Вот и мне по гарантии на 45 тысяч меняют сцепление. Внезапно и резко появились вибрации при определенных разгонах на 2 передаче, когда оно не до конца отпускает 2 при переходе 1-2-3.

Буквально 2 недели назад ничего не было вообще. Ставить будут модифицированное сцепление (модификация 14 года, до этого - модификация 10 года была)

А вообще начиная с 14 года на DSG7 снова гарантия 2 года (по словам представителей VW они таки довели ее до ума). И авторевю рапид на DSG взяли на ресурсный тест.

Разбогатею - куплю с вариатором, а пока...

Разбавлю

тру водители выбирают ручку

с ручкой в пробках не так скучно ползать, приходится руками и ногами двигать, с автоматом больше устаешь от неподвижности :)

(28) Оригинальный взгляд от мистянина в жёлтым ником)

Тупо - дешевле:

У меня ручка и шестиступка. Дешевле и надежнее. Разминка, опять же. )

:) сравнивал в салонах ттх ручки с автоматом - обычно расход меньше, разгон быстрее

С хардкором не согласен, но преимущество ручки это не только несколько низкая цена/экономичность/надёжность, но и удовольствие от вождения.

Не заработал еще на автомат.

(157) Кстати, тоже мнение. Если мне проспонсируют 15 тыщ в месяц на автомат - выберу ДСГ. Но ведь никто в здравом уме не станет такого делать(?)

Была ручка на первой машине, Логан 1.6 8-ми клапанник, как то не замечал неудобств. Сейчас пруль на автомате, 4-ступка, за 200 тыщь пробег все гуд. и еще столько же проедет.

К чему споры? Кому что нравится. МКПП тоже можно любить)

Ибо первой была копейка.
и я машину чую.

Автоматы для нищебродов. Люблю спортивные тачки.

наше фсё... третья машина уже на палке.

ЗЫ: у уаза нет выбора; на хайлике, когда брал, был только 4-х ступенчатый автомат - унылый, особенно по расходу... Зато прикольно наблюдать как со светофора 5-ти метровый сарай от тойоты с трехлитровым дизельком уходит не хуже спортивных тачек... Ну и по зиме/в грязи на ручке на порядок легче кататься.

Хотя на нормальном автомате без всяких новомодных штучек тоже ездить можно, ежели приноровишься.

Subaru Forester 2.5 МКПП