излишняя самоуверенность

(258) абс верно. тормозить нужно прямо. во избежание проблем.
Но если кто ездить с постоянно стрекочущей абс - потенциальный трупик.
Поэтому тормозим так, чтоб абс не понадобилась, т.е. дистанция, скорость и т.д. блюдем. В большинстве случаев удается.

(262) +100500 без нервностей и взаимным уважением

(262) я и говорю, что для России АБС вредна

"Мы по встречке 150 разогнались"
и эти люди автоматизируют учет...

(264) тогда и дисковые тормоза для росии зло. Барабанные лучше защищены от грязи. вотс )

(264) идиоты вредны

(265) надо было девушку спасать. У неё курсы перед экзаменом на поступление в институт. Я ей обещал, что привезу к 6 вечера. Блин, на одном участке сильно задержались и пытались догнать время. У меня рядом штурман сидела, просто молодец. В общем, когда поняли, что профукали все сроки, сразу поехали спокойно

вообще, русская машина должна быть прочной и несгибаемой. Чтоб после дтп все в ней все сидели, ну прям как живые! )

(264) Гидроусилитель зло!!!! А тормозная система совсем для сокращения популяции русских. Верните старые!!!

(265) Нас было 6 человек

(264) наверное на клюшках до сих пор?
угадал?

(272) да, ты подебил

вы еще скажите, что на МКПП гоняете до сих пор. ретрограды.

(273) сам такой))

(274) Это когда лишняя педаль не вырезана?

(276) ага, педаль для третьей ноги

(277) Извращенцы или инопланетяне.

А на автобусы, которые большие, ставят ABS? А на грузовики?

(279) Ставят.

мне кажется в будущем вообще одна педаль останется и в зависимости от ситуации она будет или газом, или тормозом

(281) Не, ни чего не будет. Педалей вообще не будет. Машины сами будут управлять... людьми

у меня нету кнопки отключения абс :)

(283) Вытащи предохранитель

(284) что такое предохранитель и откуда мне его вытащить?)

и главное зачем..

(283) чуть выше пупка)

(286) "у меня нету кнопки отключения абс" - это трагедия и я спас

(281) вообще педали не будет, да и личного транспорта тоже...

(288) да ты просто Робин Гуд)

а вообще (как в том анекдоте про программиста и лампочку):  "Программисты не решают аппаратных задач" :)

(283) у женщин АБС отключается так: Бросаешь руль, закрываешь лицо ладошками и кричишь "АААААААААА!!!!"

Современная ABS гораздо лучше, чем ее отсутствие.

(186)+(259)+(271) сам за рулём был в (259)? да ты преступник, просто пока не успел - но это есть состояние души, а не действие. ещё 6 душ с собой забрать хотел. и у кого гонор-то прёт?

(294) да 150 это небольшое нарушение, на автомагистрали даже на лишение не тянет, что за мелочи.

сам в воскресенье ехал 140, правда потом снег сильный начался и дорогу замело, пришлось снизить до 120

(292) АБС у женщины отключается очень просто. :) Скорость отключения АБС прямо пропорционально количеству выпитого крепкого алкоголя...

+(296) при этом меня еще и обгоняли

(294) Ты так и не сказал, что тебе опыт то дал? Чем девушки хуже мужиков? Аргументы где?

(296) На хорошей резине и сухом асфальте без резкостей и дерганий 120 вообще не чувствуется

(298) А пьяным по встречке задним ходом на красный сигнал светофора не ездишь? Хотя за это уже лишение прав.

(301) нет, на лишенческие статьи не нарываюсь.
если уж превышать, то на 59 кмвч, не больше

(0) АБС не нужна только если вы хотите заходить в управляемые заносы, но вам то это точно не нужно

(0) Кстати "Говорят что при выключенном АБС короче тормозной путь, особенно если все четыре колеса на льду" бред, вы не сможете превзойти АБС)))

для стрирейсеров может и не нужна АБС. Женщины пугаются когда педаль бъёт в ступню,да  и нет у них столько усилий, чтобы педаль в пол вдавливать. Мне так придаёт уверенность. А на счет длинны тормозного пути - чем человек отличается от животного: разум. Есть мозг - соблюдай дистанцию, смотри на стопы впереди идущего. Оценивай дорожную ситуацию. Я теперь всегда перед пешеходным с сугробами торможу, пусть в зад поцелуют - не моя вина. Зато я какого-нить пешехода-ребёнка-старушку-бешеного не задавлю.

(305) молодца

(299) какие девушки? ты щас вообще о чём? давай о другом - выбираем гололёд и смотрим тормозной путь на твоей с абс и на моей с отключенной. и все дела. заодно управляемость сравним. ток не на дороге, там цена ошибки - жизнь, а не рычаг.

(307) Глупость. На гололёде без АБС может занести, а боковое сопротивление тормозит интенсивнее. Потом мозг начинает отключаться на выруливание. Вообщем - путь укораичвется за счет заноса. Иногда задом летишь вперёд.

(307) Ты рассуждаешь со стороны "дистанция всегда одинаковая". Я рассуждаю со стороны надо подстраиваться к окружению. Скажи, где точнее предскажешь тормозной путь, занос и опасность? С ABS или без? Не надо сравнивать метры с киллограмамми.
Лучше ехать с ABS и держать дистанцию, нежели без ABS и упереться в зад передней машины. Вот я про что

(307) Не умеешь с ABS ездить и оценивать риски, не гордись этим! Не надо! Это показатель твоей плохой переучиваемости от изменений ситуаций.

(308) Это легко устраняется коридором, за который выходить нельзя, например, в три метра шириной.

Опять же, фраза "с ABS тормозной путь длиннее в 2 раза и это МИНУС" сразу наталкивает на мысль, что настоящие поцики гоняют вот на таких японцах
http://spec.drom.ru/9725643.html
Народ, но согласитесь, что это полный бред

(308) может, не спорю. однако при экстренном торможении на _моей_ машине мои рефлексы работают лучше, чем _моя_же_ абс. на другой машине, возможно, всё будет иначе.
(309) напоминаю - дистанцию по ПДД нужно держать вообще всегда, вне зависимости от наличия АБС. правда, есть такие мастера, которые в четырехметровую (уже не по пдд, да?) дистанцию при плохих дорожных условиях, пытаются на полном ходу перед мигающим светофором втиснуть свою табуретку. ты, надеюсь, не из них?
(310) тебе после (259) совесть ещё позволяет писать про оценку рисков? так тебе тогда надо в профессиональные гонщики подаваться, Петрова заменить на формуле:)

(313) чем тебе (259) не нравится? Или ты ездишь по городу 60 в час? Только честно скажи

(313) "однако при экстренном торможении на _моей_ машине мои рефлексы работают лучше" а у спеца одинаково работают рефлексы и не допускают экстренного торможения. Прикинь, какая незадача? Умудряются даже дибилов углядеть. Может просто спокойнее ездить? Не?

(313) У современных АБС скорость срабатывания на порядок выше человеческой, причем у многоканальной разблокируются только отдельные колеса, а не все.

2(304) в чем превзойти?

(314) таки да, по городу - 60, в потоке - не больше 80, со всеми. у нас автострад по городу нет. и представь, до точки назначения добираюсь быстрее, чем многие торопыги.
(315) спокойнее ездить=ехать по встречке 150 с шестью рылами в салоне? да, с арифметикой у мну туговато, не выходит равенство:)
(316) да я ж не спорю, друг! машинка у меня в возрасте, не знаю даже сколько там каналов на АБС - не шарю. знаю, что мне она лучше без абс, и ВСЁ! ничего более:)

(315) ты чего меня всё в спецы по автам записать пытаешься? :) мне самому такое и во сне не видится, а ты вон, в реале грезишь:)

(318) давайте поломанные машинки, которым давно пора в утиль не учитывать в выборка...

(318) "не больше 80", т.е. твои нарушения не нарушения. Это так... ведь это же Тихий омут!!!!! тут же законы можно менять.
А если мы разгонялись только, где нет вообще машин? И ни когда не через сплошную
"с шестью рылами" ты кого рылами назвал? К тому же если в автобусе 80 человек и он едет 140, то это вообще нонсенс и его только садить? Не сравнивай свою машинешку с нормальными машинами для отдыха и комфорта)))))))))))))
(319) (я просто всегда за меньшинство заступаюсь, в том числе и за женщин за рулем)

(320) понял, нищебродам тут не место. тут ведь все как один 1сники! :)
(321) не переливай из пустого в порожнее. нарушаю в городе до 80? да , бывает. езжу по встречке 150? никогда. кто из нас спокойнее двигается? машинка как машинка, чем богаты, тем и рады. чужого не надо. и опять ты всё про баб... а ещё какие меньшинства ты защищать удумал?

Как человек немного знаковый с теорией могу сказать следующее.

АБС предназначен для исключения ситуации блокировки колес.
Такая ситуация возникает когда сила трения между тормозными колодками и барабаном (диском) превышает силу трения в точке контакта колеса с поверхностью проезжей части (упрощенно без учета плеч).
Почему такая ситуация возможна?
При определенных скоростях, при резком торможение сила трения качения переходит в силу трения скольжения. При трении скольжения идет интенсивный нагрев контактного пятна. В результате резина разрушается снижая коэффициент трения за счет продуктов разрушения.
Кстати, протектор как раз и делается что б выводит мусор из точки контакта колеса и поверхности дорожного полотна.

Так, теперь насчет льда и зимней резины.
Коэффициенты трения зимней и летней резины по льду практически одинаковы (без шипов). Зимняя резина немного эластичнее. Это сделано для того, что б из протектора выбрасывать попавший в него снег, за счет сужения и расширения отводящего канала в результате деформации.

Теперь непосредственно к вопросу.
АБС должна сократить путь скольжения по льду. Потому что должна не допустит перехода трения качения в трение скольжения.
НО!
Правильный АБС сделать очень сложно.
Советские наработки в этой области (приближенные к идеальным вариантам решения), показали высокую техническую сложность реализации данной задачи.
То, что реализовано сейчас в автомобилях, с большим трудом можно назвать даже хорошей АБС.

Так что единственный вариант - практическая проверка на каждом автомобиле.

(522) А ты что против баб????? Как же так? Я тебя мужиком считал!!!!!
)))))))))))))))
Короче, без аварий и все ровненько. При этом одна девочка (из-за которой спешили) еще и уроки на последнем ряду делала.

(324) для (322)

(323) И как АБСка узнает, что колеса юзом пошли?

(326) Воот :) Как раз вот в это и уперлись разработки в СССР (60 годы).
Фактически в этом и есть самое узкое место в данной системе.
Отсутствует корректная обратная связь. Сейчас берутся косвенные данные через датчики ускорения и т.д.

2(309) " нежели без ABS и упереться в зад передней машины. Вот я про что" - не в зад передней... Как раз если без АБС, и то ты не упрешься в зад передней машине, а затормозишь раньше.. Но без АБС повышается риск потери управления и отклонения твоей машины от прямолинейного движения - вплоть до выноса на встречку, при котором скорости машин складываются, и травмы при дтп на суммарной скорости более 100 км в час очень редко совместиммы с жизнью... То есть весь автопром и цивилизованный мир, устанавливая АБС как бы договаривается - мы сознательно идем на риск увеличения тормозного пути, но существенно уменьшаем риски потери управления... Тем самым риск жизням существенно снижается.. А вот риск наступления страхового случая по автогражданке (нанесение материального ущерба третьим лицам), да и по КАСКО (потому что передок своей машины тоже чинить надо) - да, увеличивается...

о чем и эксперимент в (40)

(327) надо колесико с низу опускать и сравнивать скорости этого колеса, с тормозными. Как различается - ппц. Ну или по глонасу скорость оценивать и скорость вращения тормозных

(328) "Как раз если без АБС, и то ты не упрешься в зад передней машине, а затормозишь раньше." а на сухом асфальте летом еще меньше тормозной путь. Представляешь??? Меньше!!!!!!!! Только вот как раз пик аварий и приходится на время первых асфальтов после зимы

2(331) чувак, прими свои седативы, уже пора...

(329) Этот эксперимент только показывает, что гусиничный трактор еще быстрее затормозит, а не то, что без АБС безопаснее, если суммировать все показатели рисков. С АБС ты сразу знаешь, что надо дистанцию держать. Этот показатель прогнозируемый!!!! А вот когда и как тебя понесет - нет!
(332) Ты кого это кастрированным верблюдом назвал? Так ты объясни какая взаимосвязь с тормозным путем и кол-м аварий. На своих экспериментах покажи, как в (40) Не стесняйся.

2(333) дядька, я и не говорю что суммарно без АБС фиговее.. я согласен, что лучше, и именно об этом в (328) и написано, если ты снимешь ботиночки с глазиков и вчитаешься... Я всего лишь возразил на то что ты написал неверно, то есть попросту говоря соврал.

(334) Где соврал? в (331)? А чО тогда обзываешься?

2(335) я не обзываюсь.. ты кричишь, я советую успокоиться...

(336) Я не кричу, а ржу. Серьёзно. Чувак - кастрированный верблюд. Позже кастрированный кабан))))))
А вот теперь сам вчитайся во фразы и отметь мысль: безопаснее не более короткий тормозной путь (в пределах разумного), а предсказуемость поведения, что и есть в пользу ABS. Именно эта мысль на твою реплику "Как раз если без АБС, и то ты не упрешься в зад передней машине, а затормозишь раньше"

2(337) так никто и не оспаривает этого... то есть ты себе навоображал что кто-то против и споришь со всеми, ржешь и ведешь себя как буйный, как машина без АБС, потеревшая управление на скользкой дороге. А все с тобой согласны и тоже ржут, но про себя, на облекая это вреплики...

(338) Конечно против. Ну.. если серьезно, то как понимать реплику из (328) "Как раз если без АБС, и то ты не упрешься в зад передней машине, а затормозишь раньше"? Мне показалось, что открытым текстом НЕ ПРАВ. Нет?

мне кажется затормозит быстрее не тот у кого есть абс или нет, а у кого банально реакция лучше и кто ситуацию на дороге лучше видит...

http://www.youtube.com/watch?v=-eejpOIN6EE

(340) И только умный не допустит ситуацию экстренного торможения (я не умный)

2(339) Именно... Потому что в (40) приведены экспериментальные данные - и ты и сам можешь проверить отключив АБС, что тормозной путь без АБС будет короче. И в этом ты и не прав, утверждая обратное... Но все согласны с тобой, что это только в том случае, если машина не потеряет управление и ее не вынест на встречку или начнет крутить, потому что в таком случае последствия намного плачевнее чем просто кого-то догнать в зад

В РУ_ЧП в ЖЖ очень популярен тэг "и даже не тормозил".

(343) "что тормозной путь без АБС будет короче. И в этом ты и не прав, утверждая обратное" я не доказывал обратное, моя позиция, что лучше с АБС и длинным тормозным путем, а не наоборот. Наверное не так выразился

+(343) кстати да, абс может и не сократит тормозной путь, но зато абс позволяет не потерять контроль над машиной

2(345) наверное, выражайся лучше...
а то уже чуть не до драки до ходим а оказывается все согласны друг с другом

http://www.youtube.com/watch?v=CjJkEPIlaXs

2(346) да я вообще не понимаю зачем вы сюда еще 200 постов написали. :)

(342) мне кажется тут не совсем даже интеллект важен, некоторые задроты с высоким айкью никакие водители по сравнению с васей-водилой с обьразованием 5 классов

(343) В ссылке в (55) немного другие данные. АБС первого поколения действительно увеличивали тормозной путь в рыхлом снегу. У меня была Ауди 1992 года с кнопкой отключения АБС.

(349) ну хохлогазосрач, путиносрач и религиосрач надоели - вот новая тема - абсосрач

2(351) ссылка из (55) не подтверждает мои личные наблюдения, поэтому я ее множу на 0 и считаю конъюнктурной и тендециозной... :)

(352) На самом деле это старая тема:)

(352) круче абсосрача может быть только прулесрач

(350) Я про качество, которое включает многое. Назови это мудростью. Плавный разгон, плавное торможение, охват ситуации на 360 градусов, не наглеть, не ущемлять других участников движения и т.д.

(355) Ты против прулей????