Сразу стоит разделить колейность дорог на два вида:
1. Пластическая колея
2. Колея износа

Если основной вклад большегрузов в колею первого вида неоспорим, то вот создание колеи износа следствие использования шипованной резины в зимний период легковыми автомашинами.

Цитата:
за прошедшие годы в России многократно увеличилась интенсивность дорожного движения, и стали широко использоваться шины с металлическими шипами противоскольжения. В результате этих изменений то, что вчера было неоспоримым фактом, сегодня превращается в миф. И износ дорожных покрытий (прежде всего зимний износ шипованными шинами легковых автомобилей) начинает играть все более заметную роль на наших дорогах. На дорогах более низких категорий, где интенсивность движения пока еще не так велика и имеет место смешанное движение легковых и грузовых автомобилей, колея износа может маскироваться под традиционную и привычную нам, например, пластическую колею. В то же время на многополосных дорогах I категории, где легковые автомобили двигаются преимущественно по левым полосам, а грузовые – по правым, последствия зимнего износа шипованными шинами легковых автомобилей наглядно проявляются на левых полосах движения уже во вторую зиму эксплуатации дорожного покрытия. Широкое применение шипованных шин (в некоторых регионах РФ доля легковых автомобилей с шипованными шинами достигает зимой 90%) обусловлено их более высокой эффективностью при торможении в условиях гололеда. Платой за эту дополнительную безопасность является повышенный износ дорожных покрытий (достигающий на асфальтобетоне 10 и более мм в год), который приводит к необходимости более частых дорожных работ по восстановлению поперечной ровности покрытий. (вот отсюда
http://www.avtodorogi-magazine.ru/arkhiv-vypuskov-zhurnalov/arkhiv-zhurnalov-za-2014-god/12-997-dekabr-2014/koleya-iznosa-mify-i-realnost.html)

собственно надо что-то делать - колея убивает дорогу, дорога убивает нас.

(0) хотя в http://autochel.ru/text/column/789433.html
есть интересное мнение о том что виноваты продажные дорожники, гибддэшники и жадные перевозчики

Колейность- это следствие перегрузов и плохого качества дорожного строительства. Главная беда все же перегруз. Брат много лет работал дальнобойщиком.

фуры с перегрузом.
корефан гоняет на них. говорит спокойно грузят по 60 тонн - взятки и штрафы легко окупаются.

конечно можно винить дорожников в том, что они делают плохие дороги, не рассчитанные на 60-тонные грузовики.

Да, согласен. На знак запрет проезда грузовикам и ограничение по весу у нас никто не смотрит.
А бюджет не имеет право выделить денег на дорогу больше положенного.

помню, в СССР весной закрывали федеральные трассы для большегрузов, а сейчас всем нас рать

Кто нибудь видел, как под перегруженным камазом проминается асфальт?
ДПС-весовой контроль за определенную мзду разрешает перегруженным грузовикам убивать дороги.
ДПС в наваре, предприниматели экономят на транспортных расходах, а мы платим налоги и ездим по убитым дорогам. Государство выбрасывает на ветер миллиарды рублей.
Тут фэсам надо работать.

полностью согласен с (130)
убивают дороги большегрузы
с их перегрузами при попустительстве ДПС
так что туда нужно смотреть Фейсам

но в тоже время виноваты и

По М5, где по три полосы в каждую сторону, фуры редко ездят в правом ряду, обычно в среднем и носятся как угорелые, обгоняя такие же фуры по левой полосе, каждый день это вижу, поэтому сам по правой еду, она всегда свободнее.

(0) Вроде даже запрещали им в жару по трассам ездить, один фиг все прут, асфальт мягкий и как следствие - колея