Вот собрался авто покупать, сначала дастер хотел, но начал по форумам лазать, многие сборку ругают, мол и там недокрутили и тут перетянули. Начал смотреть сейчас на sx4 classic. По цене и тот и другой до 750 за полный привод, по комплектациям похожи в принципе, но в сузуки смущает больше чем на треть меньший багажник, остальное вроде норм. От авто требуется надежность и неприхотливость к топливу и покрытию дорожному. что бы иногда и по сугробу проехать. часто выезжаю за город. Вот теперь и думаю, а еще болтанка с рублем.Хочется в феврале купить и не думать, так вообще до следующего года планировал отложить, но с последними событиями и прогнозами на удешевление рубля и дальше стало как-то боязно.Что через год куплю логан за эти же деньги..

Из этих 2х я бы выбрал Сузуки... Дастер ИМХО не стоит своих денег.

Сколько человек будет ездить? Нужно ли в багажнике возить лодку (или 10 мешков картошки)
А так - Имхо, сузуки

мдяяя.... ну и вопрос. Это все равно что выбирать между приорой и киа рио

Lada Largus

(0) Как верно было сказано в (1) - не стоит он своих денег. Бери Сузики и радуйся жизни. И по сугробам покатаешься и комфорта больше будет.

Ренаульт - это чуть-чуть получше автоваза, но дороже в обслуживании, чем сузуки.

В основном 4, но иногда и 5, а возить, так места много не бывает вроде как..лодка не часто, за год раза 3, картошка так же, пару мешков в год может и привезешь, а вот отвезти в деревню какую-нить машину стиральную или шкаф в разобранном виде на дачу..в принципе и в сузуки, если сиденья сложить впихать слона можно, На дастере, что раздражает, есл сейчас брать - куча допов. Ну нафига мне например пепельница, которая в каждой комплектации, или коврики в два раза дороже, в сузуки можно хоть сейчас забрать без всякой дребедени.

http://www.kolesa.ru/article/2012/11/29/test-drayv_renault_duster_1_6_4wd_i_suzuki_sx4_1_6_4wd_nedodzhip_protiv_nedokrossovera

(6) По обслуживанию, неужели дастер по запчастям дороже сузуки? мдя..докатились, тогда точно сузуки лучше выбрать и купить прицеп. если сильно надо будет.

Daewoo Matiz!!!

даже сравнивать не стоит

В SX4 тупо не влажу. Маленький он, тесно в нем. За дастера не скажу.

машина для рыбалки или охоты? иначе зачем еще нужен полный привод

(10) Только ОКА, только хардкор

(13) за город часто зимой выбираюсь, а там то дорогу не чистили, то переметы, да где и чистят, асфальта не видать просто снег укатанный.

(9) Ренаульты всегда были дорогими по обслуживанию у официального дилера.

(15) понятно, просто я сам за городом живу, езжу на легковой.
за эту цену можно взять D-класс нормальный аппарат, дастер и сузуки с ним рядом не валялись

(12) Вот размеры и смущают..не хочется через полгода понять что прогодал и покупать багажник на крышу))))

(0) Автор, каждый выдает мнение по принципу "что бы взял я". Уверяю, у меня тоже так-же. Но ты сравнивай по общей линейке, например стоимость 1км

дастер 8,82
http://autorating.ru/cars/renault/duster-2011

Сузука 10,93
http://autorating.ru/cars/suzuki/sx4-2013

(17) да если бы там дороги почаще чистили, то я бы и не думал, взял октавию например и делов. А так могут раз в неделю грейдер прогнать, а если снег выпадет завтра, то и жди дня три пока почистят. да и летом асфальт не лучший, ямы да выбоины километров 20..

(20) Не знаю какие у вас снега. а вот в районе Красноярска если снегопад и не почистят, то далеко не каждый УРАЛ проедет, не говоря про дастеры

Логан

(21) ну какие в средней полосе снега... у меня больше половины соседей на легковых ездиет. полюбому всем утром на работу, так что все едут.

В общем, если по сугробам, то конечно же газ тигр, но его цена 2,1 млн смущает, поэтому голосую за патриота

(19) вот это заставляет пересмотреть уже взгляд..Авто берется лет на 7 наверное, ипотека держит крепко. если бы брать на 3 года, то взял бы дастер и через 3 года продал и новую. А так, вопрос, что быстрее станет ведром с гайками. Езжу я аккуратно, гонять не люблю, поэтому насиловать авто шашечками не буду.

Дастер - отличная машина за свои деньги

(0)поезди на обеих, в какой тебе удобнее ту и бери.

Дастер

Потому что сам ездю:-)

(25) СТОЙ!!!!!!!!! Не суди про качество япов по машинам из 90-х!!!!! Сузука уже не та, что была раньше!!!!!!! Только дастер!!!!!!!

Бери Juke )

(29) Вот. Ну и какие впечатления, а то начитался, там болтается, тут скрипит, там краска облезла, ржа пошла. Сколько уже накатали? и во что ТО выходят?

(31) Я торговал машинами пару лет и много гарантиек видел - японцы уже не те! Оценивай как раз по стоимости ремонта. Тем более япы сейчас плстик из какого-то мусора делают, так что он хуже некуда. Если с деньгами напряг, то только дастер. Понимаешь, каждый будет хвалить своего коня, поэтому я своих не рекламирую (не дастер и не сузука), говорю как сторонний наблюдатель - дастер обойдется дешевле в содержании

Ежели хоть насклько нибудь в дерьмецо залазить, то дустер. Если по асфальту и в одиночку Сузуки. По снегу она не ходок. На прошлом тестдрайве всряла по самое нехочу, L-200 пришлось ехать выдергивать.

(16) ренаульт? мож с пеугеоутом путаешь?

(16) По сравнению с чем? Вазки дешевле. это да, но автор то хочет инопром

(35) не дорогой у рено сервис, раз таксисты выбирают рено

(0) Судзуки! там честный полный привод
правда, с 2.0 - он не едет

"честный полный привод"

неразрезные мосты с блокировками ? ;)

(38) шильдик сузуки)))))

Из предложенного- однозначно Дастер. Автор, ты залезал в Сузуки?. Это же тесная городская машинка. В качестве рекомендации- поищи Х-trail 13 года. Там скидка 120 тыс. Авто будет стоить меньше 900. Рекомендую. Сам хочу с такого пересесть на свежего

(40) 750 и 900 разные суммы ;)

(41) Бесспорно. Если нет еще 150- Дастер

Я бы выбрал Дастер в топе.
Поясню:
1. Дастер дешевле в эксплуатации.
2. Дастер динамичнее. С 2.0 едет куда приятнее (катался на обеих).
3. Дастер тупо больше.
4. Дастер починят в любом городе любого региона. Ибо логан.

НО! Это если МКПП. Если АКПП, то только Сузуки. Французский автомат - дерьмо.

и то и то куски гумнища

дастер 4*4 можно за 650 2-литровый на ручке

нечего сравнивать рэно, он и в африке рено

(0) Имея 800-900, уже можно присматриваться к Йети.
Совсем другого уровня авто! Не смотрел?

(43) вот кста не испытываю никаких проблем с пересаживанием ручка-автомат и обратно.

при отсутствие бюджета брал бы на ручке.

(47) "до 750"

(47) тот же СХ4

(46) Сузуки ненамного лучше. Ломаются прилично. У японцев надежны Хонды, Тойоты и Субару. А Сузуки и Ниссан сейчас - не то.

(43) Вот собственно стоимость дальнейшей эксплуатации играет большую роль, т.к. через три ода вряд ли его сменю. А насчет механика-автомат. Механика. на норм автомат денег нет. а четырехступка, катался у друга на мерсе 210 старом, не самое живвое авто..топи тапку в пол, да и так как по трассе буду чаще чем по городу кататься, то механика практичнее. можно и на буксир взять, если что, а на авомате-жди эвакуатор..

(51) ломаются у того кто в столб въехал?
знаю 4 сузуковода именно сх4, едят только на ТО и шинмотаж перед сезоном. по 2-3 года авто

(47) 4*4 от ляма

сам смотрел ниссан х-трейл по акции, но 900 много к сожалению пока. да и все деньги в авто вкладывать не хочется, а то мало ли что, потом бегай занимай.

Кстати автор так и не сказал какой СХ4, если NEW, то по размерам он как дастер, если классик то дешевле.

бери сузуки джими

(47) йети смотрел, но там полный привод от млн и на вариаторе только.

а автор классику смотрел, новый сх4  4х4 от 900

(56) старый. new полный привод под 900 тыс. дороговато будет..

(57) если бы катался один, то так бы и поступил, а так совсем не вариант))

бюджет не дастера

Я не представляю как на этой сузе можно ехать с лодкой и иными принадлежностями на рыбалку. Да еще вчетвером..

(63) вдвоём если только, и по асфальту или негрязному просёлку.

(63) сели да поехали. машина-то 5-местная

(63) патриот надо брать ;)

(64) А на Дастере мои друзья со мной катались по Карелии. Сейчас прикупили Ларгус.
(65) А Лодку наверх? А снасти? А мотор?

(67) >> А Лодку наверх? А снасти? А мотор?
Будь проще, купи надувную))))))))

(68) У меня надувная и что же?? Ты вообще представляешь нормальную лодку?

(67) Тогда УАЗ буханку.

фига рыбалка дорогое удовольствие. начинается с покупки машины за полтора ляма...

(66) патриот крутой, но читая отзывы по эксплуатации, то потек, то протерлось, был бы я автомехаником, то один разговор, а так пос ервисам торчать не лучший вариант..

еще и лодки и снастей. итого уже два-два с половиной.
не, я все-таки рыбку лучше в магазине куплю :)

(69) Одноместная чуть ли в карман не влазит

(73) Для пионэров сообщу, что рыба и рыбалка никак не связаны:))

Автор купи моего икса. 10 год. Денег на лодку точно хватит

(72) Ты думаешь дастер не будет разваливаться при эксплуатации по полной???? Или какой кукурузер вечен???? При эксплуатации разваливается АБСОЛЮТНО всё

(74) Ты в ней хотябы часиков 5-6 поплавай по разливам, сразу поймёшь что к чему.

(75) точно, еще про водку забыл.

(71) ну мне рыбалка не главное. доехать до родителей в деревню, вот  это надо точно, такие вояжи регулярно, а на рыбалку можно уже будет и уазик у отца взять, или вообще на урале(мотоцикле)а вот доехать до туда по разбитому асфальту нужно что-нибудь повыше, а то в яму и сесть ненароком можно..

(80) что там за дороги у вас? какой регион-то хотя бы?

(78) Блин, да я же в шутку про лодку то писал. Ну какие лодки в таких машинках то? Ты о чем???

(79) Это вообще отдельная тема, в том числе и на рыбалке.

Брянск. суровые брянские дороги. с трассы съехал, а по районным дорогам ухабы одни..

(82) На аккорде мы 360 + 15 сузуки 4т, 100 л горючего, плюс шмурдяк и снасти и жратвы на неделю возили. Но до места сброса асфальт был

(78) а лодка везде нужна разная, на водохранилище в одноместной не айс, а на прудике небольшом самое то. между коряг лавировать.

(85) На короткой ниве вчетвером + собака + куча сумок и несколько суток в дороге. Спали по очереди. Тоже без проблем. Но это не то, это извращение

(84) нам бы такие ухабы! https://maps.google.ru/maps?hl=ru&ll=52.609003,32.87832&spn=0.001668,1.234589&t=m&layer=c&cbll=52.609003,32.87832&panoid=_HC7i2POmoGpyOMrNjzNqg&cbp=12,80.39,,0,13.11&z=10

(87) Правильно тот же самый груз, L-200 и куча свободного места. Думали брать генератор 220 и телевизор или ну его нафуй.

Езжу на sx4 уже 3 года, брал 3-х летку. Автомат с передним приводом. В целом устраивает. Багажник маловат, но нефиг брать с собой кучу вещей )). Ездили впятером (я, жена и трое не маленьких детей) по России - в Ебург, в Питер, Ульяновск..., все влезли, и вещи. Полного привода не хватало пару раз в год - зимой бывало влезал в сугроб, приходилось подталкивать немного. Летом по всяким лесам спокойно, без фанатизма только, по болотам не ездил. По обслуживанию - ТО вовремя делать, и норм. За все время менял только какие-то передние рейки. Остальное - расходники. Ну и радиатор кондиционера менял - но тут сам виноват, не сделал вовремя сетку на бампере, и на трассе камушек поймал.

(85) для таких поездок у нас хантер, что в багажник, что на крышу и поскакали. а здесь поповозка повышенной проходимости нужна, что бы семью с комфортом довезти и не застрять в перемете. как то так. вообще хотел в минималке L-200 взять сначала, но потом прикинул, что еще 80 на крышку багажника и защиту пластиком, а весь его потенциал все равно не буду использовать, так что отказался. да и 5 метров в городе не самый лучший вариант.

(89) А на газельке...
)))))) хех, у всех авто есть свои плюсы и минусы. Например, в Л200 не выспишься в дороге, а в нивке без проблем

(90) да он внутр в принципе не такой уж  тесный как кажется, где-то читал, что если олезная ширина салона(изнутри) так малость больше чем у дастера выходит даже.

Мне когда первый раз в сузуки сел, она меньше сандеры показалась, как внутри так и снаружи. Специально размеры в нете искал, оказалось что больше.
Но по ходовым какчествам она больше недопривод, чем 4*4.

(93) От роста и комплекции зависит. До 180 см и весу до 90 кг вполне комфортно.

+ А вот назад садился парнишка 198 ростом - говорит, тесно ))

(94) как по мне, так все эти недоприводы с электронноуправляемыми вискомуфтами больше провоцируют, чем помогают.

По поводу проходимости: у меня есть знакомый, гоняет на малюсенькой дайхатсу переднеприводной (не помню точно какая). Он охотник и рыбак и ездит по таким местам, куда не каждый и на ниве то рискнет. Мы тоже пока катались на пузотёрке (минивен японский) тоже залазили в места, куда уазки только ездят. Поэтому проходимость вещь многогранная и комплексная

Видимо Сузуки это другого класса машина, хоть и 4на4. Но про нее ничего плохого не слышал. 8-)

ну здесь я полностью согласен. соваться на таких машинах в рвы и канавы не стоит. Здесь привод скорее для устойчивости и легкого бездорожья.

(100) "привод скорее для устойчивости и легкого бездорожья."

это заблуждение

(101) шо, прям полный привод это трактор? Не понимаю как мы на моноприводе вдали от асфальта по полям-лесам гоняли

(102) я про наоборот

(103) аааааааааааааааа! не понял сразу)))))))

(101) Ну вот в снегу во дворе на переднем буксуем, а на 4wd подхватил и потоптал неспеша. есть все же плюшки свои у полного привода, даже такого как на дастере и сузуки

мне больше нравиться. Но...

Видел однажды как SX4 заехал 2-мя диагональными колесами на лежачего полицеского и заднее колесо зависло в воздухе. Это в вопросу о ходе подвески т.е проходимости

(105) смотря что за резина, а то и на полном можно побуксовать

(107) ну здесь это однозначно, хорошее сцепление очень важный момент, на летней шоссейной резине и полный в снегу встанет, как вкопанный.

(105) Он незначительный. Просто поверь. Ты поставь фиговую резину на полный привод, буксанет одним колесом и все, приплыл. Это если блокировки какие есть, то шансов чуть больше, а так... Вот серьёзно, если не лень будет, фотки скину куда мы залазили на машине, не приспособленной вообще к отсутствию асфальта. Реально, мужики на таблетке остановили нас и упрашивали не ехать дальше))))))

Вон, на гаражах у братана дорога, мягко говоря плохая. Там сервант полноприводный как встал с первым снегом, мужики не смогли вытолкать его, в итоге хозяин оставил машину ночевать, а мы на 2104 (заднеприводной) даже не буксанули, объезжая по обочине неудачливого хондовода

(110) при определенном умении и уазик засадить можно..здесь надо смотреть куда едешь. чай не танк)

(111) Так и я про тоже. Конечно это не моё дело, но не заостряй внимания на полном приводе. Больше смотри стоимости обслуживания и удобства. Но еще раз повторюсь, это только моё мнение и не более

(105) ESP отключаем и выкатываемся :)

(112) После того, как поездил хотя бы на паркетнике, как-то не интересует любой недопривод в принципе

(107) ггг, я так шлифовал разок мокрый газон на полном :)

(114) Не надо про всех говорить. Серьёзно, это не красиво. У всех предпочтения разные

(115) я тож зиму откатал на гудричах МТ, незабываемые ощущения :)

(114) вообще нет разницы, если без экстрима.

(117) у меня лето было 275\45 :)

(116) Я сугубо про себя. Вам нравятся другие авто- какие проблемы?

(120) Фраза значит у тебя многозначная с неопределённым обращением. Увы, переписки всегда этим грешат

(120) манера езды отличается сильно

(122) то есть??

я когда покупал себе авто выбирал из списка в котором был сабж....

с4 - разумеется надежнее и у него полный привод но меньше по обьему. из сузуки советую посмотрель лиану в однообьемнике (реально супер), только лиану именно которая комби кузов высокий!

дастер - слишком кандовый, больно грузовой и не особено надежный/проходимый

для себя взял шкода румстер, уже 5 лет - вполне доволен

Даже не знаю, почитал сейчас про дастер, вроде подвеску все хвалят, а у сузук на сцепление с тормозами грешат, но это же еще как водить..возьму наверное дастера все же..вроде как по запчастям дешевле выходит..хотя до выходных есть время подумать еще)))

можно шкоду yeti взять переднеприводную с 1.4. по трассе расход 7л.

(125) в обоих покатался?

(123) на пузотерке и SUV

(128) У меня не изменилась. До икса Фокус был..

(129)да ты тошнот просто :)

(0) если без кредита - я бы взял за 700 не новую Форестер или Сантафе
а по теме - как бы разный класс машин.

(131) Форик автор не потянет. Он же написал, что денег сильно в машину не хочется вкладывать. Новые форики вальяжные вариаторные аппараты, старые уставшие в хлам

Имею Логан 2007 г, у друга Suzuki Liana 2005г.
По надежности примерно одинаковы, но обслуживание и запчасти на Логан в разы(!!!) дешевле. Кроме того, в Логан без проблем можно лезть своими кривыми руками , а вот в Лиану - нет (не однократно проверено)

PS сам планирую поменять Логан на Дастер.

Был у меня знакомый на заводу дастеров... бери

(134) Думаешь, венгры намного качественнее собирают?

(133) А вот мне Дастер после логана не понравился. Тесноват.
Развитием идеологии Логана является Пежо-408.
Ну и новый Логан ждем в это году. Вазовской сборки, ептыть...

(135) В нынешний век все примерно одинаково собирают, судя по гарантийкам

(132) был у меня форик, 2000г, почти небыло с ним проблем. ну да, такой год, время от времени что-нибудь менять уже надо. продал потому что перестало с ним везти мне - то в меня въехали, то я в бордюр въехал, то еще какая лажа. В общем - из суеверий продал я его и купил Duster. Едут они примерно одинаково, но по комфорту - небо и земля.

(136) Пежо-408 это уже ~650 тыр

(138) Проблема в том, что свой опыт и общий, это, увы, разные вещи. Форик дорогой в обслуживании. Там же даже масло менять надо чаще, чем в дастере. К тому же они уставшие. Ну реально, старые форики уставшие. Думаешь их покупают бабушки что бы в гаражике хранить? Ага, сейчас же, уматывают их мама не горюй

жесть, уже пошло сравнение логанов и тазиков, господа, читаем заголовок вниматочно

(134) "Был у меня знакомый на заводу дастеров"
Хотелось бы подробностей!

(127) Да. по салону примерно одинаково, сузуки только более продуманно выглядит, по поведению так же мне оба понравились, есть небольшая разница в жесткости подвески. Но мне не критично. Вот и встал теперь вопрос за чем ехать в субботу)) беру без кредита. И так ипотека за дом висит.

(134) Да-да, можно подробнее с этого места;)

(143) Бери классику и полляма в ипотеку

(140) ну тут же человек про чужой опыт спрашивает.
Не, мне реально форик нравился. Ну да, вкладываться в него приходилось. Примерно 50т.р. в год., пробег 130т за 13 лет

(146) Вот-вот, а если ездить на нем по сотне в день, то сотка килорублей минимум в год. Дороговастый он. Классный, но дороговастый. У меня родственник гоняет на форике, говорит лучшая в мире машина. А потом шёпотом добавляет - но дорогая цука...

(146) это с бензом и каской ?

(147) Про форика согласен, машина отличная, у брата такой был, но сейчас, как и говорили выше, очень сложно найти в нормальном состоянии, я же не на год-два беру.

Согласен - долбаные колонки в передних дверях!(136)

У меня и жены - SX4, нравится

(0) Автор, а почему не рассматриваешь Hover? Не все китайцы одинаково хреновы... :-)

(139) Пежо-408 с МКПП и кондеем с учетом скидок стоит меньше 600.

Дастер - есть дитя румынского автопрома, собираемое в РФ
SX4 - вроде как совместное дите итальянцев и японцев (Фиат Седичи - близнец), собирается в Венгрии

у меня Сузуки

Suzuki!

(146) Ты сам то веришь в пробег 130тыщ за 13 лет? Смотан на 100тыщ.

(135) наш дастер лучше, венгры до сих по не усиливают сварной шов в районе 5-й двери

Тоже выбирал между зузукой и дастером. Понял, что Дастер примерно за те же деньги (брать движок 2.0) чуть больше, проходимее(клиренс), сильно кондовее как снаружи так и внутри. Полный привод одинаково игрушечный, расход бенза у сузуки должен быть меньше, а ресурс движка и общий наверно у сузуки. Поскольку размер мне был не критичен, выбрал сузуки. За год 15тыс.км и пока ни одного дефекта (тьфу-тьфу).
Но ОЧЕНЬ внимательно посмотри на широкие передние стойки и огромную слепую зону. Сейчас бы не взял только из-за этого - ни садиться ни помирать неохота.

опс, румынов имел в виду конечно

(158) Увы, ломается всё. Это не лозунги. Надо стремиться не к отсутствию ремонта, а к предугадыванию его. К несчастью многие на этом пункте иногда платят здоровьем и даже жизнями. Неломающаяся машина - несуществующая машина.

(160) Вы это к чему мне говорите? Новая машина 2 раза в год проходит ТО и если что надо - отремонтируют. Предлагаете раз в месяц самому на яме все проверять? Так новые машины как раз для того и берутся чтобы не греть голову.

(161) Я к тому, что соседская ваз 2104, взятая несколько лет назад, тоже только ТО проходит 2 раза в год и не ломается. А на ней далеко не 15 тысяч он проезжает в год. Это я к тому, что при таком раскладе вообще нет смысла обращать на надёжность то

В общем думал я думал. Наверное буду брать все же дастера, все же при +/- равной надежности лучше иметь чуть повыше клиренс и багажник предпочтительнее, поеду сегодня вечерком по салонам еще раз прокачусь и на выходных поеду забирать. Кстати, наткнулся на список, что смотреть при приемке, может кому-то еще пригодится

1. Сверить данные из ПТС (Паспорт Технического Средства) с реальными:
a. VIN;
b. Номер кузова (идентичен VIN);
c. Номер двигателя.

2. Проверить лакокрасочное покрытие — оно должно быть равномерным и однородным (необходимо делать при естественном дневном свете), для обнаружения возможных следов подкраски/ремонта кузова.
a. Проверить наличие сколов/царапин на порогах;
b. Проверить наличие сколов/царапин на тыльных частях боковых зеркал;
c. Проверить наличие сколов на кромках дверей, капота и багажника;

3. Сделать базовый внешний осмотр авто (не открывая дверей):
a. Осмотреть кузов под разными углами на предмет вмятин (это лучше делать, несколько отойдя от авто);
b. Проверить двери, капот и багажник: они не должны выступать/выпирать за пределы кузова, а проемы (щели, уплотненные резиной) должны быть ровными, т.е. иметь постоянную ширину по всему периметру. Крышка капота и багажника не должны быть перекошенными;
c. Проверить ровность линий сопряжений капота и крышки багажника (это лучше делать присев перед/сзади авто);
d. Проверить бампера и установленные на них пластиковые детали на предмет наличия сколов и трещин. Внимательно осмотреть нижние кромки бамперов — часто там можно найти сколы, следы повреждений и/или ремонта (это лучше всего делать, встав на коленки).

4. Поочередно проверить все двери на предмет свободного открытия и закрытия — они должны открываться и закрываться с одинаковым усилием;

5. Проверить наличие трещин/сколов на стеклах, включая кромки;

6. Проверить надежность закрытия и свободу открытия капота;

7. Проверить надежность закрытия и свободу открытия багажника рычагом и ключом;

8. Открыть багажник, поднять пол багажного отделения и проверить наличие:
a. Запасного колеса и надежность фиксации;
b. Домкрата, баллонного ключа

9. Проверить работу лампочки подсветки багажника;

10. Проверить работу центрального замка;

11. Проверить закрывание/открывание ключом (картой) передних дверей и задней двери;

12. Проверить работу стеклоподъемников на каждой двери индивидуальным выключателем. Убедиться, что блокировка с водительской двери всех стеклоподъемников работает. Стекла в обоих случаях опускать вниз до конца. Все должно ходить без заеданий;

13. Проверить свободное продольное перемещение передних сидений, а также наклон спинок и перемещение подголовников;

14. Проверить надежность крепления задних сидений и работу механизма складывания;

15. Проверить отсутвие царапин на коже салона, на пластиковых деталях внутренней отделки и т.д.;

16. Проверить уровни жидкостей: масла в двигателе, тосола, тормозной жидкости и «незамерзайки»/"омывалки";

17. Запустить двигатель не открывая капота;

18. Проверить корректность индикации режимов работы ESP и прочих примочек;

19. Проверить корректность индикации положений рычага КПП;

20. Убедиться в отсутствии индикации о неисправностях: ABS, падение давления/уровня масла в двигателе, разряд аккумулятора, отказ контура тормозного привода и отказ подушек безопасности;

21. Пока двигатель будет прогреваться, включить магнитолу и проверить:
a. Надежность приема;
b. Передние и задние динамики (путем изменения баланса L/R);
c. Проигрывание Аудио CD и MP3;

22. Проверить легкость хода руля при работающем двигателе — он должен крутиться ладонью;

23. Проверить работу обогрева:
a. Заднего стекла;
b. Боковых зеркал;
c. Передних сидений.

24. Проверить работу звукового сигнала;

25. Проверить работу регулировки яркости подсветки приборной панели;

26. Проверить работу: ближнего света, дальнего света, поворотников, «габаритов», стоп-сигналов, противотуманных фар (если есть), «аварийки» и сигнала заднего хода;

27. Проверить работу корректора фар;

28. Проверить работу привода боковых зеркал;

29. Если движок к этому времени нагрелся, проверить работу печки. Должна греть. Выключить печку и продуть салон вентилятором на всех скоростных режимах, изменяя направления потока воздуха переключателем;

30. Включить кондиционер и проверить наличие холодного воздуха на режиме МАХ охлаждения. Включить рециркуляцию воздуха в салоне и проверить напор воздуха из сопел. Должен дуть немного слабее, чем при заборе воздуха снаружи (наличие салонного фильтра определяется комплектацией);

31. Проверить давление в шинах;

32. Проверить работу педалей тормоза и акселератора (для авто с МКПП также педаль сцепления);

33. Проверить работу стояночного тормоза («ручника»);

34. Проверить работу «детской блокировки» на задних дверях;

35. Проверить наличие и работу прикуривателя;

36. Проверить надежность закрытия/открытия лючка бензобака;

37. Проверить работу газовых упоров крышки багажника и капота;

38. Проверить работу замков ремней безопасности;

39. Проверить надежность открытия и закрытия бардачка и всех емкостей в авто;

40. Проверить соответствует ли год выпуска аккумулятора году выпуска авто;

41. Проверить работу салонного освещения;

42. Проверить работу щеток дворников на всех режимах;

43. Проверить работу омывателя лобового и заднего стекла;

44. Проверить наличие пепельницы и других съёмных емкостей;

45. Проверить уровень бензина — он должен быть не менее уровня погашения лампы контроля топлива;

46. При получении у вас на руках должны быть:
a. 2 карты от авто;
b. информация с номером карты (на случай необходимости дублирования).
c. Гарантийная и сервисная книжка, в которой должны быть сделаны записи о предпродажной подготовке (желательно попросить предоставить карту проведения предпродажной подготовки);
d. Руководств по эксплуатации авто и магнитолы на русском языке;
e. Паспорт на доп. оборудование (ДО) с отметками в гарантийных талонах (если, конечно, ДО приобреталось);

47. Проверить число в акте приемки — оно должно быть правильным, т.е. соответствовать текущему дню.

Внимание! При наличии любых отклонений от нормы предложить занести в акт приёмки (как правило у менеджера сразу же появляется желание раздобыть недокомплектное оборудование) или отказаться от данного автомобиля (могут предложить скидку или исправить).

Если будете ставить на учёт сами, - уточните места расположения номеров (двигателя, кузова, VIN), - машинка свежая и ГАИшники могут не знать...

http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=2056

(158) Да, слепая зона большая, бывает, что не только людей, но и машину не видно сбоку. Пришлось взять себе в привычку перед поворотами и перекрестками дополнительно качать головой в разные стороны, чтоб охватить с других ракурсов.

(164) Про стойки эти и правда беда..сначала нарисовали, потом подумали. Реально очень неудобное расположение. Хотя стойки на шевроле такума абсолютно не доставляют таких проблем.

Только Prado

(166) У родственника 120. Отличная машина, бензин правда под двадцатку кушает по городу, но в остальном за 6 лет никаких вопросов. Легенда=)

да какие там вопросы, тойота же ставит простейшую конструкцию 20-летней давности. хорошая машина для колхоза

(163) Обычный чек-лист приёмки автомобиля. Я с таким свою из салона забирал.

(168) Где??????? Где тоёта использует прошлый опыт???????

(170) да везде. ксенон в крузаки только недавно научились ставить, лошадей с двигателя снимают меньше чем на автовазе, ТО каждые 10 тыс итп.

Как можно покупать изделие под названием "пыльная тряпка" ?

(171) Кукурузер200 признан очень хорошим автомобилем... потому что по негарантийке попадает чаще всего. Не путай восьмидесятика с новыми двухсотиками

>> лошадей с двигателя снимают меньше чем на автоваз
на гранты только 270 кобыл ставят и то только для гонок, у двухсотика 309 кобыл и огромный момент!

при чем тут 200. ту же вензу возьми, 2.7л а лошадей всего 185. они его из 80-х выкопали что ли.

(163) наркоманы-онанисты список составляли ;)

достаточно только VIN сверить и посмотреть что-бы явных косяков по кузову не было :)

(174) Вензу? Ты её новую щупал? Сравнивал хотя бы с королами 90-х? Там металл как фольга, пластик как в зубилах 90-х и ресурс всего остального детсадовский. В 80-х курс был на многомиллионники, сейчас на одноразовость!

или например тот же прадик. даже УАЗ-Патриот едет быстрее этого древнего УГ. http://patriot.drom.ru/26864/

(175) это список для бушных авто. Но автор да, с этим списком в автосалоне будет немного смешон. Мне интересно как он будет ЛКП смотреть

(176) че-то ты в другую сторону ушел, я не про это писал

(177) У прадика разгон до сотни 9,2 секунды. Какой патр его догонит????
(179) Ты про что? Я про новый автопром

(180) там видео есть про разгон.

(177) древний пруль ;)

(180) там некропуль был

(183) Тьфу блин... А я то понять не могу про что тут мне говорят))))))

(181) Уважаемый, не надо автору предлагать динозавров, потому что у него нет денег на восстановление раритетов. Уверяю, это ооооооочень дорого и не зависит от шильдика

(184) где ты видел, что я кому-то предлагал динозавров?

(185) Слабые моторы на прадиках были только во времена динозавров. Сейчас таких нет

(186) где я предлагал старый прадик-то?

(187) в (177) ты писал? Вот тут предлагаешь динозавра!

(188) хз, может ты в очках плохо видишь, я в ветке прадик нигде не предлагал, пост 177 говорит плохом разгоне прадо и только.

(189) Я не в очках и в отличии от некоторых умею читать: патр разгоняется ловчее прадика в 90-м кузове, годы выпуска которого 1996-2002 годы. Я не знаю что ты имел в виду, просто прочитал, что ты выслал

(189) о плохом разгоне прадо 90-х годов выпуска, к тому же пруль ;)

(191) да он и новый то УГ. в 150-м ездил недавно, да молодцы - камеру поставили, 21й век уже настал наконец-то

(190) по правде сказать, у них примерно равная стоимость.
так что сравнение можно считать корректным :)

(190) ну так не надо додумывать, я прадо нигде не предлагал брать

(192) наличие камеры не основное в автомобиле ;)

(195) ну вот больше ни на чем глаз в салоне и снаружи не зацепился :) серый авто

(193) У новых нет, у бушного прадика может стоимость и нормальная, но автор, после того как выложил лист осмотра, купит ТОЛЬКО прадик такой, который будет отличной клумбой во дворе и не более.
(192) Я тоже смогу на марке разогнаться до 5 км/ч, а на велике до 20. И что, будем говорить, что марк не едет? К тому же учти, прадик в содержании в 2,5 раза дороже дастера! Автор обозначил - он без денег!

(196) Правильно. Но судить по камере... как минмум глупо. Если у 90-го рама была отделена от кузова и из-за этого у него была чудовищная проходимость, то у последнего она очень жёстко связана с кузовом из-за чего у него отличная управляемость на асфальте. И это только рама!!!!

(197) Не "без денег", а с мозгами :)

(198) если это была "хорошая" управляемость, то представляю что за УГ было на 90-м....

(199) Смысл один, автор понимает, что деньги на машину, это не только разовая покупка и бенз

(200) Старые кукурузеры, это тихоходные вездеходы. Низкооборотистые двигатели и максимальная простота

(202) спецтехника, короче :)

(178) ну по всему списку осматривать это конечно сложно представить, часа на два не меньше, но по основным пунктам пройтись надо обязательно. ЛКП то же проверить на сколы, царапины, на форумах дастера часто жалуются на оные, при доставке царапают.

(200) Новый прадо на 180 едет ровнее, чем патр на 150 (это паспортные максималки)

(202) У нас хантер стоит с друзьями для особо сложных выездов на рыбалку, примерно те же яйца, только дешевле и проще в обслуге.

(205) но пипец как страшно :)

(205) Новый прадо, да и 120 все же в разных ценовых категориях с патриком. Не совсем корректно сравнивать эти авто на мой взгляд.

(206) Ни кто не спорит. Я просто пыьаюсь доказать собеседнику, что старый кукурузер и новый, это небо и земля

(206) Тогда может подумать про Йети? С передним приводом будет 700 по акции. Для вылазок на шашлык-грибы хватит, а дальше УАЗ

(209) да с моей точки зрения что старый, что новый - все гумно

(209) здесь спорить бессмысленно, новые прадики и крузаки не верх совершенства, но по надежности и качеству дадут фору многим. одни из немногих, кто еше не принесли качество в угоду продажам.

(212) По надёжности крузаки очень выгодны создателям - она низкая. Да-да, кукурузер тем и ценен для создателей, что с их негарнтийных ремонтов кормится целая сеть

(213) хм..повезло значит родственнику, у него никаких поломок за 6 лет. все четко.

(214) Конечно повезло. Я всегда привожу примеры со стопроцентным везением с жигуарами, ведь у них то слава вообще подпорчена и да, так-же многие годы ни одной поломки. А недавно ездил на десятку, которую чел купил в 2001 году и ни одной поломки вообще (!!!!!!!!) только аварийные случаи и ТО. А он ездит, уверен, больше чем многие тут. Я это к тому, что если по знакомым судить, то картинку можно поменять куда угодно, а вот глобальные цифры более красноречивы. В частности маркетологи, которые именно продажники не просто так хвалят этот кукурузер200 и очень недолюбливают аурис (тут могу соврать) как раз по причинам описанным выше.
Вот например когда я в автосалоне работал, самая проблемная (для покупателя) машина по гарнтийному ремонту среди шевроле была шевенива, но это потому что негарантийки больше гарантийки. При этом от владельцев можно часто услышать, что шевенива очень хорошая машина и не ломается.
Поэтому подтверждаю, кукурузер200 отличный авто, просто прекрасный, но далеко от автосервиса на таком ехать очень рисковано

за 870 можно купить new Актион
http://www.ssangyong-n32.ru/models/newactyon/behaviour/

(216) Ну это уже сильно из бюджета ТС выбивается

(216) "Дизель, с турбонаддувом"
И что автор будет с этим делать?

(218) как и все дизелисты... ездить....

(219) Я про стоимость обслуживания. Дизель штука хорошая, но дорогая в обслуге и требовательная ко многим пунктикам, в том числе и к качеству топлива

(220) ну да. но все ездят, так что никаких проблем по сути. дизелей сейчас много.

(216) Да и в дальнейшем Актион в содежании наверное подороже выйдет, один фиг что соллерс, что автофрамос, и тех и других ругают. А так внешне и внутри машинка хорошая, сначала присматривался именно к ней. Но у друга кайрон после двух лет беспроблемной езды стал деньги что пылесос тянуть.

(222) Двоюродный брат инженером по гарантии у дилера Ссаньенга работал - очень дорогие запчасти и через 100 тыс.км сыпаться начинает по полной

(223) Сейчас во многих автосалонах предупреждают, что новая машина на 3-5 лет, а потом лучше купить новую. У меня напарник на матриксе 27 тысяч проехал и ему ГРМ под замену, ГУРу хана и тормозные диски протачивать надо (или барабаны, не помню)

(224) были же счастливые девяностые и нулевые..."авто-милионники. 100 000 для иномарки-сущая ерунда, еще 3 раза по столько проедешь". И сейчас..Эх..потребительское общество, все одноразовое..

да все норм, мне лично не нужна машина-миллионник. 3-4 года, сто тысяч и все, следующая.

(224) Я как раз выбрал Сузуки из соображений надежности - старый цепной атмосферник, вылизанная за несколько лет модель без особых болячек.
(226) А мне влом часто менять машины - это время и деньги.

(225) Япам официально люлей дали за последний миллионник на кроуне! Это было в середине 90-х. Всё, после этого только снижение качества и полная неремонтопригодность. Коробки делают не обслуживаемыми!!!!

(226) Не все такие. Многие не любят менять машину, если она нравится. Вот была делика, не машина, а сказка! места - помойка! Проходимость - чудовищная! И что, сейчас где она? Мажорскаое непонятное нечто? Обкатали всё, вылизали донельзя, накрена что-то менять? А тоун айсы? Да это самый семейный недорогой автомобиль. А сейчас? Или эстиму взять, да это же мечта каждого любителя 3-х рядов. А сейчас что за монстр 3-х литровый? На нем страшно из города выезжать

(227) На SX4 старый мотор?????? Честно не знал

> накрена что-то менять?

такие примеры тоже есть. АвтоВАЗ 30 лет делал одну модель. народ не доволен.

хотя и машина хорошая - получала титул машины года итп

(230) Народ доволен. Просто выбор надо было расширять. Свобода выбора, это главное.

(226) милионники нужны длподдержания рынка вторички, а для первички, по большому счету, ресурса в 300тыс до ремонта, хватит за глаза. больше вряд ли кто-то одну машину катать будет.

(233) Ни фига! Не все готовы менять машину раз в 3 года. Т.е. многомиллионники не только для вторичного рынка, но и для тех, кто не любит менять машины

(234) ну это я по себе судил, по 100 000 за год наезжать - для меня это космос)))

(235) Я мало ездил, честно, сотку за 2 года проехал. Не представляю сколько накатывают если по работе ездить

(234) а для тех, кто не готов ресурс делают три года :)

(234) за 5 лет я и 100 не проехал

Даю повод для флуда на этой ветке. Заказал сегодня себе икстрейла на замену 2.5 двигло, вариатор. Сейчас соответственно 2 и ручка. Обругаете??

(239) грешно смеяться :)

(240)Флудить надо зажигательно.. А так вяло несерьезно

Про дастер забей, то ещё г. Лучше сузуки, возьми грандвитара - там и богажник нормальный - кредит и покупай настоящего японца. Полный привод это кайф, правильно в эту сторону смотришь. Блин, если б у шеви кузов бы ещё не ржавел, то её бы тебе посоветовал :).

(242) добавь ему 400 до грандвитары

ниссан x trail, для проходимости нужны спец колеса, иначе не вытянит. Мы тут ночевали, пока ждали сухости дороги :). А вот шевик в лёгкую прошел.

(242) шеви хорошая машинка, свои деньги отрабатывает на все 100, а кредит..ну не люблю я кредиты всякие))))

(244) без колес ?

Ездил на гранд витаре. Автомобиль мне понравился очень. Но не куплю. Причин три. Постоянный полный привод, жесткий, маленький багажник

(246) :), а вот нам тогда было не смешно.

(248) ты про какой шеви речь ведешь ?

(249)2013 года, шнива.

(242) Алексей, про "нормальный багажник" на грандвитаре это Вы не смешно пошутили

Для меня "нормальный багажник" это когда хотя бы зимняя/летняя резина на 4 колеса полностью влезает в него.

Кстати в Duster влезает )

Нива

(251) согласен, багажник маловат :).

(244) блин, хитрила классная машинка, но не для бездорожья, там мне его жалко, собственно как и другие современные паркетники.

(256) У тебя же есть УАЗ, а мне возможностей хитрилы- вполне хватает. Тем более, что я их уже знаю. № года езжу

(253) поеду сегодня выбирать дастера, посмотрим что в наличии есть. С завода заказывать..в марте уже опять повышение цен на 5-10%. Рубль сегодня опять отступает..

(257) да я не к тому, хватает-не хватает. просто уж больно красивый он для говн)))

(258) Категорически одобряю. А что в наличии нет. Я у неофициалов видел.

(260) в наличии есть, но там же уже всякой фигни поди навешано, вот и посмотрим, какие адекватные предложения есть.  ОД сказали, есть 13 и 14 год, разница в цене смешная - 15т.р.

(261) ты помаши перед ними наликом, может и скидку нормальную сделают. ;)

(262) Кстати да, покупали когда киа спортедж в 2012 за налик скидку сделали 1,5%

(263) хе-хе, тут недавно товарищ БМВ 3-шку брал - с 2,2 по конфигуратору до 1,7 скинули за 13 год.

кхм, вот это скидочка 20%)))) распродажа))

(265) 23 почти :)

Дастер: надежность, адекватная цена, клиренс, багажник.
Проблема может быть в том, что не найдешь в салонах в наличии без всяких ненужных допов. Если заказывать, то ждать долго: если ничего не изменилось, то более полгода.

ИМХО выбор очевиден.

(267) в прошлую пятницу забрал Дастер новый. Выбирал из наличия и без не нужных допов. Все допы выбирал сам (на +25т.р.).

(269) +25 это за что ?

(269) Какая комплектация? почем вышло в итоге? соответствует цене на сайте?

Expression 2k, 4x4, кондей, подушка пассажира

допы на 25 - антикор +11, подкрылки +5, обогрев зеркал +6, коврики в салон +хз.

цена = цене калькулятора.

итого 700050р

2л

(272) колхоз эдишн :)

(244) >> ниссан x trail, для проходимости нужны спец колеса, иначе не вытянит. Мы тут ночевали, пока ждали сухости дороги :). А вот шевик в лёгкую прошел.

Так надо было собачек из колёс выпустить, что бы не ночевать)))
А вообще, без подготовки в грязи лезть - глупо. Но если полезли, надо было хотя бы лопату прихватить, да топор. Так откопали бы машину то

(272) я себе такой же выбрал. из наличия, хотел привележ, но они почти по 800т.р. совсем обнаглели. Получилось кондей, противотуманки, подогревы сидений и зеркал. и вроде все. из допов коврики, решетка радиатора и зимняя резина. Мишки норд3. везде до 6 т.р. они, а у ОД больше 7, но снимать ни в какую. Так что придется брать что есть. Еще говорил, что с марта подоражание на 7-10% планируют, Так бы проще с завода было заказать.

(276) Да-а, если на кармане есть 800 тыс., то лучше за такую цену Кашкай брать.

Но это, если 4x2, конечно.

(278) переднеприводной лучше полноприводного? Ниссан???

Уважаю Ниссан, но Кашкай не вариант имхо

(279)Да, полноприводный Нисан Кашкай за 800 конечно не возьмешь. Но переднеприводный в 800 укладывается вполне.
Я, например, смотрел комплектации с автоматом:
-Дастер Привелидж с подушками, ESP... - примерно 715 000.
-Кашкай комплектация XE(--BС-) вариатор - примерно 820 000. Но сюда входят и шторки безопасности, и регулировка руля по глубине и много чего еще.

В итоге, если Дастеру будут навязывать всякие допы, долго ждать и проч. проблемы, то думаю, что для выбор был бы в пользу Кашкая.

(280) Почему? Проигрывает в плане геометрической проходимости?

(282) Он не стоит своих денег.
Дастер за 700-800 - кстати, тоже.

Дастер нормален по цене Expresssion с дв. 1.6. Дальше начинается маркетинговое разводилово. "У меня Москвич, зато двигатель фоанцузский!".

кстати да...2 или 1.6 литра, остановился пока на 2литровом, но до субботы есть время передумать)))

(283) Тупое заявление.
А каких денег он стоит?

Дастер - самая дешевая новая машина, которая:
4х4 что обеспечивает возможность заехать в некоторые говна
двигатель 135лс что обеспечивает комфорт на трассе
нормальный расход для городской машины
относительно большой багажник

(285) Двигатели Рено прожорливы. 1.6 если не лихачить- вполне

(283) самое продаваемое авто в классе

(285) раньше вроде 1.6 был 90лс, а нынче - 110 вроде, уже лучше. Могу ошибаться.
Но я 1.6 вообще не рассматривал.

(288) Кстати, да - я живу за МКАД, так у нас в городке - Раменское - Дастеров очень много. В Москве такого не наблюдается.

(290) я про кашкай :)

(291) есть официальные данные? Дастеры в одном отдельно взятом салоне (где я брал) уходят примерно одна штука в час

(292)в авторевю последнем полная статистика за 13-ый

(286) >> Дастер - самая дешевая новая машина, которая:
4х4 что обеспечивает возможность заехать в некоторые говна

Не, нивка дешевле и по гомнам гораздо круче)))))

(294) а по сочетанию всех написанных мной параметров?

(295) Большой мотор что ли в плюс? Хз-хз, даже не знаю, плюс это или минус. К тому-же дастер в грязи ни о чем вообще, а нивка нормально себя чувствует. А на трассе, что один что воторой без проблем 80-90 едут, даже не представляю что там комфортного такого. За то если рассмотреть ниву 31-ю, то размер салона вообще не в пользу дастера

(296) я обычно на трассе от 140 иду :) но никак не меньше 120
что там у нивки с расходом?

(297) Мы обсуждаем автомобиль или потенциальных убийц? Не понимаю людей, которые хвастаются своей позорностью. Без шуток.

А по расходу, ага, по паспарту нива в заднице (9,6 против 10,8). Но цифры эти тоже варьируются от и до. так что тут не думаю. что большая разница

(296) Не смеши людей. То, что у нивы мотор никакущий (особенно для 31-ой), признают даже на вазе. Все знакомые, купившие классическую ниву, делятся  на две группы: кому она реально нужна, чтобы лазить по грязи и кто преимущественно ездит по трассам. Вторые охотно от нее избавляются, пересаживаясь не то что на дастеры, а даже на моноприводные сандеро степвей, и радуются жизни. Безопасность - ноль, тупая, прожорливая. Но в 31-ой хотя бы место есть. А шнива вроде лучше оснащена, но тесная, как бочка с огурцами (нормальные места - передние).
Если уж по грязи ездить, то УАЗ. С лебедкой.
Сравнивай ниву по расходу не с дастером 2.0, а с дастером 1.6. А для интереса еще дизельный дастер возьми.

(299) Не смешу, просто не сужу по лозунгам. У нивы есть куча пулюсов как и минусов и матерятся на все машины абсолютно! Даже на дорогущие мерседесы!!!!! Поэтому надо брать абсолютные линейки, например, статистика по покупкам. Да, дастера покупают больше, не спорю, но я то сделал примечание к посту (286) и зацепился именно за приведённые аргументы, в которых нива на голову выше!!!
Вот и у тебя аргументы не абчолютные и можно докопаться по многим направлениям. Например,
"Если уж по грязи ездить, то УАЗ. С лебедкой."
А почему не тигр или шишига?
"Безопасность - ноль"
хрень полная, рассчитанная на дураков. Давно доказано, что безопасность осуществляется не столько подушками, сколько соблюдением ПДД. Это скажет любой гаишник! Так вот нивоводы почти всегда поддерживают ПДД!

"охотно от нее избавляются, пересаживаясь не то что на дастеры"
Ты о чем? У меня знакомый ездит на мазде cx7 и просто блюёт от неё и мечтает об ауди А6. Значит что, первые дерьмо? Ерунда!

"А шнива вроде лучше оснащена"
Лучше чем что? Можно чуть конкретнее?

"Сравнивай ниву по расходу не с дастером 2.0, а с дастером 1.6"
Вообще-то у маленького двигла расход больше, чем у большого. Просто машина сделана провоцирующей для "чуток притопить" и по факту мотор еле тащит себя и бенз течет рекой.

"А для интереса еще дизельный дастер возьми."
Без проблем. У дизельного дастера стоимость содержания гораздо выше бензинового и тем более нивы. Сейчас цифры найду (недавно собирал)))))

+(300) Ан нет, соврал, тут пишут стоимость километра нивы 21214 в 6 рублей. Мало верится. Очень мало

>Давно доказано, что безопасность осуществляется не столько подушками, сколько соблюдением ПДД

расскажи от этом водителю белой ауди, который не нарушил никаких правил http://www.youtube.com/watch?v=2ONq7q5wDms

(302) Если будем рассматривать отдельные случаи, то я даже с личных примеров накидаю больше в пользу соблюдения ПДД. Дорога, состоит из случайностей и аварии будут вообще всегда их можно только минимизировать или наоборот. Так вот даже если не верить гаишникам, которые тоже утверждают про нарушение ПДД, можно просто поглядеть сборники аварий. Почти все аварии с легковыми авто связанны с нарушением ПД. При чем чаще всего несоблюдение пункта 10.1

(303) не вопрос - можешь думать, что полное соблюдение ПДД избавит тебя от любых аварий.
лично я голосую рублем за безопасность, подушки, современные авто.

(304) Я не думаю, я высчитываю шансы, изучаю психологию продажников и, увы, катаюсь по разным дорогам. Иногда опасным

(305) я считаю так: если есть хотя бы 1 шанс из тысячи, что в тебя въедут (например как в (302)) то машина должна быть безопасной. Так что на дороге я лучше буду сидеть не в ниве

(306) Сейчас посчитаем. У меня под руками нет моих бумажек.

Сразу отмечу, что мерседес R-класса двигающийся со скоростью в 70 км/ч по вероятностям безопасней нивы 2121

(307) а что тут считать. меня не устроит даже то, что я был тем самым единственным из 10 или ста тысяч, который зажмотился на подушки и нормальную машину и купил ниву в которой угробил себя или близких.

однозначно подушки нужны, но еще важнее трезво мыслящая голова. Не стоит лишний раз соваться на обгон, а потом подрезать, уходя со встречки

(308) На ниве 70 км/ч тормозной путь 17+36=53, на дастере в 140 км/ч 25+105=130 (время реакции и тормозной путь). Т.е. их отношение, это и есть отношение возможностей аварии при её возникновении. Т.е. в препятствие летишь, у тебя шансов больше попасть в него на дастере. От скорости так-же зависит угол зрения, т.е чем выше скорость, тем уже зрение, т.е. меньше видишь по сторонам. При чем этот эффект проверяли психологи по авариям, ни один не прошёл испытаний на скорости в 90 км/ч!!!!!! Т.е. почти все ездят, не видя нужной информации.
В общем, по результатам таких мыслей, в видео (302) водитель пострадал не зависимо от подушек, а мы на ниве, в полный гололед, когда на нас выскочил не плавный грузовик, а резвая легковушка, преспокойно оттормозились и наблюдали низэнкий полёт встречки.
Я еще раз повторю, дастер безопасней нивы только в одном случае - если сможет ехать 70-90 км/ч, а то и 30, в зависимости от дороги

(309) Вообще-то все попадающие в аварию до этого трезвомыслящие, за редким, конечно, исключением. Основная причина аварий, это гордыня и самоуверенность! Многие только после 3-х аварий начинают понимать, что ПДД написаны кровью!

> На ниве 70 км/ч тормозной путь 17+36=53, на дастере в 140 км/ч 25+105=130

какой смысл в таком сравнении? сравнивать-то нужно на одинаковых скоростях.

> дастер безопасней нивы только в одном случае - если сможет ехать 70-90 км/ч, а то и 30, в зависимости от дороги

а что - разве не сможет дастер ехать 70кмвч? :) да хоть  20, кто мешает-то

Мое мнение по вопросу безопасности - мнение дилетанта.
Но у меня есть приятель - профессионал (как езды, так и в производстве авто).
Его мнение на этот счет. С точки зрения недопущения ДТП и плохих последствий ДТП действительно, самое главное - умение водителя выбирать тот режим движения, который ему подходит.
На втором месте - ремни (пристегиваться - обязательно!).
На третьем - возможности авто по парированию опасных ситуаций.
Сюда относятся: управляемость, запас мощности, электронные системы (ABS,ESP). Даже профессионалы признают, что нынешние системы стабилизации весьма полезны и отключать их нужно
только осознанно и в редких случаях.
С этим третьим пунктом у Нивы швах, хорошо, что хоть ABS стали ставить.
И только на четвертом месте конструктивная безопасность, подушки, EuroNCAP и т.д.

Еще один момент. На некоторых дорогах устаревшее тихоходное авто (Нива) просто может создавать аварийные ситуации. Это любая скоростная магистраль типа Новой Риги или трассы Дон.
Да, автобанов у нас немного, но они есть. И на таких дорогах Нивы очень раздражают, потому что заставляют весь поток постоянно перестраиваться. Там средняя около 120.

(310) На дастере не ездят 140, пример надуман или ты повелся на тролля.
Все логаноподобные авто комфортны при 110-120, далее становятся опасными. Управляемость не та.

(298) а ниче, что разрешенная в РФ скорость 130км/ч? Да, на некоторых участках.
(314) Пока на трассе не был на дастере. На Форестере комфортная скорость была до 150, на хорошей (не идеальной) трассе. Но на дастере 120 по МКАД - вполне рулится

(315) Правильно, 120 - нормально. Но на 140-150 становится просто страшно.

Я катался на двухлитровом дастере и особых отличий по управляемости от своего логана (еще фазы 1) не заметил. Только что мотор мощнее, приятнее.

(317) но у меня подозрения, что ты прав :(
сегодня в поворот входил на дастере как привык на форике - а оно не входится!!, пришлось тормоз в повороте жать. но может я еще к коробке не привык, не та передача была, не смог газом подрулить.

(312) >> а что - разве не сможет дастер ехать 70кмвч? :) да хоть  20, кто мешает-то
Увы, цель продажников делать машины провоцирующие на большие скоростя. Например, в мерседесе GL практически невозможно ехать даже 120 за городом. Тишина, звукоизоляция, отличная управляемость, всё вселяет уверенность в безопасности. Это кажется, что человек сам виноват, ни фига, это именно цель создателей.

Я тут уже раза два вспоминал и повторюсь еще раз. Как-то раз на одной из пьянок друган жаловался на качество хонды CRV. Мол машина полное дерьмо, поехали из Красноярска в Новосибирск, а она больше 160 не едет!
Т.е. разумный человек, у которого ребенок, который знает цену авариям, т.к. работал по трупам, обвиняет машину в низкой скорости! Мерин может быстро ехать, а японец нет. Вот же досада то!
Нет, на дастере можно ехать 70 по трассе возможно только после тренировок или серии печальных опытов. Увы, я сам попался на эту подлую удочку(((((( Но мне повезло, ни чего не случалось, а ведь могло не везти, а у меня дети...

(319) думаю ты незаслуженно обвиняешь продажников и создателей, хотя всю вину нужно возлагать на водителей.

например я, сменив машину со 105лс на машину с 220лс не стал ездить быстрее. комфортнее - да, но скорость езды не поменял.

(313) Полностью согласен, кроме:
>> Там средняя около 120.
Какая нахоен средняя 120????? Ты представляешь разницу между 90 и 120? Она огромная! Это очень огромная разница и для многих это жизнь!!!! ПДД написаны кровью! Именно кровью!!!!!
Увы, по работе каждые полтора месяца встречаемся с медсестрой со скорой в деревне. В основном она работает на дороге и увы, даже её рассказы без фоток, очень показательны как отличаются эти цифры.
Один мистянин тогда ночью был в машине. Я ехал за рулем. Спереди была фура, которая ехала слишком тихо и спокойно. Дождавшись прямейшую на несколько км дорогу и что бы фары смотрели вдаль начал спокойный обгон. Вот прям случайно ехал спокойно (тогда я еще гонял по трассе очень сильно), км 70 в час. И тут хрясь, прям перед нами фары. Такое ощущение, что он появился из ниоткуда. Была бы скорость хоть чуть-чуть больше и не успел бы оттормозиться и спрятаться за фуру, сейчас может быть тут не писал бы

(321) речь про такие дороги. http://maps.yandex.ru/-/CVfVuH3C
они освещены и встречки там нет

(320) Увы, домыслы и беседы с продажниками, посвятившие свою жизнь профессионализму, это не одно и тоже. Я и сам раньше думал почему так, но не заострял внимания.
А вот в курсе что на детские автобусы и междугородние часто в обязаловку ставят ограничители по скорости? Например, для детских перевозок в 60 км/ч!!!!! Думаешь просто так? Они все пристегнуты и автобусы далеко не нивы))))

(322) Мы уже тут спорили и дискуссировали. Увы, я всё равно буду стоять на своём. Да, я теперь могу на любой машине ездить спокойно, но другие то этого не  понимают и это плохо! У нас только за осень 2 раза нам на встречку выскакивали дибилы. Дибилы, потому что специально! Один на кукурузере с тапкой в пол. Уверяю, дети в машине только кирпичи откладывали. Из канавы выезжали сами (нива в этом плане молодец). Я просто как представлю, "если бы ездил как все"... Не знаю, если у тебя есть дети или хоть какие-то сомнения, гляди сборники аварий и ставь себя на место водителя и пробуй представить ситуацию, как избежать аварию

(321) Чукча писатель?
Я ему про скоростные автобаны, он мне про двухполосные.
Согласен, во многих регионах России таких дорог нет.
Но в московской агломерации "нивы" и "классика" откровенно не "тянут".

(323) Не соглашусь. Езжу не более 120 на любой машине.
140 - только на пустой ровной дороге днем. И друзья точно так же ездят, хоть на немцах, хоть на японцах. Это с возрастом приходят. "Они" думают, что мы "пенсионеры", а мы просто поняли: БЫСТРО ПОЕДЕШЬ - ТИХО ПОНЕСУТ.

(324) На автобанах НЕТ ВСТРЕЧКИ !!!
Там или разделительная полоса шириной с магистраль, или ограждение.

(324) я каждый день rusdtp просматриваю. и хочу сказать, что слишком медленно едущие автомобили часто провоцируют своей медленной ездой других водителей на необдуманные и рискованные обгоны.
так что лучше всего ехать со скоростью потока

(327) Это доказанный факт. Немцы даже ограничения вводят на автобанах и штрафуют за езду ниже 60 км/ч в крайней правой.

Самый оптимальный режим - когда все едут со скоростью потока, близкой к разрешенной для этой трассы. Учитывая время суток и погодные условия.

(324) Тут еще один момент есть. Дибилы - они на Нивы и Москвичи выскакивать любят. На L200 (пикап) уже как-то не выскакивают особо.

(326) ПДД написаны кровью! Кроме встречки еще много всякого бывает.
(327) >> своей медленной ездой других водителей на необдуманные и рискованные обгоны.
Грубейшая ошибка! Виноват псих, который нервы пропил-прокурил! Психам нельзя вообще на дорогу выезжать!!!! Если поток нарушает ПДД, то поступать как они НЕЛЬЗЯ!!!!! Преступников поощрать НЕЛЬЗЯ!!!!!! В ПДД есть ограничение в 30 км/ч и то с оговоркой. что пропускать периодически машины съездом на обочину.

И, кстати, я езжу очень тихо по меркам многих. Но во-первых, многие едут так-же, во-вторых, всегда по возможности пропускаю едущих быстрее (элементарное уважение). А когда народ улетает, мы ни когда не проезжаем мимо и всегда помогаем. Хотя нет, в последний раз проехали мимо, но это потому что там уже было много народу и на обочине стоявшие помохали головами, мол всё нормально

(329) >> Самый оптимальный режим - когда все едут со скоростью потока, близкой к разрешенной для этой трассы. Учитывая время суток и погодные условия.

Вот именно! Только некоторые таких считают тошнотами. Уверяю, я и сам в начале вождения, однажды летел с деревни поздно вечером, т.к. на утро на работу. Ехал 150 и просто орал от злости, что тошноты плетутся не больше 50 км/ч. Сейчас, смотря на ту ночь нынешними глазами, просто удивляюсь как мы доехали, дорога была страшно опасной - ливень, переходящий в гололед. Со мной было еще 3 пассажира, но они спали... нельзя так делать, даже если ты уверен, что всё нормально.
Вспоминаю как смеялся на одной девочкой, которая после 150 ложилась на второй ряд и закрывала голову подушкой... Идиотом был. Я честно поражаюсь как же коварна эта самоуверенность. И да, мне просто повезло.
За то сейчас могу спокойно ехать на большие расстояния и знакомые не боятся со мной ехать и отпускать детей.

все эти обгоны, шашечки, на выходе дают преимущество при поездке на 200-300 км преимущество максимум в 20-30 минут. Вот и подумай, стоит эти полчаса лишнего риска или можно подождать

(333) Вот-вот! Коллега у меня один очень рассудительный и всё взвешивает без предрассудков. Родители живут чуть больше 300 км от Красноярска и он к ним периодически гоняет на астре. Однажды он сделал замер - туда ехал 120 км/ч, обратно 90. Разница вышла в 20 минут, расход бензина сильно уменьшился при 90 (!!!!!!!), при этом сам отметил, что по ощущениям уверенность только увеличилась!
У него недавно родился второй малыш, поэтому человек не выёживается, а взрослеет

(0) Статья для автора топика:
http://auto.mail.ru/testdrive.html?id=45527

Китайцы наступают, неплохая машинка на вид, но пока доверия не вызывает это чудо автопрома. коллега взял лифан года три назад, полтора года только положительные отзывы, следующий год поносил китайцев, и под конец продал его. На замену взял солярис.

дастер пачкает штаны- порог широкий.
дастер сделало рено- самая жлобская компания кучерявых французов. более убогих салонов еще поискать.

(337) насчет убогости салонов +100500!! реально, не сравнить с теми же корейцами и китайцами в этом диапазоне, хотя качество материалов сопоставимо.

Что бы несоздавать новую тему.
Скажите как называется пимпка на дверях авто нажатием которой блокируют дверь для открытия снаружи?

(339) Кнопка блокировки замков дверей

(302) > Давно доказано, что безопасность осуществляется не столько подушками, сколько соблюдением ПДД
+ Знанием типичных аварийных ситуаций.

Водитель ауди должен был начинать тормозить как только обгоняющая машина поравнялось с ним.

(317) про комфортную скорость на Дастере - она примерно 130км/ч на трассе (обычной подмосковной) по спидометру, но правда на зимней шипованной резине. На летней наверное чуть больше будет, ну 140.
Больше этой скорости (если не смотреть на спидометр) поведение машины меняется, машина начинает рыскать, ощущается колейность дороги и общее ощущение - перебор. Безусловно разогнать ее можно и дальше. Тут не в моще дело.

На форестере 2000г подобные ощущения были на скорости порядка 160км/ч, да и то не такие. Там было ощущение - все, дальше не надо, я же тут не один. На нем было дело, каюсь, на ночной трассе ездил 180 - включал аварийку, и летел. В никуда. Настроение было плохое.

(252) Это маленький багажник, даже в сандеру влезает 4 колеса, только полку убрать надо.

Автор, в итоге что взял?
тут случайно посмотрел цены на автор и увидел, что сильно выросли. Я в (281) посте указывал цены, так вот спустя 3 недели та же комплектации Дастера выросла на 11500 р., а Кашкай аж на 37000 р.!

коллега очень доволен.