Все еще испытываю "муки выбора" новой машины.
Последнее время стало появляться все больше машин с 6 ступенчатой АКПП. Вместе с тем, полно и "проверенных временем" 4 ступенчатых. Хотелось бы услышать обсуждение плюсов и минусов 6 и 4 ступеней. Бывает и 7 и 8 ступеней - эти варианты не рассматриваю, как правило это или робот или машина премиум класса.
В теории 6 ступенчатая должна быть экономичней (или нет?), но зато 4-х ступенчатая должна реже переключаться туда-сюда, значит наверное надежней. Но это в теории. Какие будут мысли?

Вариатор рулит.

первые 3 передачи на обоих короткие как раз для города норм

АКПП6 экономичнее когда зща городом на высокой скорости. В городе как бы все равно - ремонт пока дороже.

Будь мужиком - бери механнику.

(0)собрался брать Camry за 959 тыр ?:)

МКПП

АКПП для блондинок, только РКП дает полный контроль над машиной и дорогой

Автор наверно вчера узнал, что бывают АКПП и МКПП. Сегодня у него следующий вопрос 4 или 6. Наверно к пенсии он все таки какое-то авто купит.

в свое время ездил на АКПП на лачетти. коробка по городу держит обороты 2-2.5. а на лаче тогда стоял мотор .авно - его нужно было крутить до 3 тыр и выше.

теперь езжу на МКПП :)

хотя в будущем не теряю надежды выбрать нормальное авто с АКПП. только вот сколько не читаю форумы - у современных авто по бюджету всеравно какие-нибудь проблемы с коробкой да вылезут. поэтому даже не знаю...

палка!

вариатор

какая разница на чем таксисты ездят?
главное чтобы в салоне не курили и на заднем сиденье места было много...

(0) МКПП6 - юзаю уже 2,5 года, бомба

Брать вообще без коробки.
(Tesla например)

забыл

+(139) Итак, DSG6 или DSG7

вариатор рулит

Вариатор хорошая штука, как не крути.


(5) а что значит первые 3 передачи короткие?
в зависимости от того на сколько быстро ты хочешь разогнаться и зависит какая передача за какой примется. Ну для примера 4 включиться может при спокойном разгоне без нагрузки при 60 км/ч, а если тапку в пол то на 130-140.