Кто там не на автомобильчике еще ездиет на работу ?
Вам будет интересно прочитать об этом
http://www.ridus.ru/news/163452

ну и мини опрос..

(153) И поменять старые короткие рельсы на новые длинные, тогда стука будет гораздо меньше

Только коробка новая, база-то прежняя осталась.

(150) Ну да, учитывая скорость трамвая. Конечно первое пассажиры, потом технические характеристики, как то так и в последнюю очередь дизайн или вообще ну его нафиг...

(156) Без дизайна ни как. Там много пунктов про дизайн, но я их не помню. В общем он нужен оказывается тоже

и уму и сердцу - конка :)

http://yandex.ru/images/search?text=конка&img_url=http%3A%2F%2Fwww.on-line.spb.ru%2Farchitecture%2Fsculpture%2Fimages%2Fkonka_old.jpg&pos=0&rpt=simage&stype=image&lr=213&noreask=1&source=wiz&uinfo=sw-1280-sh-1024-ww-1263-wh-919-pd-1-wp-5x4_1280x1024

(158)...главное чтобы дизайнеры мисту не читали - такое постить ;) (а то вдохновятся, приделают - гипсового коня впереди вагона)...

(146) если длинные лавки не для сидения, то...
так вот ты какой блэкджек со... лавками не для сидения...
^^

восток - дело тонкое.. :)
http://mytashkent.uz/wp-content/uploads/2009/11/k1.jpg

(161) у них жарко - поэтому им чуток проще))

кстати а почему двухэтажные трамваи не делать ? - на первом стоячие места и немного сидящих (тем кому недалеко) а на второй чтобы те кому далеко/долго и только сидячие

(162) Дорого, громоздко и ограничение по высоте проводов. Короче, они на фиг не нужны

надеюсь взлетит

(163) ...ну тогда метро - без вариантов))
хотя в Екб самое короткое метро и строится медленно - видимо гранит грызут зубами)))

интересно - скока за запчасти и обслуживание ... и во скока билеты вырастут...
ЗЫ пара столкновений с ждипами или иными кенгурятооборудованными ... да просто с камазом уборочным и ппц корпусу и прочим приблудам

Неплохо, но наше население быстро ухайдакает такой трамвай.

(146) В Стамбуле, например, тоже вдоль стены сиденья и ничего, все живы.

Я в шоке - неужели у нас такое будет ?

Ладно отбойник пешеходов отбрасывает и снег бум считать, что за счет лучшей обзорности и управляемости все будет ок. Но теперь при дтп если джигит трамвай подрезал он на его девятку заберется и опрокинется на раз-два.
Не функционально, дорого, убого. Мне ехать а они мне бантики предлагают

(121) http://www.echo.msk.ru/blog/maxkatz/919267-echo/
Европа через это уже проходила, причем довольно давно.

http://www.bugaga.ru/uploads/posts/2014-07/1404975188_kartinki-3.jpg

(171) В статье так и не описано преимущество трамвая перед автобусом

(173) вместимость больше.. намного + если правильно организовано движение - нет зависимости от остального пассажиропотока и быстрее едет

ну и это, экология и всё такое.

+ гораздо боооольший ресурс, по сравнению с автобасом

(173) Вместимость больше? Если только двух вагонные трамваи.
А ведь есть и  тролейбус )))

(177) даже одновагонный больше чем рейсовый автобус, а на счет рогатого - он едет со всеми авто в потоке и по "их" правилам и светофорам, + вместимость, меньше... ну и т.д

Хотя тоже имеет место быть, провода проще натянуть, чем рельсы еще уложить

(178) так выделенная полоса же

(179) Провода и так и сяк тянуть надо

http://s00.yaplakal.com/pics/pics_original/7/0/5/3540507.jpg

уже было?

Но трамвай крут

(173) Утверждается, что перевозится в 3-4 раза больше пассажиров.
http://moscowlrt.ru/world_experience.html

А так, да, есть ярые борцы как за трамвай http://www.ultramvaj.org/, так и против http://newsbabr.com/?IDE=125267

(170) Как он опрокинется? Там несколько тонн. С другой стороны - правильно, не в/на Украине же собирают. Опять же развеивание мифа что мы все покупаем у Европы и США )

(0)
норм
Единственное, что смущает - нет отвала для зазевавшихся прохожих, велосипедистов, автомобилей и прочих кенгуру.

(95) так его по буржуйским выставкам таскать будут
для выставок экземпляр и построен

(117)
норм же :-)
я, правда, таких не видал у нас

Нормально. Но подождем когда появится на дорогах. А то может оказаться Ё-трамваем...

Страшный очень, мне и новые вагоны метро то не нравятся, неудобные + кондей может мозг продуть.

(189) Если боишься за мозги - оставляй их дома, тогда продувать нечего будет...

(173) >> В статье так и не описано преимущество трамвая перед автобусом
Еще в СССР билеты на трамвай были дешевле. Среди автобусов, троллейбусов и трамваев последние самые дешёвые в эксплуатации. Электропривод+мет.колёса всё сильно удешевляют. А с учётом того, что в пробках трамваю фиолетово, так он вообще один из самых удобных видов транспорта

(191) Трамвай всем хорош. Вот только один недостаток - достаточно одному вагону сломаться(дтп и прочие вынужденные остановки) встаёт вся ветка.

1. Но нужно больше сидений, чтобы по два человека можно было садиться с каждой стороны, а не одно огромные одиночные кресла
2 . лобовое остекление если водитель трамвая, хочет по пояс быть скрытым от посторонних глаз, пока этого нет

а так стильно

(193) 3. ну и сиденья напротив это шляпа, за окно не посмотришь, если не изменят все выше перечисленное, то

варианта фигня полная нету, увы

(192) С траликами тоже самое. Но эта проблема больше к ответственным за исправность путей, нежели недостатки трамвая.
Да, я тоже задавал такой-же вопрос в детстве. Но умный дядька, который учился в автотранспортном как раз и проводил статистику по видам транспорта - тралики встают, автобусы ломаются, трамваи вечны.

(195) да, но объехать тралик и автобус не проблема. а вот с трамваем уже ... кроме того дтп на рельсах даже не по вине трамвая не редкость

(192) вот как раз не прав. ломаются они очень редко, даже если ломается, тупо идущий за ним спокойно высаживает пассажиров и толкает его в депо

(197) Редко не редко, но ломаются. Раньше частенько на трамваях ездил - в такую ситуацию попадал неоднократно.

(196) Судить не буду, т.к. не обладаю статистикой вставаний трамваев в Красноярске по отношению к траликам. Сам то я больше пешком люблю передвигаться

Представил это трамподелие в нашем Орске и заржал, аки конь.
Кстати, только я один обратил внимание, что если зазеваешься, то можно легко убраться под девайс без шансов на выживание?

(200) >> Кстати, только я один обратил внимание...
И еще 1,5 десятка форумчан ;)

Битва трамваев - http://www.e1.ru/news/spool/news_id-407916.html
там еще несколько фишек оказывается:
-"Этой машине не нужно разворотного кольца, – пояснили представители компании-производителя. – Она может управляться с той и с другой стороны"
-"Медные поручни – ещё одна особенность нового вагона. Эксперты пояснили: это нужно с точки зрения эпидемической безопасности. "
-"На ночь в салоне можно включить кварцевание, как в больничных палатах."

имхо второй вариант удобне выглядит)

(202) >> Эксперты пояснили: это нужно с точки зрения эпидемической безопасности
На солнышке медь за то нехило греется. Вот бы я посмотрел на водителя трамвая, когда бабуськи будут требовать охладить поручни. Хотя да, заразы бует меньше, потому что все будут ходить со своими тряпочками, что-бы не обжечься

(203) 11 июля - Екатеринбург +14 =) http://pogoda.e1.ru/
обжечься не грозит ;) ...его же на УВЗ проектировали

(204) А если в Красноярск такие завезут? Только что с улицы - туфли так раскалились, что ноги чуть ожоги не схлопотали

(205)...ну это же трамвай бизнесс-класса значит кондишн будет) будет ледей и в салоне и на остановках(при открытии дверей) охлаждать)))

(206) Да, конечно, ни кто не спорит, но медные ручки, греющиеся на солнышке будут плевать на холодильник

Читая местные отзывы, не могу не вспомнить классика:
"— Нет, знаете, Елена Станиславовна, это еще что! У них четыре мотора «Всеобщей Электрической Компании» остались. Ну, эти кое-как пойдут, хотя кузова та-акой хлам!.. Стекла не на резинах. Я сам видел. Дребезжать это все будет!.. Мрак! А остальные моторы — харьковская работа*. Сплошной Госпромцветмет. Версты не протянут*. Я на них смотрел... "

И еще:
"На площадке последнего вагона стоял неизвестно как попавший в число почетных гостей Виктор Михайлович. Он принюхивался к мотору. К крайнему удивлению Полесова, мотор выглядел отлично и, как видно, работал исправно. Стекла не дребезжали. Осмотрев их подробно, Виктор Михайлович убедился, что они все-таки на резине. Он уже сделал несколько замечаний вагоновожатому и считался среди публики знатоком трамвайного дела на Западе.
    — А воздушный тормоз работает неважно, — заявил Полесов, с торжеством поглядывая на пассажиров, — не всасывает.
    — Тебя не спросили, — ответил вагоновожатый, — авось без тебя засосет."

(207)
Ничего, что там не медные ручки, а "покрытие из медицинской меди"? Скорее всего, просто напыление.

(207)
Какое солнышко? Затонировано все в хлам.

(208)т.е. это обычное дело для России - заменить городских парк трамваев на "как в Чехии", поменять трамвайные пути, сделать дороги...
Да, обыденность, два недалеких сомневаются, выдумывают какие-то нелепые причины и проблемы, а вокруг остальные - патриоты:
"Тебя не спросили, — ответил вагоновожатый, — авось без тебя засосет".
Точно так.

Выглядит футуристично, но 28 посадочных места - это очень далеко от реальности

Трамвай офигенный, один вопрос - какого хрена они надписи английские сделали.

Тут кто-то про серийное производство писал...
Так даже макет не на ходу и без управления... Глянец один.
(213)>какого хрена они надписи английские сделали.
вы серьезно уверены, что у нас в России что-то производится? ))

Странный дизайн. Обратный наклон хорош для ледокола.
Вот интересный дизайнерский разбор:
http://ippiart.livejournal.com/11970.html

(215)вот и весь космос...
"В заявленную общая стоимость готового трамвая вдвое ниже зарубежных образцов также верится с трудом с учетом явного пренебрежения разумной экономией на унификации элементов конструкции кузова."
Кто б сомневался... Хотя да, есть куча народа, слепо и абсолютно верящая любым заявлениям, чтоб ыни наобещали.
(104)>Как у человека, живущего в России достаточно давно, у меня давно уже иммунитет к Ладам С, Ёмобилям, процессорам Эльбрус
сколько же живу в России я, если сразу знал, что все перечисленное - очередное очковтирательство и надутие щек?!

максимум - распилят.
Но 95% - ничего не будет, как с е-мобилем, пересаживанием на отечественные, и прочей экономикой...

(120)>есть шанец, что запустят в серию.
>ё-мобиль надо было убедить купить широкого потребителя.
- чиновники - на Волги!
Ну уж теперь-то точно все получится!
- Российский компьютер!
Ну уж теперь-то точно все получится!
- Ё-мобиль - в массы!
Ну уж теперь-то точно все получится!
- Российская платежная сситема!
Ну уж теперь-то точно все получится!
- Heccrbq nhfvdfq!
Ну уж теперь-то точно все получится!
Ну уж теперь-то точно все получится!
Ну уж теперь-то точно все получится!
А то.. разве можно сомневаться...

*Heccrbq nhfvdfq!
- это всего лишь "Русский трамвай!"

Да лана стебаться. Надо просто сделать заказ на разработку мобильных установок ЯО на трамваях или какого ещё вооружения. Тогда и трамваи заебок получаться.

Ну не выходит у нас нихрена хорошего кроме оружия. Этим надо пользоваться.

(220) ну так наши же налабали ракетную установку, которая в типовой грузовой контейнер помещается... пару раз прошло по новостям и все.. как ветром сдуло... заныкались...

(213)
> один вопрос - какого хрена они надписи английские сделали
У китайцев по-англицки лучше получается, нежели по-русски, увы

Выглядит ничего так. Но по сути пипец полный.

http://fishki.net/1284798-uspeh-ili-proval.html

ЗЫ Подробный разбор конструкторских "особенностей" данного чуда.

(221) Так а чего об этом говорить? Поставили это в войска или не поставили, в любом случае - это военное оборудование, так что трепаться об этом особо не будут...

(122) На нетрамваях гораздо больше народу гоняет. Я не о себе думаю, а о людях, стоящих в пробках из-за трамваев. (123) Трамвай за раз перевозит пусть человек 50. За этот же раз пока проезжает один трамвай, по дороге проезжают около 500 человек на других видах транспорта. Если бы не было трамвая, то могло бы проезжать 2000 человек за то же время.
Надо еще учитывать, что маршрут трамвая изменить крайне сложно. Как 50 лет назад рассчитали маршрут, так он до сих пор и существует, в то время как маршруты автобусов и троллейбусов меняли много раз в зависимости от изменения пассажиропотока. Поэтому трамваи ездят наполовину пустые и довольно редко. Это единственный плюс трамвая - что он всегда свободный и можно ехать сидя.

(171) Европа через это уже прошла, а мы как всегда отстаем на много лет.

(226) см. (171) - http://www.echo.msk.ru/blog/maxkatz/919267-echo/

(223) Я так и не понял наш трамвай низкопольный? Вроде как ступенька есть, значит не совсем низкопольный.

Дочь побывала на иннопроме. Гворит, что очередь посмотреть трамвай огромная.

(216) Ну, как минимум - столько же, сколько и я :)

(214) Этож концепт. Когда мировые автомобильные производители представляют на выставках концепты, у них они все на ходу?

(227) Вроде та же самая ссылка.

с тр. путями в екб при таком клиренсе за один рейс размотают :-D

черный, таныраваный, на пузе... прям спец заказ для-сами-знаете-каких республик :-D

(234) Надо еще чтобы квадратный как гелентеваген был. Они их любят :)

(231) Не концепт, а прототип. Разницу рассказать?

(0)Как специалист по городскому электрическому транспорту (первое образование), скажу что творение достойное.
Про скотоотбойник расположенный в не привычной форме - ничего страшного. Никого затаскивать под трамвай он не будет. Наоборот будет раскидывать влево и в право. На имеющихся трамваях скотоотбойник стоит уже под боковыми панелями и направлен в одну сторону (если еще помню в стороне центра дороги). Смысл от него чисто "для галочки". Этот скотоотбойник сделан эстетично и практично.
Меня смущают несколько вещей:
Фары.
Не совсем понятно с фоток что там за фары. Если это гнутая газоразрядная трубка, то ее в сразу снимут в депо обслуживающий персонал. Детали должны быть взаимозаменяемы и иметься в свободном доступе. Специализированного ничего быть не должно на общественном транспорте.
Панели для вентиляции.
В первый же квартал заменят на обычные алюминиевые с насверленными дырками. Зачем такую "красоту" лепить, если ее заменить на аналогичную сложно?
Клиренс.
С фоток не видно какой у него клиренс.
Трамвай длинный. При имеющихся дорожных полотнах на малых поворотах он будет брюхом цеплять грунт. В Питере и в Новосибирске точно знаю несколько таких мест.

Заключение.
Для такого трамвая нужно хорошее дорожное полотно. Лучше выделенное.
Возможно потребуется переоборудование ДЕПО. Не понятно как чинить корпус.
Хорошее решение с разнесенными по секциям тележками.

(237)>скажу что творение достойное.
т.е. вы, как специалист, по впешнему виду определили все - даже марку стали корпуса?

(238) Зачем марку стали корпуса?
Есть стандарты на общественный транспорт. В стандартах есть требования к качеству стали. Под определенное качество, подпадает уйма марок стали.
Да и зачем марки стали? Корпус у него из композитного стекла. Я только не понял, они его каркасным что ли сделали? Последнее время были популярны цельно несущие конструкции.

ололели чудачки через м, не модернизируешь, ноют что все проср.ли, чуток модернизируешь, ноют, что распил, все осталось старым и только чуток обновили, двигаешь новую идею, ноют что выпендрежь и распил, копируешь чью то идею, ноют что опять ничего своего и все слизали.... ну так чудачки лучше засунте язык в опу и помалкивайте, пока другие хоть что то пытаются сделать

Вчера ездил на трамвае. Забавно у нас на некоторых трамваях - бесплатный WI-Fi. Если бы такие трамваи у нас были в городе было бы здорово.
ЗЫ пока ехал не удержался снял на видео - красота. Полгорода как на ладони.

(240) что модернизировали? что чуток? где новая идея? Где реальность у вас - там, куда языки засунули?
Что ноете все?
"ну так чудачки через м лучше засунте язык в опу и помалкивайт"

(6) "а ездить будет, еле-еле, скрипя и качаясь"

А стекла будут дребезжать? ;-)  как стращали в 12 стульях?

Поменяю тему ветки на "За рулем"

(0) ИМХО, на данный механизм будет крепиться боевой лазер, позволяющий сбивать американские спутники вдоль движения трамвая (Российские ученые запустят самую мощную лазерную установку в мире http://www.logoslovo.ru/forum/all/topic_9659/).

представляю этот трамвай немытый, в грязи, с загаженными невымытыми  окнами, обшарпанным салоном,  хотя конечно красив как концепт, кресла шикарны, в отличие от пазиков

Т.е. при мелкой аварии менять большую стеклянную панель будут? А раньше надо было отрихтовать чуток да из балончика покрасить

насамом деле, надо трамвайчик сделать пошире, для перевозки авто и рельцы, через весь город..
вот так заехал в трамвай на авто в бубушкинской, а выехал из него на рублёвке.. красота :)

Вот это уродище

Беда пришла откуда не ждали.
Трамвай R1 (Россия Первая) попадает под санкции ЕС и США.
http://lenta.ru/articles/2014/08/05/defensesanctions/

(249) а они его собирались в ЕС продавать? ))

(0) супер

Дизайнеру нужно оторвать яйца - что бы такие ушлёпки не размножались.

Почему дизайнеры принципиально не знают и не хотят знать простейших законов физики???