С 15 ноября 2015 года владельцы грузовиков, масса которых превышает 12 т, должны оплачивать проезд по федеральным трассам. Система называется "Платон". Сначала планировалось, что владельцы грузовых автомобилей будут платить 3,73 рубля за 1 км, однако в начале ноября 2015 года плату снизили. До конца февраля 2016 года она составит 1,53 рубля за 1 км, а с 1 марта 2016 года — 3,06 рубля за 1 км.

(0) не вникал что за Платон такой, но то что грузовые авто имеют льготу по транспортному налогу - странность. Они больше дороги бьют, им больше и платить...

(7) Нормальная цена. Там наверняка много программистов пишет им софт для регистрации и контроля дальнобойщиков. На эту систему денюжку нужны. Надо админить СУБД по движению дальнобойщиков. Так что...

доработать закон, протестировать и запустить.

Разумеется потребуется доработка. А когда у нас сразу после внедрения что-то нормально работало?

(0) Правильно. А то Магнит разбивает дороги по всей стране, а платит (судя по номеру на машине) транспортный налог у себя в Краснодаре

Только делать надо было дифференцировано. Почему 12 тонник должен платить столько же, что и 50 тонник. Наносимый ущерб не сопоставим явно

сбор копеешный, чего переполошились

(48) сарказм неуместный.
Тут основная цель - перевести федеральные трассы на самоокупаемость и привести их в норм состояние.
За это кто-то должен платить. Пока платят как раз и айтишники в том числе, в виде федеральных налогов.

(0) Я косвенно отношусь к бизнесу автоперевозок. Отец дальнобой со своей фурой, а я ему помогаю с заказами и считаю экономический эффект. Очень много знакомых (по отцу) которые занимаются этим бизнесом.
По-мне все правильно. Нужно очищать бизнес от всякой швали. Иногда смотришь ставка стоит 20 руб./км. (т.е. ниже себестоимости) и ставку забирает пьяный водитель с гнилым мазом, при этом ни где не зарегистрирован - не платит налогов и не несет ответственности никакой. При этом он несет опасность другим участникам дорожного движения. Я на своей практике видел куча фур перевернутых.
Для нормального бизнеса с хорошим имиджем на АТИ ставка около 30-35 руб. Т.е. 3,5 рубля - 10% от ставки - ни о чем.  При этом за последние полгода ставка увеличилась на эти 10%.
Главная реализация этого проекта, увеличить рентабельность транспортных компаний, при этом убрать автоколонны на предприятиях (непрофильные активы), которые окажутся в убытках.

Идея правильная а лавочка частная. Скорей всего большая часть денег не пойдет по прямому назначению.

(210) Устраивайся в Платон. Там как раз месяц назад ит-шники требовались. С хорошей зп.

имхо, платон ввели, чтобы стимулировать ж/д перевозки

Платить, конечно надо. Одна очевидная деталь - эта плата будет переложена на плечи рядового потребителя и скажется на повышении цен.  Как это компенсировать? А так мы знаем зарплаты и пенсии почти не растут. Идет оптимизация и сокращение, рост безработных. Пособие по безработице тоже не слышно, что будет индексироваться. ЖКХ с 1 января ожидается рост на 7%. И в декабре еще ожидается допечатка ЦБ на 1 трлн. руб. Опять же электроника еще из-за скачка бакса с 2013 года выросла в 2 раза почти.

Зачем маршруты рисовать? Если можно внести предоплату на личный счет ТС (по гос номеру или т.п.) и фиксация на федеральных трассах, потом списание со счета и с предоставлением выписок ежемесячно.