Вот и мне по гарантии на 45 тысяч меняют сцепление. Внезапно и резко появились вибрации при определенных разгонах на 2 передаче, когда оно не до конца отпускает 2 при переходе 1-2-3.

Буквально 2 недели назад ничего не было вообще. Ставить будут модифицированное сцепление (модификация 14 года, до этого - модификация 10 года была)

А вообще начиная с 14 года на DSG7 снова гарантия 2 года (по словам представителей VW они таки довели ее до ума). И авторевю рапид на DSG взяли на ресурсный тест.

у меня 6-АКПП aisin. никаких DSG

хрень конечно, а если ты уехал в отпуск и до дилера пиликать тыщу км?

Я извиняюсь что это за телега DSG, я вот на 2106 ваз 143 т. км. наездил

или в поле в -30, за 300км до города встанешь? не, ну его

(2) у шкоды интересный сервис для гарантийных машин: http://www.skoda-avto.ru/service/mobile-service

(5) да он почти у всех нормальных фирм такой.
но ночью дилер спит, а в поле -30 и волки воют :)

(0) Я вот на 2-ую ТО-ку (30 тыщ.) собираюсь. Заметил, что вибрации серьезные появились при повороте руля и переключении 1-2-3. Менеджер сказал, что меняют сцепу без разговоров.

+(7) DSG 12-го года NKQ

Разбогатею - куплю с вариатором, а пока...

Йети ДСГ 6 ступеней 2 года, все гуд

Меня вполне устраивает. Уже вторая машина с ним.

ДСГ хорошая вещь. Ездить отлично. Пока гарантия есть - можно и сцепу менять. А потом скидывать лохам и брать новый авто )

(10) Пробег какой и манера езды? Эта коробка прям провоцирует придавить тапку )

(0) Самый лучший вариант, это 5. Или такси. Никаких проблем с гарантиями и лишних затрат.

(11)на тестдрайве лансер 1.6 с вариатором испытывал, жуткая вещь, может на 2х литрах норм не знаю, но то ведро было жутким, после тестдрайва понял что это брать не стоит

(10) Речь, я так понял, идет о DSG7, она сухая в отличие от DSG6

Писец, современные авто такой шлак.. на 45 тыс менять сцепуху.

(13)по началу жал тапку, всех делал на светофорах) щас спокойно, флегматично качусь, но бывает что нужно и нажать в пол, на трассе при обгоне караванов к примеру да и вообще бывает нужно, но в целом катаюсь спокойно, пробег 30 000 только недавно ТО делал

У меня японский автомат, пробег скоро будет 450 тыс.

(0) Что форумы говорят - как новая DSG?
Я, если б брал фольц, взял бы на дизеле с "мокрой" DSG-6, на нее меньше нареканий.

+(18)к ТО взял у мажоров +1 год гарантии за 3500, считаю это не дорого, так что нормуль)

(0) автомат

(18) Ну это ещё не срок. Интересно, дойдет ли до сотни )

(23)все пугают сотней, не знаю) если лишних денег не будет, то узнаю как она после 100 ездит))

Разбавлю

тру водители выбирают ручку

(19) это что заагрегат?

с ручкой в пробках не так скучно ползать, приходится руками и ногами двигать, с автоматом больше устаешь от неподвижности :)

(28) Оригинальный взгляд от мистянина в жёлтым ником)

Тупо - дешевле:

Ручка для нищебродов

у друга фольцваген пассат сс 45 000 - коробка в гарантию ;
на работе у мужичка шкода йййо те 30 - пошел туда же ...

че будет когда гарантия кончицца гадают на пепле от неденоминированных дензнаках

у меня 5 ступка и 3.6л всего, но всё равно за традиционный автомат

5

У меня ручка и шестиступка. Дешевле и надежнее. Разминка, опять же. )

Счас классический семиступенчатый автомат и 3.5 литра. Но хочу пять литров! а лучше больше!
до этого было два вариатора на 1.8 литрах и на 2.5 литрах
к вариаторам претензий не имею, всё было хорошо.

Ручку больше никогда, и не уговаривайте, принципиально никогда, хватит, 13 лет эту мешалку телепал, размялся на всю жисть...

(0) Какое авто?

только не 5 литров а 2.7
Тибурочник уже по спидометру намотал 102 000 миль (но сдается мне там минимум 50000 до меня смотали) т.к. 2002 год выпуска.
Все летает!)

(15) Лансер 1.6 идет с автоматом, вариатор ставится на 1.8 и 2.0 литра. И да, 1.6 не едет совсем.

(37) http://spb.auto.ru/cars/skoda/octavia/ii_res/group-liftback/mod-14940/

(40) Хочу суперб, больше думаю в сторону DSG6. Но вроде как в коробках 14 года что-то поменяли.

(41) Как обычно. Убрали старые баги, добавили новых )

1. Машины бывают Немецкие и Стиральные.
2. Двухлитровые бывают только соки.
:)

:) сравнивал в салонах ттх ручки с автоматом - обычно расход меньше, разгон быстрее

(42) мало пока отзывов по коробкам 14-го. Драйвил новую октавию. Машина выросла в цене, но потеряла в качестве. Пластик стал хуже. Независимую подвеску ставят только на 1.8. В прошлом кузове отличный автомобиль. Пугает тенденция.

+ (45) Максимальная Октавия стоит около 1.1. За столько можно взять Суперб в амбишине, качество намного выше.

да за 1.1 можно камрюху взять или теану, какая октавия

(47) они унылые будут

(45) Стандартный срок службы товара при копроэкономике - 5 лет неспешного пользования. Вот к тому и ведут.

зато не DSG, и машина выше классом

не унылый - бери опель инсигния, в 1.1 тоже лезет

(51) я пока ничего не беру, до конца гарантии отъезжу еще полтора года

12 литров, на одной передаче езжу

(52)+ а к тому моменту посмотрю, что там с новыми супербами делается

Я бы взял октавию за 1.1 чем Инсигнию :)

(55) ну лично я сделал наоборот :)

(54) Весной предлагали суперб в салоне за 1.1 В Элегансе на коже. Сейчас немного подражало.

октавию я думал купить до 800 тыр. как бюджет увеличился, сразу появились более достойные машины за эту цену.
ведь октавия всего лишь С класс...

(58) Сейчас за такие деньги нет смысла брать октавию, потому что там будет балка. Для меня это существенно.

(59) вот, сколько людей столько и мнений. лично мне пофигу - балка там али что

даже скорее балка это плюс - меньше деталей, выше надежность

(61) Сомнительный плюс. Я к тому, что машины дорожают, а качество  падает. Раньше на всех октавиях ставили независимую.

(60) Это уже не мнения, а потребности. Тебе непринципиально. А мне. за городом, однозначно - необходима независимая.

Что по поводу (61), так надёжность оценивать по количеству металлических балок даже как-то нелепо. Вот рывки на автомате - это заставляет задуматься о надёжности перед ручкой.

(62)купи Б/У октавию, сразу 2 плюса, и дешевле и подвеска какая нужна)

> Это уже не мнения, а потребности.

голосуй рублем :)
я, кода голосую рублем не смотрю на тип задней подвески. у меня другие критерии выбора.

Имхо, Октавии до Д класса не хватает только норм шумоизоляции и более качественного пластика в салон :)

(63) Ничо, скоро камер понаставят - и тоже хватит балки :)

(62) Машины уже давно не дорожают. Как скакнули году в 13-ом в полтора раза отдельные модели, та же Лача, а теперь так только инфляция цены повышает.

(64) БУ не куплю из-за ДСГ.

(69)ну не знаю,у меня ДСГ, по моему вещь, хотя машина конечно пока что гарантийная)

(69) есть БУ на 6тупке автомате

(67) Поясни(?) Камер куда? Камер каких? Чем какая камера поможет в заснеженном, например, повороте?

(6)

Абсолютно верно. Фигня это все.
Почитал отзывы про DSG. Тысячи несчастных. Боже мой...
Нафиг-нафиг DSG и VAG.

+(70)по гарантии пока что только двери перекрасил, сказали у Шкоды с лакокрасочным покрытием беда, краска отвалилалсь во время мойки, по гарантии покрасили, все ок

(70), (71) Хочу ДСГ, поэтому новую только рассматриваю. ДСГ это для меня как диагноз. Ну нравится и все тут :)

(72) В заснеженном повороте помогут мозги, а не подвеска. Подвеска немного поможет, если мозгов нет, но это до поры до времени...

(75)и в чем проблема взять б/у с ДСГ?

(75) Да, едет круто

(77)->(0)

(76)а если есть мозги, то подвески, абс и прочее вообще не нжуно так что ли? офигеть логика

кстати по расходу 2-3 литра на сотню по сравнению с автоматом дает, так что это плюс 12-15 килорублей на 10к пробега

(79)я не тебе)

(76) Именно мозги мне говорят о том, что независимая подвеска помогает, например, в заснеженном повороте.

(77) Это лотерея. Много проблемных. Думается больше проблем, где в тапок давят.

(80) Именно ;) Все эти системы лишь следствие снижения среднего мастерства и интеллекта водителей.

(83) Не то они тебе говорят. Они тебе должны говорить, что не стоит ездить на грани в сложных условиях.

(81) откуда инфа ?

+(84)(82) в (79) ответ :)

(71) и оно едет так себе. катался

Только 2 литра и 6-ступенчатый классический автомат. Едет хорошо и надежно, но бенза жрет много, по сравнению с вариатором и DSG.

(85) >> следствие снижения среднего мастерства и интеллекта
- всё равно что сказать: "процессоры делают более производительные и со сниженным энергопотреблением, потому что стало много неучей за компьютером". Долго соображать - это не причина прогресса.

>> не стоит ездить на грани в сложных условиях
- мне становится очевидно, что именно тебе такое мозг не сообщает. Так как я даже подразумевать не хочу где эта грань, поэтому и делаю выбир в сторону её увеличения.

(88) Если движок 1.8ТСИ, едет неплохо, хотя смотря с чем сравнивать.

+ (90) или отдаления... Как правильно про "грань разумного" сказать? ))

(91) в какой то момент вместо дсг с 1.8 начали 6ст автомат делать. про него речь

(93) Я тестировал на ДСГ2, как тогда говорили. Год 2013. Тупит на разгоне, как и любой автомат. Надо подготавливать, но он оооочень быстро снова на 7-ую забирается. А уж если передачу понизил - то к разгону претензий нет, разве что, на обгоне ожидаешь, что двигло начать рычать должно было ещё секунды две назад. А потеря 2-х секунд на обгоне - многовато.

(93) Я понял, но судя по ТТХ, разгон до 100 за 8.8 - это плохо?

(86) думаю 1.5-2 литра
можно посчитать если хочешь исходя из паспортных данных
взять движок, который на разных авто есть и с акпп и мех и дсг  и сравнить мех\дсг и акпп\мех
если заморочишься - пиши тут :)

(95) после 7,8 - плохо :)

Это как при 80-ти км/ч выехать на пятой передаче при двигле 1.6 на обгон, тапку в пол и... толку ноль, тормоз и обратно в поток. С ДСГ та же хрень, только отпустил газ, а двигло только тут вревело, а ты уже тормозишь. Обгон проср@л.

(96) у меня средний получается 8.8 сейчас (в максидоте средний расход с циферкой 2). кто с разгоном в секунд на автомате таким может похвастаться?

(99) Все это невелируется ->(0) :)

(98) ты относишься к тем, кто начинает ускорение перестроившись на встречку? ну никто тебе не мешает тогда воткнуть s. да и 7->4 переключение меньше полсекунды

(99) На рукояти, средний расход в городе на 1.4, 1.6, 2.0 от 8 до 11. Не турбо. В этой среде - автомат реально рулит. Плюс к тому, что: все поехали и ты поехал, быстрее, медленнее, остановка, снова поехали - только правая нога, даже руль не треба)

(102) напомни, эти автомобили из 10 секунд хотя бы выходят?

(101)+ кстати в DSG реально заметно, пока она 7-4 переключается (на спорте 5-4) она все равно ускоряется, просто когда передача сменяется - ускорение увеличчивается.

(101) Не совсем, но мысль правильная, что гиперускорение начинают на прямых колёсах. В этом к ДСГ претензий нет - пока выруливаешь - он включает пониженную. А вот если пока выруливал, дорожная ситуация изменилась и надо обратно впихнуться, а ты уже газ в пол держишь - тут уже стресс на ровном месте, что мне, например, по-просту - не нужно.

(98)что за сказки, у меня Йети 1.8 правда прошитая до 210 лошадей, но все же, даже до прошивки если скорость была 100-110 очень легко стартовала из потока, обгонял караваны, на 140 не шла. Сейчас после прошивки она и со 140 до 160 легко набирает и быстро поток обхожу. Так что не обманывайте пожалуйста

у меня 6-АКПП aisin. никаких DSG

у брата 7-DSG, движок 1.4, правда пробег не большой, 30 всего, был на сервесной акции по замене масла и перепрошивке... но он именно на DSG хотел, нравится ему как работает

(103) 2.0 - да, так он 11 литров на ручке по пробкам ест. Вторую так влом включать.

(106) какая прошивка? сколько пробег после чипа?

(106) что-то ссыкотно перешивать DSG. и так сейчас 250 ньютонов момента

(96) я щас 3 недели проездил на А3 1.8T на механике 6-ти ступке.

расход ооочень сильно зависит от условий движения и манеры.

если притапливать по горной дорожке или валить по автоману за 200, расход легко переваливает за 20-ку.

если тошнить 90 на 6-ой, то в 6,5 укладываешься.

(109)после чипа уже 10 тыщ, пока доволен, все норм)

С хардкором не согласен, но преимущество ручки это не только несколько низкая цена/экономичность/надёжность, но и удовольствие от вождения.

(111) не верю в средний 20 на А3 1.8Т, даже с горами и автобаном

(112) Revo или APR?

(95) это на бумаге.. за рулем не понравилось. в рваном режиме довольно долго отзывается

жарил на такой нещадно в МСК на акпп году в 07 было 15

(117) в дополнении к (114)

(115)Revo, товарищ у них делал, как он год покатался, сказал что все норм, я решил тоже перепрошить

(114) не, это не средний за пробег.

это когда ты включаешь мгновенный и он у тебя пляшет 15-25-30 :)

на трассе, на 215-ти, мгновенный плавал 15-23 :)

(119) отличия в "поведении" заметны невооруженным глазом?

(120) мгновенный у меня когда трогаешься 49,9 кажет (он походу больше не умеет). через OBD на смартфоне за 100 уходил.

(120) средний за поездку получился ~16 где-то,
на 300 км. 50 л.

(122) я о длительных показаниях при равномерном, прямолинейном движении.

(113)какое там преимущество, в пробках жуть, я правда только недавно в пробках покатался на ручке, в Испании брали Сеат Ибица на ручке в Тенерифе, там один раз в пробку попали в горку. но все равно в потоке тащиться на ручке запаришься.

(119)очень даже, самое главное было для меня на высокой скорости прибавлять, когда иду 120 - 140 чтоб мог тапку нажать и обойти караван, все вышло как надо. ну плюс они там по мелочи добавили, тест стрелок, звук, не помню что еще. Но мощь заметна, потом тестили на ноуте, вышло что лошадей теперь примерно 210-215, это заметно

(125) данных по разгону 0-100, 100-160 до и после чипа нет ?

чот все какие-то кривые моментов и лошадок на стенде постят, а
цифр никто не выкладывает :(

revo норм чип, 1.8 окта после него начинает ехать как опель инсигния 2.0

Хватит тут уже! Слюною уже исхожу, тоже предлагают с гарантии снять и до 50-ти сил добавить... Не рискую.

(126)цифры не взял, там на ноуте все было, надо было попросить...

(130) данные по замеру скорости ?

(106) Дело привычки, я не обманываю. Это впечатления. Я очень быстро реагирую на обратную связь от педали и мне задержка на переключения уже в обгоне - просто ужась!

(128)ну на йети тот же движок

(131)слушай не помню. там туча цифр было, какие то крутящие моменты че то еще, не могу сказать, думаю он мог бы мне это выгрузить, но я не догадался взять эту таблицу

(128) какой-то вброс. http://spb.auto.ru/cars/opel/insignia/i-res/group-sedan/mod-87875/ - на 0.7 секунды медленнее.

*0.8

(134) пацаны заезжали.

(136) ручка-ручка или DSG-автомат?

(137)+ или DSG-ручка

(137) вот тут все есть http://www.drive2.ru/r/opel/93980/

опель на АКПП

(133) крутящие моменты это не то. этого добра в инете навалом :)

а вот реальных результатов я не видел.

все тока пишут про "вау ! круто стало"
но никто не приводит данных что до чипа 8 было, а после 6 стало.
или 100-160 было 12, а стало 9.

з.ы. например у туарега дизельного 240 л.с. и 350 л.с. разница о 100-ки всего 1,2 сек.

(132)эм там как то машина адаптируется под твое вождение, если ты в принципе катишь не торопясь то не будет сразу рвать, если постоянно тапку в пол жмешь то сразу будет реагировать, у меня сразу после прошивки, моментально хватала, но так как я в основном тошню, то сейчас при нажатии на педаль не сразу хватает, да.

(134) у тебя цифры для рестайла, и притом неверные.
7.7 опель едет

(142) говорят некоторые умельцы (Амет вроде) устраняет этот затуп

(141)ну фиг знает) так по трассе скажу что когда при 140 я жал в пол педаль газа, то стрелка скорости совсем не торопясь еле еле ползла вверх и до 160 я даже не знаю за сколько секунд, но долго разгонялся, сейчас при нажатии на кикдаун при 140 я уже лечу 160, это реально заметно

(144)именно он делал, вот после его шаманств не было затупов, но он сказал что адаптивная машинка, и если будешь тошнить то затуп вернется

(145) это понятно, но хотелось бы видеть "реально заметно" в цифрах ;)

(27) тайота марк2 90 кузов

(147)настоящий программист, веришь только цифрам) к сожалению нет их(

(149) а момент до скольки вырос?

(149) в них вся суть ;)

(150)блин, говорю же нет цифр, не помню я. Могу только свои ощущения "Вау" передать)

(143) это я промазал, полноприводную смотрю

(153) а неполноприводной рестайла нету почему-то

(154) да, теперь только так :)

+(152)Амет доступно все объяснял что к чему, и из всех данных вывел что теперь лошадей примерно 210-215, это единственное что я запомнил)) судя по ощущениям это правда, но стоит прошивка так на минуточку 16 тыщ) тоже не плохо)

Не заработал еще на автомат.

(157) Кстати, тоже мнение. Если мне проспонсируют 15 тыщ в месяц на автомат - выберу ДСГ. Но ведь никто в здравом уме не станет такого делать(?)

(158) у меня в месяц 1500 км. 15*2*30 всего 900 получается на бензине, если экономию 2 литра относительно автомата брать. Относительно ручки если также переключаться то будет одинаково (хотя по паспорту на ручке больше, видимо из-за того, что передач 6 а не 7).

интересно что если менять сцепление раз в 45ккм, то получается дешевле, чем на автомате :)

(2) можно обратиться к любому (официальному) дилеру в любом городе

Очень долго мучался что взять автомат или ручку. Читал пару недель, в итоге решил что с моими пробегами (30 тык в год) все таки ручка надежнее.

(162)возможно, до этого был Форд фокус с автоматом, через 2 года коробка сдохла, не знаю что с ней случилось, но поменяли по гарантии, по стоимости была написана сумма в 247 тыщ, полная замена, после этого я ее сразу продал

К сожалению, некоторые авто с нужным мне двигателем продаются только на автомате.

(164) Это какие авто и какие двигатели?

(165) по любому http://spb.auto.ru/cars/nissan/370z/group-roadster/

(166) Да не, всё проше - авто до 750, 2 атмосферных литра, 150 сил, 9 сек до сотни.

позвонили из сервиса - готово

Классический автомат по надежности значительно выше.
Это не касается французских уродцев. А вот ВАЗ ставит на Калины и Гранты вполне достойный автомат, там проблема в отсутствии более мощного двигателя.

Кстати, в каких авто есть сочетание турбодвигателя и гидроавтомата ?

(170) шкода октавия :)

(170) бмв, мерседес, кадиллак, вольво, ягуар, опель, пежо, ситроен - это на вскидку

Была ручка на первой машине, Логан 1.6 8-ми клапанник, как то не замечал неудобств. Сейчас пруль на автомате, 4-ступка, за 200 тыщь пробег все гуд. и еще столько же проедет.

Вариатор - будущее. Просто нужно немного доработать, чтоб момент не терялся. DSG - куча плохих отзывов, даже коллега на работе с этой коробкой говорит что дергается в пробках (мокрая дсг, авто 2007 года.)

(174) в вариаторе по умолчанию на трение потери колоссальные. и на перегиб ремня, если не цепь. А если цепь - то при пробуксовке сразу ПЦ ему...

К чему споры? Кому что нравится. МКПП тоже можно любить)

рулит

(176) Месье знает толк в извращениях!

Мне тоже меняли на 30 тыс сцепление

пока не накопил на 5, приходится пользоваться 2. Но не теряю надежд переучить жену или дождаться когда права получит дочь.

А точнее S-tronic

-

Сейчас владею VW CC 2012г. DSG 7ст Пробег 70т.км.
Больше DSG не куплю никогда. Задолбал тупизм при трогании с места.

Ручка - для настоязчих мужсчин, бреются Невой и считают что антитесперант это для педиков.

(159) 2 литра на 100 км? Что за машина такая? Велосипед с мотором?
30 руб. за литр - где такая халява?

Только не DSG. Аргументы? Вот они: http://dsg7.com/

(185) на два литра меньше, чем на автомате

35 тык на варике. Очень нравится.

Еще пассажиром на 8-и ступенчатом турбодизеле понравилось.

(19)  На Pajero I-II аналогично - говорят, что если ты не покатушечник, то коробки автомат как и движка хватит на всю оставшуюся жизнь. Конечно 4 передачи всего, скорость максимум до 140... Но ездит нормально, масло 60 тыс поменял и все, даже фильтров маслянных нет.

(0), (2) вчера купил октавию с dsg7, знал на что шел...

но думаю, что не все и сразу ломается?
можно заранее понять, что есть какие-то проблемы? разве нет?

почему именно замена коробки, а не ремонт? как такого добились?

Оппачки... неуж-то кто-то поверил, что машины ломаются. Нет, я не злорадству и не радуюсь, а конкретно сочувствую. И да, автор, тебе мегакрупно повезло, что гарантию признали. А прикинь, если-бы случай оказался негарнтийным?

(190) >> можно заранее понять, что есть какие-то проблемы? разве нет?
Нет. Современные аппараты молча болеют, а потом в раз наворачиваются.

>> почему именно замена коробки, а не ремонт? как такого добились?
Так к этому мировые производители не один десяток лет шли. Сейчас агрегаты авто всё менее и менее разборные. При капиталке форда, пришлось перетачивать ключи. Т.е. там до маразма - спец ключи нужны

сейчас адаптивный 5-ступенчантый автомат и турбодизель 2 литра, мне нравится

(190) Добиваются того, чтобы повреждения изучать и видеть реальный износ и слабые места, а не просто количество вышедших из строя деталей. Пересобирают, наверняка, в заводских условиях.

(190) замена сцепления, а не коробки. после замены - все ОК.

Ибо первой была копейка.
и я машину чую.

(191) я хз, пришел, грю: поменяйте колодки. и посмотрите, что там с коробкой, вибрации какие-то появились в определенных режимах.

(183) в сервис не пробовал обратиться? я серьезно

Автоматы для нищебродов. Люблю спортивные тачки.

(195) а сколько это стоит не интересовался?

(198) не, разница между автоматом и дсг есть. оно в автомате стоит "внатяг" через гидротрансформатор, а в дсг - с выключенным сцеплением. соответственно когда отпускаешь тормоз - сцепление включается, и тем быстрее, чем ты больше на газ жмешь. тем, кто в пробках любит агрессивно вклиниваться дсг не  подойдет.

(200) я хз, мне в сервисную книжку написали: замена многодискового сцепления. Так по интернетам - около 30 само сцепление + работа десятка.

(201) У жены когда то был ярис на роботе. Долго мучались с таким же тупизмом при трогании с места. Обратились в сервис, они что то поколдовали и сделали "внатяг" - отпускаешь тормоз - едет.
PS Продали знакомым. Уже 110 тыщ. Сцепление до сих пор родное

(203) "отпускаешь тормоз - едет" это нормальная работа гидроавтомата. сколько денег стоило колдовство?

(202) фи! я то думал.. вот владельцы вариаторов и коробок на вольво попадают сразу от 150

(203) ну, там где-то есть настройка внутри прошивки, при каком давлении в тормозной системе начинать отпускать сцепление. меня и по умолчанию устраивает, ибо износ того самого сцепления будет больше, если оно будет отпускаться пока тормоз нажат.

Современный 6 и более диапазонный гидротрансформатор

(204) честно, не помню.. по моему, шаманство было чисто программное и стоило в районе 1000 руб

(205) ну, там еще есть "мехатроник", то, что передачи переключает и сцепление жмет, который до 10 года был не очень. с рестайлинга 10 года вроде норм.

(206) я невнимательно прочитал. там робот, а не гидро. да настройками можно сделать.

(206) ну да, мастер советовал на светофорах на нейтраль переводить.

Следующей весной планирую октавию именно с DSG7 + 1.4 турбо.
Нравится мне это. 1.8 мне кажется уже излишне.

а по поводу "родного" сцепления - на роботах с двумя сцеплениями оба сцепления при переключении в состоянии пробуксовки, причем достаточно "жесткой" - ибо сами они вращаются с разной скоростью от колес. с однодисковыми сцеплениями на обычных роботах такого нет, но и переключается он с заметными провалами тяги и большими дерганиями.

Кашэн вариатор!
+Мягкий разгон
+Нет передач
-более частая замена масла

Кстати, для тех кто не знает прелести варика: плавный разгон без всяких дёрганий как на всём остальном, бензину ест гораздо меньше, чем на всём остальном, но старые варикаи нежные слишком были. А так да, если нужна комфортная езда без лрайва, вариатор самое оно. Но вот мне лично на варике что не понравилось (точнее привыкнуть надо) он постоянно набирает и сбавляет скорость при одних оборотах. Т.е. на мехе или автомате держишь 2,5 тысячи оборотов и машина по прямой еде 100 км/ч, а на вариаторе держишь 2 тысячи и она от 80 до 120 км/ч плавает по скорости. Вроде мелочь, а в дороге приходится газ туда сюда жать, что-бы не ехать как алкоголик

(214) >> более частая замена масла
Да ладно! Первые необслуживаемые коробки как раз вариаторные. Так вот там что-бы масло поменять надо такой камасутрой заниматься... При этом варики ооооочень требовательны к маслу. Там как жигулёвскую коробку что попало не зальёшь

(215) КПД варика меньше механики и робота. маркетологические программы с псевдопередачами ведут к износу конусов. постоянная езда с маленькой (пробки) или большой (трасса) скоростью ведет к повышенному износу ремней и перегреву.
пробуксовки на вариаторах с цепью (резкий старт, буксировка и т.п.) ведут к очень быстрому выходу из строя.

самое правильное - это электромотор. когда сделают КПД электродвигателя побольше, то гибрид без прямой связи ДВС будет бомбой - ДВС можно сделать намного проще - так как работать он должен только в одном режиме, энергию торможения можно запасать, тяга на низах отменная. упрощение трансмиссии из-за исключения КПП (только редуктор остается). красота. главное - банки суперконденсаторов побольше

кроме КПП еще и всякие гидротрансформаторы и сцепления убираются, да.

(212)

Ни в коем случае не бери DSG!
Это жуть жутью.

(217) >> КПД варика меньше механики и робота
КПД считается от разных величин. Я не обращался к параметрам надёжности, именно отношение мощность с коленвала мотора к мощности на колёса. В этом отношении варик всё уделывает. В надёжности да, первые вариаки были слабые, новые уже норм. Автоматы, со своим ворохом деталюшек (как в швейной машинке) тоже ломаются на раз-два. Да и у автора то точно не вариатор поломался

(221) именно это я и говорю - в вариаторе неустранимые тепловые потери: на изгиб ремня, на трение ремня-конуса в момент прилегания и отрыва.

(218) >> когда сделают КПД электродвигателя побольше
Куда больше то? Отношение подаваемой мощности со снимаемой с вала доходит 98%. Куда еще мощнее то?

>> ВС можно сделать намного проще - так как работать он должен только в одном режиме
Это пока реализуется на мастодонтах. Мелкие машинки, увы, пока о таком могут только месчтать

+ на вариаторе могли бы использовать более простые двигатели, без "полки крутящего момента" и обеспечивающих ее систем сдвига фаз, неполного открытия клапанов и прочего, что могло бы сильно снизить стоимость и повысить надежность, но не используют.

(222) Да-да, я не спорю)))) просто отметил, что КПД по мощности (затраченная к полученной) выше. И даже без теории и математики, если взять любую либерти с вариатором и автоматом, сразу видно по расходу бенза и по оборотам на разных скоростях

(198) Когда ТО проходил, спросил у сервисника, он сказал что тупость DSG при трогании-нормальное явление. Потом мой знакомый купил гольфа с DSG и у него абсолютно такая же проблема.

наше фсё... третья машина уже на палке.

ЗЫ: у уаза нет выбора; на хайлике, когда брал, был только 4-х ступенчатый автомат - унылый, особенно по расходу... Зато прикольно наблюдать как со светофора 5-ти метровый сарай от тойоты с трехлитровым дизельком уходит не хуже спортивных тачек... Ну и по зиме/в грязи на ручке на порядок легче кататься.

(227)

А как же знаменитый Киа Соренто? Проходимость высокая, недорогой в ремонте, неприхотливый к топливу, недорогой.

И раздатка обязательна и ещё много чего :)

А забыл
пробег под 400 000
Нагружаю по полной
Живет пока курилка.

По мне так лучше старый добрый гидротрансформатор. DSG до нормальном КПП как до Китая раком. VAG надо тщательно избегать.

(231) Паровоз Ползунова - вот наше все!!!

Классический жидкий автомат рулит (не важно, 4, 5 или 6 ступеней). Вариатор тоже.

(233)

Вариатор хорош только в немецком исполнении или же есть и японские машины с ним?

(226) аналогично, гольф 12 года, DSG, 45тыс. задергалась - поменял сцепу по гарантии и поехал получать удовольствие дальше, один хрен гарантия 150 тыс. даже если придётся заменить еще раз, всё равно следующую буду стараться (по бюджету) брать с dsg.

(234) У ниссана вполне себе беспроблемные вариаторы, по хонде были когда то замечания (в частности были болезни у фитов), сейчас хз. по остальным не в курсе.

Насколько хуже вариатор? Или с ними всё пучком?

33 тыщи на DSG7 - полет нормальный.. Вибрация иногда при полной загрузке - включен климат и на горке куда-нить поворачиваешь с места.. А так - песня!

(235) Гарантия 150 тыщ или 2 года (что раньше наступит), разве не так? Тоже гольф 6 2012

50К откатал на Powershift - проблем не было
Сейчас 8К на S-tronic'е, мокрой 7-ми ступке... Тоже проблем никаких.
Главное не забывать:
- в пробке переходить на спорт режим, тогда коробка не слишком спешит с первой передачи соскочить
- на горке трогаться с autohold'а
- зимой, перед тем как ехать, погонять масло по коробке

А так, как ни крути, все равно к роботам придут: экономично и драйвово

Хотя на нормальном автомате без всяких новомодных штучек тоже ездить можно, ежели приноровишься.

115 000 тыщ откатал на 4-х ступке автомат и 1.6 литров. Проблем нет. Авто SX-4 Япония.

Кстати а в чем цимус литраж движка указывать?
От этого что то зависит?

(234) У меня мицубишка ASX на вариаторе, читаю и не понимаю о каких вообще проблемах говорят все эти люди
:)

(240) смешные пробеги, для статистики бесполезно

Странный список - на рынке давно есть хорошие автоматы 6 ступеней, 7 и даже 8.

(246) +100
голосовалка неадекватная

(245) Диванный онолитег?

DSG - фуфло :)

http://dsg7.com/

Ваг это вообще масложор какой-то. Я масло только на тао меняю, и то рамках правил

Subaru Forester 2.5 МКПП

(221) "отношение мощность с коленвала мотора к мощности на колёса. В этом отношении варик всё уделывает"

кого он уделывает? механику на прямой передаче?

(248) Прочитал где-то модное выражение и решил его хоть куда-то притулить? Ты к чему это вообще пропукал?

(251) и я только на ТО меняю, даже не доливал ни разу. Какой еще масложор?

(255) а уровень проверяешь ?

(256) Не часто. Последний раз 10т отъездил без проверки, стал менять масло, там чуть выше минимума, но ведь в пределах нормы

(257) меньше минимума может быть уже позже :)
сам факт, что надо проверять, ибо иначе можно попасть мне не нравится
чем больше вжариваешь тем больше масложор

(258) это на любой машине, причем здесь ВАГ?

при том что у ВАГа повышенный расход масла ;
имелось в виду, если спокойно ездишь- может тебе не так актуально

(260) На любой машине если на газ давить- будет расход масла.
Был у меня как-то Аккорд8, так там от замены до замены до 4х литров уходило, с тех пор темп езды не поменялся

(261) у меня 3.6 атмо жрёт масла гораздо меньше чем до этого жрал 1.8Т ; езжу одинаково

(261) жигули например масло не жрут

(263) жрут, если обороты 5-6тыщ
(262) 2.4 атмо из (261)  жрал гораздо больше

(254) Хе хе, какой агрессивный стал. Это указывает на комплекс неполноценности.

(265) а ты не унимаешься....всё строчишь и строчишь идиотские посты...