с самого начала как сел в машину с автоматом, начал управлять двумя ногами, не понимаю как можно это делать одной ногой, можно же просто въехать впереди стоящего в то время пока переносишь ногу, некоторые товарищи удивляются такому способу по непонятным мне причинам, как по мне он самый правильный, а как водят остальные интересно, неужели одной

Двумя это "по-спортивному", в обычной жизни не требуется.

(0) Ты крут

но я пересаживался с механики

А представь, какие мутанты ездят на ручной коробке... Там же 3 (!!!!!) педали...

(4) Эта старая байка про инопланетян

По понятным причинам: у "ручников" левая заточена выжимать сцепление. Мышечную память так просто не переделаешь, на "автомате" она так и норовит "выжать" тормоз. Отсюда им "неудобно".

Двумя ногами ездить реально удобнее, но это либо "с нуля", либо мучительно переучиваться.

(0) Реально интересно, какой ногой ты тормозишь на МКПП?

"Площадь ног (подошв) у нормального человека меньше проекции тела вниз - однако тем не менее когда едешь в метре или автобусе в час пик - ногу некуда поставить. А это просто ОНИ не поджимают третью ногу, а ставят ее на пол - чтобы отдыхала... (с) У лю 427 2007 год

(6)+ но на "механику" я уже не пересяду с разбегу

(0) Ездить с двуми ногами на педалях прямой путь к аварии. Рано или поздно перепутаешь педали.
А если ты попал в ситуации когда ты не успеваешь передвинуть ногу, то тебе уже ничего не поможет

(6) Двумя ногами нельзя, в случае стреса можно нажать сразу обе педали, и не факт что тормоз победит.

(3) так я тоже пересаживался, при этом я на ней езжу как собсна и требуется, левая сцепа, недавно ездил - просили груз довезти на каршеринговом минивене, без проблем вроде, просто контроля над автомобилем меньше когда жмешь одной ногой, и на механике - ты всегда в минусе из-за этого, а на автомате у тебя одна нога как бы свободна, так почему не задействовать бы под это

(7) правой

Женщины двумя ногами не умеют, у них часто путается право и лево, в результате аварии. Мужчинам проще, двумя ногами вполне можно научиться управлять.

(10) как это перепутаешь, это как перед тобой два стакана и в руках чайник и хочешь налить воды в левый, а льешь в правый, так чтоли? что значит перепутаешь?

я поэтому автомата категорически нет ..я меня всегда вторая нога норовит нажать ... я так пару раз почти до аварий доводил .. хорошо что за рубежом ..

(11) типа как спазм и нажал все что можно было нажать? возможно, но в таком случае ты можешь нажать и газ вместо тормоза, или не нажать ничего

Бред. Тормозить нужно правой ногой. Кто пускает на дорогу тех, кто рано или поздно перепутает педали и убъет кого-то? Мешает левая нога - запихайте под сиденье ее.

Но я чаще одной ногой управляю, так удобнее когда левая нога свободна и можно ее закинуть на сиденье или поставить в лоток для мелочи, когда устаешь сидеть в одном положении при долгой езде.
Вообще мне нравится что на автомате одна нога и одна рука свободна, особенно на праворульных машинах - правая основная рука со стороны окна, можно семечки щелкать прямо в окно. На механике хоть праворульной, хоть леворульной, не так удобно.

(18) объясните что в имеете в виду под перепутыванием педалей?

(16) Да чушь это. И на ручке, и на автомате правая нога газ/тормоз. Хотите давить левой - давите площадку, под нее предназначенную.

> Реально интересно, какой ногой ты тормозишь на МКПП?

правой тормозишь, правой и газуешь. левая всегда жмет сцепление. все четко!

(4) Есть байка что автомат для инвалидов придумали, у которых одной ноги вообще нет.

(20) Сели на МКПП и по привычке вместо тормоза сцепление даванули.

(22) на автомате торможу левой, так быстрее сможешь среагировать, не тратишь время на перенос ноги

на ручке торможу правой

Я когда с мотоцикла на машину пересаживался вообще не понимал ни хрена. Скорости руками переключать, газ и сцепление ногами давить. Ужос нах, но потом привык.

(20) Катала меня девушка на моем авто. Нужно было притормозить, а она чего то растерялась и вместо тормоза на газ начала давить. Благо быстро сообразила и исправилась. Так что случае разные бывают

(21) это легко сказать .. а по факту я привык отжимать сцепление .. и ехал так .. а на меня товарищ орал когда я тормоз жмякал а сзади народ начинал резко оттормаживаться ..
я на ручке очень интенсивно работаю сцеплением .. т.е. у меня есть просто торможение и есть торможение со отжатием сцепления ..потому что я сразу скорость готов перекинуть ниже .. и вот тут я на автомате лажа .. привычка ..
мне товарищ свой х5 не дает поэтому водить)

(21) Есть еще праворульки - там все наоборот

(25) И сами убъетесь, и кого-то еще убъете. Оставьте эту хрень для блондинок - научитесь правильно тормозить.

(28) Да ну на фиг. Я за 15 минут пересел и поехал. И никогда не возникало желание жать сцепление. Без рычага КП его бессмысленно жать. А рычаг не двигается. Значит нет и желания его жать.

(31) ну у меня опыт с вариатором был .. там какой то подрычажный переключатель .. с тех пор я такой опыт избегаю ..

(15) Немного не так. Мужик конечно не перепутает, но женщины я думаю так могут: Несешь чайник с водой, но не знаешь в какой стакан нужно ее налить, и в последний момент тебе говорят что нужно налить в ЛЕВЫЙ, буквально за мгновения до того как это нужно сделать, и ты не успеваешь вычислить что значит "левый", это который вот этот или который тот. Или может такой пример подойдет больше: В последний момент тебе сообщают, что нужно налить воду из чайника в тормозной стакан, и условились что тормозной - это левый, но нужно успеть вычислить тройную цепочку "Тормозной -> Левый -> Вот этот определенный стакан"

сильнее мозг у меня правда взрывало в англии .. но там я был пассажиром .. и можно сказать заложником в руках криворуких но очень самоуверенных девок

(22) Не всегда. На механке довольно часто нужно и левой ногой жать тормоз, особенно в грязи, когда нужно и газ жать и тормоз одновременно. Самое плохое когда нужно жать сразу три педали, явственно ощущается нехватка третьей ноги, приходится правой ногой сразу две педали давить, а левой одну.

(0) Сам сначала давил 2-мя, но это было в далекие 14 лет, потом сразу объяснили что одна

(10) Бред. Ты на механике педали не путаешь? Как можно что-то перепутать, если ты ноги поставил и всё? Их двигать никуда не надо, путать нечего. Дальше работает мышечная память.
(11) Обе педали нажать невозможно. Ну, на нормальных машинах это так

(35) И ручник придавливаешь 4-й ногой?

а вообще на автомате одной педалью управляют, для второй ноги там большая ступенька .. хоть ботинок снимай и держи ее там всю поездку

Путаю педали , с рулём (с) )))

Мне на Тесле понравилась система управления, там можно только на одну педаль давить - на газ. Давишь сильнее - разгоняется, слабее - едет равномерно, отпускаешь - тормозит. При городской езде про педаль тормоза можно вообще забыть.

(38) Ручник ногой? Ты ничего не перепутал?

(29) Что именно в праворульках наоборот? Там только поворотник с другой стороны

(42) представляешь, есть такие автомобили!

(42) У меня стояночный под левой ногой. Но по высоте он так расположен, что случайно не нажмешь.

(44) у меня на прошлой машине был ножник; а сейчас кнопочка

(34) Такая же фигня, ездил в Тайланде на Мопеде. Самая жопа - это круговое движение, и местные там гоняют как бешеные, не протолкнуться. Но за минут двадцать привык к тому что все наоборот, всего один раз упал в канаву.

(41) Ну-ну, забыть в городе про тормоз. Мигом лица нетрадиционной ориентации зад своего авто подставят.

(44) Чувак, ты бредишь. Ручник - от слова Рука. Его для заноса используют. Ты спутал со стояночным тормозом, который нафиг никому не нужен в обычной жизни.

кнопочка это ад .. я помнбю первый раз с этой кнопочкой аж весь мозг себе взорвал .. стоит машина под уклоном в горах ..внизу обрыв .. а мне надо на нее нажать ..я пытаюсь синхронизировать нажатие кнопочки и подхват сцеплением и глохну .. только потом до меня дошло что пока я не тронусь она не сработает .. ужас ..

(48) Я же объяснил, там одна педаль работает как газ и как тормоз.

впрочем большего эпик фейла как езда на шкоде аналоге поло у меня не было .. я пока понял как там задняя включается уже и рычаг весь изнасиловал и телефон прокатчика .. пока местный мне не помог я сдать задом не мог .. не зная тогда что такое извращение в жизни бывает .. впрочем машина та еще какаха

(52) А что там было? Я на копейке как-то тоже не мог найти как задняя включается, пришлось деду звонить. Там нужно было в пол рычаг вдавливать, кто бы мог подумать.

(50) на автомате к счастью и сцепления нет и сам автомат не откатывается.
вообще у меня газ жмешь и само снимается  и едешь

(51) прямо как тормоз в пол тормозит

(55) Не в пол конечно, а нормально, как обычно к светофору подъезжаешь и тормозишь до полной остановки.

Педаль тормоза там тоже есть, но я не знаю зачем она нужна, может для гонщиков или для успокоения водителя, которого пугает отсутствие этой педали.

(53) так же .. только еще надо какое то замысловатое действие сделать .. типа нажать и провернуть на 20 градусов .. звонок в сервис не помог, но какой то хорват спас

(0) в этом году пересел с механики. Проблем вообще никаких, как по мне - гораздо проще. А на трассе можно вообще круиз врубить и убрать ноги, если вокруг нет никаких посторонних объектов. Весьма способствует уменьшению усталости.

Зачем две? Либо едешь, либо тормозишь.
Поэтому одна.

(59) Не знаю почему, но круиз не люблю, даже на дальняке на трассе. Да и еду я экономнее круиза.

(54) там хоть и ручка , но стояночный так же работает - тронулся , если кнопка снята то он поедет .. но у меня машина когда я первый раз до кнопки добрался стояла под сильным уклоном вниз и я ее боялся снимать пока не тронусь, а машина не трогалась пока не переведена кнопка в снятие тормоза .. опель мерива ..

(60) А если захочется чтобы задние колеса притормаживали, а передние вперед крутили? Тогда две, либо одна но сразу на две педали, что очень неудобно.

(63) У меня таких странных желаний не возникает.

(62) не у меня именно, кнопочку нажал - встало на ручник, газ нажал -автоматом снимается и поехали

(64) Тогда не суди обо всех по одному себе.

у нас мало где круиз можно использовать .. к сожалению ... я его на рижки включаю но даже там стремно .. есть ощущение что на педали не вернешься вовремя ..
а спид лимитов у нас мне кажется нет .. это у французов ставят

(67) я даже в городе ставлю на 78+, если более менее далеко до светофора;
на трассе часто на крузие

(67) Что за спид лимит? Чем от круиза отличается?

(68) в городе я так иногда делаю но страшно ноги с педалей убирать ..а это значит что они висят над педалью .. на рижке проще ..там после какого то километра я почти один еду и могу на нем ехать десятками минут .. но все равно у нас на нем ни как в еропе ездишь .. там можно час ехать на круизе .. настолько все предсказуемо и организовано

(69) на спид лимите ты ставишь верхний предел скорости и как бы ты не давил на педаль машина быстрее не поедет .. на круизе ..ну вот у себя я его могу превысить если надо

(64) Если даже исключить ситуации для гонок и ралли, где очень часто нужно давить тормоз и газ одновременно на заднеприводных машинах, а рассмотреть только обычные гражданские случаи, то вот пример для автоматной машины с передним приводом и без ручника:
Нужно развернуться на узкой дороге, например в лесу. Включаешь заднюю, выворачиваешь руль, давишь немного тормоз чтобы задние колеса не давали машине слишком далеко съехать с дороги на обочину, и одновременно давишь газ чтобы передние колеса буксовали и поворачивали машину в нужную сторону. Иначе просто будешь многочисленное количество раз крутить руль влево-вправо и переключать передачу вперед-назад.

(61) бывают участки когда машин почти нет. Тут круиз достаточно удобен, можно минут 5-10 покорячиться, ноги по-другому расположить чтобы не затекали...

(67) Мне показалось, что тормоз у этих машин обычно сделан так, что сунешь ногу и обязательно на него попадешь. Газ да, надо еще нащупать.

(73) На Тесле в режиме автопилота вообще классно. Она сама рулит если дорога искривляется, и сама соблюдает дистанцию до впереди-едущей машины.

(73) Наверное, я в прошлый раз только с третьего раза вспомнил порядок нажимания кнопок, чтобы включить круиз. А что там может затекать? Может нужно сесть правильно?

левой ногой только на карте доводилось тормозить; привыкнуть к этому можно, но зачем?

(76) не, ну когда долго в одном положении то устаешь. На МКПП вообще очень сильно устаешь, я раз в час-полтора выхожу размяться, иначе не могу. На автомате намного легче. А с круизом вообще красота, если дорога позволяет - можно размяться не выходя из машины. Ах, если бы оно еще и рулило само...

(74) у меня фокус .. там педали на разноый высоте и можно ногой цепануть с перепуга ..это пару лишних метров езды ..
я один раз перепутал газ с тормозом и на льду.. какого то метра хватило что бы я в бортик улетел ) называется вез детей на елку .. кремлевскую .. волновался .. перед елкой колесо менял

(78) Летом домой я 1300 без остановок проехал, только на заправках по необходимости. Да автомат, но чтобы что-то затекало не упомню. У меня даже жена с детёнышем решили обедать не заезжать, лишь бы доехать побыстрее.

(78) от машины зависит .. есть удобные на ручке .. а есть дешевые .. на фокусе например тяжко долго ездить .. на каком нибудь другом б классе вполне ничего .. посадки везде разные .. высокие как то удобнее

(76) а у меня кнопок нет. Есть отдельный джойстик под рулем, и там как-то все настолько очевидно, что я понял с первого раза.

(78) если не по пробкам ползать, то наоборот: на МКПП обе руки и обе ноги задействованы, а на автомате одна нога и одна рука (если изначально привык на ручке рулить только левой) затекают от бездействия :)

(82) У меня кнопки, но на них написано какая для чего, поэтому перепутать или забыть невозможно.

Безопасно конечно же только с одной

(84) У меня тоже написано, но там ещё можно кнопками подкручивать скорость, примерно по 1,5..2,0 км/ч в ту или иную сторону. Если неправильно нажать или не закрепить новую величину, круиз отключается. На приборке надпись гаснет.

(80) в пробках, если они не особо идут, можно встать на ручник (благо он у меня был в последней машине на МКПП электрический) и тоже пошевелить ногами. Для меня проблема, когда ноги в одном положении.

У меня на первой машине немного было неудобно с электронной педалью, слишком нежная, нельзя было ногу просто положить. Но потом как-то привык и сейчас не замечаю, я и газ то поддавливаю шевелением пальцев, редко когда давлю всей подошвой. Тяжелее всего шее, хотя голова реально на подголовнике лежит. Но тут уже часов 10 ехать надо, чтобы сказываться начало. А если дорожка повеселее, как по левому берегу Волги между Самарой и Саратовом или близ Волгограда, то там ничего не затекает. Там про это вообще думать не приходится.

(86) ну да, на этих кнопках тоже есть надписи, не перепутаешь

(89) Я только on/off воспринимаю, остальное никаких ассоциаций не вызывает. Причём +/- только для звука, а не для скорости. Да и пофиг, все равно не пользуюсь. Ни звуком, ни круизом.

фигня это все.
В целях безопасности газ и тормоз должны работаться одной ногой, и неважно, АКПП или МКПП.
А все, мнящие себя Шумахерами, Хэмильтонами и Алонсами, идут в топку. Вы НЕ профессионалы и не в Ф1 ездите, а по городу.

ps: на днях у нас женщину похоронили. На нее такая же двуногая коза на пешеходном переходе наехала. Пешеход нерегулируемый, но одна поперлась не глядя (да еще с ребенком) типа "ну я же по переходу", а вторая.. вторая наверно зазевалась и  растерялась. Очевидцы говорят - сначала поведение авто, как будто кикдаун сработал, машина вперед рванула, а потом резко тормознула, носом клюнула. В общем пешеходку  переехало, сразу в морг, ребенка в травматологию.
А водительница - под разбором. Такая же "двуногая автоматчица". Тоже. наверно, мнила себя профессионалом Ф1 и тоже ей посоветовали работать двумя ногами..
В топку.
Грамотный инструктор в автошколе никогда не будет учить работать на автомате двумя ногами. Газ и тормоз должны работаться одной ногой. Даже если 999 человек никогда не перепутают, обязательно найдется 1 из 1000, который на пешеходном переходе задавит насмерть.

И обсуждать это бессмысленно. Давайте с таким же успехом пообсуждаем - А можно ли ехать на красный свет, ЕСЛИ справа и слева - никого. Не, ну а чЁ стоять ждать зеленого, если со всех сторон пусто? Только время терять."

>> А можно ли ехать на красный свет, ЕСЛИ справа и слева - никого. Не, ну а чЁ стоять ждать зеленого, если со всех сторон пусто? Только время терять."
На эту тему анекдот есть, правда про знак "STOP", но смысл практически тот же
Гаишник спрашивает водителя:
- Перед перекрёстком был знак STOP, почему вы не остановились?
- Ну, я же скорость снизил.
Гаишник просит водителя выйти из машины, достает дубинку и начинает бить водителя. Через пару минут спрашивает:
- Мне остановиться или снизить скорость?

(92) :)
не знал.
:)

(91) гипотетически и одной ногой могла нажать не туда )))

я с другой стороны зайду

когда ты тормозишь тебя сила инерции тянет вперед, а если резко то тянет сильно, и тут левая нога нужна для упора.

(91) >> И обсуждать это бессмысленно. Давайте с таким же успехом пообсуждаем - А можно ли ехать на красный свет, ЕСЛИ справа и слева - никого. Не, ну а чЁ стоять ждать зеленого, если со всех сторон пусто? Только время терять."

Конечно можно. В Америке, например, такое правило при повороте на горящий красный свет направо, и в некоторых случаях налево, а так же при проезде прямо на красный мигающий. Очень удобно, не нужно ждать когда загорится зеленый если все равно никого нет.

По ПДД конечно нельзя, но по здравому смыслу можно.

(95) Можно упереться правой ногой в педаль газа, какие проблемы? :))))

(0) Иди скорей в автошколу. Там научат. На механике и на автомате одна и та же нога жмет на газ и тормоз. Инопланетянин мля.

(0) Жми руками на педали, а носом бибикай.

(71) Поедет. Пидальку в пол он временно игнорирует лимит (типа на случай обгона или еще чего то)

(75) это называется активный или адаптивный круиз контроль. И он есть не только на тесле а у многих брендов

(0) Высунь левую ногу в окно. Я как то сел после ручки на автомат и по привычке нажал на сцепления которого нет, и двумя ногами заехал в тормоз, который там широкий, дальше машина начала притормаживать и я по инерции обоими нонами въехал в тормоз, машина встала как вкопаная. Короче двумя ногами это аварийноопасно. Кстати переучиваешься где то за день.

(102) А кто сказал что это только на Тесле? Просто на других машинах я не тестировал эту фичу. Но называется это Автопилот, а не адаптивный круиз контроль. Потому что круиз не умеет рулить.