В последнее время произошел прогресс в развитии электрокаров, но почему то в нашей стране их еще не так много. Почему? Это прихоть нефтяных монополистов? Вот например, Электрокар Рено http://www.autoezda.com/svegniak/613-batarereno.html

(157)При чем тут гениальность? У него банально не было выбора.
Как он мог сделать бюджетную модель если батарея стоит дороже бюджетного авто?

(163)Если зимой ездить собрался, то умножь на два, емкость свинца при -30градусах составляет 50% от номинальной.

1 мильен вроде стоимость тачилы
https://ru.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_i_MiEV

http://reviews.drom.ru/mitsubishi/i-miev/73369/
отзыв владельца

(165) хватит +1 аккум на подогрев (пока стоит днем на работе), ночью один фиг зарядка от сети и подогрев

Учитывая, что электромобили стоят в разы дороже бензиновых автомобилей, их развитие сдерживается само.

(4) 8 часов ночью вполне достаточно.

(4)Для зарядки электрокаров большого напряжения точно не надо.
(170)Смотря какой аккумулятор, не факт. Свинцовые заряжаются медленней.

электрокары тупиковая ветвь до появления дешевых источников хранения энергии в 500-600 квт/ч

(133) Практически то же самое хотел написать :-)

(133) Вот тут ты не прав. Чтобы получить водород, не обязательно затратить больше чем получается от сгорания водорода.
Во первых не обязательно добывать водород из воды

(174) Да, водород можно добывать из углеводородов (само название как бы намекает). Но нефтяные монополисты специально сдерживают)

(172) шипстоун?

(151) неправильно считаешь. если ездишь по мало то аккумулятор живет дольше. Там зависимость типа разрежаешь до 80% и заряжаешь нацать тысяч циклов. до половины в 3-4 раза меньше. Выкатываешь почти до нуля 1000 циклов.  аккумуляторы в Тесле не свинцовые так что на холода нормально реагируют

опять же есть атомные электростанции электричество на которых намного дешевле + для электросети хорошо загрузить ее ночью когда идет избыток энергии.

(178) точно! осталось найти нескоко тысяч упсов, ночью их заряжать, а днем продавать желающим ))

(179) на крышу солнечную панель и в солнечные дни дневной стоянки перед офисом, должно хватать для зарядки на пару десятков километров.

(144) 1000 Аймиев, аналог дэу матиз за 500

Тут или электромобили по цене снижать, или бензин подымать

Есть ли экономический эффект от использования электрического автомобиля?

Для Mitsubishi i-MiEV абсолютно никакого. Электрический автомобиль экономит владельцу примерно 150-200 руб. на 100 км пробега и еще немного на стоимости техобслуживания, но чтобы «отбить» разницу в цене в 1,2 млн руб (именно настолько i-MiEV дороже своих бензиновых аналогов — Kia Picanto или Chevrolet Spark) потребуется проехать более 600 тыс. км. Для этого класса авто величина абстрактная (особенно если учесть, что за это время потребуется 60 тыс. циклов заправка-разряд — 20 лет). Купить электрический автомобиль в России можно только из гуманитарных побуждений.

Читать полностью: http://reviews.drom.ru/mitsubishi/i-miev/73369/

Я вообще не понимаю математики,
авто на безнзине 1
Авто на дизеле 1,1-1,2 но экономичеснне
Авто  гибридное 1,5 опять же должны оценить экологичность в процессе
авто электрическое- 3

Неужели сделать если все так экономически дешевле, авто в итоге стоит в 3 раза обольше обычного?

(180)Какая площадь крыши?
Ну на универсал можно панелей на полкиловатта налепить..
Т.е в идеале она за время восьмичасовой стоянки даст 4кв/ч.
При условии что все восемь часов на панель будет падать яркий солнечный свет, панель будет установлена перпендикулярно лучам, не будет перегреваться и.т.д.
Т.е недостижимый идеал это 4кв/ч
Тесла на киловатте проезжает примерно 5км.
Т.е идеал - это 20км.

В реальности - время от времени будут набегать тучи, панель не перпендикулярна лучам, будет падать тень от зданий, и.т.д
В общем в летний солнечный день реально получить порядка 2квт/ч, т.е на 10км.
В зимний солнечный день примерно 0,4квт/ч т.е на 2км.
Если вспомнить, что погода идеально солнечной не всегда бывает, то в среднем панель будет вырабатывать примерно 1квт/ч летом, и 0,2квт/ч зимой. Т.е на 5км и на 1км соответственно.

Думаю овчинка выделки не стоит, т.к вес приличный, и плоская крыша на дизайн плохо повлияет, и на аэродинамику.

(177)В тесле литиевые аккумуляторы.
Они выходят из строя даже если их не эксплуатируют.
Если их эксплуатируют, они выходят из строя быстрее.
Т.е аккумулятор сдохнет даже если ты его будешь хранить в холодильнике и заряженный на 60% (это идеальные условия)

Литий мороза не боится, но на холоде теряет порядка 30-40% емкости, и холодную батарею нельзя заряжать.

И кстати почему свинцовый холода боится? Он тоже не боится, главное плотность побольше, чтобы не перемерз и банки не порвало.

Ярославль. 25.12.2014
На эксплуатацию поступил первый электробус (произведен в г. Энгельс). "ЯрЭнерго" планирует открывать сеть электрозарядных станций в городе.

http://yarnovosti.com/rus/news/yaroslavl/society/elektrobus_prezentacia

(+187) В 1м полугодии 2015 планируется открыть 5 зарядных станций
http://yaroslavl.rusplt.ru/index/v-yaroslavle-prezentovali-elektrobus-267461.html

(31) на самом деле по wi-fi уже были опровержения, что это будет делаться без ущемления доступа.

(0) Правда. Посмотрите, например, док. фильм "Кто убил электромобиль". Дают ход только тупиковым тхнологиям, вроде гибридной, либо в люксовых (то есть очень не массовых) категориях, например Tesla car и всякие электроспорткары. Массовой машине не позволят не потреблять ГСМ и быть дешёвой в обслуживании. Странно что Прохоров этого не знал, затевая ё-мобиль.

Вообще замечательных технологий тьма, но им хода не дают из меркантильных соображений. Выгода погубит мир, эх...

По этой же причине не применяют уплотнения на магнитной жидкости (они слшком дёшевы и хороши - десятки лет гарантированной нарабоки даже в вакууме). И вообще, есть концепции "Купил-выбросил-купил", "Обеспечение занятости населения" и прочая активно применяемая гнусь.

(192) иногда в реальности оказываются что существуют технические ограничения, делающие "слишком хорошие и дешёвые" технологии применимыми лишь в очень ограниченных сферах

(190) Дают ход только тупиковым тхнологиям, вроде гибридной

сам ты тупик развития :)

Правда - роснефть и лукойл спецом тормозят развитие электрокаров. В первую очередь - на севере.

(192) магнитная жидкость не должна высыхать, замерзать, вытекать при вибрациях, уплотнение нужно дополнительно защищать снаружи от попадания посторонних жидкостей и песка всякого

(194) Вас, я вижу, ещё никто не научил, то опасно грубить незнакомым людям?

(197) Расслабься, это интернет, тут все так делают

(196) Это не так. Изучите устройство уплотнений на космических станциях. И вообще про то, какие бывают магнитные жидкости повникайте.

(190)  Ну так собери электромобиль и продавай его, в чем проблема?

(198) Для меня "все так делают" не оправдание. Ну и ошибочное мнение о безнаказанности и анонимности я могу развеять ради чувства собственного достоинства :0)

Сейчас автомобилестроение, робототехника, гаджеты уперлись в одну проблему- нет источника энергии

(200) Соберу, но продавать нельзя, к сожалению. Сертификацию не пройдёшь категорически ;0\

(202) Не "нет" а "нельзя использовать".

(201) Рассказывай это на форуме детей, нанесение легких телесных- условное, средних - уголовка, переквалификация делается за 2 батла коньяку, так что твои угрозы оставь при себе

(203) Модификации разрешены, сертификацию бизон проходил и экологичность

(199) космическая станция это довольно идеальные условия экспулатации в особо чистой среде

(206) модификации в каких пределах? Тут проблема несколько глубже, если разрешить делать такие переделки, сразу начнут таскать "модифицированные" авто из-за рубежа с двигателем объёмом 0л. Из-за этого у нас практически полностью отсутствует возможность самоделки делать как раньше в СССР

(205) Есть такое выражение, "предположение мать ошибки" - как раз про Вас.

(190)Фигня все это, никто их не тормозит.
Тормозить прогресс это дело затратное. Для человека имеющего деньги проще не тормозить перспективную технологию, а купить ее пока она в зародыше.
Но это только если есть надежда что в ближайшем будущем она взлетит.
А с электромобилем все плохо пока.
И главная причина - аккумуляторы.
Причем аккумуляторы тормозят не только развитие электромобилей. Вся мобильная электроника уже уперлась в ограничения аккумуляторов.
Ждем прорыва в этой области.
А пока прорыва нет, на нынешних аккумуляторах электромобиль дорогая игрушка, которая никогда себя не окупит.

(208) Вообще-то распилы были, есть и будут

(211) Распил - уже безвозвратно испорченый авто

(211) к томуже, документы откуда брать?

(197) оказывается еще есть конкретные ИТ-ки :)
давайте ваше жизненное кредо поподробней

(214) Извиниться не считаете нужным?

(210) Бензин это как наркоить для нарика, позволяет держать на привязи каждого чела. Как только общество соскочит с этой иглы, правительство потеряет контроль.
Представь фермер, выращивающий свою продукцию обрабатывает ее заправляя водород в свой трактор, который получает в почти домашних условиях расщепляя обычную воду. Издержки минимальны, цена товара уменьшается, ну кому это выгодно? Ты думаешь кто то готов пересмотреть всю свою финансовую систему целиком и полностью построенную на углеводороде?

(216) <который получает в почти домашних условиях расщепляя обычную воду. Издержки минимальны>

Вы в курсе сколько энергии надо затратить на подобную процедуру?

(+216) если человек получит доступ к дешевым энергоресурсам,
это привед к резкому увеличеню численности.

(217) Предполагаю. Но у нас же есть атомная энергия, энергия солнца, энергия ветра и т.д.

Атомная энергия разве не позволяет "держать на привязи?"

Энергия ветра и солнца сильно зависят от фактического месторасположения

(220) Возможно и там будут пытаться "навязать" свои услуги, но согласись что энергоресурс будет уже доступнее. В конце концов можно использовать ТЭЦ.

(221) Зато мы не будем зависеть ни от каких экспортных цен на нефть, запада и всяких шейхов.

(+222) Да, и наша страна останется без основного дохода.

(221) вообще сейчас крайне большой дефицит энергии в мире, ни атомные, ни тепло ни гидроэлектростанции не спасают
Уже какой десяток лет пытаются термоядерный синтез приспособить к генерации...пока чтото неочень успешно

А ДВС автомобиля сложно переделать под водород?

Например, какое-нибудь автопредприятие получило в своё распоряжение устройство для получения водорода из воды и держит это в строжайшем секрете, тем самым получает конкурентное преимущество. Все их автомобили внешне так же работают, "дымят" чем-то...

(225) А заправлять как будете в пути? Инфраструктуры нет никакой. Но это не есть причина, это есть следствие, но у нас эе как всегда, с легкостью меняют их местами.
Насколько мне известно, в блокадном Лениграде, когда чувствовалас нехватка топлива, автомобили ездили на водороде.

(225) Ну вообще мысь Ваша мне нравится :-)

(225) не сложно, обеспечить взрывобезопасность такого авто гораздо сложнее
(226) на дровах они ездили с газогенератором

(228) http://www.autoclub-kazan.ru/sites/default/files/attachphoto/11/ZiS-5.jpg

(226) Придётся этому автопредприятию избегать дальних перевозок и каждую ночь забирать авто для ТО - заправки водой в отсутствии водителей.
(228) Если из воды получать водород малыми объёмами и сразу пускать в ДВС, то имхо взрываться нечему.

(204) Приведите примеры батареек, с высокой емкостью по сравнению слитий ионом?

(228) "Наверняка далеко не все знают, что практически любой двигатель внутреннего сгорания, без всяких переделок может работать на водороде, и впервые применили водородное топливо для обычных ДВС в сентябре 1941 года в блокадном Ленинграде. Всего за 10 дней перевели с бензина на водород 200 грузовиков, что позволило в условиях нехватки бензина защитить город, поднимая в небо аэростаты заграждения."

http://www.youtube.com/watch?v=QOFsssCKbKA

(230) а энергию на получение водорода из воды в достаточном количестве для работы ДВС где брать?

(233) это отдельный вопрос. ;) устройство пока в разработке, наверное subj не даёт ;)

(232) а вы почитайте откуда водород они брали

Будущее за атомными автомобилями
http://www.novate.ru/blogs/010911/18605/

+ (236) Вот еще:

...Эпатажный Cadillac World Thorium Fuel (WTF), который напоминает привычный автомобиль только наличием колес, работает на атомной энергии. По идее автора, на одной "подзарядке" Cadillac будет работать не менее 100 лет, передает Autoblog. То есть в течение века о нем можно вообще не заботиться, разве что пыль протирать...

http://www.box56.ru/news/izobreten_pervyy_yadernyy_avtomobil.html

страшно представить что будет при ДТП

(238) К тому времени, когда сделают такую тачку, найдут способ избавиться от ДТП.

(239) через лет 200? :)

(240) Думаю, что гораздо быстрее...

да и банальный брак никто не отменял, взрыв или пожар подобного авто, очень весёлые последствия повлечёт

Даже проще, пожар в гараже где это авто стоит (по внешним причинам)

(241) для этого надо сначала все обычные авто запретить

(237) А если он в пруду утонет на зимней рыбалке? ;) Нужен контроль за такими авто.

(242) (244) У него будет неразрушимый реактор. Как этого достигнут не знаю, но думаю че-нибудь придумают.

(245) :) И на марсе будут яблони цвести

(245) Как то с батьком  по этой теме разговаривали- он с службе спец контроля служил. Никто не отдаст атом частникам, и тем более физ лицам, ибо проконтролировать не будет никакой возможности

(246) На счет яблонь не знаю, а изобретение безопасного атомного реактора вполне возможно.

Атомные реакторы строят с начала прошлого века, и до сих пор, несмотря на стационарность и огромное количество разнообразных защит, толстенные многослойные корпуса, допускает возможность взрыва и утечки топлива во внешнюю среду.

(249) Техника имеет тенденцию развиваться. ЭВМ начали строить с середины прошлого века и они были размером с дом, современная ЭВМ умещается в кармане.

ЭВМ это немного не та сфера чтобы сравнивать.

Автомобили например за всё время своего существования, кардинально не улучшились...точнее их прогресс напрямую связан с прогрессом ЭВМ

(251) Вот скажи, мог кто-то 50 лет назад сказать, что у каждого в кармане будет лежать персональный телефон? Это считали фантастикой. Так же и с остальным, то что сегодня лежит в области фантастики завтра может стать реальностью.

Возможно завтра изобретут материал,тонкий слой которого, который полностью блокирует излучение. Ну а сделать трудноразрушимый корпус это уже гораздо простая задача.

(252) вообще то если слегка почитаешь старые журналы или хотя бы пороешься в инете то узнаешь много нового

например http://www.peoples.ru/friday/evolution_of_the_mobile_phone_in_photos.html (см. 1973 год) или http://geektimes.ru/post/126991/

(235) а там он откуда появлялся?

(254) Ну это как бы никак не отрицает тот факт, что техника склонна развитию.

(253) ЭВМ и развитие фундаментальной техники вещи разные
Некоторые сферы столетиями развиваются

(256) ну это как бы еще как отрицает факт ошибочности некоторых мнений ))

а на счет склонности техники к развитию )) могу поспорить

в 1997 году у меня был комп AMD-K5-PR100 100MHz, 16Mb RAM, 900Mb HDD

в 2005 году ноут PIV 2,8GHz, 512Mb RAM, 80Gb HDD

сча 2014 год и CoreI5 2,67GHz, 8Gb RAM, 128Gb SSD и 2Tb HDD

Можно добавить точек но и так прекрасно видно что кривая куда смотрит?

(258)+ правда дешевле стало да с учетом инфляции - комп по прежнему стоит штуку баксов ))

(258)И? Прекрасная иллюстрация развития.

(251)Т.е ты хочешь сказать что современный автомобиль ничем не отличается от первых автомобилей?

Ты так же закрепляешь факел на капоте чтобы дорогу освещать, или все таки у тебя светодиодные фары с коррекцией наклона и поворота?
В шубе ездишь в машине зимой? Или стоит климат контроль?
Заводишь с кривого стартера? Или нажатием кнопки сидя в офисе?

Передачи надеюсь с двойным выжимом переключаешь?

(249)Огонь известен уже не одну тысячу лет, а пожары случаются.
Люди ходить научились когда? А до сих пор падают и ноги ломают.

(261) заднюю да )) тока с двойным выжимом, сча и 1-я подглючивать начала