Столичный монорельс, единственный в России, "скорее всего, будет закрыт и демонтирован". Об этом на международной конференции рассказал замруководителя департамента транспорта Москвы Евгений Михайлов. По словам чиновника, московская линия монорельса "спроектирована достаточно неудачно" и перевозит в сутки не более 10 тысяч человек. Порадоваться за этот триумф разума мешает история бесплодных попыток чиновников избавить город от монорельса.

Первый в Москве и России монорельс соорудили в 2004 году: линия Монорельсовой транспортной системы (длиной около 5 километров) была проложена от Всероссийского выставочного центра (ВВЦ) через Останкино до станции метро "Тимирязевская". В 2012 году уже всем стало очевидно, что это начинание очень точно описывается переиначенной поговоркой про две российские беды: дураки породили монорельсовую дорогу. Грубо, но иначе сложно объяснить, кому обязан своим появлением новый для России вид транспорта, оказавшийся плохим решительно во всем.

http://www.lenta.ru/articles/2012/04/24/moscowrail/

Вот есть несколько вопросов:

1. При проектировании монорельса на что рассчитывали? Почему сразу не соединили с метрополитеном?
2. Разобрать можно, но чем заменить? Монорельс помогал добраться общ. транспортом через Ленинградское направление ж/д от ВДНХ до Тимирязевской
3. Не будет ли wiki:Третий_пересадочный_контур так же не эффективным проектом? какой смысл строить его всего в одном перегоне от кольцевой?

Я на нем даже ездил.

вроде цена на него порядка 60-70руб. не очень подходит для общественного транспорта

Монорельс - это будущее.

Не в смысле - самый перспективный вид транспорта в будущем , а в смысле - признак наступающих новых времен , новых открытий и т.п.

На нем никто не ездит.
Но

ползущий со скоростью улитки транспорт

(2)Снизили уже давно.

(2) не знаю, говорят подняли сейчас, но я ездил на нем несколько раз сам и катал родственников по 19 рублей

в топку монорельс, трамвай и то быстрее ездит

(5) просто линию спроектировали довольно изогнутой

Преждевременным назвали в департаменте транспорта города Москвы заявление первого замруководителя этого ведомства Евгения Михайлова, прозвучавшее в немецком Гановере во время заседания "круглого стола"о новой идеологии развития дорожно- транспортной инфраструктуры о том, что монорельсовая дорога, построенная в российской столице, будет демонтирована.



http://www.rg.ru/2012/04/24/monorels-site.html

ппц каждый день катаюсь =O

Я на нем пару раз прокатился и забил. быстрее на метро обернуться и еще зимой стоять ждать на холодном ветру на верхатуре за свои же деньги. нет спасибо.

скорость движения поездов просто смешная. все деньги что тратятся на него лучше пустить на жд кольцо. если правильно сделают, то будет замена большому метрошному кольцу.

нужен как в шанхае монорельс со скоростью 500 км/ч

(0) через ленинградское ж/д можно пешком перейти

(14) хождение по путям?

а правда что этот монорельс содран с монорельса, предназначенного для швейцарского парка развлечений ?

(13) В нашей стране климат и вечная мерзлота не позволяет строить такие монорельсы

монорельс уже устарел. Струнный(струнно-подвесной чтоли ) транспорт рулить должен

(15) организованный пеш. переход!

Больше надземного транспорта - меньше пробок....
Для жителей тимирязевского района - один из удобных способов добраться в район Останкино, так как на метро ехать надо с двумя пересадками, а троллейбусы или автобусы вообще не ходят...
А то, что вагончики маленькие и скорость низкая - это первый проект...Его надо развивать, а не хоронить...

. Пусть будет как туристический прикол

(2) Стоимость проезда давно снизили до уровня билетов метрополитена.

Сам ездил. Но сделали ли они его убого, если Тимирязевской стоит не далеко от метро, то до ВДНХ надо еще пройтись не слабо, если так ходить ежедневно - надоест.

Ну а его скорость - это вообще полный ужас - велосипедисты обгоняют.

(20)
до Останкино
20 минут пешком от м. Тимирязевская...

ты вообще о чем?

(21) тогда цена билета будет руб 300-400 как на лодочке покататься

вот картинка http://maps.yandex.ru/-/CNRONF-9
показывает насколько не прямолинейно его провели

Этот монорельс надо сносить и строить другой. Более вместительный и более скоростной. А это просто попил бабла. Не знаю как институт теплотехники, который является головным по тополю опустился до такого ***.

(18) Это тоже еще да шаражкина идея. Подумайте как это будет выглядеть после сырого снегопада и маленького минуса.

Дорого и не интересно.
Как туристический прикол слишком быстро едет.

(23) приведи маршрут

этот монорельс нужно было делать вокруг ВДНХ, тогда было бы прикольно

монорельс строить получается вроде как дороже, чем метро. в скорости он проигрывает, по вместимости и плотности трафика - тоже

Даешь стереорельс!

(0) а потом за большие бабки будут опять хвастаться "вторым монорельсом в Москве"

(30) строительство то намного дешевле как раз

ИМХО "заработали" на ней, а дальше эта дорога требует затрат.

Те, кто за туристический прикол, вы готовы его оплачивать ?
Не выгоден он, да и ехал я как то на нем, на роликах или бегом быстрее добраться. Бестолковый.

(28) вот так я когда то ходил на работу http://maps.yandex.ru/-/CNROn6Ks

20 минут пешком :)

(20)Зачем жителям спального Тимирязевского р-на понадобилось бы ехать в спальный район Останкино?

(0) если бы с умом сделали, была бы нужна.
А так вроде бы на прямом участке, сделали дорогу с поворотами малого радиуса.
изза этого быстро оно не ездило.
+ долгое время был дорогой проезд.

(36) так вот кто Сапсаны постоянно таранит!

так же о м. Алексеевская есть маршрутка до Останкино...
но вечные пробки на Звездном Бульваре все обламывают

(39) все претензии РЖД...
это они вместо того, что бы мостик построить,
устроили переход по настилам

(20) это не первый, а кривой проект изначально. Изначально взят не правильный проект.

wiki:Intamin
за основу была взята конструкторская документация вот этой фирмы. они делают монорельсы для парков развлечения. там скорость большая не нужна. дальше уже делалось нашими.

кстати,
там вообще скоро метро откроется...
нафиг эта монохрень тогда?

раз
wiki:Фонвизинская_(станция_метро)

два
wiki:Бутырская_(станция_метро)

Да все просто же как мычание. Планировали очередной саммит на ВДНХ надо было понтануться перед иностранными гостями. Построили неведомую хрень, возящую людей в никуда из ниоткуда. Саммит отменили, хрень не нужна стала. Распилить и выкинуть.

(43) понимаешь, там метро опять радиальное
хотя кончено хорошо, что пересадка будет на Петровско-Разумовской, не хватает второго кольца, но ни того, что озвучен в (0), а вынесенный дальше на периферию, примерно по линии: Ботанический-Владыкино-Сокол

(46) надо ездить на авто

(47) а как же борьба с пробками

(48) МК МЖД

http://mkzd.ru/project/project.php

надо менять климат (чтобы не было зимы) и пересаживаться на велосипеды

(50) хороший проект, но вот как пить дать, не будет он интегрирован с метро
а может и вообще не будет ничего - РЖД молчит вроде, даже не начинали его электрификацию
да и если там служебные составы перегоняют, то насколько это можно будет совместить с массовым  общественным транспортом?

(52) обещают интеграцию http://mkzd.ru/8.png

Я вообще слабо себе представляю, как по ЖД кольцу пассажиров перевозить. оно же по пром зонам вдали от народа проходит.

(25) его нельзя было провести ровно, изгиб в районе пересечения железной дороги нужен потому что там запланирована эстакада северной роккады, которая состороны мкада идет вдоль октябрьской жд, а потом перепрыгивает через нее и вливается в улицу королева.

(53) заманчиво конечно
(54) это пересадочный контур

Это пародия на то каким не должен быть монорельс. Тем более если сравнивать с настоящими монорельсами на магнитной подушке в Японии и в Китае и развивающих скорость  до 400 км час, то наш - это ПОЗОР НАЦИИ. демонтировать немедленно!

(54) Ботанический сад промзона?
а м. Дмитровская?

(56) 2. как ты себе это представляешь? у нас не токио. москва конечно большая, но не на столько. кто им будет пользоваться? проще из метро не выходить  а проехать по кольцевой

Монорельс до Останкино полностью повторяет имеющийся трамвай. Построить мост через железку и продлить до Тимирязевской трамвай - куда гуманнее, проще и дешевле было бы нежели городить эту эпическую хрень!
Сносить кста не обязательно, в аренду сдать чуркам - они там быстро досок накидают и подвесной рынок организуют)))) Арендой отобъются хоть какие-то затраты)))))
Как транспорт - монорельс вообще никакущий.

(58) не без исключений. а далее ростокино .....

+ 61 скорость поездов которые там будут ходить? и как их с грузовыми развязать? станции строить.. да проще кольцо наземного метро проложить новое паралельно

(61) доезжаешь до Северянина, а дальше либо легко оказываешься у Партизанской/Преображенской или на Ботанический сад /Владыкино
или Ленинградская ветка жд...
снизу как минимум Нагатинская и москоу-сити

(62) грузовых там мало и они без проблем развязываются..
метро на порядки дороже...
там основная проблема с электрификацией...
ветка то без электричества

а для наземного метро, там места нет :)
да и вообще земля то РЖД принадлежит

(61) Ростокино к Ботаническому перенести, а дальше Северянин на электричку, смотри тут схема http://mkzd.ru/

(65) сегодня принадлежит, завтра нет )) Путин скажет - отдадут

страшно на нем ездить, зато с кондишеном.

монорельс это гражданская Булава - разработчик у них общий :)

надо разобрать пока на головы не свалился

ок. может и взлетит. интересно за нее отдельно от метро платить? если да. - так и будут ездить на авто. мне чтобы на работу попасть надо будет затратить туда обратно 250р. как на бензин

(70) вот это вопрос, могут сделать отдельную плату

(70) пока больше разговоров
поэтому хрен его знает

Как то надо было в тот район
Оказалось что попасть от метро на него совсем не просто,  стоит как маршрутка,а ждать очень долго

Проектировщики идиоты

Вообще ИМХО все это какое-то кроилово с транспортом москвы.

(71) щаз у электричек появился абонемент "Большая Москва"
за 1100 рублей..
можешь ездить по любому направлению на 25 км от Москвы :)

http://rasp.yandex.ru/info/bigmsk

нужна единая сеть типа метро. и стоимость проезда должна определяться не по кол-ву пересадок а по протяженности.

(77) не надо ничего придумывать,
все уже давно придумано в Европе,
нужно просто адаптировать и сделать :)

(75) Брехня! Максимум 10-15 км...

(77) и сколько тогда будет от Войковской до Отрадного ?

Кому нужнО это позорище?

(76) Большая Москва )) Зеленоград то не включили!

катался на нем, прикольный

(82) Зеленоград отдать области как компенсацию за прирезанный кусок

(82) да ваще ничо не включили! 25 км это от вокзала, да и тех нет.. 5-7 км. за МКАД и баста!

(85) покупаешь до нужного + просишь включить опцию Большая Москва :)

бесплатно

Совершенно не используется москва-река , пусти по ней "ракету" и сделай билет как на электричку и вот уже через всю Москву можно за 15 минут проехать!

а можно еще завсому сдать в аренду рикшу

из Печатников в Химки

(88) как это не используется?

(88) за 15 минут )) юморист ты, этакие капитаны "Ракет" - пилоты "Формула-1"

(89)и на дорогах выделить отдельную полосу для велосипедов и велорикш - я согласен!

дальше коломенского не заплывешь, там шлюз

а зимой по Москва-реке пустить аэро-сани

(92) высаживать пассажиров будут, путем отстрела и скидывания за борт :)

Фигня! Достаточно планктон с их гребаными автомобильчиками прижать штрафами да повыгонять с дорог))) И тогда автобус/тролейбус/трамвай станет наше всё! ))))

+(95) вот и опыт есть wiki:Ледовый_трамвай_Санкт-Петербурга

(92) Если с москва-реки убрать все эти баржи-параходики прогулочные и катерки , то вполне реально сделать ее судоходной для скоростных катеров на подводных крыльях, а у них скорость у некоторых 120 км/час

100. Нуф-Нуф Владыка Сотки

Насчет городской электрички. В Киеве открыли. С советских времен кольцо по городу было. Немного подшаманили станции, пути, пустили обычные пригородные электрички. Очень удобно стало. По крайней мере мне. Интервал движения 15 минут по расписанию. Ходят утром и вечером в часы пик.

(99) и мосты заодно убрать ))

(101)* Я уж прошу прощения, что встрял :).

(99) нельзя с такой скоростью в черте города носиццо! Вообщето.

(101) проезд все оплачивают? :)

(97) Я вообще не понимаю почему не штрафуют/жгут/не дырявят колеса тем машинам, которые неправильно паркуются на проезжей части - понаставят машин вдоль дорог и создают пробки - прошлись бы разом и позабирали бы на штрафстоянки и штаф бы врубили им по 100 штук - сразу бы от всех АВТОТАЗОВ Москву избавили бы.

(100) на монорельсе то успел прокатиться в командировке, Владыка? ))

(105) За 40 лет почти ни разу зайцем не ездил

за первые 10 лет не скажу :))

(107) нет еще :) но в дарвинский музей сходил. понравилось

(108) сразу видно, что понаехал

(88) Зимой она не замерзает?

У нас тоже электричка от депо до курской идет с 8-00 почти что с интервалом в 10-15 минут - мне удобно от депо до курской и от депо до Царицыно.

(106) так это ты по ночам машины жгешь ?

(106) Никогда не понимал - как с такой злобой жить можно. Это ж если тебе нечаянно что-то сделает ты ж инфаркт схватишь =)

(111) Нет, просто я не нищеброд чтоб сотку на проезд в день экономить - тем более , что мне фирма оплачивает проездной.

(115) Не схвачу - я добрый.

(105) Да вроде :). Станции огорожены, на входе турникеты  и залазить не перон с земли тяжеловато :).

(118)+ Там правда стоимость смешная, на рубли получается в районе 1.7 грн * 4 = около 6 рублей :).

(119)* около 7 рублей.

Хороша штука, мне нравится. Нужно развивать. Чем мы хуже Японии?

Виды из него красивые.

(121) тем что в Японии монорельс - магнитная подушка, а здесь он гроб на колёсиках

Ну правильно. Построили - деньги отмыли, теперь сносить - тоже отмоют :)
Будет как туристический - имхо, не покроет расходы на содержание.

он жеж убыточный

буду в Москве - покатаюсь

вот интересно
за чей счет его строили?
за чей счет сейчас покрывают убытки?
за чей счет сносить будут?

это все бюджетное бабло ведь, тогда еесно можно построить, потом сломать, потом можно еще разок построить, удобно кули

(127) содержание оного обоходиться в млрд рублей ежегодно

(127) ну дык. вопросы у тебя детские :)

(129) они риторические вопщем-то вопросы

(106) +100
это проезжая часть, а не бесплатное место для парковки.
на всех дорогах в москве шире 2 полос надо запретить остановку и стоянку.

(131) ПДД 12.1. Остановка и стоянка транспортных средств разрешаются на правой стороне дороги на обочине, а при ее отсутствии — на проезжей части у ее края и в случаях, установленных пунктом 12.2 Правил, — на тротуаре.

(132) вот из-за вас и пробки великие.

ПС. изготовить и поставить десяток тысяч знаков - копеечный вопрос для москвы.

А ведь вопрос с пробками решился бы на раз два, если бы запретили в правилах останавливаться на проезжей стороне улицы не для целей высадки и посадки пассажиров и лишь при поломке

(133) кого испугает штраф в 500 рублей? :))

Он прикольный :)

(135) если каждый день по 500 - даже Завсом не потянет....

(132) на тротуарах уже нельзя ставить лет 7

надо будет съездить, а то ещё демонтируют

Лучше электрички пустить в аэропорты.

(125) Метро у нас убыточное, пригородное движение (наверное кроме электричек в аэропорты) тоже убыточное. Живет на дотациях города, области. В данном случае слишком убыточное на соотношении пассажиропотока затрат.

(141) Метро под овощехранидище, монорельс на металолом, москвичей на уборку хлопка в Уэбекистан и заживет Россия свободно!

В Симпсонах обыгрывалась тема про аферу с никому не нужным монорельсом :)

(140) Так есть же уже(хоть и недешевые, но всё равно дешевле такси, и во многом лучше).

(141) какой толк от этого монорельса? Какие маршруты он перекрывает?
Это демо площадка для наглядной агитации, позырить ВДНХ и прилегающее.

(144)+
В 3 аэропорта подмосковных, ходят аэроэкспрессы, от Белорусского, Киевского, и Павелецкого вокзала, рядом с соответсвующими станциями метро кольцевой линии. Ходят каждые 35 минут, от 35 до 40 минут в пути, билеты можно на вокзале купить, можно в терминале, можно прямо в поезде оплатить, даже вроде бы электронный билет сделать можно. Комфортные вагоны, напитки с закусками развозят, есть бизнес вагон.
Сейчас даже трудно себе представить как без аэроэкспрессов до аэропорта и обратно добираться.

(146) А в Питере нет ни хрена. Зато вроде монорельс собирались строить при Матвиенко.

(0) Пусть будет, в любом случае назвать его ОТ можно с натяжкой, но хоть как некая достопримечательность остается. Не дело сносить ...

(147) Ну международный у вас вроде один - Пулково, и насколько я знаю, добираться не очень сложно до него, может быть и смысла особого нет. У нас-то не доберешься по пробкам никак.

если первый блин комом эт не значит что остальное тоже плохо

(149) У вас как раз нормально, а у нас только на такси. Был раньше автобус от метро - да делся куда-то.

Единственное, что хреново - эти экспрессы на промежуточных станциях не останавливаются. хотя - бы на высадку пассажиров. Не всегда удобно.

(0)То, что сделали в Москве, это не монорельс, а какая-то пародия на него.
Лучше будет если сделают нормальный монорельс с электромагнитной подвеской и сразу по всей окружности города (n-е кольцо).

(152) ехал в аэропорт и передумал, вышел в деревне "Верхние П.здюки"?

(154) Ну почему, уже в черте города, могли бы сделать остановки на 1,5 - 2 минуты в районах станций метро, так же как, когда на сапсане едешь. На время сильно не повлияет, ну плюс еще 5 минут, зато не придется возвращаться от вокзала обратно.

Пля, лишь бы разрушить. Чем не историческая ценность?

Сложная ситуация. Вбухали уйму денег, народ к нему уже привык, какая-никакая, а достопримечательность Москвы. А пользы от него, как от детского паровозика на ВВЦ. И едет с такой же скоростью. Но детские паравозики не обходятся в ярд ежегодно.

Как Ленин.

http://demotivators.to/media/posters/3004/85722887_chelyabinskie-marshrutki.jpg

Разбирать не нужно!

Про миллиард расходов ежегодно.

Недавно в московском метро уволили много лет работавшего директором Гаева. Он был настолько эффективен, что покупал RFID билеты у своего сына по 20 рублей, а продавал по 23, кажется, за одноразовый и дальше (2-5-10 поездок) почти линейно.

Но, как только деловой союз семьи Гаевых распался - цена на билеты, предложенная заводом-сборщиком карточек, опустилась в 2-3 раза.

Кто проводил аудиторскую проверку монорельса?

в общем строители пишут,
что проблема монохрени в том, что изначально брался за основу вариант экскурсионного аттракциона и строиться он должен был по территории ВДНХ,
но "кепке" (ЮМЛ) было тогда не "по зубам" тогдашнее руководство ВДНХ :)) поэтому где построили, там и построили...
и единственное полезное  с ним сейчас можно сделать, это только завернуть  на ВДНХ,
как транспортное средство оно не годится