Была волна выборов и покупок автомобилей. Рассматривались из салонов в основном. Я глянул, в общем-то трёх четырёх летние автомобили очень достойные продаются за те цены которые обсуждались, до 800 или 700 тысяч и подумал. Почему бы и нет? Как считаете?

5 летку брал, ценник ниже в 2 раза.

(0)Япошку хорошего класса, и в отличном состоянии.

(0) Машины нынче одноразовые, поэтому в 5 лет цена почти в 2 раза ниже )

хватит с меня бу

От новья толку нет.
Дешевеет моментально - купил поездил полгода, год, и потерял 30% стоимости.
Плюсов никаких.
С гарантией накалывают по страшному, ни у кого нормальной гарантии не видел.

Взял новье. пока (18тыс.км) ни одного дефекта.
Никто хорошую машину задаром не отдаст - перекупы лохов ищут.

(5) >С гарантией накалывают по страшному, ни у кого нормальной гарантии не видел.

тазовод?

(7) щас придёт strange2007 и будет кричать, что в салонах таза всё не хуже, чем с иномарками, а где-то даже лучше :)

OFF: Коробка передач DSG :)
итого затрат - 0 :)

(0) БУ это лотерея.
Последние 3 новые, в кредит.

(10) Это 10 лет назад было лотереей. Сейчас выиграть нереально.

Зависит от того, кого хочется кормить: Банк или сервис.

(11) в мск, например, можно за ценник от 2 рэ взять с собой человека, который и толщину лкп измерит и пихло продиагностирует и вообще авторитетное мнение своё скажет.

(10) про битые машины, продаваемые салонами как новые слышал?

(12) А банк-то зачем? По средствам брать и ладушки.
(14) Мамой клянется и гарантия 5 лет? Детсад

(16)
Это работает. 10 или 15 т.р. стоит. Знакомая знакомых пользовалась услугой - нашли за 350 мазду-3 с автоматом в отл. состоянии.

(16) всё фицияльно. загугли "помощь в покупке авто". контор много.

БУ только если есть друг ремонтник.

А на такси дешевле.

однозначно...

(18) Официальная справка "я не лох" за 10 тысяч рублей?

(20) Своя жизнь должна быть в собственных руках !

(22) поплыл штоле?

купил годовалую.

но были бы деньги на новую - то конечно купил бы новую. бэу это все от нищеты.

(7)Приведи хоть одну контору где гарантия нормальная?

Еще Генри форд сказал, что машина должна быть НОВОЙ, а уже потом любой другой

(26) Автомир

но пока денег особо нет, то лучше брать бэу за 1-1.5млн, ибо в деньгах большой выигрыш

(29) б/у за 1-1.5 млн. ???

Что ты взял?

(29) фигасе... я тоже хочу быть таким нищим

(25) Цитата с популярного исследования:
"50% из опрошенных нами миллионеров сообщили, что ни­когда не платили за автомобиль более 29 000 долларов. Примерно один из пяти, или 20%, никогда не платил более 19950 долларов. 80% заплатили за свой самый дорогой автомобиль 41 300 долларов или меньше."

(28)Т.е если я там возьму машину, и она у меня сломается.
Они  сами приедут и увезут машину в сервис или оплатят эвакуатор?

(33) Они ремонт оплатят. Ты найди такую БУ, чтобы ремонт оплатили, забрали + эвакуатор

(31) ващет средняя цена новой машины уже 1 лям... так что если у тебя нет ляма  на машину - считай живешь хуже среднего

(34) дык покупая бу ты всего этого и не оплачиваешь

(35) Бугага.

(37) о, вот первый у кого не хватает :)

(36) Купил тут один чел БМВ х5 ношеную и че-то у него там поломалось в подвеске. Ремонт встал 160 штук.

Еще один ремонт и он заплатит сумму близкую к покупке новой

(30) конкретно я взял опель

(35) ты рушишь мой прекрасный мир.
а среднюю как считал? солярис + рио + калина + ... + вейрон / n

(40) Инсигния?

(38) Я купил новую за 640 т.р. Считаю что это очень дорого, но дешевле нету ничего стоющего

всю жизнь покупал новыми, в прошлом году взял б\у 5-ти лет

не жалею и уже вряд ли куплю новую :)

(42) да

(43) у всех разный достаток, но есть статистика:

По данным аналитического агентства Автостат, в начале февраля, средняя цена нового автомобиля в России приблизилась к отметке в один миллион рублей или 28 340 долларов.

http://autonet.ru/Autonew/survey/14201

(46) Средняя - это сложили стоимость всех купленных и разделили на количество?

(47) затрудняюсь ответить

(34)Б/у - я заеду в ближайший сервис, и мне тут же ее сделают.
За нал, и быстро.

Гарантия имеет смысл если они обязуются в случае гарантийной поломки эвакуировать машину с любой точки планеты, либо оплатить эвакуатор, либо оплатить ремонт в ближайшем сервисе.
Вот нафига мне такая гарантия если они этого не делают.
Это чистой воды развод лохов.

Банально поехал - поломалась какая нибудь мелочь, скажем стартер накрылся.
Я могу поменять его в ближайшем сервисе за нал.
А чтобы по гарантии, мне надо вызывать эвакуатор и тащить машину в салон - это мне тысяч тридцать выйдет.

(33) http://www.skoda-avto.ru/service/mobile-service

(0) Машина более высокого класса обычно дороже в обслуживании - страховка, ремонт, запчасти... Поэтому нужно десять раз подумать, перед тем как покупать.

(49) ага, посмотри (39)

(32) Это иностранные миллионеры покупают недорогие машины. Например, Ингвар Кампрад ездит на 15-летнем авто и не собирается его менять.
Это у нас каждый представитель офисного планктона пытается выпендрится и купить подороже авто, чтобы потом экономить на обедах, чтобы выплачивать кредит.

По теме: купить новый недорогой, соответствующий потребностям и доходу.

> Ингвар Кампрад ездит на 15-летнем авто и не собирается его менять.

это до первой аварии, после чего его по частям собирать будут. безопасность 15-летней машины-то УГ

(54) в швеции очень вежливые водители, нету турбуленции на дорогах постоянной

Обкатанная, с небольшим пробегом, с хорошей комплектацией, с установленными допами (аля сигналка, литье, шумка, звук, зимняя резина) будет на порядок дешевле чем новая. И не кормить официалов дерущих абсолютно дикие деньги за элементарное ТО.

(52) и чо? и на новой бэхе подвеска развалится как раз после окончания гарантии.

(55) к сожалению в Швеции тоже случаются ДТП... от них никто не застрахован.

(56) на порядок - это в 10 раз. продай мне за 300к бэху пятерку а? со всеми плюшками, что и новая последняя.

Хорошая машина - новая машина!

(56) Не будет. В 10 раз машина дешевеет через много лет

(58) они везде случаются, да. но ты посмотри статистику по ДТП в швеции или дании и РФ. сильно грустно станет. а старых авто там не меньше, чем у нас.

(59) Когда мы говорим о порядках в отношении цен мы подразумеваем несколько другое. Вдобавок я всегда могу отмазаться сказал что использую двоичную систему счисления.

(57) И пусть, к концу гарантии продашь любителю выдержанных ведер.

(62) там жигулей старых нет. а у нас в жиге 80% труп будет на скорости >60

(54)Безопасность зависит от модели авто, и от технического состояния.
Но никак не от возраста.

(65) ты не поверишь... там никто не ездит в городе > 60...

(66) в принципе все верно, но вот только модель авто зависит от возраста :)

(67)+ нету "федерального значения" шоссе с одной полосой в каждую сторону и колдобинами...

никто не заморачивался покупкой из-за рубежа?

http://globalautousa.com/component/option,com_wrapper/Itemid,8/

(64) ну и опять же, если 160 это наверняка у официалов. так няверняка тыщ за 50 там вообще всё новое вкатить можно.

(67) вот-вот. а у нас гоняют как угорелые. ну и купишь ты машину как у Ингвара, а потом гонщик Вася ушатает твой 15-летний аппарат на составляющие...

у нас нужно ездить на машине под 2 тонны весом, с подушками, каркасом из высокопрочных сталей...

(70) Покупал. Есть куча контор занимающихся покупкой авто из за рубежа. Проще воспользоваться их услугами.

(72) видео с наварой видел?

вопрос аналогичен какую одежду брать секонд хенд или новую?
ведь и в секонде в отличном состоянии можно взять и отстирать. Каждый сам для себя решает. Вопрос в первую очередь наличием денег.
я лично две уже из салона брал и на б.у. не тянет

(72) Давай уже сразу - на танке. Они кстати продаются.

(74) навара уг

(76) на танке неудобно - там гусеницы

(77) другого и не ждал :)

я за то чтобы заканадательно ограничили срок авто максимум на 15 лет для начала и потом в утиль

(80) Зачем?

(80) ага. и после 40 лет за руль не пускать

(72) мне пофиг, я спокойно езжу. кстати, с последнего отчета  расхода 8.8 средний (за последние сколько-то там ткм. в общем, второй средний на максидоте) расход стал 8.1 :)

(80)Нафиг?
Машина способна бегать лет тридцать- сорок, при нормальных условиях экслуатации, и своевременном уходе.

ни разу не покупал нового авто, предпочитаю за 800 тыр взять 3-летку классом выше

(83) даже если спокойно ездишь - ведь могут и в тебя влететь не дай бг

(81)старение металла и неожиданные последствия и "сюрпризы" да и автопром надо поддерживать

(73) ну да. какие подводные камни?

(84) в инструкции посмотри... у соляриса - 5 лет, при хорошем обслуживании - до 10.

(71) Видел такие "бэхи", "мерсы" старые, где половина комплектующих от всяких жигулей, которая подошла по размеру.

Можно и так. Но зачем?

Обычно выбор-то возникает: бюджетный новый или ношеный премиум, представительский и т.п.

Зачем покупать машину, которая тебе не по карману в случае необходимости ремонта?

(68)Каким образом?
В любое время делают как балалайки картонные, так и крепкие и безопасные машины.

+(86) например
http://www.youtube.com/watch?v=TRJaCg7JF7E
пыжик ни за что пострадал

ну тут вообще жесть
http://www.youtube.com/watch?v=u_cXiDBoHvM#t=18

(91) в 1990 году все машины по безопасности были УГ и уступают сегодняшним

да и вообще - технологии не стоят на месте. в 30летнем авто нет климата, нет автомата нормального, расход 100500 литров...

(89) поэтому 10 летняя вольво проживет дольше нового соляриса, сделанного из фольги

+(93) пример
http://www.youtube.com/watch?v=Msje4IlF8dw

(25)"бэу это все от нищеты"
Ну в принципе верно, были бы деньги можно было бы взять новую.
Но новая это минимум полтора лимона, в самой дешевской комплектации.
А если денег чуть меньше лимона, то увы, только б/у.

(95) открой инструкцию к вольво - там тоже есть срок експлуатации :)

(97) гранту бери. а про вольво б/у... у меня у начальника за 3 года высосала больше, чем то, за сколько он ее купил...

(99)Дык надо смотреть что берешь, и у кого.
Допустим у меня покупать машину смысла нет - уезженная будет.
Но как бы это не было удивительно - существуют люди, которые в год умудряются проехать 10-15тыс.

(100) я вообще последние пару лет стал всего по 5000 проезжать, при таком пробеге в новой нет никакого смысла

(101)Ну я вроде тоже последнее время не больше 5000 в месяц проезжаю.

(98) открыл. не нашел, не подскажешь в каком разделе искать?
http://www.volvocars.com/ru/sales-services/services/pages/usermanual.aspx

(103) ога, нету. есть только про его увеличение.

(70) я в прошлом году заказал из германии

тогда принимаем в соответствии с БУ: легковые автомобили высшего и большого класса относятся к пятой амортизационной группе. А значит, организации могут установить для них срок службы в пределах от 85 до 120 месяцев.

остальные легковые автомобили (кроме машин малого класса для инвалидов, которые относятся к четвертой группе) попадают в третью амортизационную группу. А значит, их стоимость может быть полностью списана в течение 37–60 месяцев.

(90) "Зачем покупать машину, которая тебе не по карману в случае необходимости ремонта?"

золотые слова !

(106) из того что машину через 10 лет можно списать по бухучету вовсе не следует что она должна развалиться, особенно при не очень интенсивной эксплуатации

Недавно, чуть было не решился на покупку БУ машины. И машину хотел купить не на каждый день, сил в 250, тупо по-отжигать, т.е. не для простоя в пробках. Ремонт, мягко говоря, дорог. В разумных стоимостях таких машин без конского пробега не было. Перекинулся на поиск более приближенного к реальности варианта. И что? 50% стоимости от новой, а пробег на ней за 100-120 тыщ, или от 5 лет. И зачем такое? Свои 50% она и отъездила. Добавил ещё 50% и наслаждаюсь спокойствием от гарантийного срока. Без лотерей, и 100% машины. А 50 за 50 и ещё "как повезёт" - не особо-то и адекватно.

(105) поделись опытом

(110) я продавал 5-ти летку с пробегом 85, из необходимого нужно было только диски тормозные менять. т.к. срок подошел.

Ничто не старит машину соеда как твой новый автомобиль. А потому только.

(111) при текущем курсе евро затея лишена смысла :(

а процедура проста :)

ищешь на мобильде подходящий вариант, посредник в германии созванивается с продавцом все выясняет, если есть интерес - едет смотрит, присылает тебе 100500 фоток.
ты решаешь - брать или нет.

если не подошло, ищем следущую.

если нашел - переводишь деньги либо посреднику, либо продавцу.
если посреднику, то меньше гемора с возвратом НДС, если применимо.

посредник грузит тачку в автовоз и она едет на таможню

на таможне платишь пошлину, за сертификат евро 4 и уезжаешь на машине.

(113) я в прошлом году хотел купить новый за 1,2-1,5

УГ какое то  :(((

более-менее 2-2,5

(115) Босс по секрету рассказал что за 2,5 млн тоже ничего путного не нашёл, все ближе к 4 цены подбирались. Так что от цены это не сильно зависит. ХЗ правда что он там смотрел.

(116) нее, у меня более скромные требования :)

почему бы и нет?

дороговизна ремонта премиума слегка преувеличена.

конечно, если стуканет двиг, то попандос будет на 10-12k$

остальное вполне гуманно стоит, а железо делается по каске.

Б/у можно брать, если знать у кого.
Например у меня за 7 лет пробег всего 50 тысяч.
И перед покупкой внимательно изучать статьи по слабым местам и ремонтопригодности этой конкретной модели.
И вот еще что. Некоторые не понимают, что машина должна соответствовать уровню доходов. Можно купить за миллион роскошную 10-летнюю ауди и разориться на ее обслуживании.
А можно купить логан за 500 и в ус не дуть. Каждому свое.

(120) навороты дорого чинить. стойки там с пневмой или регулировкой жесткости, лобовухи с датчиками итп...

но в принципе не космос, да.

(120) Гм... стоимость каско на кэмри и гранту мягко говоря, различная.

(122) комплект пневмы на туарег ~60 тыр.

(124) ну вот, а обычные стойки небось за 15 можно взять

(123) камри,аккорд,мазда - это для особоупоротых ;)

я за 5-тилетний авто, ценой 1.3 заплатил 50 в ингосе в прошлом году

(125) я их не 5 раз в год меняю

(124) Он ещё может и не понадобиться, проще на стоимость резины ориентироваться, когда комплект под 100к выходи, начинаешь задумыватся

+ некоторые "проблемы" лечатся заменой копеечных деталей.

(114) я хочу с америки взять за долары :)

(128) комплект зимы на 17" = 40 тыр.

лето на 19" - да, не бюджетненько :)

(127) так-то да, но все равно шанс влететь на такую сумму выше нуля...
а за 60 наверное треть логана можно перебрать

(130) тут возможны нюансы :)

(130) там же спидометр в милях, радио только четные частоты... вроде раньше ксенона не было у них..

(133) какие?

(132)можно, но на логане менее приятно ездить :)

(134) от сабаки!!!

(136) там подвеска тоже мягкая. почти пневма, только что клиренс не меняет :)

(135) у америкосов несколько иное отношение к автомобилю.

(126)видать ты каской не пользуешься?) я когда заплатил 50, на следующий год мне выставили счет в 120, пришлось искать новых страховщиков)

(139) всё равно не понимаю. гробят тачки?

(140)не, ну специально я ее не "отрабатываю" конечно :)

(141) какое у тебя отношение к чайнику, например ?

(131) А если 20-21" размерчик, 17" я без вопросов и в логан воткну, хоть размерчик и не фэншуйский.

(143) мммм.... никакого. :) пользуюсь им.

(144) 17 для зимы самое то

(145) вот и они так же, поломался - выкинул купил другой.

найти машину в хорошем состоянии труднее чем в европе.

(147) пока не поломается не продают? или что? я всё равно непонял. скажи без загадок :)

(148) фуууух. ясно.

кормить торгашей-дЫлеров за счет своего хребта? нееее, сэнкс

у 5-7 летних авто есть нюанс - прикипают/закисают всякие болты и прочее и простейший сход-развал задних колес может встать в замену рычагов, например

(152) цена вопроса !?

(153) с 1000 до 10000? смотря какая подвеска. в многорычажках всяких куча сайлентов и прочей требухи

(152) так надо брать до 5 лет тогда. 3-4 года.

или лучше 2-3

(156) с малым возрастом беспроблемных (не битых сильно) тачек нет почти

(157) но ведь все же есть :)

(157) почти <> совсем :)

(155) или взять за недорого 5-летнюю, поменять всю подвеску и не вспоминать про неё следующие лет 5

(159) я не думаю, что какой-то ощутимый процент. много не сильно проблемных машин сразу после окончания срока и еще пару лет после, но тут уже начинает сыпаться потихоньку всё

так вообще катался по Европе, Финляндия и Испания, народ там вообще не парится, ездит на старых иномарках, зачастую места повреждений закрашены чем попало, и им пофигу, видимо отношение лишь бы ездила и все) может стоит перенять?)

гарантийного срока

(152) Фигня. это не жигули.
У меня на 15-летнем японце с вэдэшкой всё откручивалось. Сам поменял всю подвеску и много чего ещё.

(161) продавал 5-ти летнюю, ниче не сыпалось.

(164) все знают, что прули никогда не ломаются, если ломаются, то чинятся на коленке и прочее и прочее.

(162) испанцы бедные ;)

у греков тоже полно машин возрастом 20-30 лет

(166) и с возрастом они тока надежнее становятся ;)

(165) "сыпалось потихоньку" не означает срочную необходимость ремонта. это просто означает поездки в сервис чаще, чем на ТО и само удорожание ТО из-за дополнительных работ. и чем больше возраст - тем больше это происходит. Я не верю, что в ТО на последнем году ты отдал меньше, чем на первом

(166) а кто говорил про пруль? и про ломаются/не ломаются?

Подвеска - расходник, её приходится менять на любом авто.

(162) Давно перенял и не парюсь.

(169) таки меньше :)

поменял только фильтры и масло после 10 тыщ. пробега по номальной, а не дилерской цене.

(171) +1

(172) кроме замены масла и фильтров ТО включает проверку и при необходимости замену кучи всего. Часто просто замена по пробегу.

так и как можно удалённо определить в порядке машина или нет?

(175) ну как же. алкоголизм же по фотографии лечат...

(176) думаешь можно тачку отремонтировать? :)

(175) Никак. Есть конечно карфакс, но и там не всё.
Ну и вроде с пробегом можно быть уверенным.

(178) ясно

мужик себе камаро взял https://www.drive2.ru/l/288230376153071378/

(179) за 1.8млн - ну ниче так. но не на каждый день же такая машина.

(180) ну да, я думаю доджа калибра взять. посмотрел б/у примеро 600-650 стоят в городе. посмотрел на сайте, из шатов за 8000 баков + разтаможка.

брал 2 трехлетки из Москвы.
На одной наездили 4 года, на второй - 3. Проблем нет.Ну и цена была 60% от новой.
//
Новую в салоне покупать приятно конечно, но радость длится не долго. + еще проблемы - обслуживание у официалов, КАСКА

(181) года какие ?

(0) Купил-поехал, свеженькое, без проблем. Кто-то предпочитает тратить жизнь на секс с авто, думаю есть более интересные вещи.

(183) хз... вот у них (штаты) нашёл на сайте расклады по цене и пробегу:

http://www.intellichoice.com/1-12-2012-48894-6/2012-dodge-caliber-sxt-4dr-wagon-resale-value.html

даже так удобнее посмотреть http://www.intellichoice.com/20-4-562/used-dodge-caliber.html

(185) не, если уж брать Б/У - то немца

(186) 3 - 5 лет. твой возраст.

(187) столько разных мнений встречал :)

(188) да не, мне гораздо больше :) но я думаю взять года 11

(189) ну например про то, что надо брать б/у китайцев, было?

(190) я про машину

(191) коненчо :) это мне мой мастер по старой тачке затирал. себе ховера битого взял, восстановил и горя не знает.

(33) Volswagen Service. Ни разу не пользовался, но пишется, что в случае поломки в период гарантийного срока эвакуатор бесплатно. (Даже время приходу указывается с учётом расстояний до ближайшего дилера).
Но если случай будет признан не гарантийным: эвакуатор придётся оплатить.

бу 3-4 года ибо новое за эти же деньги значительно хуже, а такая же новая машина значительно дороже
от нищеты конечно, было бы полно денег брал бы новое, новый  солярис просто от ещё большой нищеты :), даже если приличное бу не можешь позволить

На новую денег пока нет, плачу за квартиру, но авто 2 раза брал БУ за налик.
1 - разбил и не жалко.
Продал и купил БУ посвежее)
2 - не разбил, прокатал 2 года и 40 тыщ, ничего не делал. Скатался в отпуск в Казахстан, побывал в Новосибе. Приехал домой и продолжаю ездить.

(196) + 2 раза брал Honda Fit 2002 и 2006.

Нормальное японское БУ дешево и сердито.
Денег на обслуживание меньше, чем на гарантийное ТО таза уходит.

если денег хватает - только новьё... как там пел Брюс Спрингстин: "если я выиграю лотерею никогда не буду окупать подержаные автомобили"...

Если денег не хватает - бери бу и не комплексуй!

4. Другое

200

всю жизнь на БУ, карма Приморья

Поэтому

Новый китай, потому что новый по цене БУ.

(201) бу пруль :)

(195) я до этого тока недавно дозрел :)

(195) кста, ты что-нибудь выбрал в итоге из кэдди,ведровера и остального ? :)

бэу калин с автоматом по прежнему очень мало... печалька...

(207) потерпи

зато получишь потом промовиленую,протянутутю, с чехлами, ковриками и магнитолой ! :)

(208) да и так с весны жду...

магнитола там в базе с тачскрином и нави :)

Кто тему создавал?
Всё зависит от ситуации: назначение автомобиля, нагрузка, дороги и т.д.
В одной ситуации будем правильным выбор б/у автомобиля, в другой нового, в третьей - такси.
Из 30 проголосовавших 29 ткнули наугад.
Один высказал неоспоримую истину - вроде того, что "лошади кушают овёс и сено".

+(210) вариантов особо-то не много, до 400 тыр с АКПП, до 2х лет и пробегом не больше 40 тыс...

Лучше новое. 5 лет не будет никаких проблем. При 100-120 тыс. пробега у ВСЕХ машин начинаются мелкие проблемы - сайлент-блоки трескаются, опорные подшипники скрипеть начинают, ступицы гудят, в шаровых люфты появляются... Не смертельно и даже не всегда кидаться менять нужно. Но не очень приятно, когда машина греметь начинает и вести себя на дороге не очень хорошо. Перебрать подвеску - штук 80 выложить минимум.

(214) "Перебрать подвеску - штук 80 выложить минимум."
шо, на приоре тоже?

(214) а чтоб машина не гремела и вела себя на дороге нормально надо периодически в подвеску поглядывать и своевременно менять

(214) 80 это много ?

> штук 80 выложить минимум.

понапокупают иномарок...

на жиге всю подвеску тыщ за 15 можно махнуть.

Я думаю что надо брать БУ выше классом, т.е. за 600-700 тысч деревянных ты берешь скажем тиану или башмак (FX 35), или субарян валящий))))

грубо

авто в 1,2 за 3-4 года теряет 40% стоимости, причем в возрасте
разница между топовой комплектацией и барабаном  не столь существенна.

платить 10-15 тыр в мес, тока за щастье обладать новым автомобилем. увольте.
это удел богатых.

(218) если авто новым стоил 2,5-3,5 то для 5-ти летнего 80 тыр за подвеску вполне гуманно ;)

Целлофан фигня. А если захотят - так и в автосалоне намахают

(221) гуманно
но повезут своё пятилетнее премиум ведро к официалам и сделают за 160.
ара-сервисы для нищебродов :)

это я про (39) вспомнил

(223) к официалам после гарантии ездят очень богатые люди.

(225) Да вот жись показывает что не столько богатые, сколько недалёкие.

(0) взял трёхлетку С-класса
ни разу ни о чем не пожалел!
если б новую, то только на В-класс бы хватило

++:
гораздо дешевле новой, даже если совсем с маленьким пробегом. Всё равно до 100 ткм (или года 3-4) накатаешь - будешь продавать, не важно, новую брал или старую

Ох... Кто-то выигрывает, кто-то знает карты.

У меня нет знакомых примеров таких выигрышей.

А что есть:
1. БУ пруль - никаких проблем... _с двигателем_... __с камерой сгорания двигателя__ - ни у кого не вываливалась)
2. БУ что-то из 3-5 лет - у любой машины за 3-5 лет разбалтывается даже кузов. Т.е. ожидать какой-то нелепый отказ и возить с собой набор инструментов и пользоваться ими, пачкаясь неотмывающимися и с третьего раза смесями... упаси!
3. Головка блока - головная боль
4. Порванный ремень, хорошо, если это не ГРМ, но всегда, почему-то, именно ГРМ
5. Такие проблемы, как завести с 12-15-150-ого раза раз в неделю из-за глюка мозгов, сигналки, добавленной или штатной электрики. Выбрасывать по 5т.р. раз в месяц в попытках устранить сие...
6. Замены деталей, которые, казалось бы, прослужат... а они оп и порвались, развалились, потекли, стучать стали, а если ещё и перегорели приплюсовать...

В общем: От сервиса лучше не отъезжать.
Если, конечно, тебе всегда можно опаздывать на работу или не появляться ваабще там денёк-другой. Или автобус. И у тебя есть достаточно друзей, что смогут дотолкать, приехать починить/заменить/посторожить, если ещё и автомат, то друзей на эвакуаторе. Любая проблема с машиной - всегда твоя. И коробас за 50++, и лопающееся стекло из-за неточного восстановления кузова после аварии бывшего хозяина, и гнилая электрика, потому что гаражный мастер где-то что-то забыл, порвал, помял, залил.

У меня, например, нет столько денег, чтобы обслуживать столь дорогими запчастями БУшный авто. На новом-то и то расходники меняешь, а износ на БУ ещё более неравномерный и ненастраиваемый уже, да ещё и с сюрпризами, что не поведал прошлый владелец.

Новый авто. Раскинем мозгами, стоит 750. 3-5 лет с пробегом до 100 тыщ - 500. 250 уйдёт на приведение машины к состоянию новой. Итого: экономия в том, что не всё из 250 можно (или нужно) сразу тратить, предпродажные установки уже есть, резину с дисками подарили. Сомнительно. Машина всё равно не станет новой, а выигрыш никакой.

"250 уйдёт на приведение машины к состоянию новой."

за год потратил 45 на замену масла,фильтров,дисков и колодок + 40 на зимнюю резину на дисках.

ВСЕ !

"Машина всё равно не станет новой,"

этого и не требуется

Кроме экономической целесообразности существует еще эмоциональная сторона. Новая машина классно пахнет, сами хлопоты по ее покупке- отдельное удовольствие. Поэтому для меня бу машины - это чужое

(231) хе-хе, эмоций от езды на машине выше классом куда больше ;)

в бюдетных классах это не так заметно,
а за ~1,2 вместо октавии в топе, можно купить 530-ую лет 4-х.

(232) Это кому как. О вкусах не спорят. Среди машин предпочитаю девственниц:))

(234) они, бывает, меняются :)

я раньше тоже новые покупал.

Если денег не хватает на достойное новье (я например любитель как можно более полных комплектаций), то лучше выбрать б/у, и не надо говорить про то, что там напержено, я это все перепержу под себя.. и не надо про "битость", я выбираю всегда с другом который занимается ремонтом, он всегда мне показывает где перекрашено (а это иногда реально не видно), куда били машину, и стоит ли ее с такой убитостью брать.. со временем я в принципе сам понял где и что он смотрит..
Подробный осмотр подвески после покупки делаю в сервисе, которым пользуюсь уже давно, пока расклад цен на доводку машин до ума был такой: 10% от стоимости, например покупал пассат Б3 в 2000х годах не помню точно когда, 140 тыр машина 14 тыр довести до ума (грм ремень ролег, жидкости, подвеска, возможно колодки, остальное нармуль, не убитое)

(228) байки какие-то, скорее всего про тазик, китайца или uz-дэу.
Даже с 20-и летним опелем такого не было, хоть и ржавый был насквозь.
Обслуживать надо вовремя.

Машина, как и жена, должна быть новая, а не Б/У.

(228)
Кстати взял за 550 3-х летний авто, который стоит 750. Ума не приложу куда вложить 250 тысяч.

(236) а вот с другой стороны есть друг, выбиравший наспех пассат б3 тоже вроде 10 лет, но сам без друга выбирал и наспех (2 машины посмотрел и вторую же взял).
результат: он уже в нее вложил наверна тыр 200 не меньше, проще было по разборкам походить и собрать этот пассат заново :)
(238) б/ушная женщина больше разбирается в сексе :))))

(238)  девственница ? ;)

(239) купи жене авто :)

(239) вот проблемы-то у людей, а :)

(239) или вложи в путешествие на машине по городам разным (пожить, поспать, поразвлекаться, потрахаться)

(243) да нет у него проблем, как и 250килорублей...

(241) Желательно, но, в виде исключения, необязательно.

(244) вообще это было сказано, что в купленную машину не знаю куда 250 тыр вложить, как посчитал bolobol в (228)

(240) Вот-вот. А у меня таких примеров 6 из 6. После такого и эти знакомые сейчас ездят на нулёвых авто.

А всё, казалось бы, плоско. Я вот езжу в сервис, и о том, что у меня пыльник шруса порван - узнал там, потому что цена его замены конская, а шруса - ещё более. Про то, что у меня стойка болтается в подшипнике и люфт в рулевой рейке - там же.

В гараже, моим знакомым ничего такого не говорили. Пока не сломается и попадос на реальную работу, а не упреждающую.

Датчик АБС на ауди, кстати, не очень и дорогой, я теперь считаю, после того как из-за одного нерабочего машину занесло. А это, на новой машине - гарантийный случай. И все последствия - оплачивает как раз гарант. Правда, т.к. я пользуюсь КАСКО, меня и это не интересует. А на старую машину сделать КАСКУ - ломает, почему-то, людей.

Купил Ладу Калину Универсал максимальной комплектации два года назад - доволен, отличная машина, остался еще лимон рублей - куда-бы их вложить?

(247) Ой, не надо громких слов - "посчитал" - просто разница между новым и старым авто. Сумма настолько нормальная, что даже ДСГ починить хватит. Т.е. - на любую поломку, так сказать.

(248) Ну блин, за пыльниками следить надо. Приехал менять масло, пока машина на подъемнике - заглянул под машину. Даже если просто рядом трёшься тебе скажут.
А у официалов да, отдал машину и уехал. А потом выясняется, что отработку залили и фильтры никто не менял и про пыльник не скажут потому, что потом приедешь шрус менять.

(250) самая дорогая и ценная деталь в автомобиле - Кузов, остальное все можно отремонтировать, заменить, привести к состоянию нового, но ушатать кузов - лучше купить новую машину, поэтому новая всегда лучше, чем БУ.

Про фильтры реальная история. Знакомый купил у своего дядьки машину, ТО только у официалов, все дела. Поездил какое-то время, стала глохнуть. Стали разбираться - оказалось воздушный фильтр не менялся с завода.

(251) Наслушавшись о том, что как раз в сервисах для нищебродов, типа хундай, таз, китай - сами мастера всё что нужно подрежут - я с машины весь сервис глаз не спускаю, но это я такой раненый на эту тему. Так мне именно в сервисе показывали, потому что я там рядом был, что и пыльник заменить нужно, ремень гены иссохся и прочее, потому что в официальном сервисе ты и заплатишь немеряно за это. А то что мне в гараже пыльник поменяли - их уже не касается.

(253) надо стоять над душой у сервисмена во время ТО, а не отдыхать в кресле перед телевизором, тогда всё будет ОК

Я покупал БУ машину и новье.

Конечно, когда покупаешь новую, то ощущение не то, что БУ.

БУ как позже выяснилось была с перегретым двиглом. Повело немного металл, отчего заливало свечи маслом. Что только не делали, поменял кучу прокладок клапанной крышки и разные герметики и в разных сервисах, все равно заливало. Это единственное, что было не так в БУ машине.

Я за новую.

+(256) новая машина дает радость и спокойствие, а БУ настороженность и разочарование спустя какое-то время после покупки.

(255) дык я ж про что

> новая машина дает радость и спокойствие,

да-да, покупайте.
а то через пару лет нам не у кого будет бэу покупать :)

И самое главное! Я, как пользователь нового авто, знаю, что у себя бы машину не купил. Потому и продаю после гарантии как надоест пердеть, что уже вот-вот...

В старую ставить новую деталь, а затем - другую новую. Взял целиком новую, заплатив... да! двойную разницу) Но - новая, с гарантией.

покупайте и ведите блошек на drive2 что делали с машиной, так проще будет у вас б/у купить зная как за бебиком ухаживали :))

(259) у меня Калине 2 года почти, пока продавать не собираюсь, в этом году поставлю газ и еще долго буду ездить ))

(261) Думал я над такой идеей. Но если ценник не задирать - само уходит. А тут ещё вести бложек... ))
Вот я скупердяй, но ещё более ленив, привередлив, и переживаю очень много. Вот за всё это и плачу рублём, для себя-любимого)

(253) интересно, как же определяется "фильтр не менялся", если у него пробега нет, а засеренность его определяется целиком внешними факторами.

ну и за небольшую денежку сервис поставит отметки о ТО, если авто негаранитйное уже.

БУ машина это нормально - если ты сам умеешь ее чинить и есть где это делать.

В остальных случаях это нереальная потеря бабла в процессе эксплуатации.

Прислушиваешься к любому свисту, треску, бремчанию. А не дай бог запахнет чем то необычным все - труба.

(264) отметки может поставит (кстати, голографические или просто печать роспись?), а в базу не занесет.

(264) Какой сервис поставит? Мне такие сервисы не встречались. Знакомый работает в сервисе - им продавать нужно, себе дороже для компании поставить штампик - целое прям судебное по подлогу, взятке - всю жизнь платить будешь, если вскроется.

(264) определилось по соотношению пробег-загаженность фильтра

(264) болты не откручивались ;)

(265) думаешь вот в этой машине http://cars.auto.ru/cars/used/sale/63696998-5f3964.html
нужно будет прислушиваться к свисту, бремчанию?

(270) да запросто, если не новая

(269) Забыли-мана, однако, все 6 раз, да, насяльнике! ))

(0) С новой ничего не сравнится

(271) конечно не новая. уже целый год машине и почти две тысячи километров пробежала.

(270) Не, у этой другое - она просто останавливается и не едет! А когда подключаешь компьютер к мозгам высвечивается надпись - ДАЙ ДЕНЕГ.

(274) ой, только 2000 -ли только? никакой гарантии нет

(276) Там нормально с гарантией 2000. В этих машинах пробег пишется от ключа до нарезки каждой тысячи кольцом на механическом приводе) Правда, и прочитать все эти данные можно только у официалов и за большое бабло. Будешь каждую проверять? Денег хватит? (это риторические вопросы))

(270) А сколько обслуживание такой машины будет стоить - ты не подумал?

(278) да сколько там ТО стоит, тысяч 8-9 в год

(274) ну тогда ищите следу кузовни, в худшем случае - следы сварки из 2-х и более доноров

Да и в принципе, машины не просто так продают, а потому что чем-то перестали устраивать. Хорошо, когда это "понял, что кобыл мне мало", плохо другое, когда при включении поворотника, на громкости радио более 6-ти, электроника начинает тупить и машина останавливается в аварийном режиме. Это не проверишь перед покупкой.

(277) чего? этим http://avtokrol.ru/uploads/posts/2013-10/52d350502c48e.jpg что-ли?

> а потому что чем-то перестали устраивать

например надоела

или вышел рестайл Х6, а ты на старом еще гоняешь. не хорошо - пацаны не поймут.

(282) Где? 311п может? Не? ))
Слышал, типа ТопГир-а, рассказывали о энергонезависимых, неизвлекаемых блоках, заменённость одного из которых - показатель, что не стоит доверять этому автомобилю, пробег даже в мото часах пишется. Но смысл всего этого - сервис мены должны знать, что ты не перекатал очередное ТО и не скрутил пробег, чтоб скрыть это.

старую машину разбирал и продавал по запчастям. Дороже всего (дороже чем стоят в магазине новые) ушли стекла (на них год указан, чел за ними за ними специально за 300 км приехал (600 в обе стороны), чтобы купить их, т.к. не мог продать свою битую машину) и невскрытая панель приборов с пробегом 23 тыс км. Стекла ушли по цене в 4 раза дороже, чем новые.

(278) А чем отличается от других обслуживание? Я тоже именно к этой модельки присматриваюсь, но ещё не решил, могу ли я обойтись без машины в принципе

(286) Красавец! ))

(287) И меня этот вопрос волнует. 80 тыр за ТО4 за 4 часа. Неиначе как рентгеном сканили и деактивировали потом.

+ (287) Кстати, тут темка была по радио, мол 90% новых машин в салонах - это подкрашенные, поврежденные при перевозке, с дефектами и пр. Честно говоря не понял, это был такой троллинг для эфира или правда?

(290) ну 90 % - явно перегиб, наоборот может?

(290) 90% это слишком. Но в целом такое есть. Автовозы тоже в аварии попадают. И автосалону выгоднее отрихтовать/подкрасить и продать как новый, чем продавать, скажем, как некондицию.

(289) 80 тыс? А перечень работ? Развод какой - то

Вот доказать потом сложно, что это не ты угробил машину и приехал претензии салону предъявлять.

(291) Цифра такая. Звонили слушатели, подтверждали :) Никогда ранее о таком не слышал. Видимо, новые тоже перед покупкой нужно на битость проверять

тут еще не только машины с автовоза падают, как правило, последняя машина сзади автовоза используется водителями автовоза как средство передвижения по личным делам в город сгонять, в перерывах пока ведут автовоз по трассе, не будут-же прямо на автовозе заезжать в город чтобы купить чипсов. Останавливаются около города на трассе, снимают новую машину и пользуются. Поэтому на таких машинах больше пробег, ну и о правилах обкатки, в таком случае говорить не приходится.

(295) такое ощущение что новые машины самосвалами привозят и выгружают :)

(296) Байки! До первого мента. А самое странное, что всё необходимое и на заправке есть и на въезде в город. Даже разгружать/загружать машину - задача не из простых. Но, единичные случаи, конечно же, быть могут.
Тут рассказывали как и на ТО сданная машина 200 км плюсом поимела. Ну надо было мастеру прокатиться.

Далеко ходить не надо (298)

В 10-м году выезжали с другом из сервиса на Варшавке на его мазде. Напротив сервиса мазды есть дилерский центр сузуки. И нам взад приехал сузуки гранд витара. Угадайте кто был за рулем ))).

(298) люди рассказывали, что сами видели это, да и заправка заправке рознь, как и въезд в город.

(300) Получается, новая это лотерея, гораздо логичней купить машину просто в хорошем состоянии 1-2 года

(301) Попробуй ка купи.

Самое лучшее покупать ту машину которая была на твоих глазах постоянно. К примеру у соседа, у друга. Только не у родственника упаси боже.

(301) причём б/у можно пощупать и на диагностику свозить, а в салоне только брать что дают

(301) Гарантия - это не лотерея. А покупка без каких-либо обязательств продавца - это да - лотерея. Да и машина 1-2 года тоже была новой и в "лотерее" учавствовала)

если покупать машину 1-2х лет, то еще гарантии останется 1-2 года.

(303) В салоне можно приборами диагностики пользоваться думаю.. А во время тест - драйва уже целевой машины нельзя её загнать в знакомый сервис?)

(305)
именно такую и надо брать.

(304) Да, но разница в цене ощутима, особенно для более престижного класса

(305) в этом году взял машину 11-го года, гарантия ещё до 16 (не на всё конечно).

(305) Что даст гарантия, впечатление уже будет испорченно

(306) представляю лицо менеджера :)

Ездил раньше на бу. Заколебался ремонтировать.

Наверняка у многих не возникает желания купить б/у мебель или технику или ремонт сделать из б/у материала, а ведь зачастую ремонты превышают стоимость нового авто и если бы дело было в цене, то люди экономили.
Наверное суть в том, что авто это расходный материал, в отличии от того - же построенного дома и новая иномарка станет такой - же обычной вещью через годик

(311) Представь лицо менеджера, когда я ему: "Машина не прошла ГТО, требую вернуть деньги" и лист осмотра ГТО.

(313) некорректное сравнение.
Б/у мебель обычно уже в ушатанном состоянии и её позорно ставить куда-то кроме дачи, а большинство б/у материалов непригодно для повторного использования. Хотя кто-то и со старых кирпичей отбивает старый раствор и использует. Не от хорошей жизни как правило.

(314) это будет покерфэйс - "загоняйте на диагностику" и "это не гарантийный случай" или "у вас всё в порядке, вас разводят, вот вам правильный лист осмотра"

(315) Так и время есть отбивать, латать, строить, чинить. Есть время - не тратим деньги. Зарабатываем деньги - нет времени.

(316) Продажа товара, использование которого невозможно или противоречит закону - обман, мошенничество и жульничество. Знал бы ещё синонимы - ещё бы написал. Так вот. Послали в кассу оплачивать диагностику, затем в суд с моими требованиями, затем появился свидетель, бумага и звонок первого попавшегося автоюриста. За комплект зимней резины я согласился предоставить салону шанс доказать исправность автомобиля. Сделали распечатки, погрузили резину даже с дисками и убедительно попросили меня съездить на ГТО ещё раз, не перегревая авто, в сухую погоду, не въезжая в грязь и лужи. Так и сделал - всё в порядке.

+ (318) Пропустил: "...убедительно попросили меня не упоминать о конфликте и его решении, когда я буду на ГТО, на которое меня и послали съездить..."

Что такое гто ?

+ (313) У меня начальник ездит на CLS, уже и задницу ему расквасили (отремонтировал) передняя фара выбита, просто скотчем замотал, колёса разные, но эта машина прёт как танк и в комфорте не потеряла и по любому лучше и надежней нового соляриса

(321) А мой хундай и в зад и в перед и в бок били. Ничего после ремонта не потерял. Потому и покупателей, что говорили "типа тут вот, а там вот" - сразу лесом посылал - не с салона же берёшь. Так что это не достоинство приведённых трёх букв, даже ВАЗ ремонтопригоден.

(320) ГосТехОсмотр

bolobol.   ты не втеме
(267) книжку с печатями можно почти любую сделать
(277)- давно полно грамотных сервисов неофицальных умеющих данные из блоков считывать,

(322) А зачем продавал? Этот CLS он даже не думает сбыть, ибо машина отвечает своим параметрам, кроме фары. Гайцы останавливают и для безопасности неправильно. В остальном, даже перекоса кузова нет после аварий.
Вообще я к тому, что немецкие авто из бизнес класса, даже будучи в таком состоянии отличное средство передвижения

(298) на авто ТО могут слесаря и т д кататься , это известная тема
Еще есть маза взять авто в  работу например в кузовной, а на машине своим ходом уехать в неофиц кузовной

(206) saasa
Про замену своего авто : решил что знакомое за 3 года авто с пробегом 65 , без транспортного налога и штрафов с камер продавать не стоит . Да и сумма  потерь у эска 12 года  с учетом выхода нового кузова за 3 года будет приличная , а выйгрышшне особо и велик

(325) Вспомнил, по юности знакомый приезжал на меринах тусоваться. Оказалось гайки крутил в сервисе

(323) И считывают, небось, забесплатно? Проверки-то все за счёт клиента. Дай бог, чтоб продавец сам сказал, да забей. не трать деньги, под предлогом: "и время моё заодно" - понятно, серая бибика.

Ну, а на печати - видимо, всё ж, не каждому смертному такая услуга доступна. Даже через наш дружественный рынок, со всеми туда стекающимися, на Ниссан никак было не проставить.

На Хундай, постгарантийные печати, что я у них продолжал обслуживаться - тоже с проблемами. Куча согласований у них там прошла от базы до директора.

(324) 5 лет, 150 тыщ, ничего не гремит, но чего дожидаться? Просто в салон или в утиль в разы дешевле, чем продать. Потому и продал.

(328) а ты думал тебе повесят плакат на стене ОД :
Мы продаем левые сервисные книжки :)
Считывают платно конечно, как и вообще вся диагностика и ремонт , но конечно дешевле чем у ОД
На vag может что- то можно и самому прочитать , продаются всякие приблуды; товарищ на шкоде ездил на встречу шкодоводов, ему за пивасик что- то активировали, типа автозакрытия дверей при начале поездки

(330) О чём и речь. Что что-то где-то, но не, но как-то...

(331) не очень понимаю о чем ты
Я себе,  если мне понадобится найду правильное место где мне грамотно и за разумные деньги пробьют будущую машину - в мск можно найти спецов

(330) это без вагком делается, тупо через меню борт. компа. вот тест стрелок, например, или там переключение дневного света с ПТФ на головной свет и обратно, это да.

(333 ) я от ВАГа далек, специально написал "что-то типа"

Б/у боятся покупать в основном из за ремонта.
Но частота и стоимость ремонта зависит исключительно от технического состояния авто.
Б/у смотреть надо чтобы было состояние нормальное.
Новое это гарантия исправного состояния (хотя и тут бывают случаи)
В любом случае год-полтора откатал - уже ремонт небольшой нужен будет, даже новой, банально подвеска ушатается за 50-80тыс.
Может конечно и не вся, но по мелочи - факт.

у меня руки не из опы (была и копейка и зубило- научился).
Посему- только бу. Естественно, одному не покупать.

Это лучше, чем ездить в пустой коробочке.

(332) по ваг,МБ и ХХХ на любом клубном форуме тебе за 200-300 р. пришлют по ВИН полную историю обслуживания тачки у ОД.

worldwide

(337) под пробъют я имел в виду полную диагностику

БУ только если у  хороших знакомых, которые расскажут всю историю

Никто не рассказывает полную историю. Как, например, без смены масла 30 проезжал, как без иасла до звона в двигле ездил, как генератор дох, что бортовая сеть работала с переменным успехом, что заводится на 100 раз периодически...
"не было такого, машина старая, всего ожидать можно" - весь ответ

(340) нормальные люди так и не делают

(339)Насчет знакомых - не факт. Скорей наоборот.
(340)А не надо слушать что рассказывают. Смотреть надо.

(340) судя про событиям, речь о какой-нибудь жиге возраста лет 15-ти

Лично мое мнение про БУ.
Если не идет речь про разговор купить авто за 200 тыщ и ездить до пенсии.
Думаю что если уж брать БУ, то только после 1 хозяина, с известной сервисной историей и полной диагностикой в профильном сервисе.
Про прочих равных условиях, это даст наибольшую гарантию того, что машина не имеет серьезных косяков.
Я лично пока не готов покупать новое, т.к. на том на чем хочется ездить на новое денег не хватает, а БУ можно выбрать все таки кое что.
Но с БУ первые полгода конечно возможно придется повозиться в планах ремонта, устранения косяков предыдущего владельца.

Мое ИМХО:
Б/у только если денег не хватает - недорогое, 3-5 летнее, не дороже 400 т.р. Такое есть выскоие шансы, что  ремонтировать не придется, а если придется, то будет не слишком дорого. Тогда года три будешь ездить на нормальном авто, удовольствие получать.
Иначе только новое.

А если брать б/у за 700-800, то это уже дорогие машины. Они существенно сложнее и, если уж сломаются, то влетишь на бабосы по полной. Будешь потом на форуме спрашивать как самостоятельно поменять колодки на Ауди Ку Семь...

(345) Да, класс машины никуда не денется. Если взял БУ представительского класса, то ремонтировать за копейки не получится.
Но, опять же, в дорогие машины заложен часто ресурс больший чем в дешевые шушлайки.

ИМХО. Обошел много ОД и цены авто не соответствуют той сумме которую я готов за эту машину заплатить. Пример, зашел в салон Мазды, стоит мазда3 за $24000 пустая, цена хорошая, но пустая, рядом стоит другая но нафаршированная - $32000, цена большая для данной машины. И после таких заходов по ОД начинаешь задумываться о покупки Б/У.

(345) вообще замена колодок не такая сложная операция - если есть место и прямые руки (у меня рук нет :( ) это даже быстрее самому чем доехать до места замены и обратно

(343) Отнюдь! Чем это насилование жиги отличается от той же тойоты? Ценой? При продаже - цена не пострадала.

(347)

Бери не сильно б/у. 4-5-летки - самое то. Из минусов - больший жор топлива (в среднем +30%), отсутствие новых плюшек и чуть худшая безопасность (не будет системы кругового дозора Surround View, коленных и боковых шторок безопасности, и т.д.)

Только б/у! нечего кормить барыг!

(348) >> вообще замена колодок не такая сложная операция - если есть место и прямые руки (у меня рук нет :( ) это даже быстрее самому чем доехать до места замены и обратно
Наиииивный... Поищи на мисте ветку про то как 1Сник ку7 купил, а потом всех тут допытывал где тормозные колодки поменять. Для многих машин нужны не руки прямые, а оооочень дорогое оборудование. Не поверишь, на кайене с разбегу и свечи то не поменяешь

(352)Ну это говорит лишь о том что кайен хреновая машина.

(353) Нет, просто для разных авто разные требования и предписания. Скажем так, на кайноподобных авто, далеко от автосервиса лучше не уезжать

(254)Помню раньше были авиамодельки на корде.
Запускаешь такую она по кругу летает.

Вот и кайена тросом к сервису привязать и кататься вокруг :)

(355) Привязывают эвакуатором. Т.е. если уезжаешь за пределы возможности эвакуатора и машина встаёт по каким либо причинам, начинается паника. Это не шутка, вполне реальная реальность. По городу на кайеноподобном авто, на охоту-рыбалку-бухалку на уазке переделанном

(356)А на уазике что переделывают? Двиг импортный ставят?

(357) Ни в коем разе!!!!!!! Даже колёса нельзя ставить отличные от рекомендованных!!!!!!!
А сделали они так: купили таблетку (500 килорублей) и в ателье заказали комфорт в салоне (еще 500 тысяч). Всё. Теперь в этом аппарате можно толпой жить, ни в чём себе не отказывая. Там даже душ есть.
Вот они толпой собираются и на недельку в тайгу. Люди, которые городские понтовые машины моют 2 раза в день и колодки меняют только у ОД

(0) Смотря что брать и какова ваша сумма.
Если есть деньги на добротный средненькую иномарку то новье.
А если деньги токо на новую автоваз или узавто или чуток больше лучше бу нномару брать.

(359) >> А если деньги токо на новую автоваз или узавто или чуток больше лучше бу нномару брать.
С продаванами на вых-х общался (мерина у них брали). Говорят бушные иномарки нафиг ни кому не нужны. Народ покупает либо новьё, либо полные дрова на вторичном рынке. Так что большинство с тобой, увы, не согласны

не забывайте, что при покупке БУ можно легко нарваться на кредитную машину

(360)Ну так правильно.
Какой дурак будет брать б/у иномарку в салоне. В салон идут чтобы новье купить.
Ты бы еще бы провел опрос на мисте, на тему сколько народу пользуется интернетом. И увидел бы что интернетом пользуются 100%

(362) Я прокомментировал человека, который уверен, что вместо калинки за 320 тыр, основная масса идёт покупать гомнояпонца на рынок. Это не так! 10 лет назад так и было, сейчас нет. Так вот бушка продаётся не в салоне, а на рынке.

(363)Я на рынке ни разу не был. А хотя вру, был лет десять назад.
Но я там машину не покупал, даже мысли такой не было.
Хотя езжу исключительно на б/у японцах.

(364) Каждый как может так и живёт. Я тоже на рынке ни чего не покупал, всегда ездил по продавцам, но смысл то тот-же- не в автосалоне

(365)Ну тут да сильно зависит от возможностей, потребностей и предпочтений.
Я например никогда не куплю б/у компьютер - по той простой причине что их просто нет в продаже. А так против б/у никаких предубеждений.
А вот машину только б/у, т.к б/у можно выбрать гораздо более качественную и комфортную при одинаковой цене.

было и то и то, причем новых было больше.

для себя решил дальше покупать бу, но никому ничего доказывать не хочу, своей головой думайте ))

(306) а кто тебе целеую даст потестдрайвить?

Так 10 человек накатются и следующий посомотрев пробег скажет нахер мне такая машина.

б/у можно взять новому водителю, поучиться ездить.
Либо у знакомых, либо с грамотным спецом.

Хорошие б/у тачки, стоят либо дорого либо перекупы с руками отрывают и перепродают дорого. Конечно бывают исключения.

Новую тчаку тоже никто не мешает проверить длиномером, либо осмотреть со воим спецом.

При покупки б/у особенно напречься надо, когда говорять, что один хозяин - девушка или дедушка :)

(352) бред
(353) все с кайеном нормально
(360) (362) полно салонов по продаже бу авто - никто не закрывается чего- то

(371) >> бред
От чего? Или ты можешь компу колодки показать при помощи молотка и гвоздика? Ну-ну, кулибин, блин.

>> полно салонов по продаже бу авто - никто не закрывается чего- то
Где я говорил, что вторичный рынок исчез????? Или додумал?

(372) бред потому что ты пишешь , то о чем вообще не имеешь представления
Расскажи каким образом по твоему авто узнает о состоянии колодок и с помощью какого специнструмента  их меняют ?
У товариша пряморукого Q7 , за час меняет себе сам колодки  у себя в гараже - это быстрее чем ему из загородного дома даже просто доехать до ОД. Авто гарантийное, меняет сам- ОД ничего не знает, экономия кстати тоже значительная

(373) У меня нет таких немецких машин и я доверяю тем у кого есть. Если у твоего товарища простые тормоза, то не у всех так-же.
Да, машины сейчас делают с уклоном на ремонт специалистами, а гаражные ремонтёры редки и опасны, у таких лучше вообще ни чего не покупать ни когда.

> с помощью какого специнструмента  их меняют ?

с помощью сканера. это не считая ключей.

(374) о чем и речь. Ты не знаешь, но уверенно заявляешь
Про гаражи это тебе ОД мозг промывают
(375) стесняюсь спросить что делаете сканером ? Распишите поподробнее :)

(376) у меня не VAG так что я ниче не делаю :)

но вот тут можно почитать, что делают

http://vagcom-help.blogspot.ru/2013/01/vcds.html

(354) у меня кайеноподобное авто, замена колодок стоила 700 р.

(378) передние, задние или на ручнике?

(376) >> о чем и речь. Ты не знаешь, но уверенно заявляешь
Ты привел пример знакомого, я своих знакомых, что не так-то? Я им верю, потому что это серьёзные люди, а не инетовские воины.
Вот сейчас позвонил владельцу А6 у которой с тормозами тоже прикольно. Клапана нафиг загнёшь, пока будешь старые колодки разводить и попадёшь на новые супорта. Оно вроде мелочь, а всё крупное из таких мелочей и состоит

>> Про гаражи это тебе ОД мозг промывают
Я сам этим занимаюсь и знаю нюансы не по наслышке

(373) особенно если колодки брать не "оригинал", а у производителя этого самого оригинала :)

(379) передние или задние

(380) лет той А6 сколько ?

(378) >> у меня кайеноподобное авто, замена колодок стоила 700 р.
Сам менял? Что за авто? При перегорании стопака машина нормально ездит?

(383) ХЗ. Серьёзно. Он брал её 2-х летней у сестры, а когда уж и не помню. Лет пять может чуть больше

(384) туарег

менял у неофициалов, но спецов по VAG

(384)при перегорании стопа ездит нормально

(387) московские цены :) у нас у официалов замена будет рублей 500

(386) уууууу! машинка очень отличная. Но на нём вообще лучше не отъезжать далеко от цивилизации. Глюк на глюке. Немец в чистом виде (не наезд, просто негатив с порнухой). Уж если такой фолькс не захочет ехать, ни чем его не сдвинешь вообще. В туареге учитывается даже падение напряжения проводов до головного света!

"Клапана нафиг загнёшь, пока будешь старые колодки разводить"

хмм, это как ?

(380) про q7 - я лично видел и знаю как менять тормоза, мог бы и сам поменять в случае крайней необходимости- мне тупо лень .
Никакого специнструмена там не требуется.
Про а6 не видел, врать не буду, хотя в ссылке выше описана не замена у од

(390) о да ! :)
http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=98059&SECTION_ID=4783


у тебя неверные представления об автомобиле

(380) у товарища есть мини ваг ком для целей типо таких- стоил он копейки, я подозреваю что можно и через меню БК команду дать, но точно не уверен

(356)

Чем дороже авто, тем меньше будет возможности починить машину на месте и тем выше будут любые расходы на нее.
На дачу/рыбалку принято ездить на "буханке" не из-за её проходимости, а из-за её дешевизны и неприхотливости.

http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=67167&SECTION_ID=1893

(352)
Q7 - хуже, чем у конкурентов.
Все, что старше 2-3 лет уже требует регулярного осмотра, профилактики и ухода.

(394) Можно и без компа, но это чревато. Если на королке просто отверткой разжал колодки и поменял, то тут какой-то секс (далее цитата с ресурса спецов по колодкам)
"Совет для желающих поменять самостоятельно. Про то чтобы очистить механизмы от песка и грязи я умолчу,это естественно...Начните с отсоединения скобы, там два болта(фото 1). Выкручивать их полностью не надо,поможет в последствии выдавливать тормозной поршень. Далее - выкручиваем два винта торкса из корпуса моторчика, один сверху, другой снизу(корпус пластиковый, герметичный). Отсоединяем и отводим его в сторону. Вставляем другой торкс(размер не знаю) в замен оси моторчика(фото 2). Затем, помогая отверткой, вставленной между старой колодкой и тормозным поршем, помогая последнему(давя),покручивая торкс(фото 2), как мне запомнилось- по часовой, что слевой стороны, что справой до упора. Вот, собственно механизм разведён. Дооткручиваем скобы, отводим "разведённый" супорт в сторону, меняем колодки и вуаля...После замены, дёргаем "ручник" - слышно, что он дольше прежнего "шумит" - это нормально, т.к механизм "выбирает" свободный ход. Да,перед разборкой коробку я поставил в N, а ручник "не включал"."

У меня накладки на колодках сорвало недавно. Расклинило немонго, но сотни 2-3 проехал.
Потом их содрал, чисто голые колодки оставил чтобы доехать - так блин после первого нажатия поршень выперло, кольцо выдавило и тормозуха вытекла. Но 50 км доехал нормально.

(361)

Разве пробивка по базам по VIN-коду не проходит? Можно заплатить какому-нибудь частному детективу и он все сделает. Не?
Или при покупке у физлица как-нибудь пробить, брал ли он кредит в банке?

(370)

За рулем много и женщин ездит. И что теперь? Не покупать машину потому что ее водила женщина?

400 никак не пробить брал ли кредит или в залоге ли авто
Для главных знатоков покупок по словам знакомых и т д , скажу но поинтригую : эта проблема более неактуальна

(369)

Да. Хорошие тачки, да еще с пакетом опций стоят ощутимо дороже ляма. Та же самая Audi A6 C7 allroad в приемлемой конфигурации обойдётся в 3,6 млн в то время, когда пустая идёт за 1,9 ляма.

(402)

То есть как так не актуальна? Люди перестали брать кредиты на авто?
Вдобавок, насколько понимаю, защитой от кредитной машины может быть её б/ушность. Если это 1-2-летка, то вероятно, что на неё брали кредит. А если, допустим, 4-5-летка, то кредит на неё маловероятен. Не?

(403) отдавали по 2.5 прошлым летом всем желающим, сейчас акционный  q7 не совсем пустой 2.8 + торг

(404) вы же все знаете, у вас друг брата соседа слышал что- то о продаже авто и замене колодок в автобусе :)
Закрнодательство изменилось с 1 июля

(377)

Да уж. Чем сложнее и дороже, тем прямее ее путь при ремонте и обслуживании только к ОД.
Заменить задние колодки очень и очень сложно, не говоря уже про диагностику всего остального.

(403) БУшки можно не дорого купить, но тот чем выше класс, тем дольше ремонтировать. Вот всего за 500 килорублей
http://www.24auto.ru/board/cars/3738736/
но там столько всего надо сделать...

(407) никаких проблем с обслугой кадиллака сейчас и ровера до этого не испытываю - у од не разу не был

(408)

Пробег почти 330 тык. Там ВСЁ надо менять после такого пробега.
Старше 4-5 лет покупать нельзя ибо на машине еще надо ездить 3-4 года.

(407) >> Чем сложнее и дороже, тем прямее ее путь при ремонте и обслуживании только к ОД.
И то не факт. Повторяюсь, но всё же - к ОД пригнали мерина R-класса сигу поменять на нормальную. Те только накладку на двери сняли и три дня потом завести не могли. В итоге абы как слепили обратно и отдали клиенту

(409)

У нас в области автосервисов по ремонту кадиллака нет. До Москвы каждый раз кататься?

(410) А кроуны из 90-х миллион запросто отъезжали

(412) в области брать, что умеют чинить или самому; так тут и ОД не всегда помошник; товарищ из Уфы на гарантийных РР и ML63 ездит в Мск- ибо уроды сидят у ОД
Не могут сход развал на мл сделать :)

(411)криворукие, тут уже ниче не поделаешь :(

(413)

Раньше коэффициент запаса у деталей был другой. Плюс не было столько электроники и тонкостей. А сейчас - ESP, ABS и пошло-поехало...

(413) МБ из 90-х аналогично

кста, откуда у яппов миллион то возьмется ?

(415) сигналки можно/нужно ставить хитро- тут нужен грамотный электрик - откуда он в ОД ? :)

(414)

На периферии распространены сервисы по ремонту Рено-Опелей-Тойоты. Запчасти ждать надо по 1-2 недели, либо самому закупать в exist.ru

К официальному дилеру обратился предприниматель из Чебоксар с необычной проблемой: один из его микроавтобусов проехал по России более миллиона километров.

Volkswagen Crafter, зарегистрированный в Чувашии.

(418) я ваще не понимаю зачем их ставить.

(415) >> криворукие, тут уже ниче не поделаешь
Нет. Просто некоторые авто на столько технологично залочены, что даже повреждённый датчик влажности запретит авто нормально работать. Фрицы тоже не дураки и оооочень многого не дают официалам. Мол используйте как есть.

(418) >> сигналки можно/нужно ставить хитро- тут нужен грамотный электрик - откуда он в ОД
Нет, тут нужна тех документация, где какая магистраль тянется. Быть ты хоть трижды электриком, некоторые вещи не разгадаешь и за неделю

(419) можно и на хайлендере ездить в принципе, а лучше на лексусе, вообще на кадиллак клубе полно народу регионального в том числе и всякие Уренгоя и Салехарда - вроде  справляются

(421) Управлять прогревом. Многие немцы ооооочень не любят холод, а это чревато полным вставанием на трассе

(424) сколько езжу - чет не видел замерзших немцев на обочинах

(422) нет, просто мастера криворукие.

(422) грамотный электрик 90 % , куда что тенется знает; проблема в том, установщики сигналок не ставят их по документации авто; т е надо найти сторонние добавки и их убрать

(423) у них кэдди для души - 2,3,5-ая машина в семье :)

а ездят на LC 200 :)))

(426) криворукие, хотя нюансы есть

вообще эскалейд не намного более ненадежный

(425) >> сколько езжу - чет не видел замерзших немцев на обочинах
Потому что покупающий немца имеет телефон эвакуатора. Новички, не знающие приколово высокотехнологичных машин, строят сугробики во дворах. У меня дружбан за первые 2 месяца после покупки 2 раза ездил на эвакуаторе, ибо мерину холода ой как вредны

(431) хреновый мерин. вот для фолькса, шкоды, опеля -35 это считай не мороз

Надо переименовать ветку в распространенные предрассудки к о покупке и эксплуатации авто :)

(427) Да???? Покажи мне того, кто знает все нюансы меринов S или R-класса.
Мне кажется зря ты так уверен в простоте устройств. Я ж говорю, иногда в авто учитывается даже удельное сопротивление проводов. В некоторых моделях используется ёмкостная система определения параметров людей. Вот честно, это как пытаться разобраться в устройстве микросхемы по наличию контактов

(434) т е думаешь их чинят наугад ?
Могу по роверу показать и по кадиллаку

(432) Смотря какие. Фольксы последние делают по технологиям капризностей (равно как и мерины и другие авто), что-бы клиент через 3-5 лет приехал за новой машиной.

(433) от знакомого друга сестры брата

(434)ОД МБ в мск.

(436) это другая тема. речь про эксплуатацию в мороз, а не про срок службы.

(435) Нет. Их чинят по конкретному предписанию. Есть поломка - есть план и всё. Шаг вправо, шаг влево и сразу расстрел. В планах меринов R-класса нет главы "установка сигнализации шерхан". Раз нет, то и выполнять такую операцию запрещено

(436) ты серьезно полагаешь, что вдоволь наипавшись с глючным мерсом он через 3-4 года придет за таким же новым ?

(438) Но более полный, это ОД в немеции. А лучше всего знает только производитель

(440) криворуких кулибиных ничем не победить, да.

понятно , что это не первый попавшийся чел, все же это высококвалифицированный спец: по роверам например:
Два человечка частный гараж, есть дилерский тестбук и умение им пользоваться, знание английского для возможностей читать мануалы
(437) услышанные им в автобусе

(441) Да. Не просто уверен, а знаю, т.к. каждый месяц пьянствую с меринолюбителями. Прям так и говорит "машина супермегаотличная, но по любому чиху эвакуатор и только к официалам".
Народ не напрягает такой стиль жизни. ВСегда под боком есть другая машина, да и раз в месяц эвакуатор, это не так много для них

услышанные им в автобусе

инфа 146% точная !

(445) пьянствуешь пиво в автобусе с мерсолюбителями ?

(443) >> криворуких кулибиных ничем не победить, да.
Нет. Эта методика ремонтов относится ко всем автопродавцам, даже к вазкам! Ну нельзя тебе перебирать основной комп. Только полная замена и точка. Ну нельзя перебирать необслуживаемую коробку или менять масло, только замена и всё

(445) у нас в автопарке 5-6 меринов E,S.
пробеги в год ~40-50 тыщ.,ездят только на ТО.

(447) Нет, в гараже всякие фиговые напитки. Одеваемся мятую одежду, прём в гараж. И без закуски пьянствуем. Иногда прям с горла))))

(448) у ОД - возможно, у неофициалов тебе прекрасно переберут все что можно перебрать.

я масло в автомате поменял на всякий случай, на ОД мне начхать

(449) Так это же просто отлично. Тем более s-ки вообще нежные. Но этот показатель не указывает, что все купленные мерины будут себя вести так-же

(451) Тоже лотерея. Как что-то новое появилось начинаются затыки. Взять те-же вариаторы. Почти 10 лет прошло, пока кулибины поняли как их ремонтировать, а до этого через раз ломали

(452) я вот тоже думаю поменять :)

и в коробке и в раздатке

По деньгам выбор :)

(456) правда у меня ни на что нет ))

(455) в сервисе мне сказали зря

(458) с другой стороны они мне сказали :
у вас srx? А что эвакуатор уже уехал ? :)
вы вообще сами приехали ? :) уже второй раз :) ?

(459) :)))

(448)

Да, немцев надо чинить только у ОД.
Если покупать такое, на чем можно ездить в область или отлучаться далеко от дома, то надо брать что-то понадежнее + 30 тыр в бардачок.
Дизеля надо откинуть точно. Особенно б/у.

(461) если нет 30 т р - лучше вообще пешком ходить
ОД от не нормального неОД ничем не отличается, кроме цены

(461) онолитега ок ! молодец.
(462) у людей свой мир, не мешай. :)

> если нет 30 т р - лучше вообще пешком ходить

еслиб я так думал, то действительно ходил бы пешком :)

по сути 30 - большие деньги.

если 30 большие деньги, то и покупки и содержание авто - достаточно большая нагрузка на бюджет, можно и пешком

(465) не, я лучше на машине :)

на дальняк, а по городу да, предпочитаю пешком или на ОТ

(466)много дальняка ?

(468) да, много. 4 тыщи в месяц только загородные поездки

вообщем мне непонятно, как можно иметь деньги на авто, а 30 тыс на ремонт не иметь

(465) 90% процентов автовладельцев в россии посмеялись

(470) да не чиню я машины. езжу, лью бенз, масло, воду в омыватель.

так чтобы за 10 лет всадить тридцатку в ремонт - не было такого

(470) вот-вот. а есть ли вообще жизнь за мкадом?

на бмв клубе удивил опрос: как платите каску сразу или копите\ по частям . В основном у всех новые или свежие дорогие авто типа Х3, бмв3 и выше

а на дешевых машинах вообще ТО стоило около 2-2.5 тыр, раз в 15 тыщ.. куда там 30 тыщ то?

это сейчас у меня машина подороже, к ляму, да, там ТО уже вышло 8 тысяч с колодками.

(475) Хюндай матрикс. Третье ТО коллеге вышло почти в 60 килорублей

(476)

Если брать Ауди А6/А8, то вообще ТО выйдет раза в 2,5 дороже?

(477) его дешевле сжечь

(479) У дружбана GLK третье ТО 90 килорублей

(0) традиционно http://www.kia.ru/models/ceed_sw/options/ автомат

(480) на лачети третье ТО 3 тыщи рублей.

(480) Там прикол в том, что рекламируется только плановый ремонт. А вот замена ГРМ, тормозных дисков, ГУРа это уже ни фига не гарантия и платишь дополнительно. Так у коллеги больше полтинника и насчитали. Один ГРМ только больше 20. Тормоза 12 килорублей. Остальное ГУР и по мелочи

я уже боюсь третьего ТО :)

(474) зачем платить сразу, если по частям тариф такой же ? ;)

(477) это диагноз

(484) лох - это судьба.

(483)

Если ставить не оригинал, а аналоги, то сильно дешевле будет?

(488) сильно

(489)

Но все равно тыщ на 40 выходит?

(490) когда ТО меньше 5% стоимости авто - это норма.

К третьему ТО и Мондео ушатывают на 60 килорублей.

(490) если то что не обязательно делать по условиям ТО, сделать не у ОД будет ещё дешевле

Я катаюсь на внедорах, брать японское БУ - лотерея, можешь еще 10 лет без проблем проездить, а можешь вкладывать убийственное бабло на каждом шагу.
Потому выбираю дешевле, но новое.

(491) Откуда инфа?

(492) ушатать можно и к первому ТО, от наездника все зависит.

да и вообще - 10% в год на техобслуживание и ремонты всегда выходит, особенно для БУ. если больше 20% - то пора продавать

(497) может выйти, а может и нет.

(486) >> это диагноз
Нет, это реальность. Машины сейчас делают бумажные и ни куда от этого не денешься

(496) Ещё теоретик? От наездника никак качество авто зависить не может. Как бы не эксплуатировал, не удаётся убить раньше. И то хорошо.

(497) - так нельзя рассуждать. У мамы моей пробег 60 тыс. за 7 лет, у меня - 60 тыс. за год.

(488) >> Если ставить не оригинал, а аналоги, то сильно дешевле будет?
Очень. Матриксоводу через пол года стойки менять, так оригинал 12 за пару, китайская пара 8, подзаборная китайская пара 5. Это уже сами официалы предлагают, потому что народ реально в шоке от гарантийки

(500) оба частично правы.
У меня рост вес большой, и пружины с моей стороны всегда просаживаются сильнее :)

(502) да я в шоке от этих цен! если за 2500 можно их купить
http://www.kybcom.ru/hyundai/hyundai-4789.html

(500) ни за одну из своих машин на ТО у ОД не платил больше 20 тыщ.

20 самое дорогое было на 40 тыщах, с заменой колодок, свечей.
6-9 обычно.

форд c-max

(501) и что? ТО 2 раза в год + еще 2 раза просто масло поменять.

(504) Официалы не всё разрешают ставить.

(500) зависит не качество, а срок службы.

(508) Срок службы - это безударное насилование подвески, например, в период гарантийного срока. 100 тыщ, или через три года все резинки всё равно менять. Как пример.
А куда больше 100 тыщ? Больше и не делают. Но отдельные уникумы делают меньше, например Форд. Хундай, как другой пример, там сразу говорят, что амортизаторы будете менять каждые 50 тыщ. У меня, как у бывшего владельца Хундая, на 46 тысчах передних уже не было. Поставил японские - и до 150 тыщ докатал и продал как новые. Вот и весь ресурс.
А очень нехный, осторожный водитель, мне известный, откатал 120 тыщ на родных. В яму въехал и оба передних пробило.

(509) 5 лет проездил, 90 тыщ. ниче не менял.

(510) Повезло! Осторожен ты! Или ещё что-то, но ресурс-то всё равно 50))

Кстати, лежачих на какой скорости проезжаем?

(509) как получится, не торможу в пол :)

(500)

Подвеску- да, можно и убить, если ездить по ямам.
Мотор - тоже можно угробить, если ездить на непрогретом двигателе.
Значит, многое все же зависит и от водилы.

(513) двигло, подвеска, коробка все это убивается наездниками на раз.

з.ы. знакомый зимой за 3 мин. прикончил автомат на кайене.

т.к. ездит из теплого паркинга то привык жечь сразу, а тут он у него на улице ночевал. ну он и дал на холодном.
автомату конец.

(513) "Подвеску..." - у нас не было дорог, были одни ямы. Ну и? 46 тыщ вместо обещаных 50-ти называется убийством? А все остальные, рычаги там, ещё что - так до 150 и доездили. Неубились как-то.
"Мотор..." - никогда не прогревал и прогревать не буду. А если сразу джазу дать - то он и прогреется быстрее, быстрее и себе повреждения нанесёт, которые наносил бы дольше, за время прогрева.
А если мотор или подвеска или ещё что - гамно - то как не старайся - убъётся и без твоего участия.

(513) >> Мотор - тоже можно угробить, если ездить на непрогретом двигателе.
Или перегреть мотор, что тоже очень просто. Коробку можно порвать нафиг

(514) Это лишь от того, что в коробасе нет датчика, запрешающего джазить бортовому компу. В двигле есть. И когда я пытался джазить непрогретый двигатель - получалось не очень хорошо. А это всего-лишь был хундай за поллимона.

(515) Про мотор не прав сильно. При прогреве у тебя металл расширяется и всё это без нагрузки. А дашь нагрузку, у тебя система масло ест и продуктами сгорания повреждает там все движущееся.
Как раз на капиталки то и попадают люди от такого отношения к машине

(516) устройству и принципам работы щас не учат небось в автошколах.

а уж кто купил и подавно не представляют как там все устроено.

сел - поехал. все.

(516) Вот перегреть - это да. Тут у меня вопросы к производителям: Доколе? Хотя я ещё ни разу на современных авто не видел возможности перегреть его... Разве что, самому ОЖ слить на высоких оборотах стоя...

(519) Совсем не учат. И да, концепция современного автомобиля - черный ящик. Там даже масло не надо проверять во многих авто

(518) при пробегах в мегаполисе 50-70 тыщ за 3-5 лет, движок и так протянет. гемор следующему владельцу.

(518)
(519)

Со слов (515) выход, что и мотор греть не надо? Это почему же? Что на новшества?

(520) Новые турбовые моторчики высокооборотистые. Залазишь в грязь и пытаешься буксовать. Максимальная мощность у тебя развивается на схватывании турбины. На таких режимах без движения моторы перегреваются вообще прекрасно. На многих уже проверяли

(522)

Выходит, что ТО-3 будет дорого для машин D,E-класса, а для бюджетных авто стоимостью до 1 млн, оно будет стоить не дороже 20 тыр?

(518) Ну как, я не знаю, когда должна быть капиталка двигателя, но на вазе её делали каждые 40 тыщ от моей эксплуатации. Ну нет там бортового компа и карбюратор...

(523) не греть это от буржуинов пошло, они за экологию и шум.

если в германии тебя застукают греющим впаяют штраф оло-ло-ло.

для увеличения ресурса - надо греть.

(523) >> выход, что и мотор греть не надо? Это почему же? Что на новшества?
По последним стандартам запрещено, что-бы мотор работал в холостую. Мол природу не загрязнять. Моторы сделанные под этот стандарт, имеют биметаллические детальки, которые одинаково прилегают при разных температурах. Например, астры (опеля) или газельки с каминсами ни греть не надо, ни на холостых молотить

(524) Точняк! Я ж даже видос смотрел, где до красна турбинно-часть какая-то и месили грязь до дыма.

(525)хе-хе, на батиной 9-ке 87 г.в. первый раз в двиг залезли когда на одометре было 245000 км., поглядели и собрали обратно. хонингование и новые кольца было уже на 500 тыщах.

(526) >> но на вазе её делали каждые 40 тыщ от моей эксплуатации
Фигня полная. Так-же как и с остальными авто. Я на старом вазе за тот год 60 тысяч намотал, ни чего не капиталил. МАсло не ест вообще. Не просто в пределах допустимого, а не ест вообще

(527) Правда в этом может быть, но лишь в части про "увеличение". Про сохранение ресурса никто не говорит. Понятие "ресурс", правда, размыто. Но покупая - обещают 100 тыщ, как правило. Запас прочности какой? 7 у трактора, 1.2 у самолёта. У авто какой?

(531) это если не брак откровенный.

(532) У уазки таблетки двойка была, у хамера третьего 1,2-1,3. Про остальные не помню

(532) срок гарантии ;)

(534) Мдя... Скромненько... Буду аккуратнее авто насиловать.

(534)

Разве в немецкие авто не закладывается более высокий коэффициент запаса?

(520) перегреть легко
в основном или из-за проблем с охлажд жидкостью (нелолили, ушла) или проблем с воздушным охлаждением (радиатор забит, вентилятор не работает или работают не все скорости) - вывод надо следить за авто

(538) "надо следить за авто"

это если понимаешь как :)

(539) ездий в правильное место на ТО - всё посмотрят

езжу

(537) Нет. Как в 90-х всем миром решили в пользу потребительства, так и начали все приближать запас прочности к единице. Последний миллионник на япах стоял на кроуне. Сейчас движки малипусенькие, при этом мощей больше. Это всё достигается большей компрессией, турбинкой и электронными мозгами, но сказывается всё именно на ресурсе и кармане обычного человека

(540) Хех! А как узнать правильное место? Каждый гараж будет говорить про себя только хорошее

> Новые турбовые моторчики высокооборотистые

это не так. они даже на низах тянут лучше, чем старые атмо

(544) Да, конечно, но максимальная мощность у них в верхнем пределе. Т.е. в грязюке (сугробах) что-бы не завязнуть, надо раскручивать такой мотор как можно больше

> Да, конечно, но максимальная мощность у них в верхнем пределе

так это физика, ибо мощность = момент*обороты.

но в грязи раскручивать не нужно. на низах уже момент достаточен, чтобы ехать, особенно если две турбины.

знакомая на 1.4 ТСИ на днях поменяла поршневую
пробег 90, гольф 6

(543) на клубных форумах

Да никто спецом не будет проверять текучесть жизкостей из щелей. Дорого это и долго.

(546)

Разве на мощность не влияет то, что двигатель 6-8-цилиндровый или имеет большой объем?

(550) энергия, выработанная двигателем = энергия сгоревшего бензина - энергия выброшенная с выхлопными - энергия потерь.

(550) на формуле щас 1,6 турбо ~750 л.с.

механических потерь

(552) там не парятся на тему КПД

(545) Что-то странное пишете... Чем раскрученный мотор поможет в грязюке? Сжечь сцепление? Закись азота, может быть ещё?

(554)+ в смысле того, что в выхлопе догорит и сколько двиг прослужит

(556) 6 на сезон.

(557) сколько это КМ, напомни? + это голова столько служит, или всякий обвес, клапана и кольца там тоже запрещено менять?

(549) если машина на подъемнике - подтёки будут видны, движок обычно общий осмотр тоже делают, уровень жидкостей тоже должны проверить и если чё не так внимательнее посмотреть
(543) в принципе это должно быть самому понятно, если нет- по рекомендациям

Брал новую - специально выбрал с проверенным цепным нефорсированным движком, на механике и с минимумом наворотов. Так что за ресурс при пробеге 15 в год не беспокоюсь - не изхездить.

Следующая машина будет 2004-2007 года, японец или USA, полный привод, бензин.

Как показал опыт - движок не требует ремонта совсем (машина сгниет раньше), только ТО и то 90 тыс. (ГРМ, свечи, ролики и пр.), а подвеска живучая, если ставить оригинал. Расходуются фильтра, масло и колодки (тоже 60-90 тыс).

Так что в год 40 тыс - вполне можно юзать и БУ.

(559) у меня походу масло в трубу улетает :) но в пределах допуска - 2 литра на 10000 км, а допуск - до 5 литров на 10000. и ведь не предъявишь им то, что на акценте 0 было.

(558) все запрещено

(563) а километров сколько?

(564) в смысле ?

тренировки,квала, гонка.

6 движков.

(562) или в турбу или в двиг - и то и другое рано или поздно скажется - надейся что уже не у тебя

(566) для ваг это норма

(565)

Почему же у гоночных мотоциклов такие высокие обороты (до 22 000), а мощность - нищенская?

(567) потом турбину или поршневую поменял и ездий ещё дальше 50 т км :)

(562) В ТСИ рурбина масло перегоняет. Это считается нормой. Главное, доливать или нет?..

Я к тому, что на акценте нет турбины)

(570) вопрос куда перегоняет :)
не очень понял вопрос доливать или нет: масло уровень недостаточный доливать или нет ?

(569) щас ездил на А3 1.8T пробег 75
ниче, бодренько валит.

не думаю что прокатчики как-то особо о машинах заботятся.

(570) ну доливать-то надо, это понятно. просто проверять впадлу. и вот вопрос - в инструкции рекомендуют проверять на заправке (примерно раз в 500-700 км получается).

а вот сколько нужно ждать после того, как двиг заглушишь, пока масло в поддон сольется? особенно с учетом возможного электроохлаждения турбины на 1.8 (масло электронасосом при высокой температуре должно прогоняться, судя по мануалам)?

(572) Технологически там нечно на маслянном подшипнике, откуда в камеру сгорания перегоняется масло, т.к. ничего этому не препятствует. Ну и как определить, что пора доливать? Клапана зазвенели?

(574) Последнюю инструкцию, что я читал - осмотр на возможность запуска авто необходимо проверять перед _каждым_ запуском. Или, типа, гарантия - того...

(575) щуп посмотреть

(577) Едешь, такой, и раз - посмотрел щуп...

берите тойоту, там масло проверять не нужно

(578) в движении давление масла контролируется датчиками

(578) до начала движения
зы была турба, жутко бесило проверять масло, считаю это анохронизмом лезть куда-то, пачкаться, вставляя\вытаскивая щуп, потом руки вытирать от масла

(581) это верно. у меня турбо, масло не проверяю. никуда оно не денется, у меня же не VAG :)

(582) можно и масло не менять, чё с ним станет

(583) я меняю раз в 15.
некоторые маньяки меряют раз в 7.5, мол турба, масло нужно менять чаще и прочая ересь

(578) если совсем пи... загориться вот такая лампочка на приборке http://www.syl.ru/misc/i/ai/84548/142380.jpg

(584) вот видишь, а в VAG подумали - и масло наполовину за межсервисный интервал само меняется :))

(584) Отнюдь! Некоторые и турботаймер не ставят, раз производитель не позаботился, значит и не нужно. Позаботились. В инструкции всё написано. Турбина хуже вертится от масла с отходами, коксуется подшипник - ускоряющийся износ. Перегрев маслу - прямой его расход как раз на мусорное масло, а локальные перегревы неизбежны. А 100 тыщ свои, да - отъездит.

(586) бгг :) молодцы :)

(586) турбина и поршневая за гарантийный срок сама меняется на новые :)

(589) + DSG :)

И вот он: VAG - всегда новый автомобиль!

зато ездит круто!

(592) да !

(593) да ну?

(594) лучше тока ХХХ и Порш, но он тоже VAG ^)

(589) Упс... не понял? А с чего это вдруг не вышедший из строя элемент, сам заменится в период гарантии? Я чего-то не знаю?

(595) Спорно. Без гарантии - никуда. Т.е. сам-сусам или мастер-ломастер и попадос на большое бабло. А лишить гарантии можно на раз-два.

(595) Ой, пардон) В сегменте малолитражек, конкурентов по крутизне езды, действительно, нет... Это печально.

(598)

А как же хотхэтчи?

600

(598) дальше уже ХХХ идут :)

(599) у них прайс как у средних комплектаций ХХХ

ххх тож есть малолитражки. недорогие.

(599) Блин, что за термины? ХХХ, Хотхетчи...

(603)ты про копеечку ? так там 2 литра тока едет более-менее.

(604)

ХХХ - это как раз и есть хотхэтчи.

(605)
Для динамики хотя бы в 9 сек/100 км/ч нужно иметь 2-литровый атмосферник и массу не более 1,5 тонны?

(607) чипованный акцент на ручке вроде как мог это сделать.
а "хотхэтчи" они стоят дороговато (если речь идет про RS версии мегана и фокуса)

(608) Тут-то автомат! И, на данный момент, самый (про)двинутый

все равно на октавию цену загнули. в топе по 1.2ляма.
это же машина С-класса. аналог фокуса, лачети, сида, мегана